1、金色环线/金色环线 编委会编.宁波：宁波出版社，2012.7ISBN 978-7-80743-916-5图书在版编目渊悦陨孕冤数据中国版本图书馆 CIP 数据核字（2011）第 257232 号I.金.金.报告文学中国当代IV.I25书名金色环线编者叶金色环线曳编委会责任编辑卓挺亚罗敏波封面设计王珍出版发行宁波出版社地址邮编宁波市甬江大道 1 号宁波书城 8 号楼 6 楼猿15040网址http:/印刷浙江开源印务有限公司开本787 毫米伊1092 毫米员辕16印张22字数249 千版次2012 年 7 月第 1 版印次2012 年 7 月第 1 次印刷标准书号陨杂月晕 978-7-80743
2、-916-5定价35.00 元如发现缺页或倒装袁影响阅读袁请与承印厂联系调换电话院0574-87638192谨以此书献给参与宁波绕城高速公路建设的全体交通人和关心此工程的宁波市民宁波市委副书记、市长刘奇出席宁波绕城高速公路通车典礼。2011 年 12 月 27 日，东段建成通车，宣告宁波绕城高速公路全面竣工。宁波市委原书记巴音朝鲁，市委原副书记、原市长毛光烈在绕城高速公路东段建设现场。交通运输部总工程师周海涛在第九合同项目施工现场调研工作。宁波市市委常委尧常务副市长王勇在东段工地检查工作遥浙江省交通厅厅长郭剑彪在宁波绕城高速公路建设现场遥宁波市人大代表团考察甬江特大桥工程遥宁波市副市长苏利冕到
3、绕城高速公路建设工地慰问一线工人遥宁波市交通运输委员会主任劳可军听取绕城高速东段工程建设情况汇报遥宁波市国资委主任尧党委书记徐柯灵等一行领导亲临绕城高速东段检查指导工作遥绕城高速东段建设指挥部荣获“2011 年度省重点建设立功竞赛先进集体”荣誉称号绕城高速东段建设指挥部荣获“2011 年度宁波市交通发展先进集体”荣誉称号绕城高速东段建设指挥部荣获“2011 年度宁波市重点工程立功竞赛模范集体”殊荣序序上个世纪九十年代，随着杭甬高速公路的出现，宁波道路交通开始步入全新的高速时代。高速公路不仅成为宁波向外沟通的纽带，同时也为宁波的经济和城市发展提供了有力的保障。宁波是一座港口城市，大港口的崛起和大
4、物流的形成，同样需要大且强的道路交通体系来支撑。宁波又是一座旅游城市，拥有丰富的旅游资源，道路交通是否完善，直接关系到旅游业的发展。新世纪伊始，宁波围绕城市建设、港口建设以及成为长三角南翼经济和交通“双中心”的历史使命，着重布局未来道路交通网络。随着“一环六射”高速公路主骨架网络规划的布局到位，宁波就势拉开了新一轮道路交通建设的序幕。甬台温高速、甬金高速、杭州湾大通道、绕城高速等道路交通项目相继开工建设。随后，舟山连岛工程、穿山疏港公路、象山港跨海大桥等项目也开始了实质性施工。大交通格局逐渐形成，发挥其为城市发展和城市经济服务的功能，指日可待。在宁波“一环六射”高速公路主骨架网络工程中，“一环
5、”，即宁波绕城高速公路。这“一环”不仅仅是高速公路主骨架网络的重要组成部分，是“六射”的灵魂控制性项目，而且还是国家高1金色环线速公路网络中沿海主干道上的一个交通枢纽，具有国家交通发展战略上的地位和作用。同时，“一环”对宁波城市大跨越、大发展，建设现代化国际港口城市，都具有极其重要的意义。在社会经济飞速发展的今天，道路建设还是一项重要的民生工程。“一环”，对解决市民出行难，构筑幸福祥和的生活环境，都将起到积极的作用。为此，宁波市委、市政府以及宁波社会各界，都对绕城高速公路的建设给予了极大的关注。全长 86 公里的宁波绕城高速公路分西段和东段两期建设。西段工程于 2003 年起与杭州湾大通道同步
6、建设，2007 年竣工并投入使用；东段工程于 2007 年动工建设，其中镇海段于 2010 年底竣工并投入运营，其余路段于 2011 年建设完成。绕城高速建设工程规模大、战线长。公路所经区域均为城区近郊，人口密集、经济繁荣，村镇和工业区遍布，同时，建设过程又处于社会和经济的迅猛发展期，因而工程施工中受物价、土地使用政策及动拆迁难等因素的影响较大。在市委、市政府的正确领导下，通过全社会的努力，全路段参与建设与施工的各单位、部门迎难而上，积极应对，克服种种困难，为全面、顺利建成宁波绕城高速公路提供了强有力的保证。宁波绕城高速公路全路段历经 7 年施工，由几十支队伍、几万名交通人参与建设。针对工期紧
