1、天道酬勤压缩机组及小机泵平安技术规程 压缩机组及小机泵平安技术规程 .1对运转人员的要求 .1.1运转人员必须熟悉与本职业务有关的各项规程，掌握技术知识和操作技能。 .1.2运转人员必须对设备的功能及特点有充分的理解，做到勤检查、勤联络、勤调整、勤听音，搞好机组运转与维护。 .1.3运转人员必须服从上级命令，正确执行各项规程和各项技术指标。 .1.4运转人员必须保证设备的平安、经济运转，禁止非工作人员接近设备，未经有关部门许可，不准其别人员在设备上进展工作。 .1.5必须严格恪守各项规章制度，认真交接班，平安缺陷交接明晰并做好记录。 .2汽轮机 .2.1汽轮机入口蒸汽参数必须操纵在额定的压力、
2、温度范围内，如无其它规定，可参照以下： a.高压蒸汽：正常运转时，压力同意在规定汽压2表压的范围内变化，温度同意在规定汽温5的范围内变化； b.中压蒸汽：正常运转时，压力同意在规定汽压0.5表压范围内变化，温度同意在规定汽温5的范围内变化。 .2.2在任何情况下,汽轮机入口蒸汽参数(高压蒸汽、中压蒸汽)不同意超出制造厂家规定的极限值，如无其它规定，可参照以下： a.压力：高压蒸汽比规定汽压超出25表压； 中压蒸汽比规定汽压超出0.55表压； b.温度：高、中压蒸汽比规定汽温超出-20+10；规定上限温度连续运转时间不得超过30分钟，全年累计时间不得超过20小时，上限温度超出+15时应缺点停机，
3、以防金属强度降低，引起金属蠕变。 .2.3对中、低压汽轮机监视级压力规定：在一样流量下压力增长值到达15（反动式级20）时，必须对通流局部进展除垢清洗，假设再勉强运转，必将威胁到机组平安。 .2.4凝汽器的真空值，必须操纵在规定范围内；真空降低、汽轮机排汽压力升高到0.15绝对大气压时，应减负荷；排汽压力升高到0.3绝对大气压时，必须缺点停机。 .2.5凝汽器真空逐步下降时，应检查以下各项，觉察异常时，及时采取措施： a.冷却水入口和出口的温度、压力； b.轴封蒸汽压力、轴封汽抽出器蒸汽压力、真空和疏水情况； c.主抽汽器蒸汽压力； d.排汽平安阀水封溢流情况； e.凝汽器的液位； f. 疏水
4、闪蒸槽及回收系统运转是否正常； g.凝汽系统的管道、法兰、阀门及填料有无漏处； 按照需要可用水银真空表和排汽温度进展检查。 .2.6汽轮机排汽温度公式： 可按照汽轮机排汽温度公式中的终端温度差来断定凝汽器工作情况好坏。 tn = t1B +tB +t tn-汽轮机排汽温度； t1B-循环水进口温度； tB循环水进出口温差； t-终端温度差。 .2.7防止凝汽器真空度不良的措施： a.防止凝汽器的内管污脏； b.杜绝凝汽器侧空间聚积空气现象； c.防止循环水温度过高和水量缺乏。 .2.8汽轮机调速系统功能必须符合以下要求： a.当汽温、汽压、真空值正常和主汽阀完全开启时，调速系统能维持汽轮机空载
5、运转； b.汽轮机突然甩去负荷，调速系统能操纵汽轮机转速在危急保安器跳闸转速以下； c.调速系统的缓慢率不应超过规定范围； d.当危急保安器动作后，应保证主汽阀、调速器阀和抽汽止逆阀迅速紧密关闭。 .2.9汽轮机单体试车和超速试验，在以下情况之一时必须进展： a.新安装的机组或设备大修后； b.超速保护装置通过拆卸或调试后； c.停机后一个月以上再起动； d.累计运转时间超过8000小时； e.运转中觉察汽轮机本体，调理保安系统或超速保护装置有缺点苗头，需要通过单体试车进一步确认时。 .2.10汽轮机单体试车应遵照以下规那么： a.汽缸排汽温度不得大于120； b.过临界要迅速、平稳、不停留；
6、 c.转数降至设计转数90以下，才同意推入危急遮断器，重新挂阀升速； d.升速过程中，振动和轴位移不得超过危险值； e.重新升速时，应将手动同步器退回。 .2.11汽轮机单体试车本卷须知： a.试验中要有专人监视，一旦有异常必须立即停车，不可强行试验； b.确认自动主汽门，调理汽门及操纵机构，打闸装置等动作正常，抽汽式和注汽多压式汽轮机的抽汽快关阀，注汽快关阀动作精确可靠； c.超速保护装置的动作转数（脱扣转数）为额定转数的110113（有的规定为115）试验至少要作两次，两次动作转数之差应小于1。 .2.12汽轮机起动前必须对全部设备进展详细检查,认真缜密地做好预备工作。 .2.13汽轮机启
