1、xx长江公路年夜桥2-5号深水主墩施工构造打算(一)体例说明1xx长江公路年夜桥是国家“八五时代重点树破工程，是交通零碎初次在长江中卑劣河段自行打算、施工跟树破的深水、年夜跨度、构造新鲜的特年夜型桥梁工程，技巧庞杂，工期紧，义务特不困难。为保障平安顺遂地实现年夜桥树破义务，体例本施工构造打算的原那么是：在保平安、保质量、保进度的前提下，力图工程造价低，施工构造公正。2钢围堰是否平安、精确地落床封底，是本工程成败的要害，而锚碇零碎的外力计确实是否契合实践情况，又是钢围堰平安施工的前提。由于现在水文、地质材料缺乏，盘算的后果未免有不当之处，拟在科研模子实验后果与现场锚碇零碎实测材料获得之后，再进展
2、调剂。3本施工构造打算在报请总承包单位审批后，要体例分项工程施工构造打算的施行细那么，制订更详细的季、月功课打算以及材料、装备、休息力用量打算。施工巧那么是现场施工职员据以指点施工的施行性文件，由司理部体例报局跟总承包单位审批。(二)体例按照1xx长江公路年夜桥打算文件1)总说明2)附图第一册(公用局部)3)附图第四册(第桥型打算)2xx长江公路年夜桥施工打算图：2号、3号钢围堰构造3黄桥指(1991)仍号“关于xx长江公路年夜桥主墩墩位优化的讲演4公路桥涵施工技巧标准(JTJ04189)5公路工程质量测验评定标准(JTJ07185)6中国公路桥梁树破总公司：“xx长江公路年夜桥施工总体打算(
3、三)工程概略1工程概略1)桥位xx市位于xx省长江中游南岸，在省会武汉市卑劣约140km，江西省九江市卑劣约120km，南岸与武黄一级公路连接，北岸通过xx省浠水县花洲与106国道相连。桥轴线位于武黄一级公路末了中线的延伸线上，桥右桥左方位角为900152，见图4-22。2)概略(1)桥型及目的主桥为五跨连续刚构桥，全长162.5m+3245m+162.5m=1060m。最高通航水位23.76m时的通航净高为24.0m。竖曲线半径11490.26m，两侧切线纵坡3.2。(2)打算荷载为汽车超20级，挂120,人群35kNm2；4车道，总宽2.5m+15.1m+2.5m。47.895m，根底为双
4、壁钢围堰内的钻孔灌注桩高桩承台构造，每墩有3000mm嵌岩钻孔灌注桩16根。25号墩根底及墩身构造如图4-23。(4)工程特色双壁钢围堰直径年夜，高度亦年夜。2号、3号墩处水深年夜，围堰下沉时所受水流推力年夜。地质前提庞杂，2号墩岩面标高差达480m，钢围堰需做成异形刃足，加上岩面简直裸露，故围堰下沉落床跟刃足封堵艰辛较年夜；而4号、5号墩的掩盖层厚达1621m，增加了下沉的难度。直径3m的钻孔桩用反转展转钻机施钻在国际尚属初次，钻机需要出口或在国际打算制造。局部基岩单轴极限强度抵达130MPa，别的，某些桩位可以有破裂带存在，钻孔桩施钻时有艰辛。承台为年夜要积混凝土，墩身为55号混凝土，均需
5、采纳响应施工方法。水流流向与桥轴法线偏向的夹角为812，打算定位锚碇零碎时必需思索这一特色。墩身高度年夜。施工预备期短，施工装备不配套，加之本工程是交通部第一次构造施工的特年夜型工程，必需做到十拿九稳。(5)要紧工程数目如表4-8。2天然前提1)河流xx长江河段，自回风矶至西塞山约14km，江面宽敞曲折。桥位河段，两岸均有防洪年夜堤操纵，桥墩处两岸间间隔约为2070m。主流偏于xx岸，中常水位时，xx岸滩地宽约200m，浠水岸滩地宽约400m，水面宽约1400m。2)气象xx地域冬冷夏热，四序清晰，雨量充分，为典范的亚寒带东亚年夜陆性气象。(1)气温多年平均气温为17，极其最低气温为-11。(
