1、2023年汽车考研报告材料 一、前言 随着世界的进展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的进展主导了世界工业的前行。正值建国六十周年暨东风汽车公司建厂四十周年之际，结合现有的专业需求和将来的就业前景规划，我们参与了中国地质高校（北京）高校生暑假社会实践，赴湖北市东风专用汽车进行调研。 东风汽车公司（前身为中国其次汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务掩盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备等方面。经过近四十年的进展建设，公司已拥有实力强大的研发体系、制造体系和掩盖范围广泛的分销和售后效劳网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国的事业布局。主要厂区分布在、襄樊、
2、武汉、广州四大基地。除此之外，公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。 近年来，东风汽车公司依据汽车产业进展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续进展的百年东风，面对世界的国际化东风，在开放中自主进展的东风的进展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商；制造国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期制造价值的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速的新阶段，新的进展也必将为中国汽车工业做出新的更大奉献。 此次我们调研了东风汽车公司的一个子公司，即东风专业汽车。该厂主要生产
3、商用车等各种标准车厢及特定车厢，厂内效益与东风其他厂相比属中下水平，在市团委及东风专业汽车领导的关心下，我们对该厂现状及进展前景进行了考察，活动进展顺当。 二、调查过程 月日上午，与市团委有关人员取得联系，向他们介绍我们此次社会实践的活动支配及期望到达的目的，得到他们的大力支持，市团委组织部蒋部长给我们开出了介绍信，并与东风专用汽车相关负责人沟通协商，并得到他们的支持，下午，对即将开放的调研活动支配就绪。 月9、10日，由东风专用汽车负责我们在厂内活动的党委工作处负责人喻娇通知支配，在厂内一名老工人和一名技术工人的带着及讲解下参观了厂房，结合我们机械专业的特点特殊对工厂内部车铣铇磨等各项工艺的
4、操作近距离观摩，并认真听工作人员讲解各工艺的原理、操作要求、创新点等。 月13日，在喻娇同志的支配下和厂内老领导进行了座谈。不同于我们在网上查找的资料，听这老一辈人表达他们的创业史，更加体会到东风汽车公司进展、改革的艰辛与不易。 月14、15日，和该厂已退休的老职工谈天并从中得到关于东风的信息，从职工的口中了解到了东风的另一面，以及他们对东风的热忱和奉献，对领导阶层的意见和建议，使我们了解的东风更全面，更真实。 月16日，对东风专用汽车的调研工作告一段落。我们对厂内职工进行了自然灾难防范宣扬资料并进行宣讲，结合湖北当地地质状况，我们重点讲解了泥石流的防范。 三、东风专用汽车进展历程（四个阶段）
5、 第一阶段：艰苦创业阶段 时间：20世纪73年月末至70年月末 建国初，国家就已经有了在一汽的根底上再建一个汽车制造厂。经过周密的规划、屡次争辩争辩和艰苦的勘探，确定于1969年在建设中国自主的第一个汽车制造厂东风汽车公司（始称中国其次汽车制造厂）。在全国各方力量实行“聚宝的方式大力支援二汽建设的状况下，来自祖国各地的技术人员齐聚二汽，克服各种困难白手起家建立新厂。在这样艰苦的环境下，一代二汽人开头了艰苦的创业。据老员工描述道，当时没有铁路，物资先运到丹江口经水路从丹江口水库运抵邓湾；重型设备都是由工人们搬运到工厂房，几十吨的大设备都是人工拉纤，借助木头滚动运到建设工地；建设中的二汽生活特殊艰
