1、推动城乡公交一体化调研报告近年来，我县以统筹城乡进展、便利群众出行为动身点，大力推行城乡公交一体化改革，解决了农村居民出行难、出行贵的问题，开拓了客运物流新渠道，加快了城乡一体化进程。但是，随着线路增多、流量加大，一些在资源支配、管理运营和根底设施建设上的问题渐渐暴露出来，制约了城乡公交一体化持续高质量进展。为此，我调研组对我县城乡公交进呈现状开放了深化的调查分析，通过搜集相关资料、深化各乡镇调研、走访行业部门和乘车体验等多种形式，挖掘问题根源，争辩白决对策，现将状况综合如下：一、根本状况一城市公交项目建设状况。目前，已编制完成城市公交规划，依据县城区公共交通中途停靠站道路状况，建设城市公交线
2、路x条，日常运行车辆xx辆；建设港湾式停靠站xx个、直线式停靠站xx个、简易站牌停靠站xx个；建设公交首末站x个、充电桩xx个、候车亭x个、调度室x个。现已依据要求申报了政府专项债劵资金，待申报批复下达后，马上开展初步设计等招投标工作。二农村客运班线公交化改造状况。截至目前，已完成农村客运班线公交化改造线路xx条，购置新能源公交客运车辆xx台，全部上线运营。各线路平均每天x个班次。同时，建设充电桩xx个，客运公司内完成xx个充电桩及附属配套建设，乡镇场完成xx个，能够满足现阶段新能源汽车充电需求。二、主要做法一高位谋划推动。县委、县政府充分生疏到构建城乡客运体系对农村进展的重要性，成立由主要领
3、导任组长、分管副县长为副组长、有关部门为成员的改革领导小组，强力推动城乡客运一体化改革。二充分调研论证。借助“四好农村路全国示范县的资源优势，坚持创新、绿色、开放的进展理念，建立城乡交通根底设施网络。组织专业人员，对全县通村道路逐一排查梳理，将路面坑洼、破损、狭窄等问题汇成台账，综合人员流向、村屯撤并等因素，新建通村道路，修复破损路面，改造农村大路危桥，形成内通外联的城乡路网，为实施客运改革奠定了根底。三强化配套设施。购置新能源公交车，在客运站和乡镇场安装充电桩及附属配套设施；依据线路布局改造升级县内公交站点，增设停靠点；新建标准适宜、经济有用的农村客运停靠站，分布在村屯人口较为集中的区域。四
4、明确责任落实。明确司机在行车过程中的主体责任，将车辆清洁、维护保养、效劳乘客等事项纳入司机考核机制，车上均装有动态监控设备和高清摄像头，对各线路公交进行实时监控，司机表现好的予以嘉奖，反之予以罚款，确保城乡公交健康进展。三、取得成效城乡客运全面开通后，全县公共效劳水平进一步提升，区域进展差距缩小，城乡经济协调进展得到有力支撑，为人民群众出行和城乡经济社会进展供给了坚强保障。一便利了农夫群众出行。城乡客运的快速进展和农村路网的显著改善，为农村居民生产生活供给了根底保障，农夫进城不用再起早贪晚，站在村头等，守在门外盼，随时都有车。二标准了城乡客运市场。客运经营效劳行为得到标准，让客运“抢线、违法经
5、营彻底成为了历史。公交价格下调后，黑车的利润空间受到挤压，车主维权、打击黑车等一系列行业危机全面化解，主管部门执法效率得到提升，农村居民出行更加平安。三促进了乡村经济进展。城乡公交的开通直接带动了乡村经济进展，充分改善了农村特色产业、休闲农业和乡村旅游等的交通条件，进一步提升了交通效劳旅游的保障力量，传统村落、休闲农园、“农家乐等乡村特色旅游区域客流量全面上涨，“运游一体效劳得到拓展。四、存在问题一资源闲置造成铺张。一是车辆供给与百姓需求不适应。在调研中觉察，由于疫情影响和局部村屯空心化严峻，造成一些线路乘车人少的问题突显，一些从县内通往乡镇的班车上，全程只有三四名乘客乘车，车辆、司机等资源造
