1、关于进一步加强车辆修保才能的调查报告 机修车间是我厂唯一一个专业车辆修理单位。近几年以来，由于遭到多种要素阻碍，修保才能难以满足前线消费的需要。针对这一情况，我站对全厂从事车辆修理的人员分布、技术情况、工作情况等进展了调查，与局部干部职工进展了广泛的座谈和深化交流，对如何进一步加强车辆修保才能有了一定的认识，现将有关情况做一简要汇报。一、修保才能现状（一）人员构造机修车间现有职工15名，其中全民职工14人，劳务工1人，治理人员3名，技术人员1名。35岁以下5名，3550岁8名，50岁以上2名，女工4名。下设三个班组，分别是：主修一班，修理工4名，其中一名女工；主修二班，修理工4名，其中一名女工
2、；直流电班，修理工2名，其中一名女工。（二）设备情况及承担任务机修车间拥有固定资产原值173.53万元，净值71.74万元，其中设备资产9台（套），原值51万元，净值16万元。主要任务是负责全厂车辆、抽油机减速箱、游动滑车等设备的修理。完成修理任务：车辆大修35台、三保24台、项修413台，游动滑车大修20台，产值355万元。（三）技术情况由于受修理人员少的阻碍，我站可以承揽的车辆修理工程包括：国产eq140、ca141、北京吉普系列、拖拉机铁牛系列及双排五十玲、小解放、三星、微型系列等车型的大修、三保、项修；太拖拉、815、推土机、抓管机等大型车辆的项修。板金、喷漆、钳工等工种无人。二、存在
3、的缺陷（一）我站修理工与其他单位修理工工作量差异大与我站修理工工作情况相比，其他的汽车修理工只承担汽车的项修、二保作业，三保及大修作业均送往我站或外单位专业修理厂，工作负荷量悬殊较大，在一定程度上造成我站修理工心理不平衡，阻碍工作积极性。（二）鼓舞措施缺乏资金保障为了充分调动职工工作积极性，尽管车间采取了计件工资、绩效考核等多种措施，但由于遭到加班、奖金、工资总额等要素的限制，可以浮动的资金十分有限，鼓舞效果不明显。假设把固定工资局部也用于浮动，那么会由于阻碍职工正常生活，易造成职工队伍不稳定。（三）消费班组人员过少从上述人员构造中可以看出，每个班组仅有24人，尽管队部的3名干部都在班组里干活
4、，仍与正常修理班组应有的68人的配制差距太大，而且班组数量也太少。在这种情况，无法构成专业班组（按照正规汽车修理单位班组配制，应细分为汽车底盘修理班、汽车发动机修理班、板金喷漆班、直流电班等专业班组），这就迫使班组内的每名修理工必须全面掌握汽车的修理技术，构成了“样样都会，样样不精的现象，造成修理质量不易提高的不良后果。同时，也使修理工缺少学习较先进技术的时间，在一定程度上制约了修理范围。（四）高龄职工和女职工人数所占比例大目前，车间从事的修理工作不仅仅是技术工作，拆卸发动机、变速箱、前后桥，保养大型车辆底盘等大多数作业，都是重体力活，关于女职工和年龄大的职工而言难以胜任。该车间女职工和50岁
5、以上职工占车间总人数的40%。三、建议采取的措施（一）充实修理班组人员由于实际工作量与现有人员不匹配，使我们无瑕顾及大型特种设备的大修，只能干些东风、吉普等国产车辆的大修、三保和大型车辆的工程修理等零星工作量，这对节约设备修理本钱十分不利。要想真正为厂节约修理费用，就需要加大力量拿下大型特种设备的大修、三保等比较重头的工作量。以通井机为例，外送大修一台需要8万元左右（还不算15种总成件更换追加费用），内部修理一台只需费用3万元，能为厂节约修理费近5万元。还有抽油机变速箱，新购一台约5万元，而内部大修一台仅消耗材料费1万元左右，每台可为厂节约4万元。建议将全厂修理人员集中统一治理，构成专业化修理
6、班组。如能按照修理班组配制要求，组成6个班组每班6-8人配制，我站将能完成厂里1800多台设备的70%工作量，能为厂里节约大修费500万元左右。同时，如此做还便于考核，容易分清修理质量方面的责任，有利于修理工集中精力研究专项业务，做到专而精，提高修理工作中快速、准确推断缺点和从事高技术含量车辆修理的水平，有效提高汽车修理质量与效率。（二）加大培训力度目前，随着abs系统、电喷系统等高新技术在活动设备上的广泛应用，我站修理工的技术水平已临时达不到修理行业的要求。由于遭到技术才能限制，不得不外送修理，增加了修理本钱的支出。建议厂里在培训方面给予支持，增加我站汽车修理专业外送培训名额，参加汽车新技术应用及维修等培训班。使修理工在原来根底上，技术得到进步。（三）采取鼓舞措施物质是鼓舞职工尽最大努力完成最大工作量是必不可少的手段。建议厂里设立单项奖励资金,按超工时额折算资金,划拨到单位,按照绩效考核方法分配。充分挖掘职工队伍的内部潜力，不断提高职工的工作积极性和主动性。结合汽车修理工种实际，经站领导班子研究认为，该工种适宜于采取按车辆修理工时定额考核制。
