1、经济区对区域经济增长的促进作用 ：临空经济进展必需兼顾微观根底进展条件以及宏观经济条件，才能够与区域经济进展之间形成相互协调、共同推动的局面。本文以成都机场为例，在说明临空经济概念以及进展要素的根底上，分析临空经济区与区域经济进展之间的促进作用，最终从成都机场角度提动身展临空经济的对策。 关键词：成都机场；区域经济；经济进展；临空经济区；进展要素 在新技术的带动下，航空运输业产生了迅猛的变化，催生了临空经济进展模式，显著转变了以往航空运输对区域经济进展的影响作用，充分带动了周边区域经济的快速进展。临空经济备受关注，机场用地较为特殊，对交通便利性条件具有较高的要求，交通流节点的作用将会越来越明显
2、，将和各地区之间产生重要的信息联系，在很大程度上对机场周边区域经济进展带来了相应的促进作用，因此现阶段各地政府渐渐开头重视临空经济建设与进展。争辩临空经济区对区域经济进展的促进作用，对推动区域经济与临空经济的协调进展而言具有至关重要的意义。 一、临空经济概述及其进展要素分析 从经济学角度上来看，临空经济指的是空港经济，即在依托机场资源的根底上，构建高端区域进展模式，这种进展模式具有确定的新兴产业优势，也是国外兴旺国家的重点经济进展模式，国内在进展空港经济中的起步时间相比照拟晚。一般来说，进展临空经济过程中，必定离不开如下几点进展要素。 一完善的机场设施 进展临空经济必定离不开完善的机场设施，可
3、以说机场是临空经济进展的重要根底条件，无论是机场面积、机场辐射范围，均对该区域的临空经济上限起到了确定性影响作用，而与此同时机场的客货运量也在很大程度上对临空经济总量以及增长速度产生着格外重要的影响。在实际机场进展规划以及定位中，和空港经济之间具有亲热的联系。一般在争辩机场设施的完善性，会分别从软件条件与硬件条件进行争辩。其中软件条件一般分为航线资源、航空效劳质量、航空运输网络、政府在空港经济的执行力等，均属于机场设施的软件条件，而硬件条件指的是机场硬件建设，如跑道、候机楼以及后勤部门等。在软硬件条件相互齐全的条件下，才能够有效推动区域空港经济的快速进展1。 二优质的环境条件 临空经济区的企业
4、多以高新科技企业为主，在这其中一般含有大量的技术人员以及高级管理人员，而这些群体一般对区域居住条件、生活环境具有较为严格的要求。比方当地区域的绿化率需要足够高、空气能够始终保持清爽、具有温存的气候条件以及秀丽的风景，而与此同时这些企业在生产管理过程中，对当地区域的环境条件同样具有较为严格的要求，因此进展临空经济必需要有着优质的环境条件。 三便捷的交通条件 对于航空运输业来讲，交通便利是确定机场客流量与货流量上限的关键，能否在交通条件上供给足够顺畅流通的地理环境位置，也是临空经济进展过程中企业在选址过程中所需要考虑的关键因素。换言之，在交通条件愈渐便利畅通的状况下，机场辐射力量就会越强，对临空经
5、济进展带来促进作用。 四配套文化教育科研机构的支持 完善、先进的临空经济进展条件，必定会吸引越来越多的企业研发机构得以聚集，也需要更多对应的文化教育机构以及科研机构配套支持，可以关心临空经济区在进展过程中供给更多的学问密集型高端技术人才，以便于推动区域生产力与科技进展力的相互耦合。 五区域经济进展政策的推动作用 明显临空经济进展状况，取决于区域经济进展水平，而优质的外部经济进展环境，对临空经济进展产生着相应的促进作用，除此以外在地方政府的经济政策同样对临空经济进展产生着不行无视的乐观作用，因此在临空经济进展过程中，还要能够乐观联系区域经济进展政策条件，以推动临空经济的进展。 二、成都机场的区位
