1、春运志愿者社会实践调查工作报告 我感到特别的幸运，今年寒假我以一名临时列车乘务员的身份为广州的春运尽了一点微薄之力;而作为华南农业大学的一名学生，能参加学校如此严峻的志愿者活动，能以一个大学生的身份为社会做出一点点奉献，我感到由衷的骄傲!整个寒假，作为支援广州春运的一名列车乘务员志愿者，我不断奋战在春运的第一线，没有言苦，没有退缩。在这个特别有意义的寒假里，我以及与我一起并肩作战的战友们都觉得学到了特别多，也成长了特别多。于我而言，在这个寒假我不仅体验了另一种完全不一样的生活，还直面了广州春运的真实情况，学习到了铁路运输的一些知识，锻炼了本人某些方面的才能，结交了一群特别好的朋友;这些组合起来
2、，可以说是我大学时代最美的一笔，是我青春乐章上亮丽的一节。现在，列车乘务员这份工作已经完毕了。然而，回想起来，工作前培训时的辛苦，上车前对这份工作的向往，在车内各种事情对本人的磨练，和战友们一起生活的温馨情节都还充盈在我心头。一、岗前培训篇早在大一的时候，我就听师兄师姐们说过，华农有一个特别有特色的活动，假设有时机一定要去参加，那确实是做寒假的临时列车乘务员。因而，从大一开始，我就在想什么时候能有时机去参加这个特别有意义的社会实践。大一的寒假，思乡心切，回家去了，没有去参加这个活动;大二的寒假，去参加了面试，想去参加这个社会实践，结果没有通过，参加不成;大三的寒假，这是我最后的时机了，我怀着破
3、釜沉舟的心态又一次报名了，去参加面试，结果通过了，终于时机来了。当明白本人通过了面试，有时机参加这么一个社会实践活动时，内心无比的欢乐，一来为本人终于有时机参加华农的品牌社会实践活动而感到冲动，二来为本人将要实现本人的大学梦想之一而感到振奋。通过了面试，接着的事情就一系列的培训。培训的时间持续了近一个月，利用的时间是周末或，而这个月却是在学期末，是学习最紧张的时候，而且有些科目还会提早考试，因而经常为培训和学习无法兼顾而感到苦闷。然而，通过学习，我明白培训是为了工作所需，是为了我们学生的平安所需，是为了我们学校的形象。因而，不管多苦多累，我都坚持了下来，认真地参加每次培训，认真地识记与工作有关
4、的知识，认真地参加考核。为了我们学生上了列车后能完美地完成任务，能不出任何过失，学校和广州客运段组织的对我们的培训是严格的。而且我们参加培训的条件也比较艰辛。14年的支援广州客运段春运的志愿活动，我们学校参加的学生有1200人。大家可以想象，这么多的人同时参加培训条件确信不会好到哪里去。首先场地确实是个征询题，有哪里可以特别轻松地包容下那么多的人呢再次，由于人多，大家的时间特别难统一，因而培训都要安排在周末或者晚上，而如此又会占用我们复习的时间，让我们为学习焦急。培训过程中，对我们要求最严格的是纪律。为了我们参加工作后能保证出色完成任务，保证本身平安，从培训开始要求我们要严守纪律是十分必要的。
5、每次培训前，我们都要提早半小时到场，不能迟到。在培训过程中，我们不能聊天，不能睡觉，不能看课外书，不能玩，不能随意走动;反而要认真做好笔记。我们培训时学的东西是要考核的，考核合格了才能参加工作。由于人多，我们培训时的过程特别是个考验人的过程。我们的培训特别多时候是在新学活进展的。1200多人挤在新学活这么一个地点，可以想象会是多么辛苦。我们在里面只能坐特别小的板凳，而且坐下去了根本上就没有挪动的可能性了，这么一坐确实是两个多小时。在培训过程中，上厕所的时间都限制得特别死。特别多同学多说，在这么一个培训中就可以大概看到这份工作的厉害所在了。我想这个说法是正确的，我们实践过后也证明这个说法是对的。
