1、南京鸭协会报告 南京港口协会信息 第15期 南京港口协会秘书处 202223年7月5日【上情下达】 朱善璐调研浦口新城和滨江带建设时要求：高起点规划、高标准建设、高速度推进 建设长XX县区岸线标志区引领跨江开展新跨越 本刊讯。6月20日，省委常委、市委书记朱善璐赴XX县区调研浦口新城建设和滨江开发进展，他指出，浦口新城规划建设是南京一项重要的全局性的工程，也是跨江开展的突破口和标志性区域。要参考国内外滨江城市建设经验，高起点规划、高标准建设、高速度推进，建设长XX县区岸线标志区，引领跨江开展新突破，实现一年一变化、三年上台阶、五年新跨越，以崭新的面貌迎接青奥会的召开。副市长赵晓江参加调研。 在
2、详细听取浦口新城规划后，朱善璐指出，浦口新城是南京长江岸线继河西XX县区后的又一个重大滨江岸线标志性工程。浦口新城规划一定要参照世界、中国、长三角最好的滨江城市的规划，建设中国长江岸线标志区。要处理好长江、老山，以及江山之间5公里纵深平原的关系，贯彻江、山、城一体化的思路，在长江之滨展开一幅江、山、城融为一体，表达大南京气魄、大江风貌的雄壮画卷。特别是不能在沿江搞成一道水泥墙，导致山不见江、江不见山。要对新城两条主轴再提升再细化，打造高水平长江广场，做好规划控制，在未来形成江南江北遥相照应的生态景观主轴。 在听完XX县区相关工作汇报后，朱善璐指出，加快建设江北XX县区是市委市政府推进跨江开展和
3、建设“一城三区的重大战略决策。XX县区的开展对跨江战略、拥江建设、滨江开发的实施具有重要意义，对建设江北XX县区，对南京作为中心城市对苏北安徽及长江中游的辐射力提升至关重要。浦口新城建设是滨江开展带的江北突破口，直接关系到跨江开展战略能否取得历史性突破，并形成初步格局和成效。当前，以长江隧道建成通车和过江地铁、浦口新城建设启动为标志，跨江开展新阶段到来了。XX县区滨江带根底设施建设要提速，必须看到江北江南二元结构依然存在，严重制约了南京朝着更高水平小康社会迈进和转型创新跨越开展。全市上下要解放思想、提高认识、形成共识，下决心解决江南江北开展不协调、江北滞后于江南建设的这一突出矛盾问题。要通过浦
4、口新城建设，让百姓得到实惠，让江北开展得到提升。 朱善璐强调，市委市政府高度重视江北和浦口新城建设，已经成立正局级的浦口新城开发建设指挥部。希望指挥部按照市委市政府要求尽快到位，在市跨江战略领导小组的部署下高起点规划、高标准建设、高速度推进，打一场漂亮仗。区委区政府要担负起地方统筹的责任，拧成一股绳，共同推进完成新城建设和滨江开发，实现一年一变化、三年上台阶、五年新跨越。 江苏十二五规划港口资本联盟到中西部设码头 本刊讯。6月30日，XX省交通厅初步完成了全省港口“十二五期间规划目标，着力打造完善沿海、沿江和内河航运三大体系，并提出积极主动融入上海国际航运中心。 根据规划，到2023年，连云港
5、港集装箱通过能力将达500万teu以上，吞吐量将超过600万teu，沿海形成以连云港港为核心的集装箱运输体系;太仓港的核心是集装箱运输，到2023年集装箱通过能力将达600万teu以上，初步预计吞吐量将超过600万teu，构建沿江以太仓为核心的集装箱运输体系;内河港口集装箱吞吐量将超过50万teu。 202223年，江苏外贸进出口总值3388.3亿美元，其中加工贸易进出口总值达1933.4亿美元，外贸集装箱生成量近202300万标箱。 XX省交通运输厅党组成员、副厅长王昌保向本报记者表示，江苏要实现经济开展方式转变，就迫切需要加快推进港口集装箱开展，“一是经济社会开展的需求，二是区域市场运输的