6、苦，家属只能在丹江口、襄樊、武汉等地暂住。最终，在第一辈汽车人的努力下，二汽投入生产。195年制造出的第一个车型是两吨半越野军车（25Y），198年开头研发其次个车型。其次汽车制造厂开头在中国汽车制造业站得自己的地位，并开头实现自己的飞跃。 其次阶段：进展辉煌阶段 时间：20世纪80年月至90年月初期 20世纪80年月至90年月初期是二汽快速进展、成果较为辉煌的时期。这一时期，二汽抓住改革开放的先机，大胆探究，勇于创新和实践，摆脱传统体制的束缚，使企业快速进展壮大。这一时期，二汽汽车产量每年以一万辆的速度递增，综合实力跃居行列之首，并连续多年排入全国工业企业十强的行列。 二汽在20世纪80年月
7、初，闯过各种难关，以自筹资金为主要手段，于1983年着手建设襄樊基地。1986年，全厂形成生产10万辆民用载货汽车的力量。为适应市场经济的进展，2023年二汽正式更名为东风汽车公司，同时解决了公司长期以来商号与商标不统一的问题。2023年，东风汽车的经营业绩创历史最好水平，汽车年产销量均超过22万辆，盈利14.96亿元。在这一时期，东风公司分析了国内汽车市场的形势，确定上轻轿产品，并在2023年与法国雪铁龙汽车公司建立了中发合资企业神州汽车，共同生产一般型轿车。 第三阶段：改革调整阶段 时间：20世纪90年月中前期至20世纪末 20世纪90年月前期、中期至20世纪末，是东风公司的改革调整期。2
8、023年之后，国内经济体制转轨、市场转型，需求结构发生重大变化，企业自身产品和体制、机制不相适应的冲突充分暴露，日显突出，社会负担日益沉重，导致生产经营和经济效益不断下滑，使东风公司面临前所未有的困难和压力。 在对影响企业生存和进展的国内外大环境进行深刻分析和重新生疏的根底上，东风公司下决心实施全面战略调整。其核心内容是：拓宽产品谱系，优化组织结构，创新企业制度。在此期间，公司一方面以轻轿建设为主攻方向，开展第三次创业，拓宽产品品种系列；另一方面，为适应经济体制转轨要求，以建设现代企业体制为目标，全面推动企业内部改革。公司依据“集中调控、分散经营模式改革管理体制，对二级单位充分授权，相应进行了
9、一系列管理方面的标准和整顿，以债转股为契机，建立起法人治理机构。 第四阶段：跨更加展 时间：2023年至今 2023年，东风公司产销量再次突破22万辆大关，盈利13.8亿元。2023年东风公司各项主要经营指标创历史新高。总公司把权利极大地下放，使得各分厂的效益差异特殊大。一方面，东风厂急于向外扩张打入国际市场，另一方面，东风内部各分厂并没有足够的技术支持，这样使的东风厂内部有较大的脱节现象。 四、东风专用汽车的现状及制约因素 我们本次社会实践调研地为东风专用汽车，是东风汽车厂的一个下属公司，原名为东风汽车公司车厢厂，2023年正式挂牌成立，以东风商用车子公司模式运营，自负盈亏。目前该公司有员工
10、1200余名，其中女职工400余人，在职党员约300人，职工的平均年龄为39岁。公司主要从事商用车车厢的生产、装配并能对其他类型的车型进行改装。车型美观，车容量从2.5吨到30吨不等，依据客户要求，可以对已有车型进行改造，公司大局部利润都由这一局部的改造车产生。公司现在人员老龄化、设备老化、厂房老化，这已成为制约东风专用汽车进展的最大因素。 在听取了公司管理层和职工阶层两方面的介绍后，我们对该公司的现状有了一个相对全面的了解： 从2023年到2023年，支配到公司的本科毕业生有近50人，但至今仍留在厂内的只有3个人，由于公司效益不好，没有较好的进展前景，即使有较不错的条件供应给高校毕业生，也不
