1、金华的金华的 BRTBRT 就是我参与建设的！就是我参与建设的！吕煊 金华快速公交 BRT 被誉为“全国中小城市样本”，其中 BRTI 号线先后获得交通运输部“全国交通运输行业文明示范窗口”“新能源公交示范线路”等多项荣誉。今天，金华市民坐在干净宽敞的 BRT 快速公交车上，或许没有人会想那些为BRT 开通付出过勤劳和汗水的人，而在这些“无名英雄”中，徐创新就是其中之一。“要建 BRT，就建最好的”见到徐创新，他刚从金武快速路工地上回来。“高温酷暑，正是公路工程施工的黄金季节，一点都不能耽搁。”徐创新笑眯眯地和记者说。徐创新从事水电工程 21 年，是作为人才被引进到金华市交投集团公司，一干就是
2、三年，而且与 BRT 快速公交建设结了缘。在 BRT 建设过程中，曾面临着诸多困难和挑战：总量大、内容多、标准高等一系列问题摆在面前，而徐创新正是当时的分管领导，他心里清楚，在金华“搞”快速公交，那是“摸着石头过河”，技术、经验、管理上都是“零”。出生在金华永康的徐创新，性格里有一股“五金商客”的韧劲儿，也有不服输的拼劲儿。在同事们眼中，这个“老徐”不管遇到多大的困难阻力，脸上总是挂着微笑。“要建设城市快速公交，我们就建成最好的，打造我们自己的特色。”徐创新曾暗暗发誓。从 BRT 项目的前期报批，到项目落地，徐创新以认真务实的工作态度，带领工程管理人员下工地、到一线，从早到晚，甚至放弃节假日休
3、息时间，力求高效率完成每一项工作。冰冻三尺非一日之寒。不曾想，现实远比徐创新想象得更难。“因 BRT 系统建设主战场主要集中在市区主干道，站台建设紧邻街道周边商铺，很多百姓不支持、不理解，造成了诸多纠纷和干扰，甚至有些商户认为站台挡了视线、挡了风水，不让动工。”徐创新回忆，为了保证施工的顺利进行，他和同事们不分早晚、部分工作日和休息日，一家一户地上门拜访，反复做商户业主们的工作。在 BRT4 号线双龙街上的一个站台，为了取得业主的理解支持，徐创新先后上门沟通 20 多次，历时一个半月，才终于做通思想工作。方面积极宣传建设 BRT 的利民便民，动情于民;另方面，他想业主所想.带领团队尽可能优化方
4、案设计，减少对周边干扰，最终取得商家的充分理解。就这样，从开始的激烈阻抗，到后来热情主动配合，徐创新的积极工作为 BRT工程的顺利建设奠定了坚实基础。“一滴水也能折射出太阳的光芒”在徐创新的带动下，金华城市快速公交 BRT 工程稳步进展，而各种心酸，他从不多说。据他的同事回忆，BRT 工程项目建设线长、点多、面广，外部干扰因素多，审批事项多，协调工作量大以 BRT3、4 号线为例，涉及婺城区、金东区、金华经济技术开发区、金华山旅游经济区、金义都市新区等 10 多个乡镇街道、20多家市政公用管线单位，共有 10 多家各类施工单位参与施工。“每条线路都要会同行政主管部门、权属单位、沿线的乡镇街道进
5、行路线勘察和协商，组织建设、规划、交警、运管等部门反复进行交通组织方案论证。”徐创新的同事回忆，每个站点均需做好位置比选、土地征迁、地下管线调查、既有道路市政设施拆移等各项前期工作。因 BRT3、4 号线属城际长距离纯电动快速公交线路，在站点布局、车辆电池选型、充电模式等技术问题上较 1 号线、2 号线的技术要求更高，设计方案反复论证、多次调整，同事们常常都调侃“一个头，两个大”。自 2014 年以来，徐创新参与的 BRTI、2、3、4 号线建设任务，一年比一年重，而要求的建设周期一年比一年短。BRTI 号线，2014 年 11 月开工建设，2015 年 2 月 12 日开通试运营，建设周期1
6、1 个月;BRT2 号线建设周期 9 个月;BRT3 号线（金华段）、4 号线建设周期只有8.5 个月。“而在周边地区，类似 BRT 项目建设周期一般都要 2 年左右。”不少业内人士对金华 BRP 快速推进表示了由衷的肯定。今天，金华市区已经建成“两纵一横两延伸两城际”的快速公交网络，5 条 BRT快速公交线路和 1 条金兰城际公交快线。其中，快速公交系統 BRTI 号线先后获得交通运输部“全国交通运输行业文明示范窗口”“新能源公交示范线路”等多项荣誉。他本人也被评为金华市“担当作为”好干部的称号。金华交通廊道突击战如火如荼中，金武快速公路、金义中央大道徐创新又马不停蹄投入项目中，跑工地、抓质量、赶进度
