1、运输经理世界综合运输研究0引言现代科学技术的不断发展，为交通工程建设水平的提高提供了一定的技术支持，越来越多的新技术和新材料被应用到实际的工程建设中，在一定程度上缓解了工程建设面临的复杂问题。但由于各种新技术和新材料的应用缺少相应的经验，在实际施工中很容易产生新的施工问题。在交通工程的建设中，需要加强对施工工艺应用的质量检查，尽可能保障交通工程的施工质量和水平。1交通工程质量监督工作的主要内容开展质量监督工作最主要的目的是保证工程的施工建设能够达到业主对于工程功能和作用的需要，在保障工程投入使用后的质量基础上，更好地利用工程提升经济效益和社会效益。交通工程是城市基础设施建设的重要组成部分，在交
2、通工程的施工建设中开展质量监督工作，需要在严格遵循建设工程质量相关法律法规的基础上，将工程整体划分为施工前、施工中以及施工后三个阶段，在每个阶段依据交通工程的质量目标开展相应的质量监督工作，在工程完工后还需要将质量监督的结果进行复核检验，以此衡量交通工程整体施工建设的水平（见图 1）。在现代建筑行业不断发展的背景下，不仅许多新材料和新技术被应用到交通工程施工建设中，由于技术更新和优化带来的工程质量监督管理体系的健全和优化，也对交通工程的施工建设产生了较大的影响。基于新时期的工程质量监督工作要求，交通工程需要能够基于施工质量的目标，按照全方位、全过程以及全信息的要求，将质量监督的工作范围覆盖到整
3、个工程建设当中，以此有效保证工程的施工建设质量1。其中，全方位管理要求在明确交通工程责任主体的基础上，通过建立市场准入制度、工程担保制度以及信用评价体系等方法对参与建设的各方利益主体进行约束，并注重对施工人员、设备材料以及环境因素等方面的管理控制；全过程管理需要将质量管理和监督工作贯穿到整个施工过程中，保障工程的施工建设质量；全信息管理则是从信息资源的角度，基于交通工程建设中涉及的文件信息、人员信息、设备材料信息等部分，利用计算机和信息管理系统对信息进行有效的管理，利用数据信息的变化情况及时发现工程施工建设中可能存在的质量问题。图 1 交通工程质量监督和管理内容2交通工程质量监督施工工艺检查的
4、重难点分析对于交通工程施工工艺的检查，主要是基于交通工程全过程管理的工作内容而言，通过对实际施工中应用的各种施工工艺是否能够达到相应的施工标准进行检查的方法，确保各类复杂施工技术的应用达到理想的效果。基于交通工程种类、施工现场条件以及交通工程质量监督施工工艺检查的重难点研究肖峰吉安市交通运输综合行政执法支队五大队（吉安市交通建设工程质量监督管理站），江西 吉安 343000摘 要：交通工程是城市经济发展所依赖的基础设施和基本条件之一，既能够满足公众日常出行的需要，也能够有效促进城市的经济发展。为保障交通工程的施工建设质量，需要在实际工程施工中对其进行严格的质量检查，及时反馈检查过程中存在的异常
5、情况。基于此，以交通工程为研究对象，对工程质量监督施工工艺部分检查重难点进行研究和分析，以供同行参考。关键词：交通工程；质量监督；施工工艺检查中图分类号：U415文献标识码：A155运输经理世界综合运输研究具体施工建设要求的差异，在进行施工工艺检查过程中容易遇到的问题也有所区别。在对交通工程质量监督施工工艺检查的重难点进行分析时，主要可以从以下几个方面入手。2.1 施工图审查和监督实施基于交通工程本身施工建设的复杂性和专业性特点，在实际施工中涉及的利益主体较多。为保证工程的建设质量，需要对工程参建单位责任主体的质量行为进行严格规范和约束，才能够更好地保证交通工程的建设质量。在施工工艺的检查方面
