1、确保列车平安正点 针对济南西编组站非正常接发列车的现状，分析确保列车平安正点的主要因素，从人员管理、行车设备和各工种配合等三个方面提出在非正常情况下确保列车平安正点的措施，努力实现列车平安正点开行。 关键词非正常情况接发列车平安正点 一、非正常情况下接发列车对列车平安正点的重要性及我站的现状 近年来，为适应市场需求，全路经过几次大提速、调图，列车运行速度在不断提高，车流密度逐年增大，在这种形势下，既要提速又要平安，客观上对铁路包括机、车、工、电、辆、通信、接触网以及公安在内的各个部门提出了更高的标准和要求。铁路运输平安是铁路工作的永恒主题，在铁路行车中，一类是正常情况下的接发列车，而另一类不可
2、防止的就是非正常接发列车工作。非正常情况的处理是铁道部员工培训的三大重点之一。 在非正常情况接发列车过程中，往往因程序复杂，作业缓慢，从而导致平安与效率的矛盾的发生。假设调度部门竭力催促、一味求快，必然造成臆测行事、简化作业程序，有可能导致后患：非正常不是正常的作业。当车站在正常情况下办理接发列车作业过程中，因设备故障原因导致非正常情况时，接发列车作业人员因平时多设备性能了解的少，加上业务素质不高，处理问题的应变能力差，在作业中常常发生手忙脚乱，程序颠倒，顾此失彼的现象，极易漏掉重要作业程序。如车站正常办理发车闭塞手续后，在准备发车进路过程中，发现进路上某个道岔失去表示，车站值班员极易因业务不
3、熟和紧张而漏掉“现场确认道岔开通位置的重要程序，臆测行事，给接发列车平安埋下隐患；当电气集中联锁控制台发生异常后，车站值班员不能判明故障原因及影响范围时，处在行车设备检查登记簿中登记故障现象外，同时通知工、电工区等有关部门。待工、电工区等部门确认具备行车条件并在行车设备检查登记簿签认后，车站值班员将故障情况向列车调度员报告，即按规定办理行车。但在实际作业中，作为车站，对有时设备设备故障原因及影响范围无法正确判断，容易造成车站在接发列车时，因故障判断不准确，而留下隐患。接发列车作业平安是车务部门平安工作的重点，特别是非正常情况下接发列车工作的平安更是重中之重。 我站位于胶济、京沪两大干线的交汇点
4、，是全路七大路网性编组站之一，主要担负着京沪、胶济上、下行货物列车及局部枢纽小运转列车的解体、编组和中转任务。日均到发列车320列左右，调动辆数16000辆以上。 枢纽通，全局兴，在非正常的不利情况下，车站各工种如何协调配合，合理组织，确保行车绝对平安，积极地兑现阶段方案，努力提高出发列车正点率，从而实现保枢纽保全局的问题的重要性也日益突出。 落实非正常接发列车标准确保列车平安正点，杜绝由于车站原因影响接发列车平安正点。 二、问题分析及实施策略 我站在非正常接发列车中出现的问题如下： 1、车站值班员在处理常见的突发性轨道区段出现红光带或道岔失去表示这类故障时，首先认为是轨道电路故障，而忽略派人
5、员去现场检查是否确有机车车辆占用。 2、车站作业人员执行非正常行车作业标准时普遍存在的问题：（1）.作业人员心理素质不稳定，实际操作时出现混乱； （2）.车站值班员与助理值班员、施工把关人员之间互控性差；（3）.非正常接发列车作业中关键的“进路准备环节把关不严；（4）.未严格执行调度命令、正确使用行车凭证； （5）.行车设备检查登记不标准、不全面，造成故障判断不准确、影响范围不清楚。 对于在非正常接发列车中出现的问题可以归纳为以下三个方面：一是人员管理方面；二是行车设备方面；三是各工种之间的配合。 在人员管理方面有两个突出问题。责任意识差和业务素质低。对此我们可以采取有关措施增强责任意识提高职
