1、课时跟踪检测(十一) 交通运输布局对区域发展的影响级学考过关达标练读甲、乙两半岛位置图,回答12题。1甲、乙两半岛所在国均出口较多的产品是()A玉米B鲜花C石油 D铜矿2将上述产品从乙半岛所在国出口到中国,最适宜采用的交通运输方式是()A铁路 B管道C航空 D海运解析:1.C 2.D第1题,甲、乙两半岛所在国分别是墨西哥和卡塔尔,两国石油资源都很丰富。乙半岛所在国气候干旱,降水少,地表径流缺乏,不利于鲜花和玉米的生产。第2题,卡塔尔的石油运往中国应采用海运(石油运输量大,海运价格便宜)。读图,回答34题。3图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先发展为城市的是()Aa BbCc Dd4图中聚落分
2、布特点主要表现为()A分布较分散,无规律可循 B沿湖分布C沿铁路分布 D沿等高线分布解析:3.B4.C第3题,图中b地位于两河交汇处、陆上交通线过河点位置,水陆交通便利,最有可能先发展为城市。第4题,由图可知,图中聚落主要分布在铁路沿线。墨脱县位于西藏东南部,地处雅鲁藏布江下游,位于喜马拉雅山脉东端南麓。2010年墨脱公路嘎隆拉隧道贯通,结束了墨脱县不通公路的历史。结合下图回答56题。5制约墨脱县修筑公路的最主要原因是()A地处边疆,经济落后 B地质条件复杂C人口稀少,运输需求少 D海拔高,降水多6修建墨脱公路的主要目的是()A改变墨脱的生态环境B加强墨脱与外界的联系C保持墨脱经济发展的特色D
3、促进墨脱的产业向外转移解析:5.B6.B第5题,墨脱县所处地区海拔高、高差大,且地质条件复杂,工程修建难度很大,因而制约了公路的修建。第6题,我国西藏的墨脱县位于喜马拉雅山区,交通不便,制约了其与外界的联系,是我国唯一不通公路的县城,修建墨脱公路的主要目的是加强墨脱与外界的联系。芜湖市位于安徽省东南部,长江与青弋江汇合处。下图是芜湖城市形态变化图,读图回答78题。7铁路建设对芜湖市的影响是()A铁路的修建,促进了芜湖市的形成与发展B铁路线阻隔了东西交通,制约了城市的发展C铁路运输超越水运,极大地促进了芜湖市的物资集散D促进铁路沿线经济发展,使芜湖市不断向东发展8芜湖位于长江三角洲城市群中,在区
4、域发展中的重要功能是()A工业发展中心 B水陆交通中心C商品交易中心 D港口集散中心解析:7.D8.D第7题,芜湖市形成于铁路修建之前,不是铁路修建促进了城市形成;铁路线不会阻隔东西交通,制约城市的发展;材料不能显示出铁路运输超越水运;促进铁路沿线经济发展,使芜湖市不断向东发展。第8题,芜湖位于长江干支流汇合处,水陆交通便利,在区域发展中是水运和陆运的转运站,所以重要功能是港口集散中心;长江三角洲的经济中心是上海、南京、杭州;芜湖水陆交通便利,但不是区域交通中心或商品交易中心。9读下图,回答问题。(1)甲、乙两城市中,_城市更有条件发展成为商业中心,因为该城市_,_。(2)甲地的商业网点密度要
5、小于乙地的商业网点,原因是_。(3)甲地的运输网由_组成。乙地的综合运输网是由_、_、_等多种形式和层次的交通运输方式组成。(4)若甲、乙两地是我国东部、西部地区的代表,那么,代表东部地区的是_。解析:第(1)题,读图可知,乙城市临近河流和公路,水陆交通便利,客货流量大,易形成商业中心。第(2)题,甲城市位于山区,地势起伏大,交通线路稀少,商品流通少,所以商业网点的密度小。第(3)题,图中显示交通线路有公路、铁路和河运,它们共同组成运输网。第(4)题,甲地属于山区,地势起伏大,交通线路少,符合西部地区的特征;而乙地地势平坦广阔,交通便利,符合东部地区的特征。答案:(1)乙水陆交通便利附近聚落(
6、居民点)数量较多(市场广阔)(2)山区地势起伏,交通线路稀少,运输方式单一,商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展(3)公路铁路公路河运(水运)(4)乙级素养提能强化练2017年5月,号称“走错一个匝道,就是重庆一日游”的黄桷湾立交桥完工,五层落差近40 m,匝道20条,旋绕多,复杂程度火遍全国。读图完成12题。1与普通道路相比,该立交桥的主要作用是()少占地缓解交通拥堵降低噪声减缓行车速度,提高安全性枢纽分流,提高通畅度A BC D2导致重庆黄桷湾立交桥复杂程度高的自然原因是()A地形复杂 B河网密布C人口密集 D交通量大解析:1.C2.A第1题,立交桥的主要作用有:减少道路交叉,省去等红
