1、铁路编组站参观心得体会 进行了别开生面、形式鲜明的参观学习活动。此次参观学习感受很深，收获非浅，心得体会如下： 一、铁路编组站是铁路枢纽的核心，是车流集散和列车解编的基地，常有“列车工厂之称。车站是铁路运输生产的根本生产单位，编组站是货物列车的制造工厂，在完成铁路运输生产任务中起重要的作用。一个编组站从地理位置上看，是铁路一个枢纽的中心，是货车的集散地。在铁路系统的编组站，由于其承担了大量的货运列车的解体和编组工作、列检以及货检工作，因此可以说是整个铁路系统的核心局部。一定要搞好编组站的平安工作。 二、编组站是动态作业，各岗位协同配合、密切合作，要求每位员工作业时精力集中、心无杂念，丝毫的疏忽
2、都有可能造成人身伤亡事故。一旦悲剧发生，不仅给厂里造成不小的经济损失，更重要的是给家庭带来的伤害将是无法弥补的。所以，在编组站工作要有积极主动的工作态度，不断的改善员工的工作环境，注重平安教育，把平安生产系数提高到最大化， 这次参观，对我的帮助很大，许多概念的在脑子里变德更清晰、更形象了，我希望以后还有这样的时机，虽然这次参观的时间较短，不能仔细观察询问，还有很多疑问，但对我以后的工作实践还是有很大的帮助的。 第二篇：铁路参观心得体会参观学习体会 202223年11月29日在通过一层层筛选后我们15名泸州川铁铁路有限责任公司新招聘的连接员齐聚在我们公司信号楼四楼培训室。为了对我们今后的工作场所
3、以及公司运营管理模式有一个新的感性的认识。昨日，在公司的统一安排下，我们15名学员在运输部史川龙部长的带着下去到公司机务部和安宁货运站进行别开生面、形式鲜明的参观学习活动。在听取了他们先进的管理措施、优质的规章制度及开展的平安生产活动后，感受很深，收获非浅，主要有以下心得体会： 一、参观学习特点 1、内容丰富外出参观学习的时间虽然不长，但内容丰富。虽然机务部和安宁货运站都是两个分工不同的部门，而且内部工作安排都比较系统紧密，但是两个部门却都是相辅相衬互相依托着；两部门都是公司多年的文明单位，先进单位，他们的站容站貌、机辆管理模式、优质的为客户效劳，特别是安宁货运站的开票、货物周转工作模式等，都
4、让我有耳目一新的感觉。 2、形式新颖在这次参观学习过程中，我们学员时常把货运站工作特性与机务部进行比照交流，感受他们身为站长在货运站管理中是如何把员工的特长做到取长补短后把货物周转质量、效劳质量以及经济效益提升。感受他们身为机务领导在机务工作中如何让司机队伍提高业务技能以及车辆的最大合理化使用。 3、气氛热烈通过参观学习机务部后，我们就在机车边还召开了“座谈会。在会上，刘登海书记站在机车边为我们详细介绍了机 车的内部结构和一些机车运行时的一些平安指标以及我们公司正在开展的“百安活动。我们学员此次来的目的只有五个字，看、听、想、做、学。看人家的站容站貌和部门管理规章制度，听人家的新的理念、创新高
5、效的工作方法，想像自己假设已经是公司的一员与看到和听到的还存在哪些差距，今后在工作中应该怎样去做，把看到和听到新的理念和高效的工作方法怎么在工作中灵活应用。“座谈会上，我们学员纷纷向刘书记提问向他学习经验，似乎描绘了我们学员美好的未来热烈的气氛展现出了我们新进连接员学员那种发奋进取、努力拼搏、积极向上的精神。 4、成效显著通过这一天的参观学习，我们领略了我们铁路公司这二十年来的巨大变化，感受了先进货运站勇于创新、积极开展的浓厚气氛。通过学习他们的行之有效的货运站管理制度、优质的客户效劳以及正在开展的百日平安生产活动等，我看到了我们学员与正式员工之间存在的差距，同时也看到他们获取硕果之前的付出。
