1、2023年造船产业健康进展调查报告 2023年，国际金融危机尚未完全消退，国内外经济形势进展仍存在诸多不确定因素，造船行业仍处于复苏过程中，国际航运和造船市场形势简洁多变。“转方式、调结构是经济领域的一场深刻变革，关系改革开放和社会主义现代化建设全局，也是摆在我们面前的一项重大历史任务。造船产业做为我市临港产业的重点，造船产业办紧紧围绕省建设半岛蓝色经济区、市建设北部沿海产业带的战略部署，充分发挥港口、岸线、腹地等资源优势，大力实施“以港兴市战略，深化产业争辩，努力克服产业政策调整、后金融危机等带来的不利影响，坚决打好“转方式、调结构攻坚战，努力实现造船重工产业健康、快速进展。 一、全市船舶工
2、业进呈现状 近年来，我市依托港口、岸线、腹地等资源优势，大力实施“以港兴市战略，把船舶重工作为进展重点，深化产业争辩，乐观应对金融危机对造船业滞后性影响，连续加大防风险、保生存、渡难关工作力度，乐观扶持企业转型升级，强化海洋工程及船舶配套招商引资，全市船舶工业总体保持平稳进展态势。 （一）产业进展初具规模。依据“修造船与海洋重工并举、主导产品与配套产品并重的产业进展思路，我市规划了北沟镇、经济开发区、潮水镇三处船舶重工配套园，加快产业培植。目前，全市造船重工企业由2023年的2家增加到22家，新建成30万吨级船坞1个、万吨级以上船台5个，年造船力量到达100万载重吨。2023年，全市造船重工产
3、业实现销售收入40.3亿元，利税4.52亿元，同比分别增长27.9%和22.5%。2023年6月，我市被命名为“省船舶工业聚集区。京鲁船业、渤海造船被列为重点扶持企业，成为全省重要的船舶工业基地。 （二）骨干企业生产力量得到提升。产业进展关键靠龙头拉动，没有龙头，档次上不去，链条拉不长，产业做不大。基于此，我们倾注力量，倾斜资源，大力实施引大培强工程，初步形成了京鲁船业、巨涛海洋重工、渤海造船等一批骨干企业群体。 京鲁船业是全省重点项目，2023年4月开工建设，占地100万平方米，已累计投入10亿元，建成30万吨级船坞1座、3.5万吨级船台2座、500吨龙门吊1座及各种造船专用设备700余台套
4、，年造船力量到达100万载重吨。目前正投资8-10亿元进行技术改造，达产后，年造船力量将到达200万载重吨，可进入国内各大船厂排名前五位。目前，京鲁船业已交付3艘5800吨成品油船、3艘75200吨散货船，实现销售收入18.5亿元，利税2.1亿元。目前正在洽谈多艘3.5万吨、8.2万吨散货船订单。 巨涛海洋重工是市第一家单体投资超过1亿美元的外资企业，自2023年5月正式投产以来，已累计投入7.14亿元，目前正在为澳大利亚、中海油等建筑LADUR淡水电站模块、PC-375370海上吊机、海洋石油161平台改造等项目，正在洽谈包含海洋石油模块、海上风电等项目将近100个。2023年，该公司投资9
5、400万元建设亚洲最大的45000吨海工制造出运滑道。2023年实现主营业务收入10亿元，利税2.78亿元，实现出口14922万美元。 渤海造船是国内全回转拖轮行业前六强，在做大做强全回转拖轮的根底上，乐观开发三用工作船、化学品船等高附加值的特种船舶。目前正在为新加坡、荷兰、德国、英国等建筑集装箱、多用途散货、化学品、多用途拖轮等船舶共19艘。2023年，实现主营业务收入5.92亿元，利税1078万元。 （三）经济指标稳步增长。2023年全市造船产业实现主营业务收入31亿元、利润2.3亿元、税收1.2亿元，同比分别增长74%、98%和45%。2023年，实现销售收入40.3亿元，利税4.52亿
