1、交通行政执法工作存在的问题及对策思考 文章标题：交通行政执法存在的问题及对策思考 省委省政府为落实科学开展观，构建和谐社会，作出了建设“法治浙江的决定，这是根据中央的决策部署对浙江现代化建设总体布局的进一步完善。在这个总体布局中，深入实施“八八战略是落实科学开展观的总抓手，全面建设平安浙江是构建和谐社会的主要载体。交通执法，是全省公路、水路的运输环境、秩序、平安管理正常运行的保障，是展示“法治浙江的窗口与形象，是浙江经济持续、快速、稳定开展的助推器。近年来，省交通厅不断加强交通法治建设，全面推进依法行政，健全行政执法责任制、行政执法评议制等一系列交通执法制度，依法开展行政许可权相对集中等改革措
2、施，建立了一整套适合浙江交通管理的制度和机制，为浙江交通大开展做出了应有的奉献。但随着近年来交通建设的飞跃开展，以及经济增长方式的转变，交通执法也面临着交通体制改革的攻坚阶段，组织结构的转型，社会各方利益关系的调整，以及交通系统内部执法观念陈旧，交通管理机制不顺，执法队伍人员素质薄弱，执法外部环境日益严峻等一系列的问题。_地处长三角中心地带，是连接上海和浙江的交通枢纽，因而有义务探索和改革交通执法的机制和体制，以改进_的交通管理，并为其他地市提供一些有益的借鉴。 一、交通执法存在的主要问题 _市交通局现有公路管理处、运输管理处和港航管理局三个事业单位，承担着_市区域内4472.364公里的公路
3、和1936公里的航道的平安、养护、运输管理的行政执法，三个事业单位下辖执法大队九个，稽征所七个，公路检查站14个，水路检查站31个，共有执法人员1148人。2023年18月共处理行政处分案件16506件。从近几年来交通执法的总体情况来看，存在以下几方面的问题： （一）管理理念落后，执法机制不顺。由于历史的原因，全国交通系统普遍存在着“重建设、轻管理的问题，主要的精力和力量都关注交通建设，而对交通管理领域那么改革较少，不够重视。以_为例，从一九八四年_撤地建市，成立公路段，运管所，航管所开始，几十年来，除了名称、人员有所变化外，其组织结构，职能范围、人员编制等都没有大的改变，管理方式和管理方法还
4、在延续方案经济体制下旧的模式，这种旧有的交通管理模式造成交通系统内部以及与相关部门和地方政府的管理的矛盾和冲突。 1、交通内部执法职能交叉。交通系统内部三个执法单位各自为政，执法职能交叉，这种现象在公路上表现最为明显，现在公路上有路政和运政两支执法队伍负责治理超载超限，但服装标志不统一，处理标准不统一，依据的法律法规不一致，不仅社会上的群众难于区别，即使交通系统内部的人士也很难说清两支执法队伍的具体职能。这种各自为政的管理体制，不仅造成交通执法的混乱，也是交通执法资源的巨大浪费。2022年初_市港航局投资近500万元建立起水上交通指挥中心，2022年底，运管处也建立了gps指挥中心，今年，公管
5、处也将投资建立公路指挥中心，如果三个指挥中心整合为一，不仅可以节省一半以上的投资，而且可以建立起一个二十四小时全天候车、船、路、河的立体监控网，掌握整个_区域内的交通状况。 2、与公安部门的职能交叉，协调不顺。现在_的公路、水路上有两个系列的执法队伍，即公安系列和交通系列，由于历史的原因，两家各自为政，缺少一定层面的沟通与协调，表现最明显的是公路上的交警队伍和交通路政队伍的“治超，虽然六部委规定“治超由交通、公安共同负责，但许多交警同志认为这是交通局的事情，上并不配合，造成拦车难、处分难的现象，特别是由于交通执法所依据的法律法规与公安交警的不一致，处分标准不统一，造成两支执法队伍许多的矛盾和冲
