1、隧道通风方案轨道交通XX号线XX标技术方案 轨道交通XX号线XX标技术方案隧道通风方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司二00九年七月一日4 隧道通风方案1 编制依据（1）地下铁道工程施工及验收规范GB502991999； （2）XX轨道交通1号线一期工程土建03标施工设计图纸；（3）我单位在地铁与长大隧道的施工经验。2 工程概况XX轨道交通XX号线土建施工XX标段，位于XX中心城区、起始于中原东路与大学路路口，穿越京广铁路、郑州火车站，经过XX，沿人民路向东北方向延伸到达紫荆山站。（详见见工程地理位置图）XX站为地下两层岛式车站，车站总长度为273.8米，市体育馆站为地下三层岛式
2、车站，车站总长度为138米；围护结构采用围护桩与混凝支撑、钢支撑相结合支护体系；XX站主体工程采用明挖和局部盖挖顺筑施工，附属工程均采用明挖顺筑法，体育馆站主体和附属工程均采用明挖顺筑法。区间隧道从中原东路站郑州火车站站XX站市体育馆站紫荆山站，共四个区间，最短区间692.6m，最长区间1010.9m,单线全长3535.14m。中原东路站郑州火车站站二七广场站市体育馆站紫荆山站图1 工程地理位置示意图3 工程难点现按照集团公司的统一部署，计划使用两台盾构机从中间XX站始发，向西通过郑州火车站站，掘进到中原东路站；向东通市体育馆站，掘进到紫荆山站。两个方向掘进长度均达到了独头2000米左右，这个
3、施工运输和施工通风造成了很大的困难。4 总体施工方案根据我集团公司在地铁以及长大山岭隧道的隧道通风的施工经验，本工程采用轴流式通风机压入式通风，风管采用直径1米的纤维软风管，风管连接采用拉链式接口，可以有效的保证通风效率和漏风量。5 通风方案5.1 通风方案的选择标准根据地下铁道工程施工及验收规范GB502991999中要求以及相关的规范要求隧道内达到一下要求： 1、氧气含量按体积比不应小于20；2、每立方空气中含10以上的游离二氧化硅(Si02)的粉尘不应超过2mg，3、有害气体浓度：一氧化碳含量不应大于30mgm3；二氧化碳体积计不应大于0.5；氮氧化物 (NO2)含量部应该大于5mgm3
4、；4、气温不应该超过28；5、噪声不应大于90dB；6、隧道内通风每人每分钟供应新鲜空气3 m3，风速0.120.25m/s；7、风管口距离工作面距离压入式不宜大于15米。5.2 隧道通风量计算通风系统的设计计算：（1）按照洞内同时工作的最多人数计算： Q pmk(m3min)式中：p每人每分钟呼吸所需新鲜空气量，取为3m3min； m同时工作人数，取为40人（每天的交接班时间人数）；k风量备用系数，取为1.5。 由此得出：Q180m3min。（2）按照洞内允许最小风速计算： Q60AV式中：V最小允许风速，V0.120.25ms。取中间值0.20。 A隧道成型后断面面积，A22.9m2（半径
5、按照2.7米考虑）；计算得：Q274.8m3min。以计算的最大值作为通风设计量，即工作面所需风量应大于或等于274.8m3min。（3）风机风量通风机风量考虑通风管的漏风，风机风量为（隧道长度取2500m计算）：Q机（Q需 +Q漏）=（274.8+274.81 %2500/100）1.5515.25m3/min；其中：L为掘进长度，L100为百米漏风率，900mL3500m，L100=1 %，风量储备系数1.3。5.3 风机选择通风方式根据地铁隧道盾构施工情况选用机械压入式通风方式，风管采用1m的拉链式软风管。施工通风设备见图。本工程采用压入式通风选用SDF-N10轴流式通风机，其主要参数为：风量500800m3/min，风压3140Pa，功率372kw，完全能满足需要。图1 隧道通风施工示意图6 通风质量保证措施（1）风机安装尽量的同隧道的轴线平行，避免转弯，尽量的避免转弯过大，并主义好通风管的接口连接质量，防止影响通风效率；（2）风管安装要平顺，并且要及时跟进，确保风管的通风末端到达盾构机后端；（3）风管在施工过程中出现破裂等现象后要及时的进行处理，确保通风效率。（4）在隧道刚开始掘进的100米过程中不需要通风机通风。（5）在隧道掘进不超过1000米时，只需要开一个电机通风，风量足够，仅风速减小。