6、与他们进行比照，我有一种落后感，但心中也更有了信心：心中有了目标，工作中就会更有干劲。 二、参观学习收获 通过参观学习，看到两个单位的办公效率和行之有效的管理模式我觉得，身为一名新进连接员学员，应在这之后几个月的理论知识培 训过程中加强学习。一步一步的融入公司的管理经营气氛，临渊羡鱼，不如退而结网；观念变那么行为变，行为变那么习惯变，习惯变那么命运变。我只有内强自身素质，外树良好形象，才能提升个人业务技能。 我相信我们15名学员有决心、有信心做到学以致用。在学习他们一些好的工作方法和理念的同时，结合自身一些优势，争取一年追、二年赶、三年超，力争用最快的时间完成理论培训和实习作业培训，早日进入我
7、们正式的工作岗位。我相信，我们泸州铁路一定会在今天中国铁路开展的大形势下，乘风破浪，奋起直追，用老实、主动、激情、创造，开创泸州铁路更加美好的明天，谱写泸州铁路新的篇章，为铁路事业做出自己最大的奉献。 李长江 202223-11-30 第三篇：什么叫做铁路编组站什么叫做铁路编组站 与铁路打交道，尤其是从事铁路物流工作，需要知道编组站。 编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。 其主要任务是根据列车编组方案的要求，大量办理货物列车的解体和编组作业。对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作，并且按照运行图规定的时刻，
8、正点接发列车。所以，人们往往称编组站为编组列车的工厂。 中国铁路编组站的分类及分布： 路网性：哈尔滨南、沈阳西、沈阳南、山海关丰台西、石家庄济南西、徐州北、阜阳北、南京东、南翔、鹰潭郑州北、株洲北、襄樊北 区域性：三间房、四平、哈尔滨南仓、大同西向塘西江岸西、武昌南、衡阳北、广州北、柳州南西安东、宝鸡东、兰州西成都东、重庆西、贵阳南 地方性：牡丹江、长春、通辽南、梅河口太原北乔司、艮山门、淮南西、青岛西、来舟怀化南包头西、迎水桥、武威南、乌鲁木齐西昆明东、安康东 编组站主要设备是调车场和调车设备。调车工作按使用的设备不同，分为牵出线调车和驼峰调车两种。 平面牵出线根本设于平道上，调车时，车辆溜
9、放的动力是靠调车机车的推力。牵出线设于调车场尾部，适合于车列的编组作业。 驼蜂系骆驼的峰背而得名。调车时，车辆溜放的动力以其本身的重力为主，调车机车的推力为辅。驼蜂一般设在调车场头部，适合于车列的解体作业。所有驼峰都应根据需要，选用减速器、减速顶等调速设备。 驼峰货车快速编解设备 驼峰是编组站的主要特征，它是地面上修筑的犹如骆驼峰背形状的小山丘，设计成适当的坡度，上面铺设铁路，利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的位能辅以机车推力来解体列车的一种调车设备，是编组站解体车列的一种主要方法。在进行驼峰调车作业时，先由调车机将车列推向驼峰，当最前面的车组（或车辆）接近峰顶时，提开车钩，这时就可以利用车辆
10、自身的重力，顺坡自动溜放到编组场的预定线路上，从而可以大大提高调车作业的效率。驼蜂一般设在调车场头部，适合于车列的解体作业。 第四篇。参观铁路博物馆心得体会几份凝重，几份感慨。从泛黄的黑白老照片看到有色彩斑斓的彩色照片，在这些沉淀和凝聚历史的照片中，我看到了铁路的昨天、今天和未来，看到了先辈们为了中国铁路建设所付出的艰辛，看到中国铁路从无到有不断壮大，看到了党的历代领导人对铁路的关心和重视，看到了中国铁路人不畏艰难，勇于开拓的精神，看到了列车在号称“世界屋脊的青藏铁路线上的奔驰，看到了列车穿越一座座桥梁、一个个隧道，看到了“和谐号动车组在京津城际铁路上奔驰，看到了 第五篇：铁路编组站交接班系统
