1、 汽车诊断与维修技术复习思考题 一、 判断题1. 汽车诊断是指在不解体条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进行的检测分析和判断。( )2. 汽车的技术状况随着行驶里程的增加会越来越好。( )3. 人工经验诊断法，诊断人员需有丰富的实践经验和一定的理论知识。 ( )4. 人工经验诊断法的诊断准确性较高。( )5. 安全环保检测比综合性能检测更为重要。( )6. 工作过程参数在发动机不工作时是无法测量的。( )7. 伴随过程参数在发动机不工作时是可以测量的。( )8. 诊断参数越精确越好。( )9. 当诊断参数测量值处于初始值范围时，说明诊断对象技术状况良好。( )10. 当诊断参数测
2、量值处于极限值范围时，说明诊断对象技术状况变差，但还可以继续使用。( )11. 检测设备在使用前通常要进行预热。( )12. 汽油发动机多用螺纹管接头式气缸压力表测量气缸压力。( )13. 用气缸压力表检测气缸压力是一种最方便的方法。( )14. 测得的气缸压力高于原设计规定，说明气缸密封性好。( )15. 曲轴箱漏气量主要是诊断气缸活塞摩擦副的工作状况。( )16. 气缸漏气量与气缸漏气率测量方法及测量仪器相同，只是测量数据的单位不同。( )17.汽车滑行距离越长，说明传动系的传动效率越高。( )18. 汽车滑行距离越长，说明传动系的传动效率越低。( )19. 离合器踏板自由行程过小，会造成
3、离合器压不紧。 ( )20. 离合器踏板自由行程过小，会造成离合器别离不彻底。( )21. 指针式传动系游动角检测仪，操作方便，但精度不高。( )22. 转向盘自由行程过大，会使转向的灵敏性下降。( )23. 汽车行驶自动跑偏，主要原因是俩转向轮的参数不一致。( )24. 前轮外倾，前轮就一定前束。( )25. 前轮只能外倾不能内倾。( )26. 汽车后轮没有定位参数，所以也不要检测。( )27. 四轮定位检测时，汽车的四轮应在一个光学矩形内。( )28. 动平衡机的传感器的螺栓拧紧力矩直接影响到检测精度。( )29. 动力转向系统在调整检测时，需检查轮胎气压。( )30. 维修检测站对检测结
4、果往往只显示“合格“不合格。( )31. 环保检测站对检测结果往往只显示“合格“不合格。( )32. 双滚筒式底盘测功试验台，结构简单，安装使用方便，且本钱较低，故使用广泛。 ( )33. 液压制动系统的制度协调时间比气压制度短。( )34. 液压制动系统的制度协调时间比气压制度长。( )35. 汽车侧滑一定是前轮前束不准。( )36. 前照灯灯光应平行于路面照射。( )37. 车速表快误差大于慢误差。( )38. 车速表快误差小于慢误差。( )39汽车大修过程中，应对全部总成解体检验，更换所有的不可修零件甚至根底件。 40缸体缸盖上任何部位存在裂纹，均可焊补或其他方法补堵。 41. 气缸的磨
5、损程度是衡量发动机是否需要大修的主要依据。 42. 利用分组选配法选配活塞销时，应选取同级修理尺寸中与活塞销座孔颜色一致的活塞销组。 43气缸压缩压力大于标准值，说明气缸密封性好。 44. 全自动安全环保线上车速表试验台的主要功用是检测车速表的指示误差。 45. 一般情况下，发动机的机械异响随着发动机转速升高而加剧。 46. 在制动力增长过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不得大于24%，对后轴不得大于20%。 47. 汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。 48. 四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。 49. 发动机大修主要取决于气缸的磨损程
6、度。 50. 气缸的圆柱度误差是该气缸最大与最小直径差值之半。 51. 二类汽车维修企业主要从事汽车大修和总成修理，亦可从事汽车一、二级维护和汽车小修作业。 52. 车轮动平衡不良会导致高速行车抖动。 53. 踩下离合器踏板时出现“唰唰异响，抬开后消失，多为别离轴承损坏。 54. 大修发动机时，拆检后检测合格的活塞可以继承使用。 二、单项选择题1. 发动机异响参数属于 。 A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数 D综合参数2. 发动机功率参数属于 。A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数 D综合参数3. 汽车技术状况严重恶化，必须进行修理，说明诊断参数值已到达 。 A初始值B许
