1、公共自行车设计标准公共自行车设计标准篇一：公共自行车效劳系统设计毕业论文本科毕业设计论文题 目： 学 院： 专 业： 学生姓名： 指导教师： 合作导师：完成时间： 成 绩： ( XX届 ) 公共自行车效劳系统设计 数理与信息工程学院 数学与应用数学专业学号： 职称： 教授职称：XX 年 4 月 10日 浙江师范大学本科毕业设计论文目录一、诚信承诺书 二、正文 三、浙江师范大学本科毕业设计论文任务书 四、浙江师范大学本科毕业设计论文文献综述 五、浙江师范大学本科毕业设计论文开题报告 六、浙江师范大学本科毕业设计论文外文翻译 七、浙江师范大学本科毕业设计论文指导记录 八、浙江师范大学本科毕业设计论
2、文中期检查表 九、浙江师范大学本科毕业设计论文作品实物验收单 十、浙江师范大学本科毕业设计论文结题辩论资格审查表 十一、浙江师范大学本科毕业设计论文结题辩论记录 十二、浙江师范大学本科毕业设计论文评审表 浙江师范大学本科毕业设计论文诚信承诺书 本人郑重承诺： 我承诺所呈交的毕业设计论文是本人在指导教师的指导下，按照学校和学院的有关规定，独立研究完成的。本人在毕业设计论文写作过程中恪守学术道德和学术标准，设计论文中凡引用他人已经发表或未发表的成果、数据、观点等，均已注明并列出了有关文献的名称、作者、年份、刊物名称和出版文献的出版机构、出版地和版次等内容，除此之外均为本人的观点和研究成果。如有违反
3、，本人愿接受处分并承当一切责任。承诺人签名手写： 年 月 日 浙江师范大学本科毕业设计(论文)正文 目录 1 英文1 1 引言 2 目标任务2 2 问题分析 3 问题一的分析3 问题二的分析3 问题三的分析3 3 模型假设与符号明 4 模型的假设4 符号说明4 4 问题一模型的建立与求解4 自行车分配模型4 每个租赁点归还车辆数确实定5 基于归还车辆数的自行车分配模型的建立与求解6 调度车调度模型7 各租赁点所需调度自行车数确实定7 基于一辆调度车的调度模型的建立8 基于优化的遗传算法的模型求解9 遗传算法根本思想9 优化遗传算法的根本过程9 单车调度路径结果10 多辆调度车的调度模型的建立1
4、1 5 问题二模型的建立与求解12 选址模型的建立12 Topsis模型简介12 租赁点方案评价体系建立12 Topsis模型建立12 模型的求解13 新增租赁点个数及放置车辆数确实定14 6 问题三模型的建立与求解16 基于归还车辆数的自行车分配模型的建立与求解16 多辆调度车的调度模型的建立17 7 模型的评价与推广20 模型的评价20 模型的优点20 模型的缺点20 模型的推广20 参考文献20 篇二：公共自行车站点控制器毕设说明书目 录 前言. 错误！未定义书签。第一章 绪论. 错误！未定义书签。 引言 . 错误！未定义书签。 课题背景与意义 . 错误！未定义书签。 公共自行车租凭控制
5、的现状 . 错误！未定义书签。 论文研究的主要内容 . 错误！未定义书签。第二章 公共自行车租凭控制系统总体设计方案 . 错误！未定义书签。 公共自行车租凭控制要求 . 错误！未定义书签。 公共自行车租凭控制系统通行方案 . 错误！未定义书签。 公共自行车租凭控制系统流程图 . 错误！未定义书签。第三章 公共自行车租凭控制系统硬件设计 . 错误！未定义书签。 硬件系统总体设计 . 错误！未定义书签。 硬件接线图 . 错误！未定义书签。 PLC介绍 . 错误！未定义书签。 PLC的根本概念和根本组成 . 错误！未定义书签。 PLC的工作原理 . 错误！未定义书签。 PLC的分类 . 错误！未定义
6、书签。 PLC的输入/输出分配表 . 错误！未定义书签。 硬件设备选型 . 错误！未定义书签。 LED 数码管 . 错误！未定义书签。 激光传感器 .(来自: 小 龙 文档网:公共自行车设计标准). 错误！未定义书签。第四章 公共自行车租凭控制系统软件设计. 错误！未定义书签。 控制程序设计分析 . 错误！未定义书签。 公共自行车租凭检测车流量 . 错误！未定义书签。 各个路口交通灯循环通行 . 错误！未定义书签。 数码管显示 . 错误！未定义书签。 强制通行交通功能 . 错误！未定义书签。 监控摄像显示 . 错误！未定义书签。 程序的检查和编译 . 错误！未定义书签。 调试程序的下载 . 错
