1、铁路系统爱岗敬业演讲稿 小编寄语。下面是我们的小编为大家整理的铁路系统爱岗敬业演讲稿，请大家参阅。 （篇一） 各位领导，同事们： 大家好。我是xx车站的一名普通职工，我演讲的题目是“爱岗敬业，共渡时坚，保证平安，从我做起。 在准备这次演讲时，我上网看了一些资料，浏览了许多不同言论的帖子，其中有好多消极的，不满的帖子，但是也不乏一些积极的亮点，他们都从各个角度发表了自己对铁路的看法。在看到这些帖子的同时，我也突然问自己：我热爱铁路吗。答复是肯定的。今天，我不想讲什么大道理，只想讲一些我自己的亲身经历和感受。 4岁时，我随父母乘坐一辆拖拉机，来到了xx这个山区小站，从此便开始了我的铁路生活，从过去
2、看着父辈们工作到现在我也参与其中，在这里一呆就是30多年，我见证了这个山区小站几十年的变迁，也经历了铁路这些年巨大的变化，我把青春奉献在了山区小站和铁路线上。对铁路，我有着非常深厚的感情，正因为我对铁路的热爱，才有精神动力让我坚持到现在。 我也曾困惑过，有一种冲动想要找到自己的人生价值，后来才发现自己比较适合干铁路工作，这里单纯，没有地方单位那么多复杂的人际关系和金钱交易。我喜欢每天面对的是那些质朴的同事和来回奔波的机车车辆。我把所有的时间和精力都用在了自己的工作岗位上，当平安标兵、技术标兵、工人技师等一个个荣誉的光环在我的努力下赢得时，我发现自己的人生价值就在这里。我没有理由不热爱她。 目前
3、，我们铁路企业在金融危机的冲击下，运输收入下滑，生产本钱紧张，但我们并没有伤筋动骨，我们的工作依然稳定，日子依然平静，生活依然安稳。我们的工资收入没有下降，公司领导还在处心积虑的不断改善我们的工作环境。公司管内各个单位的面貌更靓了，生产生活配套设施更先进了，工作生活环境更舒适了。相比之下，当我们和那些在这次金融危机中因企业倒闭而失业的工人们相比，他们需要的正是我们所拥有的工作岗位。也许我们自己不觉得，但在别人看来，我们是幸福的。毫不夸张地讲，我们现在的工作岗位和工作环境，足以让他们向往。 “热爱铁路、珍惜岗位，这八个字并不是空话大话，而是具有相当重的份量的。这需要我们每一名铁路职工用辛勤的汗水
4、来浇铸，而这一切又都需要以“平安来作为坚实的根底，没有平安，一切就是空谈。 “平安是铁路运输的永恒主题，我想，“平安第一不只是一个口号，她直接关系到我们每个人的身体安康和家庭幸福，关系到我们安铁公司的和谐开展，所以我们任何时候都不能懈怠。一定要始终把平安摆在第一位置，毫不动摇地保平安。在座的有公司的领导也有生产一线的职工，大家对于保平安都是有经验的。我觉得抓平安没有什么别的诀窍，说到底就是3条： 1、保证设备质量;2、提高人员素质;3、强化管理根底. 做为铁路工人，抓好平安也没有什么特别的诀窍，关键就是要把我们最根本的东西，根本的规章、制度落实，严格执行标准化作业程序，搞好“自控、他控、互控的
5、联防措施，在作业中要做到“三多，多走一步、多看一眼，多问一句。这些都是最根本的保证平安的措施，也是最有效的。 1993年我刚参加工作时，当年发生的“7.2023事故给了我巨大的震撼，由于列车司机一个小小的失误，导致了32名铁路职工、8名乘客死亡的惨烈悲剧，这其中就有一名和我同年参加工作不满20230天的新工人，一个和我一样年轻的生命就这样陨落了，一个小小的疏忽竟然酿成了这么大的事故，这让我感到，事故离我竟然这么近。 参加工作十几年来，我学习了不知多少的事故通报，也写过不知多少的事故分析和反思材料，从中我发现一些事故的发生并不是因为事故责任者业务水平太差，或者有多么的不负责任，往往是因为一点点小
