1、三轴搅拌桩槽壁加固专项方案 目录 第一章编制原那么及依据.1 1编制依据.12编制原那么.1第二章工程概况.1 1工程概述及建设条件.12地质概况.23水文概况.34气象条件.45设计概况.4第三章总体施工安排.5 1施工安排.52资源配置.5第四章施工方法.6 1施工原理及工艺流程.62施工工艺参数.73施工准备.74工艺试桩.75施工工艺.86施工过程控制.11第五章质量标准及检查措施.13 1搅拌桩施工技术标准.132原材料及设备的检验.133施工过程中的检验.134成桩质量检查.14第六章质量、平安、环境保证措施.14 1质量保证措施.142平安保证措施.153机械操作平安技术要点.1
2、74施工用电平安保证技术要点.175环境保证措施.18 1 2 第一章编制原那么及依据 1编制依据 1.1.xx市轨道交通二号线工程bt工程招、投标文件。 1.2.xx市轨道交通二号线xx站主体围护结构图纸。 1.3.建筑基坑支护技术规程（jgj120-2023）1.4.建筑地基处理技术标准（jgj79-2023） 1.5.建筑地基根底工程施工质量验收标准（gb50202-2022） 2编制原那么 （1）以优质、高效、平安、低耗为目标； （2）认真贯彻国家工程建设的法律、法规、规程、方针和政策； （3）严格执行工程建设程序，坚持合理的施工程序、施工顺序和施工工艺；（4）优先选用先进施工技术，科
3、学确定施工方案；认真编制各项实施方案，严格控制工程质量、工程进度、工程本钱和平安文明施工； （5）充分利用施工机械和设备，提高施工机械化、自动化程度，改善劳动条件，提高生产效率； （6）坚持“平安第一，预防为主，综合治理原那么，确保平安生产和文明施工；认真做好生态环境和历史文物保护，严防建筑噪音、振动、粉尘和垃圾污染。 第二章工程概况 1工程概述 本标段工程范围包括1座车站、1个区间。其中，车站为xx站；区间为xx站xx站区间（包含4座联络通道，1处风井）。 本标段施工方法为明挖车站+盾构区间。工程全线长约3.16公里，全线工程地质、水文等建设条件类似。 1 2地质概况 车站站址地层由上至下依
4、次为：素填土，杂填土，粉质粘土，淤泥质土，淤泥夹砂，粗中砂，粉质粘土，中粗砂，淤泥质土，卵石，强风化花岗岩，微风化花岗岩。主体结构基坑开挖范围内地层主要为填土、粗中砂，基底局部处在淤泥质土层、粗中砂层。车站基坑范围内各土层概述如下： 素填土层。浅黄色，松散稍密，稍湿，以砂土及粘性土为主，含5-10%碎石，均匀性差，分布连续。 该层厚度为1.05.3m，层底标高为2.306.27m。 杂填土层。杂色，松散稍密，稍湿，表层为0.3m厚的混凝土路面，下部以砂、碎石为主，含粘性土、砖、水泥块等，填筑年限大于5年，均匀性差，连续分布。 该层厚度为0.53.2m，层底标高为4.987.93m。 粉质黏土层
5、。褐黄色，可塑，干强度及韧性中等，含少量砂，土质均匀，es1-2=4.7mpa，。1-2=0.40mpa -1 ，中等压缩性，局局部布。 淤泥质土层。深灰色，流塑状态，含少量砂、腐殖质（有机质含量约1.9%），有腥臭味，切面光滑，干强度及韧性中等，土质均匀，十字板剪切试验测得该层灵敏度平均值为4.5，属高灵敏度，es1-2=3.5mpa，。高压缩性，连续分布； 该层厚度为0.515.1m，层底标高为-30.940.89m。 淤泥夹砂层。深灰色，流塑状态，饱和，含薄层粉细砂，局部含有腐植质，有腥臭味，摇振反响慢，切面粗糙，干强度及韧性低，土质不均匀，es1-2=3.4mpa，。1-2=0.68m
6、pa-1，高压缩性，局局部布。 粉细砂层。浅灰色，松散，饱和，矿物成分以石英为主、少量云母，级配不良，该层较薄，局局部布，标贯击数平均值为9击。 粗中砂（稍密）层：浅灰、褐黄色，松散稍密、顶层松散，饱和，矿物成分成分为长石、石英、少量云母，级配良好，粘粒含量小于10%，局部相变为粗砂，局部夹淤泥薄层，连续分布，标贯击数平均值为12击； 该层厚度为2.28.9m，层底标高为-6.902m。 粗中砂（中密）层：浅灰、褐黄色，中密、顶层松散，饱和， 2 1-2=0.67mpa -1 ， 矿物成分成分为长石、石英、少量云母，级配良好，粘粒含量小于10%，局部相变为粗砂，局部夹淤泥薄层，连续分布，标贯击数平均值为18击； 该层厚度为2.815.7m，层底标