1、26市场分析空运商务N o.4 5 3 2 0 2 3.22 0 2 2 年全球航空市场表现回顾本刊编辑部日前，国际航空运输协会（I A T A）发布了2 0 2 2 年全球航空客货市场表现的相关数据，本刊整理如下。2 0 2 2 年全球航空客运需求持续复苏（一）整体表现2 0 2 2 年航空客运总量（按照收入客公里R P K s 计算）同比2 0 2 1 年增长6 4.4%，全球2 0 2 2 年全年客运量为2 0 1 9 年（疫情前）水平的6 8.5%（不同地区恢复情况统计见表1）。其中，2 0 2 2 年国际客运量同比2 0 2 1 年增长1 5 2.7%，恢复至2 0 1 9 年水平的
2、6 2.2%；2 0 2 2 年国内客运量同比2 0 2 1 年增长1 0.9%。2 0 2 2 年国内客运量为2 0 1 9 年全年水平的7 9.6%。（二）国际市场2 0 2 2 年国际航空客运市场表现，分区域看，市场发展情况如下：亚太航空公司2 0 2 2 年全年国际客运量同比2 0 2 1 年增长3 6 3.3%，位列各地区增长之首。运力增长1 2 9.9%，载客率上升3 7.3 个百分点至7 4.0%。欧洲航空公司全年客运量同比2 0 2 1 年同期增长1 3 2.2%。运力增长8 4.0%，载客率增长1 6.7 个百分点至8 0.6%。中东航空公司2 0 2 2 年客运量同比2 0
3、 2 1 年增长1 5 7.4%。运力增长7 3.8%，载客率上升2 4.6 个百分点至7 5.8%。1 2 月份需求比2 0 2 1年同期增长6 9.8%。全球市场份额占比（2022年RPKs数据）2022年（同比变化率）收入客公里可用座公里载客率载客率变化率地区100.0%64.4%39.8%78.7%11.8%非洲2.1%84.9%51.8%72.3%12.9%亚太22.4%34.0%16.8%71.8%9.2%欧洲30.4%100.2%66.8%81.2%13.5%拉美6.4%62.7%54.6%81.3%4.0%中东9.8%144.4%67.0%75.4%23.9%北美28.8%45
4、.5%28.5%83.5%9.8%表1：2022年全球不同地区航空客运恢复发展情况27市场分析空 运 商 务N o.4 5 3 2 0 2 3.2北美航空公司2 0 2 2 年全年客运量同比2 0 2 1 年增长1 3 0.2%。运力增长7 1.3%，载客率上升2 0.7 个百分点至8 0.8%。与2 0 2 1 年同期相比，2 0 2 2 年1 2 月客运量增长6 1.3%。拉美航空公司2 0 2 2 年全年客运量同比2 0 2 1 年增长1 1 9.2%。年运力增长9 3.3%，载客率上升9.7 个百分点至8 2.2%，在各地区中最高。与2 0 2 1 年同期相比，1 2 月需求增长3 7
5、.0%。非洲航空公司2 0 2 2 年全年客运量同比2 0 2 1 年增长8 9.2%。2 0 2 2 年全年运力增长5 1.0%，载客率上升1 4.5 个百分点至7 1.7%，在各地区中排名最低。（三）国内市场在国内航空客运市场方面，全球几大主要区域市场的表现为以显著增长为主（详见表2）。其中，在亚洲，印度2 0 2 2 年国内客运量同比2 0 2 1 年增长4 8.8%，恢复至2 0 1 9 年水平的8 5.7%；日本2 0 2 2 年国内客运量增长7 5.9%，恢复至2 0 1 9 年水平的7 4.1%。2 0 2 2 年全球航空货运趋近疫情前水平（一）整体表现总体来看，2 0 2 2