7、用值 C极限值 D检测值4. 检测系统的输入装置是 。 A传感器 B变换及测量装置 C记录与显示装置 D数据处理装置5. 模数转换器是 。 AI/O BROM CECU DA/D6. 屡次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性，这是诊断参数的 。 A灵敏性B稳定性 C信息性 D经济性7. 在用发动机功率不得低于原额定功率的 。A70% B75% C80% D85%8. 大修后的发动机的功率的得低于原设计值的 。A70% B80% C90% D95%9. 在用发动机各气缸压力应不小于原设计值的 。A70% B75% C80% D85%10. 以下不是造成离合器打滑的原因是 。 A离合器踏板自
8、由行程过大 B离合器踏板自由行程过小 C离合器摩擦片有油污 D离合器摩擦片烧蚀或硬化11. 数字式游动角检测仪的检测范围是 。 A300 B030 C3040 D50以上12. 以下前轮定位参数中，没有负值的是 。 A前轮前束 B前轮外倾 C主销后倾 D主销内倾13 安装平衡块后，车轮的不平衡量不超过 。 A5g B10g C15gD20g14.转向器调整项目有 。 A转向半径 B啮合间隙 C自由行程 D轴承预紧力15.改变转向横拉杆的总长度，可以改变 。 A车轮外倾角 B前束值 C主销后倾角D车轮转角16. 随着汽车行驶里程的提高 的影响愈加突出。 A定位参数 B车轮平衡 C轮胎磨损 D轮胎
9、气压17.汽车制动过程中，附着系数达最大值时的车轮滑动率是( )。A.5%10% B.15%20% C.20%25% D.25%30% 18.如果汽车只是前轮换用扁平率小的轮胎，有使汽车产生( )转向特性的倾向。A.缺乏转向 B.中性转向 C.过多转向 D.瞬态转向19.对于四灯制的车辆，在用车每只灯的发光强度应为()cd以上。A.10000 B.12000 C.14000 D.15000 20.转向车轮不平衡质量在高速旋转时所形成的不平衡力将牵动转向轮左右摆动，影响汽车的( )。A.转向特性 B.操纵稳定性 C.机动性 D.通过性 21.用制动距离检验汽车制动性能时，在规定的初速度下紧急制动
10、，其实测制动距离不大于允许值，制动的()到达要求，才能判定为合格。 A.制动力 B.方向稳定性 C.时间 D.减速度 22.发动机的单位有效功率在单位时间内所消耗的燃料量，称为( )。A.百公里耗油量 B.每公里耗油量 C.比油耗 D.每小时耗油量 23.汽车驱动轮输出功率属于( )，能反映发动机和传动系的技术状况。A.工作过程参数 B.伴随过程参数 C.几何尺寸参数 D.极限参数24.只能承当在用车辆技术状况检测的汽车综合检测站是( )。A、A级站 B、B级站 C、C级站 D、D级站25.汽车综合性能检测站把各检测项目及设备按几个组合工位进行排列的工艺布局方式称为( )。A.单线综合式 B.
11、双线综合式 C.工位综合式 D.性能综合式 26发动机气缸壁与活塞外表出现平行于轴心线的拉痕应属于 C 。 A、磨料磨损 B、化学腐蚀 C、熔着磨损 D、麻点磨损27. 我国现行的汽车修理制度是 C 。A、定期检测、强制修理 B、定期检测、方案修理 C、定期检测、视性修理28汽车送修时， C 应一同随车入厂。A、备用件 B、随车工具 C、车辆或总成的有关技术资料29. 气缸磨损超限后，应 A 。 A、采用修理尺寸法，增大气缸尺寸，选配同级修理尺寸的新活塞和活塞环 B、采用修理尺寸法，减小活塞尺寸，使之与气缸尺寸相配 C、采用更换加大一级活塞、活塞环的方法修配30. 气缸的修理尺寸，应以 A 来确定。 A、磨损量最大的气缸中最大磨损直径+加工余量 B、磨损量最小的气缸中最大磨损直径+加工余量 C、磨损量最大的气缸中最小磨损直径+加工余量31. 连杆同时存在弯曲和扭曲变形，校正时应 A 。 A、先校扭曲变形，后校弯曲变形 B、先校弯曲变形，后校扭曲变形 C、无先后顺序32. 离合器摩擦片磨薄会使踏板自由行程 B 。 A、变大 B、变小 C、不变 D、不定33. 技术状况变化规律与其行驶里程有着密切关系，在某一个使用阶段零件损坏率是行驶里程的减函数，这个