6、小的疏忽，而且有时是几个人同时的失误和不认真造成了事故发生，这些事故责任人都有一个共同的特点，就是都存在一个“懒字，懒得多看一眼、懒得多问一句，懒得多走一步，这个懒字是他们在长期的工作中简化了一些自以为可有可无的规章而逐步养成的一种错误的工作习惯，殊不知这些被简化的看似可有可无的规章都是用鲜血染成并印证过的，他们自己的工作程序都乱了，更别说搞好联防联控了，大家懒到了一起就导致了事故的发生。 因此，我在工作中，并且也要求我教过的几个徒弟在工作中一定要做到两个字，一个是学，一个是勤，学就是要学好业务，提高业务水平，从而强化保证平安的能力，勤有两点，一是要坚持不懈的遵守各项规章制度，坚持不懈的严格按
7、标准化作业;二是在干好自己的工作的同时，也要照顾好自己周围的同事，不要只顾自己，一定要搞好联防联控。 平安不是用来喊的，是需要我们用心来保证的，我们既然选择了铁路这一行业，就应该把它干好，从入路参加工作的那一天起，我们的命运就和铁路紧紧联系在一起，和铁路企业成了一个命运共同体，共兴共荣。我们在铁道线上挥洒汗水、播种希望，伴随着铁路的开展，我们的工作和生活也在不断改善。 我们看到动车组已经开始运行，客运专线已经开工建设，各种先进的设备相继投入使用，咱们安铁公司的改制也在稳步推进，虽然，金融危机给铁路带来了巨大的挑战，但同时也带来了机遇，中国铁路的未来将更加美好。 我相信，在我们的共同努力下，一切
8、困难终将会被战胜，我们更要热爱铁路、珍惜岗位，要增强信心和热情，切实干好本职工作，积极投身到保平安、保稳定、保经营目标实现的攻坚战中，为建设一流公司作出新的更大的奉献。 我的演讲完毕，谢谢大家。 （篇二） 带着叮嘱、带着激情、怀揣梦想，xx年9月我进入中铁四局集团一公司xx铁路第一工程经理部，我知道这是我的另一个家，我要在这开始我新的人生之旅。 刚刚从学校毕业出来的我，站在皖西六安这块大别山区，我冲动地说：我来了，带着我的青春，带着我的激情，带着我的梦想来了。在如火如荼的xx建设工地上，我除了深深感受到皖六安大别山区是个革命老根据地的真挚热情外，更感受到了参建xx铁路，设计等级高、工程量大，x
9、x铁路时速200km，预留250km，是我国第一条高速铁路，超过以往任何一条铁路线施工标准的这样一条高速铁路的荣誉感和自豪感。作为中铁建设的一家企业，我更明白了企业的雄厚实力，正以饱满的热情站立在中国同行建筑行业的前列，以及自己肩上的任务和使命。 记得初来工地之时，给我年轻的心灵带来巨大震撼和深远影响力的是有幸参加了工程部党工委组织“客运专线党旗红，中铁四局争先锋主题系列活动，在庄严的党团突击队旗帜下、在宏伟壮观的桥墩下，我心潮澎湃，激情荡漾，我立誓：从那一刻起，用我有生的时光，与企业同呼吸、共命运、伴随企业一起成长的信念，挥汗在xx，拼搏在xx，立功在xx的决心在我心中已经长成大树。 命运让
10、我的思绪飘飞了很久，寂静的夜晚我躺在床上燃起了思索之灯，心潮澎湃了很久。当我拿着工作证报到的时候，就意味着我踏上了一艘船，从此这艘船的命运就和我的命运牢牢地联系在一起。企业是船，我就是水手，让船乘风破浪，平安前行，是我不可推卸的责任。对每个员工来说，与企业共命运永远都是每个人的神圣职责。如果我对工作不负责任，这艘船，也许就会因为我的失职而沉入大海，所有的人都将因为我而葬身鱼腹。因此，任何时候，我都应该和船上的每个人同舟共济，无论遇到什么情况，我都应该负起责任来，与企业共命运，全心全意做好自己的工作。 我问自己：企业现在正在做什么，需要我做什么，以后将要做什么。很快我就找到了答案，那就是：企业正
11、处在改革开展的浪尖上，企业正大规模地扩大经营范围，企业在前不久公布的福布斯榜上荣膺世界企业和世界品牌双五百强，这是几代中铁人魂牵梦绕的荣耀，这是几代中铁人奋力拼搏的成果，这是几代中铁人辛苦打下的坚实基业，祖辈的付出不能白费，这就需要我们青年一代，企业开展的接班人，企业开展的中坚力量忠于企业、诚信守责、无私奉献、奋力拼搏，让自己炽热的青春熔铸在企业开展壮大中，在竞争日益剧烈的今天，确保四局中铁排头兵地位，稳坐世界企业五百强。 找到了答案，带着雄心壮志，投入到了工作中，投入到新的生活环境中。作为工作上的新人，必定在一个平凡的岗位上，也许有人会说，我的岗位太平凡了，就是做得再好也不会有突出奉献，也不