6、突。例如公路路政部门治超依据的是交通部2号令，对超载超限行为的处分额度是3万元以下罚款并要求卸载，根据交通厅的文件标准，对一般的超载行为，一般处500元以上的罚款，而交警执法依据的是中华人民共和国道路交通平安法，处分的额度是2022元以下罚款，按照交警内部文件掌握，对超载超限的处分一般在200元以下，一些外地司机为逃避处分，一进_区域，就主动找到交警接受处分，然后拿着罚款票据作为护身符，一路通行无阻。两支执法队伍的不协调、不统一，不仅给交通执法造成混乱和冲突，而且损害了交通局执法队伍的整体形象，给社会群众留下交通部门乱收费、乱罚款的不良印象。 3、地方政府对交通执法干扰较大。随着经济的开展，一
7、些当地政府为了本地区的利益，无视交通法律法规，任意侵占公路用地，妨害交通部门对公路的保护，表现为规划上不与交通部门协商，任意将公路用地转为城市用地，建设上在国道省道上乱开口子，管理上随意干预公路的专项管理业务。2023年2月，XX县区规划局在未与交通部门协商的情况下，擅自将320国道划入城市规 划区，并将320国道桐乡段确认为城市道路，而后将320国道建控区内经省交通厅审批的公益广告牌强行撤除，此事虽经交通部门屡次交涉，但由于地方保护主义作崇，最后不了了之。上述现象并非个案，而是普遍存在的问题。一些县、乡政府搞城镇建设，不事先与交通部门协调，而是直接建设，完工后再要求交通部门准予开路口，搞配套
8、设施，这样不仅不利于公路的养护，而且增大了道路交通的危险性。 （二）违法形式多样化，交通执法面临的形势日益严峻。 近年来，交通违法案件呈现三个规律性的特点，既多样性、暴力性、对抗性，对交通执法提出了严峻的挑战。 1、违法形式多样。由于_近年来建立起四横三纵的交通网络，以及大量的农村公路，使一些超载运输的司机可以利用交通检查站的空隙，逃避检查，2023年4月13日，_市交通局法规处对与2023省道平行的连接江苏一公里处的王江泾镇道进行了现场调查，从上午2023：15分至11：15分，共通行车辆22023台次，其中小车33台，中型面包车4台，剩下的都是大型货车，经检查，百分之百存在超载超限的问题。
9、逃避治超还衍生了一种新的职业，即职业“黄牛，在_区域内近年来形成了以河南帮、安徽帮、四川帮、_本地帮为主体的职业“黄牛，人数大约为200人左右，他们分布在各个检查站附近，以带着超载车辆绕路行驶为生，以 相互联系，以摩托车引路，每次收取20230-200元的引路费，当超载车辆被执法人员扣住后，这些人一方面围攻执法人员，另一方面以需要人情费、中介费等等理由，要求司机出钱。虽然交通部门请公安机关打击屡次，但这些人时聚时散，拘留几日出来后仍然重操此业。 2、暴力抗法现象增多。近年来，由于交通执法部门治理交通违法的力度加大，以及运输市场的竞争加剧，一些违法司机为了逃避处分，不惜使用暴力、威胁方式抗拒交通
10、执法，使交通执法人员的人身平安受到较大的威胁。据统计，2023年18月，执法中执法人员受到轻微暴力威胁的，港航局33起，运管处25起，公管处40起，分别比去年同期增加25、13、30，虽经执法人员冷静处理，没有造成较严重的后果，但暴力抗法事件上升的趋势，应当引起我们关注。同时，随着传统的暴力抗法事件的上升，一种新型的“软暴力抗法的形式也开始出现，即以“艾兹病相威胁，抗拒交通执法。这种现象在公路执法中表现最为突出，从今年初至今，已发生6起违法司机冒充“艾兹病病人或利用“艾兹病病人威胁执法人员的事情，利用“艾兹病病人逃避交通检查的行为，在超载运输车中已屡见不鲜，这种“软暴力抗法的现象也值得我们关注
11、。 3、交通执法措施不力，手段落后。从1984年至今，_区域内的公路、车辆、船舶增加了十几倍，但执法手段、执法方式变化不大，仍然沿用方案经济体制下的管理方式，这给交通执法带来了以下三方面的困难：一是执法程序繁杂，执法效率较低。虽然一些执法单位采取了格式化文书的形式，但交通执法文书仍然十分繁杂。处理一起普通行政处分案件，港航系统需填写21张法律文书，运管系统需填写19张法律文书，公管系统需填写20张法律文书。法律文书的过分烦琐，不仅消耗了执法人员的精力，而且也引起行政相对人强烈不满；二是法律依据缺乏，操作性不强。以查禁“黑车为例，中华人民共和国道路运输条例对“黑车的处分额度为3-2023万元，X