6、元，同比分别增长27.9%和22.5%。2023年1-3月份，全市船舶重工企业实现主营业务收入11.7亿元，利润7531万元，税收4951万元，同比分别增长：48.1%,20.4%，39.5%。 （四）科技创新取得确定进展。造船产业是技术密集型产业。为打破技术力量缺乏的逆境，我们在产业规划进展之初，即把科技创新摆在突出位置，大力引导企业加大科技投入，高点起步，组建研发机构，开展与高等院校和国内外船舶设计公司的合作，依靠技术进步，打造核心竞争力。京鲁船业在推动项目建设的同时，高标准组建了技术研发中心，边建设、边研发、边生产，仅一年多时间，就被德国、法国、英国船级社聘为中国技术委员会委员，并成为韩
7、国现代重工在中国的唯一战略合作伙伴。渤海造船公司依靠持续不断的科技创新，产品畅销20多个国家和地区，成为国内建筑全回转拖轮的重点专业厂家之一。在中国目前港作拖轮企业中，第一条出口中东的全回转拖轮、最大功率的全回转拖轮、第一次使用可调螺旋桨技术的全回转拖轮，均由渤海造船公司制造。在省船舶工业调整振兴规划中，京鲁船业的冷藏集装箱运输船、渤海造船的多功能供应船（三用工作船）被列为全省20个高技术高附加值产品研发项目；渤海造船的“高技术含量的海洋工程挂念船的争辩与开发被列为全省10项关键共性技术；京鲁船业与江苏科技高校建立的“船舶工程技术研发平台被列为全省10个校企合作人才培育及研发平台；兴华公司的“
8、管件及舾装件加工配送中心被列为全省三大生产加工配送体系。 （五）船舶配套业进展有所突破。造船产业70%-80%的利润来自配套产品加工。进展配套项目，既是产业体系建设的需要，也是提高产业整体效益的关键。立足龙头拉动，我们依据关于加快省船舶配套业进展的意见和市船船产业配套进展的要求，争辩汇总了150多个配套品种，市内市外并举，大力进展船舶配套项目。市外，选择韩国、日本、欧洲以及国内上海、江、浙等产业密集区，大力开展产业链招商。“十一五期间，相继引进斯瑞尔重工、福源船舶设备、冶鑫船舶设备、星都重工、天一重工、新和重工等17个配套项目。市内，发挥汽车零部件产业优势，鼓舞机械加工企业进入造船配套领域，加
9、速推动本地化配套。市兴华机械工业公司是改装车和汽车配件专业生产厂家，在我市产业办的关心指导下，向船舶配套产品大胆延长，目前，已有21个系列、713个品种的舾装配件获得船级社认可，年新增销售收入1亿元，其“管件及舾装件加工配送中心被列为全省三大生产加工配送体系。 二、造船产业存在的主要问题及薄弱环节 经调研，船舶重工产业进展中存在的主要问题为： （一）生产设施和力量缺乏，产业规模相对不大。目前我市京鲁船业主要建筑10万吨以下巴拿马型船型，渤海造船主要建筑1-2万吨特种船舶，巨涛重工主要建筑导管架等海洋工程配套产品，浩通造船主要修理3000-5000吨级别船舶中小船，除渤海造船公司外，均处于投产初
10、期阶段，船舶工业产值及利润相对不高，总体规模不大，龙头企业带动力量缺乏。 （二）船舶配套根底格外薄弱，产品生产力量小。目前，京鲁船业在发动机方面与现代重工建立了战略合作伙伴关系，但其舾装、管件等主要由大连船舶舾装公司负责，本钱相对较高，而且受大连船舶重工公司影响较大，有可能造成配套不准时等问题。渤海造船公司除船东自带设备外，其余大局部由江浙企业配套，本钱相对较高，简洁消逝配套企业资金等方面消逝问题而造成配套不准时等问题。而我市目前仅有船舶配套企业22家，均为近年来引进，仅有局部企业投产，大局部企业尚在建设期间，产品主要为舾装件、管件等产品，生产力量小，产品档次不高，缺乏高附加值的船舶机电等配套
11、产品。配套根底薄弱将严峻影响整船企业的生产，尤其在市场低谷时间，配套本钱增加及配套不准时将严峻影响交船期，从而影响整船企业的生存。 （三）技术与创新力量不强，高级技术人才及高级技师人才缺乏。企业科研经费严峻缺乏，企业没有形成自主研发力量，缺乏科技后劲。由于大局部企业为新建企业，仅能做局部生产设计工作，技术力量相对缺乏，高层次的设计人才缺乏，造成企业自主研发力量缺乏，高附加值船舶及大型海洋工程产品的开发力度缺乏。京鲁船业正在研发多用途冷藏集装箱运输船，巨涛重工公司规划开发海洋钻井平台生活模块、FPSO模块、深水导管架以及非海工机械等项目。 三、下步工作建议 面对当前的新形势、新变化，要实现造船产