7、迫、节点工程和难点工程众多、地质结构和气象环境复杂等诸多困难，施工单位和全体建设者，在奋力拼搏之外，依靠科技创新，不断地攻克难关。全路段在软土基地处理、超长基桩钻孔、大承台施工、超重钢梁安装等领域，纷纷取得突破，个别项目开创了全国甚至世界的先河。通过 7 年的努力，宁波绕城高速公路如期建成通车，在硬件上为城市道路的提升和城市框架的拓展提供了保障，同时不可忽2序略的是，宁波绕城高速公路也将改变宁波的经济和文化软环境。从区域沟通到内外沟通，从历史文化和旅游文化的整合到新都市文化的培育，绕城高速公路都将起到极为重要的作用。如果把整个绕城高速公路当成一件艺术品，那么赋予“金色环线”这一概念是最恰当不过
8、了。建设过程是一个对艺术品的塑就过程，这自身就是一种艺术。可喜的是，本书通过文字记录下这一过程，并通过这一记录，成为宁波交通文化的一部分。长篇报告文学 金色环线 虽不能说是全景式地记录了宁波绕城高速公路的建设过程，但起码挖掘到了这一浩大工程建设过程中的一些事迹和事件。这些事迹和事件，足以激发我们对全体建设者的敬意，因为正是他们的努力和创造，我们的城市才有了新的交通，并由此搭建起了未来城市的基础框架。编者2012 年 2 月3序序章城市与环城交通第一章城市与方向一、早期的陆路辐射二、迎来高速时代三、杭州湾大通道四、舟山连岛工程与象山港大桥五、大圆 86 公里第二章大圆着墨，从西线开始一、起点里仁
9、堂二、征迁，大工程建设的头阵三、从颜家桥到姜山四、余姚江半浦大桥五、捷报频传的 2007 年目录contents1金色环线第三章东进序曲一、征迁仍旧是个大难题二、确保镇海段提前通车三、东线进行时（上）四、东线进行时（下）五、好思房，小地名大枢纽第四章雄心跨甬江一、甬江之“桥”二、一支爱拼的队伍三、征服与征途四、亮点五、与大桥一起成长第五章精品是这样打造出来的一、百年大计二、警钟常敲，确保施工安全2目录三、立功竞赛四、“绿色”之路五、软土地基上的硬道理第六章全力以赴，通力合作一、绕城建设的好“管家”二、监理人三、先锋四、关心和关怀第七章金色诗路，阳光路桥一、路桥人的舞台二、情怀与关怀三、环线上的
10、幸福时光四、金色诗路，阳光路桥附：工地诗抄3金色环线第八章东方“圆”舞曲一、“圆”满时刻二、十三条连接线布局甬城三、助推现代物流四、框架大都市五、串连人文珠贝六、引领走向海洋后记4序章城市与环城交通 这是一条“发展之路”；这是一条“融合之路”；这是一条“提升之路”；这是一条“民生之路”。金色环线宁波袁简称甬遥 位于长江三角洲南翼袁北临杭州湾袁西接绍兴袁南靠台州袁东尧北分别与舟山尧上海隔海相望遥 全市总面积 9365 平方公里遥宁波为我国 15 个副省级城市尧5 个计划单列市之一袁 国家文化部批准的全国历史文化名城袁 为长三角南翼经济中心和浙江省经济中心遥宁波港是中国货物吞吐量第一大港口袁 其集
11、装箱吞吐量则列全国第四遥随着杭州湾大通道和市域内高速公路网络的建成袁 宁波将成为我国东南沿海及长三角地区的重要交通枢纽袁 并成为国家高速公路规划野7819 网冶的组成部分遥其中袁杭州湾大通道尧宁波绕城前洋至姜山北段尧甬台温宁波段的整体组合袁以及宁波绕城高速公路全线袁为国家沿海高速主干道沈海线的组成部分遥 国家高速公路网编号分别为 G15 和G1501遥1190 年前，韩察在三江口建明州城，其实也是画了一个圆的。这就是以水为交通，方圆四百二十丈的子城。到了唐朝末年，明州刺史黄晟又在子城外围筑罗城。罗城比子城虽然大了许多，但其方圆也不过二千五百余丈。历经沧海桑田，与许多古城一样，宁波城也在风雨中飘
