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2023年当前煤矿辅助岗位事故频发的调查.docx

上传人:la****1 文档编号:860891 上传时间:2023-04-15 格式:DOCX 页数:4 大小:17.65KB
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资源描述

1、关于当前煤矿辅助岗位事故频发的调查 煤炭行业作为最艰苦、最危险的行业之一,就其自身来讲,按照岗位、分工和工作地点的不同,也有事故多发区和平安区之分,相对来说,井下采掘一线平安系数较低,事故率高,而辅助岗位平安系数较高,事故率相应低一些。然而,笔者在对xx省某XX县区一矿山企业近5年来发生的各类人身伤亡事故进行调查时,却发现了一个出乎意料的怪现象:原本是事故高发区的采掘一线事故率倒不高,而相对较平安的辅助岗位反而成了事故“重灾区。据不完全统计,这家煤炭企业在19962022年的5年时间内,先后发生各类人身伤亡事故40起,其中发生在采掘一线的为13起,仅占32;发生在辅助岗位的为27起,占68。辅

2、助岗位的事故率是采掘一线的2倍多。而发生在辅助岗位上的27起事故中,运输事故又高达21起,分别占发生事故总数和辅助岗位事故总数的50和80左右。统计结果不仅使记者难以置信,而且煤炭企业的各级管理干部和职工也大吃一惊。那么,辅助岗位这个相对来说比较平安的地方,缘何成了事故“重灾区呢。通过了解,主要有以下几方面的原因。一是各级管理干部抓平安不全面,存有“采掘一线是大头,辅助岗位是小头的误区,无视或放松了辅助岗位的平安工作。许多矿领导讲起平安就是采掘一线方面的,很少或根本不提辅助岗位在平安方面存在的问题。特别是一些区队、班组干部,在每天的班前会上,对采掘一线各个工作地点平安方面存在的问题、本卷须知及

3、解决方法不厌其烦地讲了一遍又一遍,惟恐职工听不明白,思想上引不起重视,而对辅助岗位只是简单地提醒一句“注意平安就算完事,有的连句提醒的话也没有。值得注意的是,这些基层干部在生产当中,大都始终坚持在他们认为是最关键、最危险的采掘一线,进行蹲点指挥,现场解决平安、生产等方面遇到的问题,很少到运输大巷、平巷等辅助地点转一转,观察一下那里的平安情况。而矿上的平安监察人员也是如此,把全部时间和精力都放在了采掘一线,而使辅助岗位的平安成了无人管的“盲洞。二是辅助岗位人员分散,给违章者以可乘之机。煤炭企业为井下一线生产效劳的辅助岗位比较多,采掘队的辅助工人一般占30左右,分布在从采面下部(掘进而外部)至井底

4、车场的很大范围里,战线比较长。尤其是一些开采时间长的老矿井,辅助工工作和活动的范围有的达一二千米,而且大局部岗位诸如溜子司机、电车司机、运料工等还是单人作业,这就给那些存在侥幸心理、图省事、怕麻烦,想偷懒的职工提供了一个违章作业的时机。加之无人提醒和监督不力,无证开车、班中睡觉、脱岗现象大量存在,从而导致事故的发生。1998年7月13日零点班,某矿职工耿某在井下压风机处班中睡觉,当电瓶车推着材料车经过此处时,熟睡中的耿某浑然不知,被轧成左脚踩骨以上部位骨折,形成重伤。三是辅助岗位平安条件相对较好,职工易产生麻痹心理。辅助岗位大都分布在运输大巷和机巷这些支护比较稳固、场所比较宽敞的地点,不像采掘

5、工作面那样地质条件和工作环境一天一个样,空间狭窄且易出现冒顶、塌方等突发情况,因此,局部职工放松了警惕,麻痹思想乘虚而入,从而酿成事故。1999年5月31日8点班,某矿两名工人在大巷里处理空车时,小绞车工连某违章站在轨道中心,此时、后面又放下一辆空车,毫无戒备的连某躲闪不及,左腿被两矿车碰撞挤伤,造成重伤。四是平安培训力度不够,辅助工操作技能差。因为铺助岗位平安系数相对较高,是矿井下各工种中的轻活儿,许多管理干部想当然地认为平安上出不了问题,对在辅助岗位上工作的职工要求不严格,平安和技能培训工作也往往流于形式。职工上岗后,操作技能差或不懂得如何操作,平安方面应注意的事项也不清楚,特别是在突发事

6、件面前,或手忙脚乱处理不当,或束手无策处理不了,从而造成事故。1999年7月2日9时30分,某矿拔钩工高某在处理两辆掉道重车时,本应先把两辆重车别离后,再依次处理。而他却图省事,没有把重车别离开,就进行处理。在用道板垫支第一辆重车后,他又没有与重车保持一定距离,而是紧随重车沿上帮前行,第一辆重车上道后,第二辆重车碾着道板翻向上帮,砸住高的左小腿造成骨折,形成轻伤。平安工作是一项长期、复杂的系统工程,特别是煤炭企业,由于大多数属井下作业,工作环境恶劣,劳动强度大,事故率与其它行业相比较高,平安工作就显得更加重要也更加难抓,被誉为“天字号工程。这就要求企业各级领导和职工必须时刻绷紧平安这根弦,认真、全面地抓好平安工作,从全矿井的各个环节、各个岗位抓起,不能顾此失彼,更不能重视采掘一线而无视或放松辅助岗位,惟有如此,事故才能得到有效控制,效益才能稳步提高。 第4页 共4页

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