1、北京有轨电车西郊线重联运营救援方案研究雷佳祺 杨鑫江 张里昂（北京公交有轨电车有限公司，北京 100080）摘 要：有轨电车作为中低运量轨道交通制式，为满足其运力灵活配置要求，具备重联运营能力可以应对大客流变化。在有轨电车重联运营期间，车辆发生故障需采取救援措施。结合北京有轨电车西郊线车辆类型以及线路特点，分析研究车辆重联运营期间的故障救援方案，以及保障重联车辆安全运营的应对措施，并提出重联车辆救援作业流程和技术规范。关键词：有轨电车；重联运营；故障救援中图分类号：U482.1 文献标志码：AResearchontherescueplanofthereconnectionoperationof
2、thewesternsuburbanlineofBeijingtramLeiJiaqi YangXinjiang ZhangLiang（BeijingBusTramCo.,Ltd.,Beijing 100080）Abstract:Asamediumandlowvolumerailtransitsystem,thetramhasthecapabilityofmultipleconnectionoperationtocopewithlargepassengerflowchangesinordertomeettherequirementsofflexibleconfigurationofitstra
3、nsportcapacity.Duringthereconnectionoperationofthetram,rescuemeasuresshallbetakenincaseofvehiclefailure.IncombinationwiththevehicletypesandlinecharacteristicsofBeijingTramWestSuburbLine,analyzeandstudythefaultrescueplanduringtheoperationofmultipleconnectionvehicles,aswellasthecountermeasurestoensure
4、thesafeoperationofmultipleconnectionvehicles,andproposetherescueoperationprocessandtechnicalspecificationsformultipleconnectionvehicles.Key words:tram;Jointoperation;Failurerescue重联编组是地铁灵活编组运营模式之一，可较为有效地提高地铁客流需求和运力配置的匹配度1。而有轨电车作为中低运量城市轨道交通制式，具备重联运营能力可以有针对性地适应线路季节性大客流特点，为运营组织提供更加灵活有效的应对措施。北京有轨电车西郊线是北
5、京第一条投入运营的现代有轨电车线路，采用架空柔性接触网供电方式，5模块编组 100%低地板有轨电车，车辆超额载客量280 人，线路配车 31 辆。由于西郊线沿线包含北京西北部地区“三山五园”等多个旅游景区，每年春秋两季产生的自然风景引来大量旅客游览，有轨电车西郊线作为主要公共交通方式，为应对旅游季的大客流采取车辆重联运营，小时运力提高一倍，避免了由于大客流导致的站台乘客滞留和站外长时间候车排队。安全是轨道交通运营的第一原则，在列车故障救援时也应充分考虑救援方案的安全性2。北京有轨电车西郊线在国内首先实现有轨电车重联运营，并作为主编单位编制了低地板有轨电车车辆重联技术规范，规范中对车辆重联运营救
6、援工作做出了要求。当重联运营期间正线车辆发生故障需要组织救援时，“先通后复”的基本原则，采取时间最短且安全可靠的救援措施，结合西郊线线路“小曲线”和“大坡道”的特殊条件，根据车辆性能和故障现场的其他环境因素，制定多种车辆救援方案，帮助行车调度员、车辆驾驶员和救援维修人员安全高效地完成故障车辆救援工作，减小故障车辆对正线运营造成的影响。1 北京有轨电车西郊线概况1.1 线路情况北京有轨电车西郊线是北京首条投入运营的现工作的专业性认识，提高入职门槛。在入职前筛选掉多数抱着试试看态度的人员，以减少离职率。4.3 管理水平保洁项目由场站运营公司学历较高、经验丰富的正式员工进行直接管理，有以下好处：一是
