1、43AVIATION MAINTENANCE&ENGINEERING航空维修与工程2023/1 MEL 也可以与“Flysmart+”软件上的LOADSHEET 性能模块相关联，用来计算在某些部件失效时的配载与平衡 数据。Airnav 格 式 适 用 于 A350 飞 机 的MEL“Airnav Dispatch”阅读器，供维修人员使用并与其他维修应用程序相关联（如 PFR 等）。9 结束语目前，国内多家航司已陆续开始使用 ADOC+Arbortext Editor（空客飞机）或 Adobe FrameMaker+Rebuilder（波音飞机）工具进行客户化 MEL 的编写。随着结构化数据的推
2、广及优势的体现，现有的非结构化手册将逐步被结构化手册体系所取代。对结构化文档体系的提前布局，不仅节省人力资源，还可提高手册的准确性，为航空公司未来电子化发展打下基础。参考文献1中国民用航空局.AC-120-FS-049 R1 航空器推迟维修项目的管理 DB/OL，2019-12-2.2 Airbus.Getting to grips with MMEL and MEL DB/OL，2019.3 Airbus.XML authoring guide for flight Ops-7.0 DB/OL，2017-3-30.4 Airbus.ADOC web flight Ops user guide
3、 DB/OL，2010.的，将在下文中结合手册具体内容进行 说明。1.1 通用信息集数据包A350AirnvX 系统中的各个维护程序（MP）都包括一些共同元素，如跳开关、接近盖板、有效性等。空客将这些共同元素定义为通用信息集数据包（CIR）。CIR 数据包用于储存同一属性数据，并可被多个维护程序（也可称为数据模块）引用。A350AirnvX 系统有如下 CIR 数据包（按字母顺 随着空客 A350 飞机在国内营运数量的增加，空客 A350 维修手册体系 AirnvX 系统也得到了广泛使用。空客 A350维护手册体系是一个以数据为中心的大型数据库，这一点与其他以文档为中心的维护手册体系相比，具有
4、很大区别。1 空客 A350 手册系统中的数据模块AirnvX 系统的 A350 维护手册典型界面如图 1 所示，左边为树形结构目录，右边框内为具体的维护程序（MP）内容。需要指出的是，图中的 TASK 并不是一个真实完整的 MP TASK，仅仅是为了说明各部分结构化数据摘录而成。A350AirnvX系统是包含了AMM、IPC、故障隔离、线路图等手册的集合，空客将其称为“Line Maintenance”。前 文 提 到，A350AirnvX 本 质上是一个大型数据库。这个数据库包括哪些内容，又是如何组织各个元素A350 飞机维护手册数据结构简析与 思考Brief Analysis and T
5、hinking on Data Structure of A350 Aircraft Maintenance Manual 陈世华 丁立彬/中国南方航空股份有限公司摘要：空客 A350 手册系统是按 S1000D 标准编制的大型数据库，包含了通用信息集、构型、业务等数据包，利用编码作为索引，以数据模块的样式呈现给手册用户。本文从数据结构化角度分析空客 A350手册构成，厘清数据模块中常见信息所隶属的数据包，以便更好地理解和使用空客 A350 手册。通过对空客 A350 手册数据结构的分析，可为航空公司建设以数据为中心的维修系统提供参考。关键词：维护手册；文档；数据结构；S1000DKeywor
6、ds：maintenance manual；document；data structure；S1000DDOI:10.19302/ki.1672-0989.2023.01.01344航空维修与工程 AVIATION MAINTENANCE&ENGINEERING2023/1 序）：1）A350 接近位置 CIR，列出了所有接近盖板、门数据；2）A350 跳开关 CIR，列出了飞机全部跳开关数据；3）A350 注 意 信 息（Caution）CIR，包含所有注意事项内容；4）A350 企 业 CIR，包 含 所 有 在AirnvX 系统中用到的内部或外部企业；5）A350 具体适用性注释 CIR
7、，包含 AirnvX 系统内所有适用性注释；6）A350 功能项目号（FIN）CIR，列举所有功能项目号；7）A350 手册层级 CIR，包含所有A350 飞机按系统子系统部件及其组合的编码数据；8）A350 部件 CIR，列出了 AirnvX 系统中所有部件信息；9）A350 警告（Warning）CIR，包含所有警告信息；10）A350 区域 CIR，包含飞机所有区域数据。使用 CIR 数据包能够避免数据冗余。例如，部件 CIR 包含了所有零件及属性（如供应商代码、备选零件等），在系统中，这些零件会被数据模块多次引用。1.2 构型数据包在AirnvX系统中，各种飞机构型、适用性、适用性注释
8、等信息统一存储在构型数据包中。构型数据包用于控制各数据模块的有效性，是 AirnvX 系统进行单机筛选的关键信息。1.3 业务数据包手册体系主体是飞机各系统的维护程序，在 AirnvX 系统中定义为业务数据包，即各种飞机维护手册，具体如下：飞机结构修理（Aircraft Structur-al Repair）；电气标准施工（Electrical Stan-dard Practices）；故障隔离（Fault Isolation）；故障报告（Fault Reporting）；一 般 信 息（General Informa-tion）；维 护 零 部 件 图（Maintenance IPD）；维