6、需求。 到中西部设码头 记者：江苏港口集装箱运输开展目前已有地方法规，是否存在一些缺乏。王昌保：江苏202223年沿江沿海港口吞吐量超过9亿吨，外贸集装箱生成量935万标箱，占长三角地区总生成量的40.7%，但江苏港口只承担了195万标箱的外贸集装箱吞吐量，仅占长三角的8.5%，外贸集装箱直达运输量只有55万标箱，占比仅有2.4%。因此，港口集装箱运输开展与经济总量和集装箱生成量之间不相匹配，此问题一。 其二，江苏港口作为上海国际航运中心的重要组成局部，目前尚未形成与上海国际航运中心北翼定位相适应的集装箱干线港。 这其中，连云港港主要为苏北和陇海兰新铁路沿线地区效劳，而该区域适箱货源相对较少，
7、缺乏强有力的集装箱箱源支撑，影响了连云港集装箱干线港的加快开展。 此外，长江口12.5米深水航道上延至太仓港工程今年年内才能完成，缺乏深水航道的支撑。而大型集装箱航运公司的根本港地位还没有在连云港和太仓港完全确立，在开辟集装箱航线航班上缺乏主动权。 其三，集装箱运输结构不尽合理。沿江八市集装箱生成量202300万标箱中不到25%就近港口水运，75%以上由公路东运上海港，而主要生成量的苏锡常三市，更是高达90%，江苏水运优势没有得到充分发挥。 记者。不久前副省长史和平曾带队赴中西部地区推介江苏的港口，并签订了苏渝合作港口协议，这是出于怎样的考虑。 王昌保。这是江苏沿海规划上升为国家战略的一个重要
8、功能的表达。 一方面是加强连云港港与中西部地区的合作交流，拓展战略合作业务领域，探索以资本为纽带的合作方式，在中西部地区开设无水港，把港口的集装箱运输功能延伸至腹地企业门口。 另一方面，太仓港大力吸引长江中上游大型船公司到港口开辟航线航班，叠加港口集装箱运输功能和船公司货源组织功能，提升港口对中上游地区的辐射力，同时积极探索参与中上游码头开发建设，形成资本合作联盟。 构建港口利益共同体 记者。“十二五期间，江苏港口集装箱开展的重点在哪里。 王昌保。围绕建成连云港港和太仓港两个集装箱干线港的目标，江苏港口集装箱开展要重点实现“五个突破。 我们的想法是，要以太仓港为核心，使太仓港与沿江港口形成共同
9、利益体;由省内各港口企业、大型船公司组建“长江驳运快线体系，负责太仓与沿江港口之间的内支线运输，形成港口及船公司的稳定利益关系，并促进集装箱箱源向太仓港集聚。 连云港港要与大的船公司、中西部地区外贸企业在航线开辟、联合投资建港、海铁联运等方面，形成新的业务合作和资本合作，释放区位优势。其他两个突破表达在根底设施建设和软环境建设上。 事实上，“昆太联动就是江苏创新型的通关模式，进一步提高了口岸通关效率，降低了企业物流本钱，是港口功能的拓展和延伸，也是港口效劳能力的提升。现在，这一模式将向整个苏南地区拓展。 记者。太仓港的开展，如何更好更快融入上海国际航运中心。 王昌保。江苏港口要在“十二五实现较
10、大的开展，必须要融入以上海为龙头的国际航运中心。 国家将太仓港定位为上海国际航运中心集装箱干线港的重要组成局部，是集装箱干线港北翼。 未来十年长三角地区将率先进入根本现代化，经济总量将实现新的翻番，集装箱生成量也将大幅度增长，仅靠上海港将难以满足外贸集装箱开展需求。紧邻上海的太仓港，规划集装箱吞吐能力在2200万标箱以上，可满足开展的需要。 记者。在拓展国际航线上，“十二五中有什么考虑。 王昌保。我们认为，一是要加强与国内外大型船公司的合资合作，推动港航联盟开展。可考虑以“码头股份换航线方式，鼓励船公司参与集装箱干线港建设、建立箱管中转基地，开辟和加密航线航班。 二是组建本省自有船公司，掌握开