6、，最主要的就是以遵循交通工程的建设目的和功能要求为主要目标，做好施工图的审查工作2。一方面，在工程筹备建设中，当受到工程现场环境因素以及材料市场价格和供应等方面因素影响时，施工图纸需要进行设计变更，就需要重新对其进行审查，在得到批准结果之后才能够开展施工。另一方面，对于无施工图审查机构提供的审查批准结果的施工图纸，不能办理工程质量监督的手续。将这一措施作为施工图纸应用的前提和标准，能够以加强工作流程监督和质量约束的方式，保证工程建设质量达到相应的标准。在依据施工图进行施工管理的过程中，也需要做好监督图纸实施的工作。施工单位需要严格依据施工图中的内容进行技术管理。在工程完工后，相应的检测单位需要
7、依据规定程度和施工图纸对工程的质量效果进行评定和验收，从而有效保证工程整体的建设质量。2.2 地基承载力基于保证交通工程质量水平的目的，在对交通工程中应用的施工工艺进行检查时，需要关注的是施工工艺应用后，地基承载力是否能够达到道路交通的行车和安全需求。例如，通道涵洞是交通工程建设中施工难度较大的一种工程类型，在该工程的施工建设中，需要重点检查地基施工建设是否满足承载力大小的要求，并将地基垫层铺设厚度控制在标准范围之内，对于底板厚度和强度也需要及时进行质量测试。对于通道涵洞这类工程而言，在浇筑混凝土之后底板如果出现开裂和沉降的现象，很容易影响通道涵洞结构支撑的稳定性，进而影响道路交通的安全。对于
8、部分应用预制箱涵施工工艺的通道涵洞工程，还需要加强对箱涵沉降缝和防水施工的质量检查，并对箱涵钢筋骨架的起弯点进行控制，让相应的施工部分能够满足工程设计的要求，从而有效保证工程的质量。针对交通工程中容易出现的混凝土裂缝问题，以混凝土收缩裂缝为例，由于混凝土结构在交通工程中容易受到构件内部材料之间相互约束的作用，约束作用会限制混凝土的变形情况，进而影响到混凝土硬化过程中的极限拉力应变，导致混凝土开裂。以 28 天龄为 1.0 的标准，发现处于不同龄期的混凝土在抗拉强度、弹性模量以及极限拉伸等方面都存在一定的差异。混凝土在硬化过程中的极限拉应变是个变量，在第一个 28 天后的极限拉应变值会稳定在（0
9、.5-2.7）10-4左右，在计算过程中可以取平均值 110-4。2.3 桩基结构和稳定性对于桩基结构以及稳定性方面的质量检查，是整个交通工程质量监督和检查中最为重要的内容。针对桩基的施工工艺应用和质量建设情况，通常需要关注以下几个方面的内容：首先，在钢筋笼部分的吊装施工过程中，需要重视钢筋直螺纹的连接质量，确保主筋滚丝前已经进行切平和打磨处理，并对加工场的预拼以及丝场进行检查和控制，以居中控制的要求保证钢筋套筒内对接面的施工。其次，在桩柱结合处的施工部分，需要基于工程现场的整体情况，检查桩基顶部外露钢筋的长度是否达到相应的施工标准，桩基顶部与混凝土中心线是否重合于同一轴线。在混凝土浇筑部分，
10、也需要检查结合面凿毛的质量是否达到控制标准，避免在混凝土浇筑完成后存在密实度不强的情况，影响工程施工建设质量。在对交通工程桩基结构中应用的施工工艺质量进行检查的过程中，需要结合工程建设的具体要求，对于检查中发现的异常情况，需要及时采取停工和相应的补救调整措施。例如，在工程施工中如果标段桩基础部分的检查工作发现某根桩波形异常，就需要及时分析原因并对异常情况进行处理（见图 2）。图 2 某工程桩身完整性检测波形图从图 2 中可以看出，发现问题的这一段桩基在桩身中部出现了明显的反射，且这种反射情况与断桩、缩颈等情况下的桩身波形极为相似，可以判断在实际施工中已经发生了质量问题。依据这一检查结果，需要及
11、时停工，在对发生异常的位置进行进一步检测并分析原因之后，对相应的问题进行处理，以此降低实际工程施工建设中容易存在的安全隐患和问题。在这个过程中，检查人员自身需要具备专业的能力和敏锐的判断力，才能以更快速的速度发现异常问题，保证工程建设的质量。在交通工程下部结构墩柱施工部分，检查工作的重点需要集中在墩柱主筋间距控制情况、主筋数量、起弯点位置、弯起角度、弯起方向等是否严格按照相156运输经理世界综合运输研究应的施工图纸和计划进行施工。在箍筋的制作环节，还需要基于设计文件的相应要求，对箍筋尺寸和间距控制大小、箍筋与主筋的连接方式是否符合相应的标准进行检查。最后，在交通工程地基支座垫石的施工部分，则需