7、场站运营公司员工关注保洁员业务水平、思想动态，不仅能管，还要会管。在确保顺利完成现场服务任务的情况下，松紧结合，稳定保洁员群体思想动态，避免强压和考核的单一管理手段。二是场站运营公司员工可以真正深入保洁员的作业细节，了解运营成本的构成，制定规范，进一步从细节、从根本上开展降本工作。三是场站运营公司员工直接管理，融入保洁群体，加强场站运营公司和保洁公司的沟通交流，让所有保洁员认识到自己是场站运营中不可或缺的重要一环，从而增强保洁员对场站的认同感，强化主人翁意识，提升其主动担当的责任感。4.4 成本控制雄安某场站的保洁项目以提升保洁员待遇和采购智能清洁机器为主要成本，将保洁项目所有细项成本透明化，
8、减少保洁公司处于模糊地带的成本压缩空间。（1）因近年雄安某场站处于不断新增运营区域的阶段，故场站公司根据实际开通运营范围和管理优化措施，不断调整保洁人数、设备和物资等其他成本，以降本增效。（2）雄安某场站保洁服务委外管理在“薪酬制”管理模式下，仅要求保洁公司提供人员服务和低值易耗物资，其他物资和设备均是场站运营公司采购。一是有利于场站在做好本职工作基础上开展品质提升、消耗物资管控等工作。二是场站采购智能设备，如智能清洁机器人、智能消杀机器人等。利用科技手段减少人工成本，平衡人员与机器之间的投入比例，也提升了场站设备设施的智能化水平。将北方内陆某城市地铁、北方沿海某城市地铁、雄安某场站的年度保洁
9、委外费用进行对比可知（附表），同样是“包干制”的北方内陆某城市和沿海某城市地铁的保洁人均面积和单位面积成本基本持平，但“薪酬制”的雄安某场站保洁人均负责面积可增加 166.37%，同时单位面积成本可节约 35.5%。由此可见，“薪酬制”管理模式相对于“包干制”无论是在成本管控还是效率提升都有巨大优势。5 结语在倡导降本增效、讲求经济效益的大背景下，现有委外管理的弊端越发不适用于场站运营，对其改革势在必行。“包干制”委外管理可减少运营公司的人力成本、维护成本，使得专业的人做专业的事。“薪酬制”委外管理不仅可降低用工风险，而且大大节约委外项目成本、提升工作效率、减少推诿事宜，灵活改善现场服务质量。
10、“自招自用”的管理模式可使得运营公司自身掌握相应的技能，增强员工归属感和责任心。雄安某场站的委外管理模式主动将场站运营公司的管理水平融入到保洁群体中，相较于其他场站固定合同人数的方式，有着更深入的管理和更完善的工作标准，其分工更加明确，成本控制更加严格，工作效率更高，管理更加规范。虽然当前的三种委外管理模式各有优缺点，在不同公司的运营理念下有不同的委外选择。但我相信，随着各交通场站运营公司对委外管理模式的不断探索，场站委外的管理模式、服务质量体系会更加完善和贴合市场，从而形成一套符合场站特性的委外管理体系。附表 三家场站保洁成本对比序号场站管理模式管理面积（m2）人数（人）人均面积（m2）单位
11、面积成本（元）1北方内陆某城市地铁包干制3229292931102.1536.242北方沿海某城市地铁包干制2718152451109.4535.143雄安某场站薪酬制3505121192945.4823.02URBAN PUBLIC TRANSPORT城市公共交通20230143城市公共交通URBAN PUBLIC TRANSPORT20230142学海泛舟Academic Research学海泛舟Academic Research2.2 车辆故障救援可能造成的危害影响车辆故障救援应当遵循“先通后复”和“优先牵引”的原则，以确保救援现场和恢复正线运营的安全，在正线、辅助线等区域可能发生有轨电
