1、湖南工业职业技术学院Hunan Industry Polytechnic毕业实践任务书 系 名 称 汽车工程学院 专业及班级 汽运S2023-3 学生姓名 _龙佳_ 学 号 _38_ 毕业实践题目：电源系统的故障分析报告 指 导 教 师签字： 教研室主任签字： 系 主 任签字： 2023年 1 月 9 日1湖南工业职业技术学院毕业实践开题报告书 汽车工程学院 系 汽车运用技术 专业学生姓名 龙佳班级3 学号38课题名称电源系统的故障分析报告课题准备情况1在道客巴巴，百度文科等专业文献网站查很多关于汽车电源的专业知识2 CNKI :/ 维普 :/ cqvip / 万方 :/ wanfangdat
2、a / 等专业数据库网站买了好些数据文献！3 翻看专业书籍，咨询专业老师，和指导老师谈论毕业论文的完成进度思路和方法首先对汽车电源的专业知识系统性的研究，再结合老师讲过的根据故障顺藤摸瓜找到问题所在！拟重点解决的问题发电机充电电流过大及过小故障计划进.度一、第一周：1、下达课题任务，专业工程实践的前期准备工作。2、汽车电源知识系统性的研究二、第二周：1、在百度百科，道客巴巴，以及CNKI，维普的数据库查找知识，积累不懂得地方，咨询专业老师！三、第三周：1、参加汽车电源系统实训，着重解决汽车电器方面线路连接以及构造原理2、撰写故障分析报告草稿。四、第四周： 1、修改并完成故障分析报告正式稿的撰写
3、。2、辩论工作。指导教师意见 签名：年 月 日湖南工业职业技术学院毕业实践考核表 汽车工程学院 系 汽车运用技术 专业 学生姓名龙佳班级3 学号38课题名称电源系统的故障分析报告课题完成情况及自我评价首先我对这个课题很感兴趣，做起来很有兴趣，花了很多时间去翻阅资料，做了还算细致的研究，在一些不懂得地方还专门咨询了专业老师！但是因为时间仓促，还有专业知识的欠缺，还有很多方面可能完成的有点粗糙，但我会好好的去弥补的！总体上，我觉得课题的完成还是满意的！指导教师评价评语评分 共40分签名： 年 月 日评阅教师评价评语评分 共30分签名： 年 月 日辩论小组评价评语评分 共30分组长签名： 年 月 日
4、毕业实践评审组审核 经综合考核该学生毕业实践得分 分，评定为 组长签名：年 月 日 目 录 摘 要：介绍了汽车电源系统常见的故障，并通过实例分析了造成电源系统故障原因，指出了各种故障排除的方法，对于其他汽车相关期间的检测和维修也有一定的指导意义。 关键词：汽车；电源系统；故障诊断 1 汽车电源系统介绍6 1.1 发电机6 1发电机简介6 2发电机工作原理7 1.2 蓄电池7 1蓄电池简介8 2蓄电池化学原理9 1.3 电压调节器 10 1电压调节器简介10 2电压调节原理11 2：汽车电源系统故障分析11 2.1充电系统指示灯故障12 1主要故障现象12 2故障原因推测12 3故障检测方法12
5、 2.2发电机充电电流过大及过小故障12 1主要故障现象12 2故障原因12 3故障检测方法12 2.3其他故障13 1汽车里程表、转速表、燃油表和水温表的指示为零的故障现象13 2故障检测分析过程13 3故障分析和排除13 3 结束语13 参考文献13 电源系统的故障分析报告班级：汽运S2023-3学生：龙佳 指导老师：易宏彬、戴继明 摘 要：介绍了汽车电源系统常见的故障，并通过实例分析了造成电源系统故障原因，指出了各种故障排除的方法，对于其他汽车相关期间的检测和维修也有一定的指导意义。 关键词：汽车；电源系统；故障诊断 在汽车电源系统中，电源是主要组成局部之一。汽车电源系统主要由蓄电池和发
6、电机以及调节器组成，而发电机是汽车用电设备的主要电源，其作用是将局部机械能转变成电能随时给蓄电池进行补充充电。蓄电池的主要功能是在汽车发动机启动时给起动机提供电源，同时会辅助发电机向用电设备供电，蓄电池的电能也是通过发电机来充电。调节器的作用就是保证发电机在输出电能的电压能够保持恒定，保护设备安全运行。因此，汽车电源系统的好坏直接影响汽车的正常运行，所以对于电源系统的检查及其故障维护是十分必要的。下面结合工作实际，就汽车电源系统原理及故障原因作一简要分析。1 汽车电源系统介绍1.1 发电机 1发电机简介：发电机被称作是汽车的主电源，发动机在正常运转时 怠速以上，向汽车启动机以外的所有用电设备供
7、电，也包括对汽车的蓄电池充电。汽车的发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，目前直流发电机已被淘汰，大多数汽车均采用的是交流发电机1。交流发电机一般由转子、定子、整流器、端盖等局部组成，见图1： 图1 发电机结构 2发电机工作原理：整体交流发电机的工作原理当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。由原动机即发动机拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕
8、阻假设接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。交流发电机分为定子绕组和转子绕组两局部，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出4。当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：蓄电池正极充电指示灯调节器触点励磁绕阻搭铁蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流
9、通过，所以灯会亮。但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B端和“D端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供应。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电，见图2： 图2 发电机工作原理1.2 蓄电池 1蓄电池简介：汽车蓄电池是一种储存电能的装置，也是一种可逆的化学电源，一旦连接外部负载或接通充电电路，便开始进行能量转换过程。当发电机启动时，给起动机、点火系统和电子燃油喷射系统供电，为满足发动机起动需要，蓄电池应保证
10、在510s的短时间内，提供汽车起动机足够大的电流。其起动电流可达200600A，有的柴油机起动电流达1000A 。蓄电池充放电的过程就是化学能和电能相互转化的过程，当放电时蓄电池中的化学能转变成电能；充电时电能转化成化学能。蓄电池主要由极板、隔板、电解液和外壳等组成。其结构见图2： 图3 蓄电池2蓄电池化学原理：铅蓄电池内的阳极(PbO2)及阴极(Pb)浸到电解液(稀硫酸)中，两极间会产生2V的电力，这是根据铅蓄电池原理，经由充放电，那么阴阳极及电解液即会发生如下的变化：(阳极) (电解液) (阴极)PbO2 + 2H2SO4 + Pb - PbSO4 + 2H2O + PbSO4 (放电反响)(过氧化铅) (硫酸) (海绵状铅)PbO2 中Pb的化合价降低，被复原，负电荷流动；海绵状铅中Pb的化合价升高，正电荷流动。2(阳极) (电解液) (阴极)PbSO4 + 2H2O + PbSO4 - PbO2 + 2H2SO4 + Pb (充电反响) 必须在通电条件下(硫酸铅) (水) (硫酸铅)第一个硫酸铅中铅的化合价升高，被氧化，正电荷流入正极；第二个硫酸铅中铅的化合价降低，被复原，负电荷流入负极。 21. 放电中的化学变化蓄电池连接外部电路放电时，稀硫酸即会与阴、阳极板上的活性物质产生反响,生成新化合物硫酸铅。经由