6、培训过后我们还要参加考核，只有考核通过了才能正式成为一名临时列车乘务员。考核的过程也特别考验人。往往我们一次考核要做几张试卷，时间有限制在两个小时之内，而且有些试卷是必须做总分值的。考核的时候，每个人都奋笔疾书，一只眼睛在试卷上，一只眼睛在参考材料上。一场考核下来，手酸了，头上汉都冒出来了。培训、考核就如此持续了近一个月，是在期末的一个月，是我们复习冲刺的一个月。在这个严格的培训过程中，我们尽管感遭到艰辛，但是也学到了特别多有用的知识，这些知识将伴随着我们进入工作，协助我们完美地的完成工作。14年1月9日上午的最后一次思想发动大会完毕后，我们的培训就算完毕了。我们的期末考试也完毕了，我们就在等
7、着时间把我们送上工作岗位了。二、工作篇某天晚上，我正在悠闲的宿舍里看电影，突然收到短信：我被调到L22组，第二天早上就要去广州客运段那儿学习，或许第三天就要上车工作了。这是个天大的消息!我原来是在园艺学院的组的，却突然被通知调到了一个完全陌生的组;我立即就要上车参加春运工作了，我感受本人还没有做好预备呢，出车的物质预备没做好，内心也还没有做好预备。但是，既然任务已经来了，就必须立即紧张起来，进入工作的角色。1月12日早上的五点，我起床了，六点我们组就要集合出发出车了。终于要作为一名列车乘务员上车工作了，我的心充盈着冲动。九点多钟的时候，我们终于登上了将要陪伴我们度过一个寒假的列车。咋一看，特别
8、是无望：我们的列车是条件最差的绿皮车，车内不能冲电，没有电热水机，而要用锅炉烧水，连睡觉的地点也要一些人挤着睡，这设备实在是差呀!刚上车的时候，这车还一身脏呢，四处都是灰尘。由因而第一次上车，特别多工作都不明白要如何做，因而列车长给我们开了个短会后就叫我们回各自负责的车厢，等候老乘务员来来给我们演示工作的流程。然后要做些清扫工作，要检查本人车厢的备品有没有充足，要去领灭火器来安放好就在我们还在懵明白中，还在探究中的时候，列车开动了向广州火车站的站台开过去了。等我们反响过来的时候，我们才明白我们将要去迎接我们想象中的汹涌的返乡人流了，而这个时候的我们还没理清个眉目该如何一步步工作呢。就在头脑还在
9、一遍一遍地回忆培训时讲过的内容时，列车停靠在了站台，耳边特别明晰地响起站台特别洪亮的播送。按照培训时教的，我们下车立岗了。令我们吃惊的是，情况远比我们想象的恐惧。人流想潮水一样向我们盖过来，劈头盖脸的，搞得我们有点懵。验票不大会儿，就觉察本人的车厢满了，大概塞不进人了，但是站台上还有特别多我车厢的旅客等着上车呢，如何回事原来，刚上车的人都堵在门口了，旅客的行李还没放上行李架上堵住了过道，特别多无座的旅客干脆就站在车厢连接处不动了，这就导致下面的旅客上不了车。这时候，我的工作就不只是验票了，我还要高声喊，叫上车的旅客往车厢中间走，叫他们把行李放好不要堵住了过道在站台工作人员的协助下，人总算是都挤
10、进车厢里去了。车动，开出站台之后，我们要做确实实是做好个方面的宣传工作。在车内工作了之后，我得出一个结论：说得多了，需要做的就少了。因而，从上车开始，我们就要宣传好，平安宣传，卫生宣传等等。一般我会首先做自我介绍，然后站在旅客的角度去告诉他们，为了他们的健康，为了他们有个温馨的旅行环境，请他们如何去配合我们的工作。我觉察如此去做可以获得特别好的效果，不仅我们本人的工作量减少了特别多，而且我们还博得了旅客们的好感，他们都对我们的工作给予特别高的评价，也特别配合我们的工作。一两趟车下来，列车内的工作对我们来说已经不是什么难事了。简单说来，无非确实是立岗、开门关门、清扫卫生，但是要做好工作却不是那么
11、简单。特别多旅客多说，我们这些志愿者们的工作做得比那些正式的乘务员要好。究其缘故，无非是我们在工作中投入了我们的热情，对旅客我们多了一份关心;而其，我们会在工作中想方法，给旅客制造方便。那我本人的工作来说，立岗上客的时候，我就会告诉旅客要往车厢中间走不要堵住了门口和过道，还会告诉旅客那些行李不能放在行李架上;车出了站台后，我会做好平安和卫生方面的宣传，同时会关注一些老幼弱残病等重点旅客;有的旅客的行李没方法放上行李架时，我会发动其他旅客协助;地面脏了会及时清扫，同时告诉旅客为了大家的方便要留意卫生;我还会跟旅客聊天，让他们明白一些他们特别想明白的关于大学生的东西;我还会特别尊重他们的一些方法通