12、要重点关注垫石构造钢筋层间距、构造钢筋的顶面标高等与设计要求相比是否存在偏差，以便能及时对存在偏差的部分进行调整和控制。在支座垫石混凝土浇筑完成后，还需要检查顶面高程以及四角高差控制是否符合相应的标准。2.4 伸缩缝施工对于伸缩缝施工工艺的检查，大多在桥梁交通工程的施工建设中。一方面需要对伸缩缝两侧施工过程中涉及的预埋钢筋直径、高度、间距以及纵向线形等方面是否符合标准进行检查，进而合理控制实际施工中可能存在的偏差；另一方面需要在安装伸缩缝的过程中，检查确定预埋钢筋与伸缩缝底部钢筋之间连接的有效程度。从这一方面来看，交通工程的质量监督检查工作需要贯穿于整个施工过程，并在施工中和某一部分的施工内容
13、完成后及时进行质量检查，以便实现对工程施工质量的有效控制。2.5 预应力及预制施工基于新材料和新技术的应用，预制工艺逐渐被应用到交通工程的建设中，有效节省了工程施工建设的时间和成本，也能够提高质量。在应用预制工艺进行工程施工建设的过程中，需要注意预应力和预制施工两方面的质量检查工作。在预应力检查方面，需要将交通工程，尤其是桥梁交通工程的整体线形控制情况与设计文件中的要求是否相符进行对比，同时检查预应力锚垫板角度和位置是否符合相应的标准。在预应力锚垫板的安装方面，也需要注意波纹管整体线形、锚垫板与预应力锚具之间的配套性。对于部分工程建设中应用的锚后加强钢筋控制，也需要与设计文件中的内容进行核对。
14、在检查过程中，还需要依据现场施工过程中产生的相应参数，对工程施工中的预应力张拉和压浆控制参数效果进行计算，判断其是否符合实际的工程设计和施工规范要求。例如，在桥梁交通工程的施工建设中，需要对预应力筋的张拉情况进行检查。基于当前施工技术规范中的相关规定，对于应用应力控制方法张拉预应力筋的情况，需要以伸长值作为标准进行校核。结合以往工程建设的相关经验，发现在实际施工中，预应力钢筋的材质不稳定、截面积不均匀以及弹性模量值变化等情况，都会影响后续工程的整体建设质量。检查人员在开展施工工艺检查工作时，需要依据以下公式计算预应力筋的理论伸长值：L=PPLAPEP（1）式（1）中：PP为预应力的平均张拉力，
15、在已知桥梁交通工程的张拉控制力 Ncon、截面积AP以及弹性模量值EP的前提下，可以计算得到预应力筋的理论伸长值。而对于实际伸长值的计算，则需要由初应力到最大张力间的实测伸长值与初应力以下的推算伸长值相加得到。在此基础上，基于工程实际施工建设中预应力筋张拉后的伸长值变化情况进行对比，就可以判断预应力筋的施工建设是否符合相应的标准要求。2.6 提 升 交 通 工 程 质 量 监 督 检 查 效 果 的措施考虑到当前部分交通工程在实际施工建设中缺少足够的质量监督和管理人员，难以实现对工程整体施工过程的有效控制，在施工检查中可以通过聘请第三方机构的方式，对交通工程的施工建设质量进行检查和监督。在交通
16、工程施工建设的过程中，可以通过引入第三方监控制度的方式，由检测机构保证工程的施工建设安全。同时，还可以基于交通工程施工建设的普遍要求，在对工程现场的实际情况进行充分了解之后，以建立轨道工程专家库的方式，为施工工艺检查工作的开展提供更科学的依据，帮助检查人员判断实际检查工作中难以衡量和判断的部分，从而提升质量监督检查工作的效果。3结语综上所述，从加强质量监督管理的角度对交通工程中各种施工工艺进行检查，能够有效提高对工程全过程施工管理的水平，保障交通工程的质量。基于当前城市发展规模扩大和经济联系的需要，交通工程的建设既需要能够与城市的发展规划联系起来，也需要能够协调日常的城市交通流量。通过加大施工工艺质量监督和检查力度的方式，对保障交通工程的施工建设质量、促进城市的经济发展具有重要的意义。参考文献：1耿婧.交通工程质量监督管理信息系统的应用J.中国公路，2020（17）：119-120.2丁强.浅谈交通工程质量监督管理J.现代物业，2020（3）：74-75.157