6、2)绝对湿度多年平均绝对湿度为78，时节性变更清晰。旱季绝对湿度79，别的时节绝对湿度只要76。(3)落水多年平均落雨量为1406.6mm，年最年夜落雨量为2184.1mm，年最小落雨量为929.6mm。落雨量年内调配不均，春夏季多雨，秋夏季少雨。最年夜日落雨量达249.5mm，最年夜一小时落雨量为90.7mm。(4)风多年平均风速为2.1ms，常风向为E、ESE，频率为12，次常风向为WNW，频率为8。偶有风速28ms的和风，最和风速达35ms。3)水文(1)水位频率1的打算年夜水水位25.56m，响应流量77100m3s，流速2.10ms，保障率99的枯水位7.43m。(2)流向常水位时，
7、流向由北向南，在桥轴线上下呈向卑劣分散的喇叭形，河核心流向与桥轴线根本垂直。两侧流向与桥轴线的法线对称歪交，最年夜交角为10阁下。(3)流速桥轴线断面1988年8月4日，水位17.09m时，实测各墩位处垂线平均流速：2号墩1.50ms，3号墩1.60ms，4号墩1.64ms，5号墩1.70ms。1989年元月27日，水位为12.16m时，桥轴线处实测最年夜垂线平均流速0.68ms。(4)冲刷公规院按照地质材料预算，连续刚构主桥总冲刷深度达17m。4)地质按照黄桥指(1991)05号文件附件2及局部施工图地质钻探材料，各主墩的工程地质前提如表4-9。3社会经济情况xx市为鄂东重镇，上距武汉140
8、km，下距九江约120km，生齿120万(郊区生齿约50万人)，钢铁、建材、有色金属、轻纺产业兴隆。1)交通运输xx市水陆交通均极便利，长江航运在此有xx港，早先建成的外贸船埠古代化水平高有1040t门机可供装卸重件之用。铁路经武汉可灵通各地，xx至九江铁路已在树破中，武黄一级汽车公用公路中转拟建的本桥西端。2)修建材料供应(1)华新水泥厂是我国年夜型水泥厂之一，距年夜桥工地仅约23km。该厂可供应散装水泥(2)xx背山面水，石灰石碎石可自陆上采石厂推销。xx卑劣之巴河一带盛产优质中粗砂。3)水、电供应(1)业主能将自来水管接至现场。但墩位处需用的自来水(海员生涯用水、船上机器用水等)，必需购
9、置，以船运输至墩位处。(2)业主可供应双回路10kV高压电源至桥轴线卑劣侧的高压配电所。4)外地企业合作才能xx市xx船坞等企业有金属构件加工等才能。地点材料运输，亦可年夜部依托外地企业。(四)施工总破体图1陆上临时装备均安排在xx一岸。其要紧按照是：1)xx岸社会经济根底装备兴隆、完满，水陆交通便当。2)水泥、碎石等建材产于xx一岸，钢铁材料等亦可铁路运输，中转环节少。3)只要xx一侧能供应双回路电源，且容量能满意施工需要。4)施工用地标高较高，有利防洪。岸坡较陡，可延长临时船埠引桥、引道。5)业主的施工后期任务较好，征地拆迁、出场路途均已初具前提。2按照业主跟总包单位的安排，临时生涯装备分
10、设在土陶堆栈堆场跟拆迁的砖瓦厂内，距陆上施工现场约500700m；消费性临时性工程、临时装备安排在防洪年夜堤外、桥轴线以下的阶地跟水域中。3施工水域及通航：2、3号墩施工时，施工占用xx一侧水域，浠水侧通航；4、5号墩开工后，xx一侧2、3号墩间通航，通航宽度200m。施工破体安排图如图4-24。生涯区、消费区破体安排分不如图4-25、图4-26。(五)要紧工程施工方法1施工安排及构造机构的设置与分工1)施工安排按照总包单位的安排，1991年开工2、3号主墩，待2、3号墩施工至锚碇零碎能撤除之后，再于1992年下半年开工4、5号主墩。2)构造机构的设置与分工(1)构成二航局xx长江公路年夜桥工