7、灯的时间,提高行车效率,减少交通事故发生率;将道路交会处向高处延伸,减少占地。设计合理的立交桥可以明显改善交通拥堵。枢纽分流,提高通畅度。故正确,减缓行车速度错误。立交桥与降低噪声关系不大,错误。故C正确。第2题,重庆地貌以丘陵、山地为主,其山地占76%,以“山城”著称,地表崎岖,故A正确。河网密布与立交桥复杂程度无关;人口密集、交通量大不属于自然原因,故B、C、D错误。古扬州城因大运河的兴起而兴起,因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,改变了扬州地区的交通运输状况,扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图,完成34题。3促使扬州再次崛起的交通背景条
8、件是()A润扬长江公路大桥贯通B宁启铁路替代长江航运C铁路沟通扬州与长三角D形成综合交通运输体系4图中城市地域扩展的方向及其影响因素是()A南北扩展平原地形B东西扩展铁路线C向南扩展京杭运河D向东扩展绕城公路解析:3.D4.B第3题,由题干可知,随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,改变了扬州地区的交通运输状况,因此扬州再次崛起的交通背景条件是形成综合交通运输体系。第4题,由图可知,该城市东西扩展是受宁启铁路影响,南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路的影响。读高速公路与城市建成区空间关系示意图,完成56题。5分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知()A甲模式不占用城市建成区用地B乙模
9、式需要占用城市建成区用地C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大6从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断()A城镇化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势C在城镇化快速推进时期,甲模式会消失D大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式解析:5.C6.B第5题,甲模式穿过城市,会占用城市建成区部分用地,对城市建成区的景观和环境都会造成较大影响,且会影响市内交通的通达性;而乙模式绕过城市建成区不占用城市用地,对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式小。第6题,在城镇化初期,城市规模
10、较小,高速公路建设一般会给城市建设留出空间,会采用乙模式,A项错误;随着城市规模不断扩大,特别是城镇化快速推进时期,已建高速公路,可能会被城市包围,出现甲模式这种情形,B项正确,C项错误;大城市发展到成熟期,也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式,D项错误。7读某地区聚落及商业网点分布图,回答下列问题。(1)指出图中A、B两处聚落的延伸方向。(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异,试分析其成因。(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽,盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展,该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。解析:图中A处位于平原,公路交通发达,聚落沿公路线扩展;B处位于山区,靠近河流,聚落沿河流伸展;同理,C位于平原,商业网点密集;D位于山区,商业网点稀疏。交通运输兴衰会影响聚落空间形态,也会引起商业网点的迁移。答案:(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展,B处聚落空间形态沿河流伸展。(2)C处商业网点的密度大于D处。C位于平原,D位于山区,山区地势起伏大,交通运输线路稀少,交通运输方式单一,因而商业网点密度小。(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点,其商业网点密度将会减小。6