12、X省道路运输管理条例规定对“黑车处以13万元的罚款，但两个条例都没有规定不缴纳罚款时对被扣车辆的处理。具体执法中，执法人员经常会遇到“黑车是二手车，改装车，全车价值也不值一万元，一些车主听到拟处分数额后，将车扔在运管部门不要了，而运管部门又无拍卖变卖被扣车辆的权利，最后只好罚款几百元了事。由于法律依据的缺乏以及一些规定不符合实际，缺乏可操作性，经常使交通执法部门处于合法就不合理，合理就不合法的为难境地。 （三）执法队伍人员数量缺乏，人员素质亟待提高。 1、执法人员严重缺乏。就公路管理而言，目前_一个检查站有人员平均2023人左右，除内勤人员外，每天能上路检查的执法人员只有5-6人，根本不可能做
13、到24小时的检查控制。据统计，被处分车辆只占违法车辆的2023左右，大量违法车辆的逃避，使一些司机产生侥幸心理，认为被抓住是偶然的，为了谋取不当利益，越来越多的司机采取超载超限运输的形式。 2、执法队伍素质不高。_现有交通执法人员1148人，其中45岁以上的为384人，占34，虽然大专以上文化程度为1148人，到达20230，但法律专业毕业的只有27人，各单位专职负责法制的法制科长和人员中，法律专业毕业的只有3人，执法队伍法律知识素质偏低，主要表现为： 一是缺少交通管理和交通执法的研究型人才。交通执法是一项系统工程，不仅需要交通执法者熟悉交通的实际，而且还要掌握一定的法学理论知识和管理学的知识
14、，了解社会综合情况和国家的总体政策，才能发现交通执法中存在的深层次的矛盾，提出解决的方法和建议，以供领导参考。而我们的一些法律者由于法学理论知识薄弱，缺少宏观分析能力，遇到问题和难点，不是积极想方法解决，而是埋怨上级机关或推给领导，未能履行好法律者的职责。以打“黑车为例，我们在调研中发现，一些法制科长经常抱怨新闻媒体不配合，常常报道一些执法人员在打“黑车过程中的不适当行为，却对“黑车的危害不予报道。却不知这种现象的产生，恰恰是我们管理观念的落后造成的。交通执法是一项系统工程，在开始时就不应无视新闻媒体的作用，这块阵地如果不用正面的新闻去占领，就必然被负面新闻占领，交通执法中，应当重点考虑新闻宣
15、传的重要性。遗憾的是，一些同志执法观念的陈旧落后，平时不与新闻媒体沟通，出现负面报道时又应对无措，因此在执法中遇到很大的阻碍。法律观念的陈旧还造成了许多违法行政的行为，最明显的表现就是乱发标准性文件，随意限制行政相对人的权利，侵害行政相对人的利益。 二是缺少综合型的法律人才。随着社会主义市场经济的逐步完善，建立有限政府，弱化行政权利成为社会开展的趋势。这就需要我们交通法律者不仅掌握交通行政法律知识，还要掌握民事法律知识、诉讼法律知识，具有应急应变的能力。我们一些法律专职者由于缺少综合法律知识，普遍存在以下几方面的问题：其一是法律知识根底薄弱，甚至不懂一些法律常识性知识，比方，有一些法制人员不知
16、道以上、以下、以外法律含义和区别是什么，想当然乱加运用；还有的同志乱用法律术语，造成不好的影响。2023年4月，某一执法单位被法院一审判决承担30的“有过错公路损害赔偿。我们一位法律者在二审开庭时，当众要求承担“无过错责任，使庭审中的法官和律师无言以对，场面十分为难。法律专业者缺少法律常识，不仅经常在交通执法犯一些原那么性的错误，而且影响到整个交通执法的形象。其二是诉讼法律知识欠缺。交通系统29名法律专业者中，只有不到2023人可以独立主持听证会，一半以上的人不会写起诉书、辩论状，遇到行政诉讼案件，就甩给律师去做。其三是应急处理能力差。2023年5月，_市交通局对各单位法制科长开展了法制新闻发言人培训，模拟交通执法中经常遇到的十种情况，请_电视台的主持人当场提问，提问