12、车故障救援事件，有轨电车故障救援可能导致单侧或两侧线路临时中断行车。救援连挂后车辆应优先选择牵引救援方式，被迫选择推行救援的，应安排专人进行安全瞭望并与救援驾驶员保持通信畅通，同时按照规定时速行驶，在救援工作期间，正线运营组织将采取有效措施，降低对全线运营秩序的影响。3 重联车辆救援操作3.1 重联车辆救援作业流程北京有轨电车西郊线制定并执行的重联有轨电车故障救援现场处置方案中明确各环节、步骤的操作对象、操作时限和操作标准（图 3）。驾驶员在发现车辆故障可申请 3min 内对车辆故障进行排除，如未排除可继续申请排除故障或者立即启动救援，选择继续排除故障 2min 后仍未成功排除，行车调度员将立
13、即下达启动救援指令，各岗位按行调指令做好救援各项准备工作。3.2 重联车辆救援技术规范重联车辆中的一辆发生故障无法运行时，以另一辆完好车辆作为救援车，配合相应应急操作，直接实施救援；两列均发生故障无法运行时，对车辆实施解编，依照单车应急救援方案实施救援；重联车辆发生脱轨、挤岔、倾覆等严重事故时，对车辆实施解编，依照单车应急救援方案实施救援。重联救援属于非正常模式行车，应降级模式运行，保证行车安全；重联车辆救援时宜采取救援车将故障列车拉回车辆段/停车场的方式，保证救援司机（下转第50页）图 3 重联有轨电车故障救援作业流程重联有轨电车发生故障后，及时向行车调度员汇报并尝试对故障进行排除，3min
14、 后故障仍未排除，驾驶员必须向行车调度员提出继续故障处置或故障救援申请。首先判断是否为单车故障，如是单车故障可使用另一列车将故障车牵引或拖回车辆段，如是两车同时故障，则将车辆解编后按单车救援流程进行救援。应急响应应急处置应急终止先期处置运营控制中心（OCC）接报后，立即按信息报告流程进行报告。OCC 按现场条件开通线路，组织行车。OCC 启动本预案。1、故障有轨电车驾驶员应明确有轨电车迫停地点，是否妨碍邻线，是否需要其它的特殊救援要求；2、OCC 向相关故障有轨电车及救援车发布故障救援指令；3、OCC 向驾驶员发布准备列车清客命令；4、OCC 根据影响程度调整列车运行；5、运营部做好受影响列车
15、乘客的解释、安抚等服务工作。1、故障有轨电车驾驶员确认救援准备工作已完成，开始实施救援连挂程序；2、救援有轨电车清客作业完毕后，严格按照救援命令执行，进行救援连挂作业时，连挂后进行试拉，确认连挂妥当，以防脱钩溜车。1、救援车司机确认连挂妥当后，应及时通知故障车司机，连挂列车运行方向前段司机负责与行车调度员报告，按行车调度员下达的命令指挥动车；2、故障救援连挂列车运行时,应严格按照行规有关规定运行，遇有危及行车安全的情况，救援司机应立即采取停车措施。1、故障有轨电车按行调下达的故障救援指令回库或到达指定的停车线停车；2、解钩怍业前故障有轨电车驾驶员与救援车司机联系,恢复有轨电车制动后，通知救援列
16、车驾驶员解构作业。代有轨电车线路，线路全长 8.8km，共设 6 站，站台设计满足单组车辆和重联车辆使用条件。西郊线服务于北京西郊地区颐和园、香山和国家植物园等国家级景区，是连接北京市主城区和香山风景区的一条以旅游、休闲、观光为目的的线路。据统计，2019 年红叶观赏期期间 10 月 11 日起至 11 月 10日历时 31 天，每日上线 10 组重联车，单向最大小时运力达到 5600 人次，运力较平日增幅达 50%，其中 11 月 9 日的单日客流量达到 9.6 万人次，创全国有轨电车线路单日客流新高。西郊线除了串联景区，其东起巴沟站，与北京地铁十号线实现换乘，途经多个公交车站，也为香山地区的乘客提供通勤服务，每日通勤客流约为 3 万人次。1.2 车辆情况西郊线车辆为中车大连厂生产的采用意大利安萨尔多技术 5 模块 100%低地板有轨电车，线路配车 31 辆，单组车辆分为 MA、RA、P、RB、MB 等5 个模块，设 3 个转向架，其中 2 动 1 拖（图 1）；车辆设计中半自动车钩、电气连接端口以及网络适配器等均具备重联运营的技术条件。西郊线车辆两端安装有半自动车钩，实现两辆单组车