12、会有人欣赏，更何况作为一名女孩子。但是我从工作的第一天就本着立足网岗位，迅速实现岗位成才的要求约束自己，正确认清自己的岗位职责，做到爱岗敬业，在平凡的岗位上做出不平凡的事情来，作为一名刚从学校毕业出来的学生，我珍惜每一次工作锻炼的时机，虽然我只是一名普通的试验员。 在这将近两年的岁月里有苦也有甜。苦，相对于学校那无忧无虑而又丰富多彩的生活来说，工作生活是苦了一点，但我早就听老师和同学谈论过一些在工地上事，所以早就做好了吃苦的准备，努力把每件事都做得更好，所以也不觉得特别的累；甜，在这里，初来乍到，一切都是新奇的，面对这投资上亿的中国第一条客运专线，其涵盖特大及大中桥14座共2023135.72
13、延米，其中特大桥4座8363.89延米，涵洞118座共2560.46横延米，耐久性混凝土19万方，路基断面土石方共312万方，可想而知的工作量是多么的庞大。 特别在工作伊始，工地建点的时候，人员少、工作杂、业务多，我被委任身兼数职，同时扮演内业和外业的角色，在繁忙的工作中锻炼自己，磨练自己，遇到一些不懂的地方就向同事们及主任请教，并配合主任完善和规划了试验工作管理方法及各项试验的操作规程等各种上墙制度，并同编制了和等对试验室的各项工作开展都具有非常指导意义的工作手册。同时，还在xx全线上我们经理部试验室是第一个申报的工程部，被集团公司、监理单位及业主审查通过，并给予了很高的评价。 后来随着工地
14、方方面面建点的完善我们经理部响应集团公司号召暨“迎七一、保铺架、创国优等主题系列活动掀起了“大干的浪潮，而我同时又有幸得到领导的信任被分管负责桥梁及涵洞混凝土质量控制的负责人。为了如何选择原材料及配合比的选择设计进行如何施工控制。耐久性混凝土检测工程共计186项，如此多的检测工程，在施工中将如何控制呢。带着这个问题和我们主任积极探讨深入学习，查阅了大量资料、收集信息，最终编制了从技术上指导施工，从管理上标准现场。这样以来我就可以把在学校所学的一些理论知识实践于施工现场、从而效劳现场。白天要深入工地去了解现场施工作业情况，开具现场施工配合比参加混凝土检测、抽样做试件，而晚上加班加点做试验整理内业
15、资料，第二天一早得及时的把它报给监理签字验收，为进行下道施工工序提供了有力保障。 在“迎七一、保铺架、创国优大干120天活动中和迎检铁道部、上海局、xx公司等信誉评价期间，工作加班加点甚至有时会通宵达旦已经成了我每天生活的一门必修课，几个月后，体重从原来的12023多斤，降到了20230斤，那身材被我们宿舍的姐妹羡慕不已：苗啊。你每天晚上都加班那么晚回来怎么搞的这么“苗条啊，不过看你的“颜色不是很好看，你看你眼睛都快成“熊猫眼了，工作虽很重要，但是也要小心身体啊。听着姐妹的话，我只有默默地选择微笑而去面对，可是心里却有一种潸然泪下的感觉，因为在我的心中只有自己知道：生命永不言败要与企业共命运，工作中我不愿拖后腿，就是苦一点，累一点，也要把今天的工作做好感觉过的比较充实值得，至使我所做的工作成绩也在每每各级领导的莅临检查中，也终于得到了肯定的答案，我为我能作为一名试验人员而自豪。我想不管以后的路多么的漫长辛苦和艰难，但是既然我已选择“筑路人工作的我就要抱着“干一行、爱一行的职业道德和崇高信念伴随企业走下去将会是无怨无悔，“英雄有泪不轻弹，袖里乾坤绘蓝图因为我选择了远方，因此我的脚步一定是脚踏实地，一定是星夜兼程。 此外，在工作期间，由于突出表现，被工程部党委领导信任，被选拔担任工程团支部宣传委员，我深知青年工作的重要性，紧紧结合工程部施工生产任务，采取各种青年朋友喜闻乐见