12、业健康平稳进展，就要紧紧围绕“转方式、调结构开展工作，我们将乐观贯彻落实半岛蓝色经济区战略部署，乐观进展面对国内外的船舶及配套业和海洋重工产品，重点进展造船、海洋工程、修船、船舶配套及游艇。以市场为导向、以重点企业为龙头、以北沟、开发区两大专业园区为载体，以自主创新和有效投入为动力，坚持船舶制造与海洋重工、船舶配套并举，以“高技术、高端产品、高配套率和较大产业规模为目标，优化产品结构，推动产业集聚，实现船舶工业跨越式进展，将我市建成省重要的船舶工业基地。 一是加快建设、重点进展北沟船舶工业园、经济开发区海洋重工产业园。北沟船舶工业园在连续进呈现有造船产业的根底上，重点引进海洋工程、海洋石油钻探
13、设备、海洋工程船舶和重型装备制造等项目，重点推动京鲁海洋工程装备、齿轮箱装配出口基地、大马力船用柴油机等项目。2023年内争取将北沟船舶工业园列为省级船舶工业园区。 经济开发区海洋重工产业园要依托巨涛海洋重工项目，大力进展海洋钻井平台、FPSO等高科技产品。依托大金重工，加大海上风电零部件的引进力度，进展海上风力发电设备制造、安装的总装，打造海上风力发电产业园。依托浩通造船，大力进展修船，并向现代远洋渔船建筑进展。依托现有港口岸线资源优势，乐观利用渤海海峡跨海通道、大型人工岛等项目优势，大力引进海洋空间利用大型装备、跨海桥梁工程装备、重大成套设备、高技术装备以及高技术产业进展所需关键装备，建设
14、省级海洋工程装备制造业园区。 二是加大与中心直属企业、世界500强、国内500强、高等院校、行业龙头企业的联系，争取以订单、投资、技术等方式开展强强联合、战略合作，争取产业培育取得新突破。重点推动京鲁造船与中集集团、华彬集团、省海洋投资公司等企业的全面战略合作，渤海造船与国外石油公司的战略合作。加快大金重工项目建设力度，依托大金上市公司雄厚资金实力，乐观引导大金公司扩大在蓬投资规模，新上高端装备制造、新能源等战略性新兴产业项目。 三是提升产品科技含量，加快产品结构调整步伐。船舶制造方面：在努力实现10万吨以下散货船、油轮、集装箱船及特种工程船舶的批量生产、系列化、标准化、品牌化的根底上，加快开
15、发低温冷藏船、化学品船、豪华游艇等高技术、高附加值船舶，抢占进展先机。 海洋工程装备方面：在做好现有石油导管架、钻井平台模块、单点系泊、海水淡扮装置、三用工作船等产品的根底上，重点进展大型石油钻井平台、浮式生产储油轮（FPSO）、起重铺管船、多用途工程船等。加快大金重工项目建设进度，乐观开发海上风力发电塔架根底等新产品。 船舶及海洋工程配套产品方面：重点推动国内外设备有名企业以品牌、技术、组装等方式与我市企业在发电机组、柴油机、螺旋桨、齿轮箱、燃烧炉、海水淡扮装置、通信导航设备、深海钻机成套设备、井控设备、水下生产系统及海底电缆、系泊链、螺杆钻具、钻井泥浆泵等产品开展合作。同时，大力引进船舶配
16、套物流配送中心项目。 四是关心企业乐观调整，加强内部管理。通过召开企业座谈会、外出考察学习，了解国内外造船重工产业动态，探讨产业进展思路。引导企业抓住金融危机带来的市场格局调整机遇，大力开拓新兴市场，增加国内订单比例；鼓舞企业多承接海洋工程、修船及改装船等订单，躲避造船订单风险。加强与船东的联系力度，加大订单及在建船舶生产管理力度，保订单、保交船。 五是强化校企合作，促进人才建设和产学研联合。争取引进国内外研发设计力量，强化海洋油气装备的概念设计、根底设计，深化具体设计、生产设计，提升我市海洋油气装备自主研发设计力量。同时引导我市企业与中集海洋工程争辩院、江苏科技高校、职业学院、商贸高级技工学校、高级职业学校等开展合作，共同打造产学研联盟，建立人才实习实训基地