7、误！未定义书签。第五章 控制系统调试过程分析 . 错误！未定义书签。 软件调试过程 . 错误！未定义书签。 硬件制作调试过程 . 错误！未定义书签。 软硬件调试 . 错误！未定义书签。第六章 结论. 错误！未定义书签。致 谢. 错误！未定义书签。参 考 文 献 . 错误！未定义书签。附录1 电气原理图 . 错误！未定义书签。附录2 硬件接线图 . 错误！未定义书签。附录3 局部程序源代码 . 错误！未定义书签。前言 公共自行车具有便捷的特点它是短距离范围内最好的交通工具；80%以上的成年市民会自行使用；且能与各种交通方式的实现对接。公共自行车交通还有人性化的优点，它简单易用，自由线路；通过自行
8、车的定制，可以更加方便老人、儿童、家庭以及残障人士选择适宜的车型。设施更加人性化，更加体现以人为本的精神。再者它更加关注人和自然的关系，自行车交通系统不需要能源，是最绿色的交通方式之一；它代表未来城市自行车的开展趋势，运用各种可持续的交通技术、交通方式和交通理念使城市更加美好。最后自行车交通系统与其它交通工具联合组成综合的交通网：可以满足各种交通联合的方式；无需额外的资源，可实现交通的融合；是各种短途交通方式有利的补充。第一章 绪 论 、引言 自行车站点控制系统由触摸屏、PLC、数据采集卡、POS机等设备组成。这样可以总线联网控制，如此可解决了传统自行车租凭系统必须要哪里借哪里还的问题，从而实
9、现了异地借还车，异地退款的的问题，我们在借还车的同时都必须要使用到IC卡。在实地考察过我校大门前的过程中，我发现有成心损坏公共财产的行为，故设置以下功能，借车的时候刷卡机先扣下IC卡中的局部数额的钱以作为押金，只有按照规定的要求退还车才能退还押金，如此可解决车被盗和标准停车等问题。本课题研究的是公共自行车租凭系统，是实现自行车与其他交通方式对接的重要环节，采用可编程逻辑控制器(PLC)来实现租凭系统的控制，可编程逻辑控制器(PLC)是一种专用于控制制造过程及机构的运行的处理器,它使用可编程存储器存储指令并且执行功能，其中包括开/管控制，计时，计数，排序，算术以及数据处理3。可编程逻辑控制器(P
10、LC)应用于广泛的离散事件，比方用输入输出口和顺序控制器控制复杂的生产流程4，它居有编程方法简单易学的优点，梯形图是使用最多的可编程逻辑控制器(PLC)编程语言，其电路符号和表达方式与继电器控制电路原理图相似，梯形图语言形象直观，易学易懂，熟悉继电器控制电路图的电气技术人员只要花几天的时间就可以熟悉PLC梯形图语言，并用来写用户程序5。此外它功能强大，性能价格比高，一台小型PLC内有成千上万个可供用户使用的编程元件，有很强的功能，与相同的继电器控制系统比，具有很高的性价比，PLC可以通过通信联网，实现分散控制，集中管理6。还有PLC硬件配套齐全，用户使用方便，适应性强,PLC产品已经标准化，系
11、列化，模块化，配备有品种齐全的硬件装置可供用户使用，PLC的安装接线也很方便，一般用接线端子连接外部接线。又有它可靠性高，抗干扰能力强，PLC采取了一系列硬件和软件抗干扰措施，具有很强的抗干扰能力，可以直接用于有强烈干扰的工业生产现场，PLC已被公认为最可靠的工业控制设备之一。再者PLC系统的设计、安装、调试工作量少，PLC用软件功能取代了继电器控制系统中大量的中间继电器、时间继电器、计数器等器件，使控制柜的设计、安装、接线工作量大大减少。PLC的梯形图程序一般用顺序控制设计法来设计，这种编程方法很有规律，容易掌握，节省大量的设计时间。PLC的用户程序可以在实验室模拟调试，输入信号用小开关或按钮来模拟，通过PLC上的发光二极管可观察输入、输出信号的状态8。最后PLC系统的维修工作量小，维修方便，它的故障 率很低，且有完善的自诊断和显示功能。PLC或外部的输入装置和执行机构发生故障时，可以根据PLC上的发光二极管或编程软件提供的信息迅速查明故障的原因，用更换模块的方法可以迅速地排除故障10。可编程程序控制器把微计算机的功能完备、通用性和灵活性好的优点和继电器控制系统的操作方便、简单易懂、价格低廉等优点结合起来6。因此它是一种较适用于本课题的的控制装置。本课题