11、研制报告xxxx编组站交接班系统 研制报告 x202x年3月 xxxx编组站交接班系统研制报告 一、系统概述 在编组站调度楼，货检平安集中监控系统、编组站管理信息系统vn.nn、合署办公等相继投入使用，编组站调度指挥系统信息化程度不断提高，给传统方式的交接班会议带来新的问题。特别是各种作业大表取消后，如何标准编组站交接班会议，提高交接班会议质量，方便接班人员明确本班工作重点、难点；交班人员对本班作业业绩进行总结分析，找出存在的缺乏及其产生原因、落实责任、制定整改措施。因而开发编组站交接班系统迫在眉睫。 本系统通过加工分析编组站管理信息系统、xxxx统计软件等相关数据，统计出编组站运输生产的各项
12、指标并绘制出其走势分析图、班组与班组之间工作业绩的比较图，为交接班会议提供数据支持，并直观地给出交接班重点事项、班工作小结等信息，为参加交接班人员开好交接班会议提供全新手段，不断提高会议质量。 二、主要内容及技术关键 （一）主要内容 本课题研究的重点是解决编组站交接班会议问题。经过调研，编组站交接班会议需求主要包括以下几方面内容： 1、本班的到解编发情况 交班时，需总结出本班的到、解、编、发情况，主要有本班到达场接车列数/辆数，驼峰解体列数/辆数，编组列数/辆数等。 2、编组站中、停时 这是反映编组站畅通的主要指标之一，因而需要掌握有调辆数等指标。 3、编组站有调中转车作业情况 主要掌握本班的
13、解、编时间、待解、待发时间和集结时间。这几个指标反映了编组站的解编作业效率。 4、编组站保有量情况 需掌握每6小时运用车保有量情况。重车分方向、空车分车种，非运用车情况。并按大方向进行分类统计，即xx方向的保有量情况。 5、调机利用情况 主要有调动辆数、摘挂钩数和调机利用率三个指标。这是反映调机、调车人员工作量的重要指标之一。 6、货运工作情况 编组站货调岗位作为全站的货调，要求掌握全站的装车、卸车、待卸车情况，每天的请求车，配空需求以及主要装车品类信息. 7、班工作重点及班工作小结 值班站长作为编组站交接班会议的组织者、运输生产的指挥者，必须在交接班会上布臵本班的工作重点，掌握各项调度命令；
14、班中积极组织运输生产，确保编组站的平安畅通；班后对本班工作做全面小结，分析存在的问题，提出改进方法，并交待接班本卷须知。 8、希望提供四个班的工作实绩，提供比照分析，到达你追我赶、开展劳动竞赛的目的。 （二）技术关键 1、数据采集自动化 交接班系统要求的大量指标要在交接班前计算出来。由于现场操作人员工作比较繁忙，许多数据必须后台进行，且不能过多增加操作人员的手工干预。 2、数据采集时机 编组站交接班时间早上是八点、晚上是十九点。局部指标难以实时计算出来，根据xxxx调度车间意见，本系统采用早六点、晚十八点为时间节点来统计所有班指标，与统计18点相一致。 3、数据加锁保护 由于数据来源较杂，编组
15、站管理信息系统的数据可以根据实际情 况作修改。因而在值班站长处提供了数据加锁/解锁功能，其它用户对自己的数据可进行加锁。数据一旦加锁，除非值班站长解锁，所有操作人员均不能修改数据。 4、开发工具多元化 b/s和c/s两种软件体系结构各有所长，后台采集数据使用b/s方式，前台数据呈现使用c/s方式。扬长避短，使工程更完善、稳定、平安。 三、系统开发环境 1、硬件环境 以编组站机房及编组站管理信息系统vn.nn现有的硬件环境和网络拓扑结构作为支撑。后台数据采集软件及本系统所使用的数据库sqlserver2022安装机房pc效劳器中，前台使用现有的办公或生产。 2、软件开发环境操作系统：开发工具：。数据库：网络协议： 四、系统设计思路及工作原理 1、设计原那么 本系统根底数据主要来源