1、中铁大桥局跨浦乌公路施工平安方案 目录 一、编制说明.1 二、工程概况.2 三、防护棚架设计方案.3 （一）设计荷载.3 （二）总体设计方案.3 （三）防护目的.4 （四）细部结构设计.4 四、棚架施工方案.6 （一）根底施工.6 （二）立柱施工.6 （三）梁部及围栏施工.7 （四）附属设施的施工.7 （五）棚架施工时间安排.8 （六）棚架施工工序流程框图.8 五、防护棚架撤除方案.8 六、棚架施工时324国道保通方案及措施.9 七、棚架施工平安防护措施.10 （一）平安目标.10 （二）平安监督体系及平安保证体系.10 （三）平安防护.11 八、棚架施工本卷须知.14 九、附件.16 一、编
2、制说明 （一）编制依据 1、中华人民共和国道路交通平安法 2、中华人民共和国道路交通管理条例 3、中华人民共和国道路运输管理条例 4、广西壮族自治区实施中华人民共和国公路法方法 5、道路交通标志和标线gb5768-2023 6.湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程、新建铁路南宁至黎塘段ln-3标工程施工总价承包招标文件及其答疑与补遗等全部资料。 7.国家、交通部、铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工标准、技术规程、质量验收评定标准。 8.交通部、铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理方法和实施细那么，以及新建铁路工程设计、施工暂行规定等。 9.施工现场踏勘所取
3、得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。 10.在新建客运专线工程施工中同类桥梁工程积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及既有的施工人员、机械设备等资源情况。 （二）编制范围 湘桂铁路扩该工程柳南段和南黎铁路工程标指挥部第一工程部管段内东塘双线特大桥（dk666+140）跨324国道段平安防护棚架施工，棚架相交与高速公路对应里程为k1584+800k1584+920范围内。 具体相交范围见以下图： 1 （三）编制原那么 1.遵循设计图纸的原那么。认真阅读核对设计文件，理解设计意图，严格按指导性施工组织设计和工程设计原
4、那么编制，满足设计标准和要求。 2.遵循技术标准和验收标准的原那么。严格按施工技术标准要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 3.遵循平安第 一、预防为主的原那么。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工平安、324国道公路交通平安。 4.遵循科技是第一生产力的原那么。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分表达科技在施工生产中的先导保障作用。 5.遵循实事求是的原那么。根据区段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，到达快速、有序、优质、高效、平安。 6.遵循保护环境的原那么。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强
5、化管理的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，防止水土流失。 二、工程概况 东塘双线特大桥全长4444.031m，包含跨324国道的48+80+48m悬臂现浇连续梁，跨越324国道主跨为80m，与324国道夹角为544100。 2该悬臂现浇连续梁为箱型变截面预应力连续刚构桥，箱梁根部高7.0m，跨中高4.0m，箱梁中部距324国道路面净高为9.329.59m，连续梁采用挂篮悬臂法施工，施工前提前做好跨324国道路段防护支架施工工作，将施工作业面与324国道有效隔离，防护支架伸出挂篮两侧边缘各2m，同时保证324国道车辆通行净高不小于5.5m，确保324国道正常营运不受