11、能留住技术人员，使得人才流失较为严峻，也因此导致人员老龄化，新型力量投入缺乏，影响经济效益，从而形成恶性循环，致使该公司在同类企业中的竞争力不强，进一步影响效益的提高。公司也生疏到了这一点问题，于是他们实行了一系列的措施以挽留人才，比方：为新来的本科毕业生供应单身公寓，并配备；支配他们从事专业相关技术工作以到达学以致用等等。这些措施实行后，尽管不能从根本上解决问题，但是对于人才流失问题有了确定的缓解。由于该厂1969年建设的目的是为了战备需要，考虑到此处地势偏僻，便于隐蔽，国家将东风的厂址选在这里。由于硬件条件不好，交通不利，环境闭塞，这对于东风专用汽车的进展与扩充有着很大的制约。同时，现在总
12、公司为了全体的进一步的进展，乐观向外扩展，削减了老厂的投资以资助新厂的进展，导致公司资金缺乏，这也是公司缺乏竞争力的重要缘由。加上现在客户对车辆要求的多样化，大局部车不再装车厢（装厢量已缺乏格外之一），而是对已有车型进行改装，该公司的效益因此受到了显著影响，为了猎取更多的收入，公司确定在生产车厢的同时从事车辆改装方面的工作，以增加公司的收益来源，此方案对公司产生了乐观地影响，极大的提高了公司的效益。但是，由于公司的设备老化，人员老龄化，使得公司的市场竞争力并不明显，与某些特地从事该行业的公司相比优势不明显，在改装车市场所占份额也相当有限，因此，虽然此方案增加了公司的收入，缓解了临时的冲突，但对
13、于挽回东风专用汽车走向衰败的趋势却无扭转性作用。 另外，去年年底开头的金融危机给了东风专用汽车沉重的打击，使公司状况雪上加霜。据公司员工透露，自2023年10月到2023年2月期间，公司只给员工发放了约80%的工资，奖金更是望尘莫及。因金融危机的影响，东风公司一度期望将男女职工退休年龄定为55岁、45岁（国家规定企业单位男女退休年龄分别为60岁、55岁），所幸的是，湖北政府并没有批准这一做法。关于金融危机对东风公司所带来的严峻影响，喻娇同志给我们举了一个事例：金融危机爆发前，越南某经销商从东风专用汽车订购了一批工程自卸车，金融危机爆发后，越南方面无力支付除定金外的其他货款，导致产品积压，由于不
14、能立时找到适宜的买主，公司只得将全部自卸车停放于厂内空地上，日晒风吹使得产品严峻受损，为了尽量减小损失，企业最终低价处理了这批商品，这根本无法挽回公司的巨额损失。 此等系列缘由最终导致了公司现有的困难状况，困难的探究正在进行中。 五、厂内现状调查 东风专用汽车面临的现状为新型人才就业比例相对较小，而且呈缩减趋势，新生力量注入缺乏，就业人员中老龄化职工较重，创新改革等方面不能取得较好的成就，进展步伐相对缓慢。据了解，支配来到东风专用汽车工作的高校生多数由于系列亟待解决的问题不能坚持留在厂进一步进展，人才流失相对严峻。随着人口老龄化近一步加剧，而劳动力，尤其是先进劳动力不能得到准时的补充，公司的进
15、展那么相对更加迟滞。公司渴望新型人才的补充和注入，从而得到新的进展活力。 从领导层来说，大量离退休职工对公司是很大的负担，对厂内没有奉献却要很大的资金去支配，严峻的老龄化与厂内效益不能提高有很大的联系。而对东风厂的职工来讲，他们认为公司的管理层铺张了公司大量的资金，这局部资金假设投入到公司的改革中去会对公司的效益有很大的提高。 一代老职工守着一个老厂房就是东风专用汽车的现状，却没有足够的新生力量对公司的技术进行改革；职工层和领导层的不理解对公司制度的改革也会有很大的阻碍作用。另外，地理劣势是阻碍公司进展的一个重要因素，而且这一条件无法轻易转变。 六、后记 在东风专用汽车的全力支持下，我们一行八人对东风专用汽车的车间及其工作流程进行了实地参观了解，在一名技术员和一名宣扬人员的指引下，我们入厂前进行了平安教育，并为我们供应了平安设备。 作为机械工程专业的同学，我们有较强的理论根底，尽管在学期末进行了金工实习，但对于工厂的实际操作却知之甚少，在两名技术员的讲解下，我们了解到厂房内的很多设备都和试验室里的不同，在试验室可以进行科技制造生产，而在厂房中却不能进行，比方漆工、焊工等，工厂内是数十平方的部件，要求一次成功，这次工厂的参观正是理论联系实际的学习，对于专业只是的了解和生疏都有很大的关心。 通过这次