12、摇。古城墙毁了又建，建了又毁。经历鸦片战争的宁波古城受损严重，古城墙最终变得面目全非。2序章城市与环城交通1916 年 8 月，孙中山视察宁波，提出整顿市政的意见：“市政之最要者，道路之改良，街道之清洁是也。”1920 年，宁波开始隳城，3 年内拆除 6 个城门。1927 年春，北伐军到达浙江，宁波成立市政府，由罗惠侨出任市长。罗系第一批“庚款”留美学生，与蔡元培、马叙伦等均有同事之谊。他在出任市长之后，即开始推行新政，拆城墙、修马路、建公园、造菜场。1928 年，开始全面隳拆城墙，建造环城马路。这是现代史上，宁波第一次进行城市大改造。据文史资料记载，位于老外滩的外马路是宁波历史上第一条新式马
13、路。该路从路标、路灯到沿江边的铁链护栏等一些模仿西方马路的基础设施一应俱全。说到环城马路，在宁波就较为清晰了。从 1928 年至 1931 年，有着一千多年历史的宁波古城墙，除留下破旧的庆云楼和鼓楼外，被全部拆除，而后沿着城墙基建起来的那条马路，便是最早的环城马路。这条由灵桥路、长春路、望京路、永丰路、和义路、东渡路等 6条马路组合环围起来的路，除了东渡路后来被江厦街所替代，其他5 条马路在很长时期内，一直为宁波的环城路。6 条马路连同它们的路名，沿用至今。今天仍在运行的宁波 10 路公交车，曾经沿着这条环城马路行驶了许多年。岁月没有催老宁波的老环城路。随着老城区历经一次又一次的改造，老环城路
14、受益匪浅。马路不仅变宽了，而且也变得越发靓丽。宁波老城墙隳拆，虽说可惜，但宁波中心城区最初的环城路建3金色环线设和城市空间的突破，恰恰也是始于旧城墙的拆除。破残的城墙既然难以修复，那么拆除必然给城市带来新气象。而环城马路的建成，也改善了宁波城市的交通。宁波地处三江口，古城区被三江以及内塘河所环围，城市扩张必然先要解决跨江河的难题。宁波城市在扩张过程中，最初跨越三江的交通设施除了渡船，还有浮桥。比如跨奉化江用来沟通海曙与江东两地的东津浮桥，以及跨余姚江连接海曙与江北的姚江浮桥。被辟为开放口岸之后，江北区出现了相对完善的人口居住区和部分城市功能区，对过江的要求也日益迫切。姚江浮桥虽说是外国势力为了
15、维护他们的占领所建，但其开通也为城市空间向外拓展奠定了基础。到 20 世纪初，宁波完成第一次城市大改造的同时，城市工业也出现了曙光。不仅在老城区海曙，连隔江相望的江东和江北也同样拥有了工业。江东区沿江，即今天的江东北路一带，更是集中了和丰纱厂等一批当时新兴的工业。这就促使了桥架建造业的兴起。1936 年建成的灵桥，不仅是宁波交通的一大标志性工程，同时也是城市向外拓展的一个见证。而在 1970 年，在沟通海曙区和江北区的余姚江浮桥原址上，建起了一座全长 127 米、宽 19.5 米、中孔净跨径 37 米、两边孔净跨径 33 米的三孔钢筋混凝土空腹式双曲拱桥。此桥被正式命名为“新江桥”。对宁波来说
16、，新江桥的建成，是城市交通的再次跨越，也构成了三江口区域新的交通格局。步入新时期，1981 年宁波城区才又拥有了一座新桥，即连接解放北路和大庆南路的解放桥。此后到今天的 30 年间，宁波中心城4序章城市与环城交通区面积扩大了十几倍，跨江桥梁也如雨后春笋般崛起。从兴宁桥、甬江大桥、琴桥、芝兰桥，一直到 2010 年 12 月正式通车的外滩大桥“五路四桥”是宁波市新一轮城市建设重大交通组合项目。道路总长约 32 公里,含 4 座跨江大桥、6 座互通立交、3 座公铁立交，按城市快速主干道标准建设。项目建设自 2005 年年底陆续启动。“五路”分别是：通途路西段、机场路北延、南外环路东延、东外环路、惊驾路城庄路；“四桥”分别为：跨姚江的湾头大桥和青林湾大桥、跨甬江的外滩大桥和明州大桥。2011 年 5 月，作为“五路四桥”的关门项目明州大桥正式通车。至此，宁波才第一次实现了真正意义上的“环城”东、南、北三条外环线与机场路合围为环城线。然而，就在环城线尚未合围之时，中心城区的局部，提前越过环城的界线南部商务区和鄞州新区，已经在南外环以外伸出巨臂迎接世界；江北新城区和姚江新区则在北外环以外悄然崛起