11、辟集装箱国际航线的主动权，通过兼并、资产重组、低价收购其它船公司等方式，组建XX省大型海运集装箱船公司，全力开辟和加密国际航线。 三是给予集装箱干线港航线开辟、箱源组织、税费优惠等方面的政策扶持，鼓励船公司开辟和加密航线航班，增强港口集装箱运输竞争力。 市航管处召开诚信港航行业总结表彰暨行风评议发动大会 6月28日，根据市交通系统宣传教育文明创立和政研会工作要点和XX市交通运输系统202223年民主评议政风行风工作实施意见的要求和市交通系统民主评议行风工作发动大会的精神，为了全面、扎实、有效开展202223年度的行业文明创立工作和行风评议工作，促进和推动各项工作的开展，市航管处召开全系统诚信港
12、航行业总结表彰暨行风评议发动大会。市交通运输局党委罗虹副书记、张小琴副局长，市政风行风驻交通运输系统行评组组长鲍昭恺教授，市交通运输局有关处室负责人，市航道处和市地方海事局主要负责人，市航管系统行风监督员，全市港航企业代表，以及新闻媒体记者等，共计约160人参加了本次会议。 会议由市航管处钟旗书记主持。会上，市航管处王瑞明处长向行评员和全市港航行业的企业代表作了题为加强行风建设，铸造诚信品牌，为南京港航业可持续开展提供有力保障的大会主题报告，全面汇报了市航管处近期的主要工作并对下一阶段的创立诚信港航行业和行评工作进行了部署。会议为创立诚信港航行业新升级的局部港航企业颁发了星级奖牌。航管处为聘请
13、的行风监督员颁发了证书，恳请行评员们不辞辛苦走访港航企业，明查暗访航管效劳窗口，加强对我处工作的监督。四名参会代表分别作了表态发言。 会上，鲍教授代表市政风行风驻交通运输系统行评组对今年的行评工作进行了全面剖析，并希望全系统的各家单位在工作中加强相互理解，以诚信港航业创立工作为平台，创造“双赢局面，努力把全系统的行评工作和各项工作提高到一个新的水平。 最后，罗书记就做好202223年诚信港航业创立工作和行风评议工作提出了三点具体要求。 一、诚信为本，自律自约，推动南京港航事业又好又快开展； 二、发挥优势，关注民生，增强南京港航效劳经济开展能力； 三、精心组织，塑造品牌，提升南京港航事业的开展品
14、位。全体人员要统一思想，提高认识，以坚决的信心、有力的举措，确保行评工作取得实效，向全市人民交上满意答卷。 市航管处 长江南京以下河段加快推进航道深水化 本刊讯：6月22日从交通运输部长江航道局得悉，酝酿已久的长江口12.5米深水航道向上延伸至南京整治工程终于迈出实质性步伐：由长江航道规划设计研究院等单位编制的长江口12.5米深水航道向上延伸至南京整治工程技术经济综合研究报告通过专家审查。此举标志着，随着长江“深下游战略的深入实施，长江南京以下河段实现航道深水化步伐大大加快。 据长江航道局有关负责人介绍，进入“十一五期间，国家对长江黄金水道建设日益重视，长江航道迎来了一次历史上最大规模的整治高
15、潮。在长江下游，通过实施长江口深水航道整治工程，海运量、港口货物吞吐量、集装箱吞吐量高速增长，有力支撑了流域经济的快速开展。202223年3月，长江口深水航道三期工程顺利通过交工验收， 12.5米深水航道将于年底上延至太仓。目前，南京至长江口河段水深为2023.5米，可常年通行2.5万吨海轮。 据了解，长江口12.5米深水航道向上延伸至南京整治工程技术经济综合研究报告在以往大量勘测、研究工作的根底上，对长江口12.5米深水航道向上延伸到南京的必要性、可能性、建设方案、经济评价等进行了大量研究，为下一步12.5米水深航道向上延伸至南京工程的实施提供了有力支撑。 【会员信息】 区港联动、整合资源、共同开展 6月25日下午，XX县区和南京港口集团“区港联动协调会在我港举行。XX县区区长梁建才率区有关部门负责人到会；南京港口集团总经理张映芳，党委书记沈卫新，副总经理刘凯军、杨联宏，以及集团机关有关部门长参加了会议。 双方就XX县区政府和港口集团如何整合资源，共同开展；XX县区的