6、优势 自古以来，四川的盆地地形就是阻隔四川人民与外界沟通的障碍，也同时成为四川进展障碍。“四川、四川，四周是山。东有华中屋脊神农架挡道，南有云贵高原阻隔，西有世界屋脊青藏高原矗立，北有秦岭和黄土高原锁困2。四川人为了摆脱“困锁的命运做出了长达千年的努力，从天地初辟的上古时代开头，蜀地就流传着“五丁开山的传奇，而后汉书司马相如传中亦记载了司马相如为出访而开“西夷道的史实。2023年5月7日成都天府国际机场正式开工，2023年1月22日在经过屡次校飞和审慎规划后其迎来了首批客机。成都天府机场的竣工标志着简阳地区国土空间优化格局的形成，也象征着成都先进要素的优先聚集。从地理位置来看，成都地处四川盆地
7、，是我国距离青藏高原最为接近的大城市，有着极为重要的进展战略意义。自古以来，成都出川通道建设的难度极大，反而促使成都人在航空事业领域进行不断的探究与努力，最终造就了成都特殊的航空运输的比拟优势。成都的高原航线在国内处于数量领先的重要地位，这也侧面说明成都机场将来进展的巨大潜力和重要责任。除此之外，成都还位于南亚、东南亚北美，欧洲澳洲的国际航线交叉点上，其特殊的中转枢纽位置亦属优越。因此，成都机场在四川省航空领域中的核心地位亦使得成都进展成为外事活动最为集中的城市之一，成都也自然成为了中国中西部地区开放程度最高的城市。总而言之，成都机场的建设工作不但突破了自古以来四川盆地的交通“封闭态势，经受了
8、一个在传统劣势地理中孕育优势技术资源的历史过程，飞行技术的不断突破也奠定了成都对外开放进程中的优势地位，为中国全球化进展供给了有力的技术支持。除此之外，从长远人才资源的吸纳来看，四川地区高等教育进展实力雄厚，高校质量与数量位居中国西部第一，还有中国民用航空飞行学院等专攻飞行事业的院校，均为成都机场的将来进展供给了源源不断的新颖血液和无穷智力支持，这标志着以成都为中心的四川地区强大的科技创新实力和成都机场建设远大的进展前景。西南地区占据了大约全国4/1的领土面积，成都作为西南地区的中心城市，处于内陆的腹地。因此，从历史和地理两大因素来看，四川整体经济根底比之于北、上、广、深等一线沿海城市较为薄弱
9、，产业结构也尚需调整，这种产业结构的不合理性直接表达在中国的工业化进程中：“中国在20世纪50年月因朝鲜战斗承接的是苏联的军事重工业转移，而70年月以后向欧美日等西方国家开放，确定程度上是得益于美苏两大帝国主义集团争霸导致中国在亚太领域中的地缘战略地位上升的时机，完成了对以往偏军重的产业结构的调整。从“偏军重到“偏民用的航空事业进展重心的转移，表达了我国对于僵化的冷战苏式重工体系的突破。中国机场的建设工程是中国工业化进展进程中的一个重要内容，其本质上也需要一种资本集聚，而成都机场的职能从民国效劳于战斗需求到现今效劳于民用的职能性质转变，实质上是中国工业化资本由内向型的原始积累到国内经济市场循环
10、反哺的进展缩影。然而，四川作为内陆腹地的经济根底薄弱以及对外开放程度较低的现状，亦反映了以成都市为轴心的四川地区人均经济指标在全国排名落后的现实，人均消费力量的限制极有可能导致劳动人力资源的大量外流、本地消费市场遭到间接减弱，最终限制成都机场的进一步进展。另一方面，可能限制成都机场进展的另一因素还在于主要基地公司的支撑力得不到长线的补充和再生。成都双流机场的基地公司其数量较多，川航和主基地公司国航的份额却逐年直线下降，这表达了机场公司数量虽多，但市场份额却较为分散的客观事实，这也进一步导致了因核心支撑力量缺乏国际航空枢纽建设工作难以有效开展的逆境。就成都地区而言，川航在网络支撑力量上的匮乏以及
11、国航所投放的国际运力的缺乏便间接说明白这一问题。其次，近期爆发的新冠疫情对世界航空业都造成了巨大损失。据估量，至2023年底全球航空运输量将至少下降一半，而大多数航空公司均认为运输量只有到2023年方可恢复到新冠疫情爆发之前的水平。总体而言，商务航班约占运输量的5%，占航空公司收入的30%，而此次疫情导致航空行业收入的总体缩水将会为成都机场带来严峻的挑战。成都机场进展进程中所表达出的优势与机遇。首先，我国民航事业整体的稳健进展有赖于近年来我国政府出台的相关利好政策，这包括提高政府对机场的补贴以及放开民间投资准入标准等，这一系列的政策支持直接推动了民用机场的建设热忱。同时这也直接推动了我国民用机