9、护 程 序（Maintenance Pro-cedure）；无 损 探 伤（Non-Destructive Test）；系 统 原 理 图（Schematic Dia-gram）；结构修理零部件图（Structural Repair IPD）；系 统 描 述（System Descrip-tion）；线路图（Wiring Diagram）；线路列表（Wiring List）。空客将这些手册封装在 AirnvX系统中，实现了各种手册之间的无缝连接，使查询手册变得轻松快捷。1.4 业务数据包中的数据模块AirnvX 系统大部分内容为 MP TASK 或 故 障 隔 离 TASK，如 图 1 所示。
10、在 AirnvX 系 统 中，空 客 将 这些 TASK 定 义 为 数 据 模 块（DM）。各个 DM 都有唯一可索引的编号，即TASK 号，AirnvX 系统正是通过 DM编号来组织树形结构并进行索引和跳 转的。根据维修业务需要，DM 综合了业务数据，并引用相关的 CIR 数据、插图DM1DM2DM3业务数据包CIR数据包图2AirnvX系统组成及其关系图1AirnvX系统中A350手册界面工 程 ENGINEERING 45AVIATION MAINTENANCE&ENGINEERING航空维修与工程2023/1 等信息，最终呈现为一个完整可用于维护实践的 TASK。AirnvX 系统主
11、要数据结构及其关系如图 2 所示。数据模块 DM 是 AirnvX 系统中最基本的单元，其可引用CIR数据。同时，各 DM 之间也可相互索引和链接跳转，实现无缝连接。在 AirnvX 系统中查阅到 TASK 内容的具体组成如图 3 所示。从图 3 可以很直观地看出，DM 是各种业务数据和通用数据的组合体。那么空客的 AirnvX 系统又是按照什么业务规则进行相关数据引用组合的呢？这里不得不提空客 A350 手册体系所遵循的 S1000D 标准了。2 A350 手册数据对应的 S1000D概念S1000D 是一套用于规范民用或军事运输工具及设备的文档出版物标准，由欧洲宇航和防务工业协会、美国宇航
12、工业协会和美国航空运输协会于 2005 年设立。2.1 S1000D 标准简介S1000D 的基础是通用源数据库（CSDB），包含了产生技术出版物所需的所有信息。该标准以数据为核心，使用扩展标记言语（XML）作为数据交换的标记语言。数 据 模 块（DM）是 S1000D 标准的基本数据文档，用来传达特定部件最小且独立的信息单元，是一个遵循 S1000D 标 准 XML 架 构 的 XML 文件。S1000D 标准定义了一系列 XML 架构，每一类技术文件都可找到对应的一种 XML 架构。例如，程序类数据使用 proced.xsd XML 架构。本文重点解读 A350 手册模块的外在表现，不涉及
13、XML 构架内容。2.2 A350 手册数据对应的 S1000D 元素A350AirnvX 手册系统就是 S1000D标准中的 CSDB，为一大型数据库。依照 S1000D 标准，同一数据库中，性质用途相同的数据信息可定义为一类信息集（Information Sets）。空客据此定义了自己的 A350 手册信息集，称为数据包（Data Packages），即本文第 1 节中叙述的业务数据包、构型数据包及 CIR。前文提到，S1000D 标准基本数据文档是 DM，映射到 AirnvX 手册系统中就是 TASK。TASK 号用来辩识各TASK，其也遵循 S1000D 标准中有关数据模块编码（DMC
14、）的规定。了解AirnvX 手册体系中的 DMC，有助于查找使用手册。2.3 数据模块编码简介数据模块编码（DMC）用于标识数据模块，具有唯一性。其由几部分构成，并通过这种语义式的信息来识别数据模块。对于 A350 手册的 MP，其 DM 的完整 DMC 如图 4 所示。数据模块编码的主要组成部分如下：1）外部识别码（IE），用于标识数据来源、客户等方面的区别。2）型号识别码（MIC），标识数据模块所描述的产品，A350 飞机的数据模块所使用的型号识别码为 A350。3）首个独立的“A”为型号差异码，用于说明机载系统较大的构型差异，一般由机载系统设计优化和选择了不同的供应商引起。图3A350
15、MP TASK对应结构化数据图4A350手册MP数据模块编码46航空维修与工程 AVIATION MAINTENANCE&ENGINEERING2023/1 4）标准编号系统（SNS），是基于飞机功能或物理划分所制定的一种标准编码。A350 飞机标准编号系统有固定的字符长度，由 6 位数字组成，分为3级，分别为系统级、子系统级和部件级，每级均为 2 位数字，并通过折线“-”组合在一起。如果级数不够，可以用“X”代替，如图 4 中 26-22 就是 ATA 章节，在 S1000D 中标识为系统-子系统。5）信息码（IC），用于标识数据模块的内容类型（如拆卸程序、测试程序、描述、图解零件目录等），
16、信息码使用 3 位数字或字母。表 1 列出了一些常见维护程序数据模块内出现的信息码含义，更多信息码含义可在空客提供的CSDBL 文件中查到。在实际 A350 手册中，DMC 隐藏了外部识别码，仅显示为“A350-A-22-78-34-00001-520A-A”这种样式。遵照 S1000D 标准，A350 手册也对插图按统一原则进行编号，以便在不同DM 中引用。A350 插图编号样例如图 5所示，基本与 DMC 类似。3 空客 A350 手册数据结构及其意义A350飞机的AirnvX是依据S1000D 标准建立的一个大型 CSDB 数据库，包含飞机维护的所有数据，以按统一原则进行编码的DM 为基础，通过 XML 语言进行数据交换。S1000D 标准以数据为核心，与以文档为中心的标准相比，避免了数据冗余，确保数据源唯一。有修订时，AirnvX 仅需修订单一数据源，其余引用位置会自动更新。例如，CIR 的一个警告内容有修改，AirnvX 系统中引用了该警告内容的所有 TASK 数据都会自动修订更新，保证了数据在各个模块中的一致性，减少了修订量。按照 S1000D 标准编制的 A350 数据结