6、成极大铺张。二是客运站乘车人数少与站点繁忙成比照。车站内设施齐全、发车量大，但是以其为始发站的班车根本都是人少动身，造成公共资源闲置铺张。相反，大多数停靠站点有站无牌，没有任何候车设施，却每天场面炽热，人流络绎不绝。三是私家车增多影响公交客运量。虽然公交车的运营环境进一步改善，但城市汽车拥有量逐年增多，特殊是私家车的高速增长影响了公交汽车的客运量，各类自驾小轿车、出租车、摩托车、电动自行车、共享单车仍是市民的主要出行方式，影响了城乡客运的持续进展。二根底设施相对薄弱。一是道路通行条件较差。局部通镇、通村道路路面损坏严峻，通行条件差，而每天来回县内、乡镇的乘客人数相对较多，但个别道路水泥路面断裂
7、、坎坷不平，行驶过程颠簸不止，既影响了百姓的乘车舒适度，更存在平安隐患，乘客平安受到威逼。二是局部区域无停靠点。局部城乡公交停靠的方式是挥手就停、呼喊就站，平安无法保障，耽误乘客时间。而下车的乘客由于公交车阻挡视野，极易被路过的车辆刮伤，这种现象屡见不鲜，很简洁造成交通事故。三是候车根底设施简陋。大多公交停靠点的根底设施都仅限一张站牌，百姓等车时没有地方遮风挡雨，等候时间长的就席地而坐，弄得满身尘土。特殊是县内很多车站停靠点，人员密集，时常坐在路肩上，抽烟、谈天，破坏城市文明形象。三运营管理不够标准。一是货运收费标准不一。农村公交在带货、送货时，存在收费标准不一、大型包裹不检查的问题。有的公交
8、车送货、带货较多，收取运费金额不等，有的运大型包裹，没有进行检查，直接装车。二是购票方式有待完善。目前我县还没有推出公交刷卡效劳，仅限于现金支付和，一些乘客趁乱“假扫码，企图用支付界面截图蒙混过关，司机需要挨个确认，造成前门拥堵，上车很不方面。三是发车班次、时间宣扬不准时。城乡公交的班次和发车时间需要依据疫情形势和季节变化随时进行调整，宣扬措施跟不上，信息推送不精确的问题时有发生，有很多百姓不了解公交线路，不知晓等车地点，想坐车全靠打听，还简洁上错车。四是管理与效劳需改良。局部公交车存在车况不佳、车内杂乱、卫生差等问题，有些驾驶员不遵守交通规章强行超车、乱鸣喇叭，降低了公交在城乡交通中的主体地
9、位，导致乘客进一步削减。五、对策建议一开拓资源利用路径。针对资源铺张的问题，建议合理调整线路，对即将撤并复垦的村屯不再支配车次。整合公交资源可用于进一步拓展市场，开拓通往市内、xx、xx等周边县市区的新线路，提高客运东站使用率，推动公交事业良性进展。二补齐根底设施短板。在线路合理的根底上，依据需求梯次实施农村大路养护工程，加速推动破损路面修理，保证公交通行平安。设置公交停靠站点，在通车频次高、交通较为拥挤的路段设置简易停靠站，在不易设置站点的路段，规定上下车地点，并严格执行，躲避事故风险，保证乘客平安。在人流密集站点安装候车设施，标准百姓有序上车、文明乘车。三完善运营管理体系。明确司机职责，对携带大型包裹的乘客，要逐一进行平安检查。统一送货、带货收费标准，依据货物大小、重量、运送距离等因素，制定货物票价，在公交站、停靠站牌上公布。推出办卡效劳，适当拉开现金支付、扫码支付与办卡之间的差距，让百姓切身体会到办卡带来的实惠。强化在微信公众号、微信群等新媒体上的信息推送，经常更新精确的乘车时刻表，为百姓便捷出行供给保障。四提升客运效劳水平。建立健全客运一体化管理考核方法和客运进展的评价体系，加强对从业人员的培训教育，不断强化平安意识和效劳意识。实施城乡公交客运的动态监管，不断提高公交运行效率和管理效劳水平，为城乡居民供给平安、便捷、经济、高效的出行效劳。