7、动前要充分暖管和疏水，严格操纵升温，升压速度。 .2.14暖管本卷须知： a.暖管要分低压暖管和升压暖管两个过程； b.中压蒸汽管路的低压暖管压力应操纵在0.2-0.3Mpa，高压蒸汽管路应操纵在0.5-0.6Mpa，升温速度5-10/min； c.运转规程通常限定低压暖管时间来保证暖管质量，（一般为2030分钟），运转人员在参照这一规程的同时，要按照实际情况来操作； d.低压暖管要到达管壁温度不小于相应压力下的饱和温度；管道各部（如法兰和螺丝等）的温差不能过大；管道导淋看不到有水珠排出； e.升压暖管必须是在低压暖管合格后才能进展，在没有特别规定下，一般中压蒸汽管道升压速率为每分钟0.1-0
8、.5Mpa；高压蒸汽管路在压力升到4.0Mpa之前，速率按每分钟0.1-0.2Mpa操纵，压力升到4.0Mpa之后，可按每分钟0.5Mpa进展。 f.注汽多压式汽轮机注入蒸汽暖管工作，必须等到机组过完临界后才能进展，低速运转的时间也不能过长。 .2.15汽轮机起动前除起动油泵、起动盘车装置外，还要进展调理、保安系统的调试和联锁整定值的检查试验。 .2.16冲动转子前应留意以下工作： 汽轮机排汽管线阀门是否翻开； b.预先停下不能自动脱扣的盘车装置，并将手柄锁好； c.将同步器或气动定位器放在最低工作转速位置。 .2.17用调理器阀起动的汽轮机，冲动转子应在盘车装置运转下进展。 .2.18冲动转
9、子时，监视级压力到达规定值时转子不动，应立即停顿供汽。 .2.19背压式汽轮机暖机和起动应按以下规定进展： 起动时，切除排汽压力自动调理器，稍开排汽阀的旁路阀从排汽管将低压蒸汽引入汽轮机内暖机，当汽轮机缸体内蒸汽压力与工作背压平衡后，再将汽轮机排汽阀全部翻开； b.自转子静止暖机开场应投入轴封蒸汽抽出系统； c.低速暖机及升速按规定进展； d.运转正常后，按照需要投入排汽压力自动调理器。 .2.20抽汽、注汽式汽轮机的调理系统除应具备一般凝汽式汽轮机的各项要求外，还应符合以下要求： a.当抽汽流量改变时可维持机组负荷不变； b.当机组负荷改变时可维持抽汽压力正常； c.当注汽流量改变时可维持机
10、组抽汽压力正常和机组转速不变。 .2.21抽汽、注汽式汽轮机的排汽管线上应安装有与汽轮机保安系统有联络装置的单向阀，并确认联锁动作正常，单向阀紧密，动作灵敏可靠。 .2.22在以下情况下禁止汽轮机起动： a.主蒸汽参数不符合规定； b.危急保安器动作不正常，保安、操纵系统工作不正常；主汽阀、调理器阀卡涩不能关严； c.缺少转速表或转速表失准，缺少主要监测仪表或仪表工作不正常； d.汽轮机不能维持空载运转； e.压缩机或其系统存在缺点； f.汽轮机、压缩机的零部件存在缺点或缺少零件未能修好、配全； g.油系统或其它辅助系统不正常； h.大修或缺点检修后验收、交接或批准手续不全。 .3压缩机组 .
11、3.1严防压缩机喘振，留意入口压力，防止气体在缸体内产生交变应力。 .3.2防喘振防范措施如下： a.防喘振给定裕量要适当； 裕量该转速下的实际运转流量同转速下的喘振流量1.05-1.3； b.多回路的防喘振系统应留意上下压缸之间的流量分配关系； c.合理处理防喘振阀开度同机组转速关系，正常运转时，如无特别情况，防喘振放空 阀和回流阀应关闭紧密； d.运转中防喘振系统应投自控运转； e.各防喘振阀的流量值，任何时候不能低于喘振流量。 .3.3压缩机开车引入工艺气体时，要提早建立密封油系统。 .3.4严格操纵压缩机的油汽压差在同意值范围内，密封油压力要适当，防止油压过高使密封油过量接触有害气体而
12、污染变质，油压过低，密封失效。 .3.5定期对压缩气体取样分析，杜绝其它工序的有腐蚀性介质进入压缩机内。 .3.6压缩机各段间气液别离器要定期排放,以减少气体含湿量。 .3.7压缩机段间冷却器要检查内漏情况;过滤器按照实际情况要及时清洗。 .3.8压缩机缸体导淋要定期排放,以监视机械密封漏油情况。 .压缩机加负荷本卷须知: a.加负荷必需要在机组通过临界后，机组各项操纵指标正常； b.各段的压力比和升压速度必须按制造厂规定执行，如无规定，一般可按0.30.5Mpa/min的升压速度进展；要缓慢，不能过急、过快； c.升压与升速要交替进展，关小放空时要及时调整防喘振阀开度，绝不同意压缩机流量接近或低于喘振流量； d.压缩机出口压力不能满足要求时，必须先提高压缩机转速，然后再升压； e.对多回路防喘振系统，必须遵照先低后高(低压缸、高压缸防喘振阀)，先速后压(运转速度，段间压力)； f.升压过程中，要留意末段入口温度，防止气体进入临界状态而产生相变； g.对调理系统的主调理器检测信号为压缩机末段出口压力的机组，在向消费装置送气时，必须维持出口压力不发生突降，否那么机组转数陡然超高，使各段间压力失控； h. 随时监测机组位移、振动、轴承温度的变化。 .3.10关于压缩介质为易燃、易爆的压缩机，开车前必须进展惰性气体置换。