1、MH/T30272013前言本标准依据GB/T1.1-2009的规则编写。本标准由中国民用航空局飞行标准司提出。本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。本标准由中国民航科学技术研究院归口。本标准起草单位：中国民航大学。本标准主要起草人：朱晨、邹慧、赵立新、柴立全。IMH/T30272013热喷涂涂层结合强度测试1范围本标准规定了热喷涂涂层结合强度检测方法。本标准适用于厚度大于0.38mm(0.015in)的热喷涂涂层垂直于涂层表面方向上的结合强度的检测。注：本标准中的涂层结合强度是指热喷涂涂层的内聚强度和与基底之间的结合强度。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注
2、日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。ASTM E4 拉伸试验机的载荷校准(Standard Practices for Force Verification of Testing Machines)3仪器设备3.1拉伸试验装置应符合ASTME4的规定。测试结合强度时，施加的载荷应在ASTME4中所规定的试验机的载荷范围之内，载荷的最大允许误差应在土1.0%以内。应将位移速率控制在0.013mm/s(0.030in/min)和0.021mm/s(0.050in/min)之间，并保持恒定，以逐渐增加拉伸载荷。试验机上应配
3、有记录断裂发生前最大载荷的指示装置。3.2为避免在涂层上出现偏心负载或者弯曲载荷，应通过自动同轴装置对涂层和夹具施加拉伸载荷。当试验机不包含自动同轴装置时，可按图1制作并装配该装置。也可采用图2中的方案制作和装配。4粘接剂4.1粘接剂应由涂层的购买和生产双方决定。4.2粘接剂的拉伸强度应不小于涂层结合强度的最低要求值。4.3粘合剂应该具有足够的黏性，以确保其向涂层内部渗透的深度不超过0.38mm(0.015in.)。某些采用固化剂室温固化的粘合剂（参见附录A)符合以上渗透性要求。如果使用其他粘接剂，应与被证明符合本要求的粘接剂进行对比试验，对比试验应符合本规范的要求。需加热固化的粘合剂，高温下
4、粘度可能降低，从而向涂层内渗透。因此在使用此类粘合剂之前，应与被证明符合要求的粘接剂进行对比试验，当试验结果满意后，方可使用该粘合剂；采用环氧类液态粘合剂时，应确保试样上胶的厚度均匀。4.4每次使用本方法进行检测时，都应确定粘合剂的粘结强度。1MH/T 30272013基座1.50.010.005标准孔直径为0.2510.252的孔标准孔A装配图丰=831.1250.005身公元00.25销钉试验样品架-18-0.75螺纹连接0.001A1.50.01喷涂涂料10.01直径为0.2510.50.010.252的孔|10.005Q基座测试样品B0.003A1.000+1.50.010.750.0
5、11-180.750.01标准的美制内螺纹（细牙）180.750.01标准的美制内螺纹（细牙）图1自动同轴装置2MH/T 3027-2013基座1.50.01直径为0.251标准孔-0.252的孔标准孔工7-31.1250.005自装配图每试验样品架基座直径为0.25110.050.252的孔0.003AB标准孔喷涂涂料0.1870.0054370.0050.25钉测试样品注意：所有尺寸的单位为英寸B1.000人0.003A31.50.0100.01#18*0.750.01标准的美制内螺纹（细牙）图2另一种自动同轴装置方案5试样5.1基底块与加载块5.1.1通则试样由加载块和涂有待测涂层的基底块构成。基底块与加载块应为长度不小于38mm(1.5in)的实心圆柱（见图3），或由涂层的供需双方另行约定。基底块与加载块的末端应能安装在拉伸试验机的3