12、场数量上的快速进展。2023年2023年的民用机场投资增加率与机场个数增长比照方表所示。在这样政策支持的大背景下，成都机场的建设自然会获得优势的条件与长足进展的绝佳时机。由于我国西部民用机场建设开放的起步时间相较于东部较晚，机场布局业也随经济根底的比照呈现出不平衡的状态，就机场布局和机场数量而言，表现出“东多西少“东密西疏的状态。这个想象虽直接说明白以成都为中心的西部机场开发建设的缺乏，但也间接揭示了西部地区强大的旅客吞吐容量，这是成都机场进展建设的又一后劲力量，随着成都作为四川省会大城市开放性的不断增加，人员流淌会随着加大，当前“东部地区近年始终占据了全国机场旅客量的60%以上，西部地区那么
13、只占到30%左右，中部地区和东北地区所占份额最少，不高于全国的10%的局面会得到逐步改善，随人员一同的流淌的优质要素会赐予成都机场将来难得的进展时机。其三，自2023年国家政府对民航业实施了属地化管理和放松管制之后，机场融入了多样的企业性质，机场之间的竞争日益增加。以西部机场的整体改革与竞争为例，昆明机场在实行新的机场营运方式之后，其业务量大幅度增长。重庆机场那么通过低价销售的方式分流了成都机场的局部客流。乌鲁木齐机场虽然未能在机场规模上取得明显优势，但其依靠优越的地理条件和“门户位置，致力于国际航线的重点建设，使其盈利和旅客量实现了短期内的快速增长。西安机场亦通过其特殊的地理位置在国内中转业
14、务之中占据了较为突出的优势地位。近年来成都机场在航线市场上保持着渗透、扩张、加密的多位面优势，同时依靠其强大的技术硬件实力，在国际航线市场方面始终保持着稳定的竞争优势，虽然经受了四周其他几个机场的中短途客运分流，以及高铁等地面交通的冲击，但不行否认成都地区高质量的航空科技专业教育所赐予成都机场不行复制的技术优势和竞争实力是成都机场当下与将来进展的重要保障和物质基石。成都机场所呈现的强大竞争实力与国际形势的动乱冲击和进展的局限条件并存，成都机场需要在依据自身所处的国内外、行业内外多维环境分析的根底上，寻求一个更为明确的进展目标，以防止在丧失自身进展定位的不利局面下为多数强劲的竞争者淘汰、超越的现
15、象发生。 三、成都机场进展临空经济的思路和对策 从全球幅员地理位置角度上来看，成都不仅仅是西南地区中心，更处于中亚中心位置，在亚洲与欧洲之间的中点区域，具有格外优越的地理位置。在将来的机场建设中也会渐渐成为欧亚航空交通枢纽。程度机场毗邻地区有天府新区、资阳、眉山等县区，周边交通设施建设愈渐完善，无论是机场高速大路还是连通机场的地铁建设、其他交通体系建设，均与成都机场建设进展具有格外亲热的联系，将来成都机场必定会促进四川整个综合交通枢纽特性变得更加突出，实际辐射范围将会越来越明显，有望实现大区域进展的愿景。在成都机场进展临空经济过程中，可以在形成新的临空产业集群中促进整个四川经济空间布局走向多点
16、多极化进展方向。本文认为，成都机场应当从两点角度动身以推动临空经济得到进一步进展，其一是能够尽快扩大临空经济空间范围，在成都机场的临空经济范围中，应当重点从空港区域、集聚区域以及辐射区域进行扩大进展，以带动整个区域临空经济得到进一步增长，其中空港区域经济指的是从机场辐射到与航空运输业有关的产业，推动航空效劳质量的进一步提升，而集聚区域指的是在机场一小时交通圈内的适宜性临空进展产业，比方航天科技产业、IT信息产业、电子产业等，在依托周边CBD中进展其高端商务以及会议会展等效劳产业，最终即辐射区域，在以成都地区为中心进行周边辐射，形成区域产业联动，将临空经济与各地区城市优势产业进行结合，大力进展旅游业以及现代农业，促进整体经济的长远性进展；其二是能够得到地区各级政府的大力支持，为临空经济区进展供给优良的政策环