11、程工程司理部实行条约规那么的施工义务跟治理。以二公司为主体，担任除钢围堰分块加工、运输、拼节等以外的所有现场工程施工。(2)船机修造装置公司担任钢围堰加工、拼节跟分节直截了当高。(3)船机公司担任供应起重船等年夜型船机，并担任定位船打算跟改装、加固及导向船打算。(4)科研打算所担任临时供电工程打算及水下不离析混凝土、超缓凝混凝土、55号高强混凝土等共同比打算。(5)鉴于工程的主要性、技巧的庞杂性、工期的紧急性，局成破“xx长江公路年夜桥主墩施工指点小组，下设专门效劳班子，批示、和谐处置施工中的严峻征询题。2施工工艺流程见图4-27。3施工操纵丈量现在尚未收到业主跟总包商供应的丈量操纵基点材料，
12、操纵丈量暂按以下原那么进展。1)参与总包单位构造的对业主供应的丈量操纵网跟基点的接纳及校核。2)假设上述操纵网尚不克不及满意施工丈量恳求时，自行测设加密的操纵网。现在，必需将桥轴线作为操纵网的一边，并在两岸均设置基线。3)主墩核心以3台经纬仪交会测设。此中一台为红外测距经纬仪，其不雅察偏向为桥轴线偏向，该仪器的水平角直读精度为1测距偏向5mm+l0ppm。另两台经纬仪的水平角直读精度亦为1。4)高程测设以精细水准仪进展。假设操纵基点距桥墩较远，将设临时高程操纵点，活期与操纵基点校核。4锚碇定位零碎1)锚碇定位零碎的构成为实现双壁钢围堰的定位跟着床下沉，保持其直至混凝土封底实现往常的平安跟波动，
13、设置锚碇定位零碎。该零碎由定位船、导向船组、主锚、边锚、尾锚、围堰下拉八字尾锚，与之响应的锚链、锚绳跟定位船与导向船及围堰下部之间的拉缆装备、导向装备构成，拜见图4-28。2)锚碇零碎受力盘算(略)主锚、边锚、尾锚、围堰下拉八字锚的设置见表4-10。围堰下拉缆：钢丝绳选用4根，盘算略。定位船拉导向船拉缆：选用6根619-43-1700-光一交右钢丝绳，平安系数4.09，拉力汁算略。锚碇定位零碎所选用的钢丝绳的平安系数均为4K5，偏小。但思索到围堰实践着床时，水位抵达17.0m的多少率不年夜，盘算中流速取值也偏于平安，盘算假设年夜略且偏于平安，故仍采纳了该盘算后果。实践施工时，假设呈现异常情况，
14、必需采纳增加锚、缆等应急方法。3)锚碇零碎的总体安排，如图4-28，定位船、导向船调系缆计分别不如图4-29、图4-30。4)锚碇零碎施工工艺流程见图4-31。(1)混凝土锚在局九江预制场预制，用400t方驳运输到现场。(2)用“航工起一250t浮吊或“航工起四60t浮吊抛锚。(3)主锚对拉。在全体主锚与导向船尾锚间进展对拉，对拉荷载为打算锚出力221.2kN，可选2-3个锚对拉至锚开始滑动为止，以求得实践的锚出力系数值。测力方法：弹簧测力计直截了当测力。5双壁钢围堰施工1)概述双壁钢围堰要紧是作为施工手腕而存在，打算上并未计及其接受运用荷载。按照打算求，对标高+2.0m(黄海高程，下同)以上
15、局部，在施工终了之后要水下切割撤除。25号主墩双壁钢围堰外径均为2800cm，内径2500cm，其构造如图4-32。围堰在高度偏向分红9节，每节29909420cm，重力7901551.7kN，每一节分为8块(单位)。-2220m，此中2号墩围堰为上下异形刃足，岩面高差4780mm，刃足高差4350mm。25号墩围堰施工方法为：分片(单位)制造，浮式平台上组拼成节，整节吊运接高消沉。2)围堰分片(单位)制造(1)围堰单位在船机修安公司车间制造。围堰单位的制造工艺按造船工艺操持，其工艺流程见图4-33。在放样台上放样，制造样板及胎架。当前的单位放样、画线及制造均依样板及胎架进展。壁板用半主动切割机下料，环板用手工气割下料，角钢用锯床下料。表里壁板在小滚床上按规那么直径滚圆。组装及焊接按工艺细那么进展。应采纳方法，防止发生不克不及赞同的焊接变形。(2)质量测验工程多少何尺寸。对主要部位焊缝进展超声波探伤。对表里壁板接缝等部位进展火油渗透实验，以保障围堰的水密性。焊