6、工的业务素质。首先对职工开展平安形势教育，明确工作的重要性。只有明确了工作的重要性，才能增强责任意识；其次完善管理制度内容，采取有效措施，优化工序管理。最后切实抓好“班组内部淘汰或待岗制度的落实。这三项措施的实施的好，就能够增强每位职工的责任意识。 我站有些人员的业务素质比较低我们可以采取以下措施。（1）建立竞争机制。（2）加大根底培训力度。（3）调整个别年龄偏大、文化素质低的人员。 在行车设备方面的突出问题是v场停车器故障多。为确保接发列车平安正点应与技术科等有关部门保持密切联系，积极维修故障设备同事还应加强对设备使用中的监控，发生问题及时登记，并按规定汇报处理。 由于我站行车工作涉及的部门
7、比较多，各部门之间不能很好地配合。我站应积极与列检、机务段协调，尽量提高效率；加强各工序工作地衔接，积极组织，力争正点开车。调整个别年龄偏大、文化素质低的人员使各工种之间的配合更加协调。 为保证以上措施实施，我们进行了两次循环。第一循环是运作有效的载体，通过定期的考试培训学习、严格的标准化验收和贯穿全年的平安攻关等形式，完善了工作机制。第二循环是搞好专题分析，找出原因，查找缺乏，制定措施，做好改进。 首先： 一、组织每月一考，定期进行业务培训 针对作业的特点，我们每月组织一次专题业务知识考试。同时，每季度组织一次培训，请有经验的行家对所有行车人员进行业务培训，培训采取“二次培训，记名学习，学后
8、考试，缺员补课的形式，不参加培训或考试不合格者不准上岗。此外，大班每季度由大班主任组织二次业务培训，做到车间、大班培训的有机结合。 二、实施四级验收，提高标准化水平 实行四级标准化验收，确保质量。班组每班验一人，大班每月验一次，车间每季验一次，车站每半年验一次。验收过程中验收人员对每名行车人员进行必知必会、卡死制度、平安攻关等内容的提问，从而大大减少问题的发生，提高行车人员的作业标准化意识和水平。 三、开展平安揭榜攻关活动，增强平安责任意识 （1）全员参与。攻关部区的所有人员，人人清楚攻关课题，针对攻关课题， 结合岗位工作实际献计献策，进行攻关课题登记和岗位攻关措施的制定。根据班组成员的攻关措
9、施，汇总、归纳制定出全员攻关的具体措施，做到各岗位攻关措施明确。 （2）对表检查。岗位攻关措施，做到人人熟知会背，并在作业中严格落实，做到： 班前碰头必须抽查一人背诵岗位平安攻关措施。 作业中必须相互监督，严格措施的落实。 班后要对攻关措施的落实情况进行总结分析，对违反攻关措施的要组织分析、处理，提出整改意见。 （3）月度考核。车间对部区开展平安揭榜攻关活动实施动态考核，及时组织攻关平安天数的累计。每月对攻关进展情况进行分析总结，并对存在的问题及时整改，不断补充、完善攻关措施。 其次，建立人才、使用、待遇一体化机制，提高职工的技能水平和应急处理能力，选拔一线优秀人才管理岗位，调动职工钻研业务的
10、积极性。做到能者上，对业务能力强，规章制度遵守好的职工作为标准的学习模范，促使全站工作人员以人人争一流，人人创第一的思想来面对日常的业务钻研和学习，加大对业务强的人员的使用和鼓励机制。 第三，组织接发列车作业人员进行技术比武，通过强化培训和实际演练，模拟现场实际问题，制定有针对性的措施，提高职工的整体业务素质，全站上下要进一步深化认识，把强化平安教育的机遇，作为强化平安根底管理的机遇，作为有利于解决平安突出问题的机遇，加大力度，确保取得实效。全站干部职工保持清醒头脑，保持强烈的忧患意识，正确认清我站平安的严峻形势，进一步提高广阔干部职工对平安极端重要性的认识，增强做好平安工作的责任感。要加强干