6、年全年航空货运需求较2 0 2 1 水平大幅回落，接近2 0 1 9 年的水平。从需求看，2 0 2 2 年全球航空货运需求按照货运吨公里（C T K s）计算，同比2 0 2 1 年下降8.0%（国际需求下降8.2%）。与2 0 1 9 年相比，下降1.6%（全球和国际）。从运力看，运力（可用货运吨公里，A C T K s）同比 2 0 2 1 年增长3.0%（国际运力增长4.5%）。与2 0 1 9 年相比，运力下降8.2%（国际运力下降9.0%）。（二）各区域表现亚太航空公司2 0 2 2 年需求同比2 0 2 1 年下降8.8%（国际需求下降7.4%），运力增长0.5%（国际运力增长5
7、.8%）。与2 0 1 9 年相比，需求下降7.8%（国际需求下降3.9%），运力下降1 7.2%（国际运力下降1 2.2%）。北美航空公司2 0 2 2 年需求同比2 0 2 1 年下降5.1%（国际需求下降6.3%），运力增长4.2%（国际运力增长4.9%）。与2 0 1 9年相比，需求增长1 3.7%（国际需求增长1 2.7%），运力增长8.2%（国际运力增长5.1%）。欧洲航空公司的同比表现在所有地区中位列末尾，2 0 2 2 年需求同比2 0 2 1 年下降1 1.5%（国际需求下降1 1.8%）。同期，航空公司全球和国际运力均增长0.5%。与2 0 1 9 年相比，需求下降8.7%
8、（国际需求下降9.1%），运力下降1 6.5%（国际运力下降全球市场份额占比（2022年RPKs数据）2022年（同比变化率）收入客公里可用座公里载客率载客率变化率国内市场 42.0%10.9%4.3%78.9%4.7%澳大利亚1.0%111.7%63.1%79.7%18.3%巴西1.5%29.9%31.8%79.2%-1.2%中国6.5%-39.8%-35.2%65.3%-5.0%印度2.0%48.8%30.1%81.4%10.2%日本1.2%75.9%43.4%61.8%11.4%美国19.2%23.7%14.0%84.7%6.7%表2：2022年全球几大主要市场的国内航空客运市场表现28
9、市场分析空运商务N o.4 5 3 2 0 2 3.21 7.3%）。中东航空公司与2 0 2 1 年相比，2 0 2 2 年全球和国际需求下降1 0.7%，运力增长4.3%（国际运力增长4.5%）。与2 0 1 9 年相比，全球和国际需求下降1.6%，运力下降6.3%（国际运力下降6.1%）。拉美航空公司同比表现在所有地区中位列榜首，2 0 2 2 年需求同比2 0 2 1 年增长1 3.1%（国际需求增长1 5.0%）。同期，航空公司的运力增长2 7.1%（国际运力增长2 7.8%）。与2 0 1 9 年相比，需求下降4.3%（国际需求下降2.6%），运力下降1 4.3%（国际运力下降1
10、0.8%）。非洲航空公司与2 0 2 1 年相比，2 0 2 2 年全球和国际需求下降1.4%，运力增长0.3%（国际运力下降0.2%）。与2 0 1 9 年相比，需求增长8.3%（国际需求增长9.4%），运力下降1 5.3%（国际运力下降1 4.2%）。对于全球航空客运市场的表现，I A T A理事长威利沃尔什先生（W i l l i e Wa l s h）表示：“2 0 2 2 年底，行业比年初表现更为强劲，大多数国家在年内解除了新冠疫情相关的旅行限制，旅客重获旅行自由。尽管一些政府对中国重新开放反应过度，但2 0 2 3 年仍有望持续复苏。”而对于航空货运市场，他认为：“面对重大的政治和经济不确定性，与2 0 2 1 非比寻常的水平相比，航空货运表现有所下降。航空货运需求比2 0 1 9 年（疫情前）水平低1.6%。主要经济体政府通过给经济降温来对抗通胀的持续措施或将导致2 0 2 3年货运量进一步下降，预计将比2 0 1 9 年低5.6%。然而，这些措施对运价的影响仍需一些时间。因此，好消息是，2 0 2 3 年航空货运的平均收益率和总收入应远高于疫情前水平，为未来一年或将面临的挑战性贸易环境提供一些喘息的机会。”资料图片