6、影响。 跨324国道挂篮悬灌连续箱梁施工总工期控制在7个月内。阶段目标为：2023年6月20日前完成桩根底施工，2023年7月10日前完成墩柱施工，2023年11月31日前完成悬浇连续梁施工。其中防护棚架在连续梁浇筑之前全部施工完成，方案时间2023年8月15日至2023年8月30日。 三、防护棚架设计方案 （一）设计荷载 风荷载； 人重，按五人共3.75kn同时作用于结构最不利位臵； 高空坠物，按37kg（6m钢管重量）重物落高8m，在棚面板上的制动时间为0.1s考虑（说明：本设计荷载只考虑37kg重物坠落，为平安起见挂篮侧模用钢丝绳做保险，以防止侧模坠落）； 结构自重； 棚架上部结构撤除时
7、对下部根底产生的摩擦阻力。 （二）总体设计方案 棚架根底采用 100010001000mm混凝土条形根底，强度等级c30，立柱采用497mm钢管（壁厚6mm），下端用1厚法兰和预埋螺栓连接，管内灌砂子，上端用1厚钢板焊接，棚顶用i40工字钢做横抬梁，上铺i40工字钢纵梁，间距4m；上铺横梁间距为1m。由横梁上的16定位钢筋定位。 3其上铺4厚木板封顶，木板与方木用铁丝连接固定，用2mx2m的10钢筋网片压顶固定，钢筋网与立柱焊接。 棚架采用与高速公路正交方式搭设，施工挂篮离防护棚架最近处的距离为2m，棚架净跨为11.8x2m。棚架底距324国道路路面净高为5.5m，满足平安行车要求。 （三）防
8、护目的 （1）防止在挂篮立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落。 （2）防止在箱梁混凝土浇注过程中、箱梁端头凿毛过程中的混凝土块、碎石的坠落。 （3）防止在箱梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落。 （4）防止在暴雨、台风期间箱梁顶面、挂篮顶面有小型物件不慎坠落。 （四）细部结构设计 （1）根底设计 每个钢管柱根底采用10001000mm做根底，高100cm。为方便根底与立柱的连接，在根底顶面预埋62x2法兰，再用6根长100cm的20mm螺栓，螺栓埋入砼内80cm，外露20cm，以便立柱钢管底部的钢板能与法兰盘焊接并通过预埋螺栓连接。 （2）立柱设计 立柱
9、采用66根外径为497mm的钢管（壁厚6mm），每根长6米。钢管底部焊接一块62x1的连接钢板，钢板四角留有20mm的螺栓，以便与基座的法兰盘焊接并通过螺栓连接。 4每排（顺桥向）立柱上端设20mm厚钢板与工字钢焊接，并采用定位钢筋加强连接。每排立柱相邻之间采用l12580mm8mm的角钢以剪刀撑的形式进行横向连接。 （3）梁部设计 横抬梁横梁采用i40工字钢，每跨4米；纵梁采用i40工字钢，每跨11.8米，共2跨，总长23.6米。然后在纵梁上垂直布设10槽钢做分配梁，槽口朝下，槽钢和横梁间采用l型卡加点焊的连接方式，间距100cm布臵。 （4）顶部防护设计 为承接连续梁施工过程中的坠落物以及
10、对坠落物能起到缓冲作用，在分配梁上满铺4厚木板，木板和分配梁采用8号铁丝绑扎，木板上再满铺白铁皮（防水和防火功能），最后在四周安装40高挡渣带，一方面使棚架上的水不往下滴，另一方面防止坠物从棚架四周落入公路内。 （5）缆风绳设计 为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架两侧每根立杆上各设一道定位拉线。定位拉线一端固定于钢管立柱的顶部，另一端用45号角钢固定于两侧的地面上，角钢入土深度不小于1.5米，并保证拉线受拉力均匀。 （6）综合接地设计 采用16圆钢将每根支墩连接成整体，从16圆钢上均匀接四个接地极，接地极采用4545mm角钢（或扁铁），打入原地面以下2.5m，在地面上50cm用扁铁连接所有接地极，确保接地电阻30（安好后要进行电阻测试）。 （7）防水、防火、防污设计 5为防止雨天和连续梁施工中的用水从棚架上方滴入。在分配梁的上方满铺木板后，再满铺一层白铁皮，四周再安装40cm高的挡渣板，确保棚架顶部不漏水、不滴水。 施工中假设有杂物掉进棚架顶部，要定期安排人在上面清扫干净。 四、棚架施工方案 （一）根底施工 先进行人工开挖基坑，夯实整平后浇筑钢筋砼，并注意埋好预埋件。中间隔离带内根底施工时提前与高速管理部门联系，申请封闭单侧靠内侧行车道。 （二）立柱施工 立柱按设计尺寸在场地加工成型后运至工地吊装，采用25t吊车起