11、部作风建设，从制度上、机制上消除作风漂浮，好人主义，严不起来、落不下去的顽疾，促使干部把主要精力放在抓平安生产上。 三、总结 总之，保证接发列车平安正点是一项长期的系统工程。只要领导重视，坚持核心抓班子，关键抓中层，重点抓全员，突出抓教育，转变观念，高度重视，求真务实，措施科学严密，处理严肃认真，方能结出丰硕成果。 尽管我们实行了以上的措施，但是我们在存在以下问题： 1、职工业务技术水平还需进一步提高，个别职工违章违标违纪现象时有发生； 2、设备问题没有彻底的解决，望今后加强这方面的工作。 在今后的工作中，要时常把非正常接发列车作为日常的锻炼来做，在真正的遇见非正常情况时，车站所有工作人员能及
12、时正确的处理好非正常情况下的接发列车，为车站以及整个路局的平安工作尽一份力，从而更出色的完成上级给与的任务，为铁路大动脉做出自己应有的奉献。 第二篇：确保列车运行平安的深入分析加强调度指挥确保列车运行平安的深入分析 。在铁路运输中，列车调度指挥是其指挥中心，它肩负着客、货运输组织，保障重点运输及其生产平安，提高运输效劳质量的重大责任。运输距离长、运输量大是铁路运输的主要特点，这一特点决定了影响铁路运输平安的因素具有复杂性。合理的列车调度、正确的指挥是保障行车平安的重要途径，因此铁路部门必须充分重视列车调度指挥工作，强化调度指挥管理，建设一支平安意识强、专业技能高的调度队伍。 关键词：调度指挥行
13、车平安问题策略 中图分类号：u2文献标识码：a文章编号：20232023-202345（2023）06-0383-01 一、列车调度指挥概论 铁路运输是国家重要的根底运输方式，是整个运输体系的核心，在国民经济建设中占有重要地位。在铁路运输中，列车调度指挥是其指挥中心，是各级领导、部门对日常铁路运输所进行的一系列指挥工作。组织客、货运输组织，保障重点运输及其生产平安，提高运输效劳质量是列车调度指挥工作的主要职责。 我国列车运输调度体系是通过在铁道部、铁路局、站段分别设置设调度处、调度所和调度室，来实现日常铁路运输工作的组织、指挥。列车调度工作是通过执行、编制和调度运输工作的日方案，对运输生产进行
14、监督、指挥，保证铁路运输工作的平安性、合理性和连续性。整个运输生产工作都由列车调度统一指挥，使铁路运输的相关岗位人员、相关部门的工作紧密配合，保障运输生产有序地进行。在列车调度中，调度员是一个重要工种，站段列车调度员会统一指挥所辖区段的所有行车工作。调度员的主要工作职责包括：组织实现运输方案、编组方案、列车运行图；以列车运行图为标准的行车指挥；对编组方案、列车运行图的执行情况进行监督检查；发布行车调度命令；发生突发状况时，进行合理的应急指挥；等等。 二、影响列车运行平安的主要因素 （一）思想认识缺乏 思想是行动的源头。列车调度指挥工作中存在的首要问题就是思想问题，由于列车调度员的平安生产意识薄
15、弱，从思想上轻视了平安生产这一重要原那么，所以在工作中会存有错误认识，普遍存在轻平安、重效率的不良思想。例如，在2023年的t159列车与202317次列车追尾事故中，经调查发现在事故发生前的一个小时中，都有不正常情况出现，但列车调度员并未引起重视，没有及时联系司机，调查原因，采取措施，反而还要求司机加快速度赶点，同时还放行多辆列车进入该区段，从而导致了列车追尾事故的发生。 （二）指挥技术有限 列车行车全过程的组织、指挥是一项综合性极强的工作，它对调度员调度指挥技术的要求也相应较高，要求调度员在掌握行车组织理论知识的同时，还要对行车各环节，以及相关部门根底知识（如电务、工务、车辆、机务、车务等部门），具备对行车过程中潜在平安问题的判断能力，发生问题时的处理能力，以及相应的指挥经验。与列车调度指挥工作的要求相比，当前列车调度人员的指挥技术还有着较大差距。 （三）平安管理松懈 铁路运输的平安管理工作是平安生产的根底，也是提高调度人员指挥技术水平、平安思想认识的有力保障。对于列车调度员来说，平安管理主要是对平安生产制