12、过我的努力，我的工作得到了旅客确实信。在我的留言本上，特别多旅客写下了赞扬的话语。在这么一份并不难的工作中，我感遭到了欢乐，是那种本人的工作得到认可的欢乐。通过这份工作，我根本上学会了作为一名列车乘务员要做的所有事情，更重要的是，我在工作中体会到了效劳别人的欢乐，也感遭到了本人的价值所在，感遭到了我们大学生的优势。三、生活篇说起这次寒假的列车乘务员工作最考验人的地点，就要数列车内的生活了。列车内的生活完全不同于我平时的生活，吃饭睡觉的规律不一样，而且不断处在一种颠簸的状态中。我曾经就一度吃不下饭，大概胃被颠离了它本来的位置。上了车之后，除了到站下车立岗之外，几乎接触不到大地，一次确实是四五天，
13、日子久了就有一种因吸收不到地气而衍生出来的对大地的思念。一趟车，从广州到南昌或者从南昌到广州，历时16个小时。在这16个小时里，每个人要当班8个小时，剩下的时间可以休息。有的时候当白天的班，会特别累，特别想睡个午觉;有的时候当晚上的班，白天可以休息的时候睡不着，晚上又特别想睡，特别痛苦。当车到了终点站后，大家都可以睡觉的时候，床位又不够了，有些人就要两个人挤一张床了。在车内，睡个安稳觉都特别难呀!除了睡觉的征询题外，吃饭也是个征询题。一天根本上就吃两顿，中午一顿，晚上一顿，早餐就在睡觉中过去了。吃饭的时间也不固定，特别不规律，因而在车内有得吃的时候就吃，没得吃的时候就挨饿。而且，车内的饭菜也不
14、好吃，比学校饭堂的差太远了，到了后来，特别多同学根本上就吃不下车内的饭了，我也是如此。后来，我干脆就不吃饭了，吃泡面罢了。可以说，在列车内，我体验到了苦的滋味。尽管在车内的生活特别艰辛，但是也有特别多欢乐的事情。午觉睡醒后，一群人坐在一起天南地北地闲谈，这个时间段是最惬意的时候了。吃饭的前，所有人聚拢在餐车，一边等饭吃，一边分享工作中的点滴，这个时候每个人都特别爽朗，这是一天中最喧哗的时候。肚子饿了的时候，到战友那儿去搜刮吃的，满载而归的时候是觉得甜蜜的时候。当车厢人特别少，工作安排妥当后，人闲下来的时候，前后车厢串岗聊天，怕被车长抓着挨骂，又禁不住要和隔壁车厢海侃，这个时候有种偷偷享乐的快感
15、有的时候，会在本人的车厢遇到特别可爱的小小孩，哄着小孩玩的时候有种纯确实欢乐;有时候，会在车厢遇到可以聊得来的旅客，和他们聊天，可以感受一种思想碰撞的欢乐;有时候，一些好心的旅客看到我们工作辛苦，会给我们塞吃的，这个时候会感到一种亲情在心底荡漾还有特别多欢乐的事情。这份工作做完后，车内的艰辛和欢乐一起留在了内心。欢乐的事情会时不时地跳出来，让你禁微笑满面，让你会为良久;而艰辛却化为了力量，给我们的成长提供了养料。四、人物篇在车内遇到最多的人因而数乘客了，而这些乘客中大多数都是社会底层的劳动人民，其中特别多都是打工的工人。他们的生活和我们的生活是完全不一样的，接触了他们，我大概看到了另一个世界，
16、一个在他们眼中的世界。值班的时候会花特别多时间去和旅客聊天，但是觉察鲜有人能和我达成什么共识，特别多事情从我口中说出来后都要遭到他们的否认。这局部人多是没多少文化的工人，他们的人生观和价值观和我都有特别大差异。经常出现的情况是如此的：我和某个旅客在聊天，然后四周的人都参与进来，结果就构成了一个以我为中心的聊天的中心，然而这种聊天并不是轻松的，往往我都是所有人攻击的对象，我一张嘴如何说得赢那么多人呢!在他们的眼中，我们大学生都是特别幼稚的，都把社会想象得太简单、太单纯了;在他们眼中，这个社会不公平是绝对的，公平是相对的;在他们眼中，所有人的命运都是安排好了的，任何努力都是白搭;在他们眼中，这个社会太阴暗了。但是，这些人又是那么的淳朴!一点点的付出都可以感动他们。在列车内，我只是做了我们的本职工作，对旅客多了一点关心，就这些都可以引来他们不断的赞扬;对我们做
