1、LOW CARBON WORLD 2022/12国省道干线公路工程建设施工管理分析段治平（宁乡市公路养护中心，湖南 宁乡 410625）【摘要】国省道干线施工作为我国道路交通网络工程建设的关键环节之一，不仅关系到广大人民群众的生命健康安全，同时，也在一定程度上推动了我国经济发展，是城市间开展经济交流的基础条件。基于此，以湖南省为例，从国省道干线公路取得的成就入手，分析国省道干线公路建设施工特点，并阐述具体的施工管理方案，以期最大限度提升国省道干线公路施工水平，有效解决实际施工过程中出现的各类问题，加强城市间的交流沟通，促进地区经济的共同繁荣。【关键词】国省道干线公路；工程建设；施工管理【中图分
2、类号】U415.1【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2022）12-0148-030引言国省道干线公路是保证地区经济活力的重要设施，对于提升国家综合国力起到了极为重要的作用。国省道干线公路的施工涉及多个部门，制约因素较多且审批周期长，协调难度较大。同时，建设规模的不断扩大也使得造价成本投入逐渐增加，加之建设过程中存在施工与理念不符、技术能力不足等问题，导致其实际施工建设管理难度极大。因此，相关人员需要对常见的各类问题进行预判，并提出相应的解决措施，保证国省道干线公路工程的顺利推进，减少不必要的经济损失。1国省道干线公路取得的成就以湖南省的国省道干线公路建设工作为例，湖南省坚持以道
3、路交通运输带动全省经济发展活力为主要工作原则，以打造发展优势、提高竞争能力为抓手，推进全新社会发展背景下交通运输网络的建设。“十三五”期间，湖南省普通国省道干线公路总投资达 800 亿元，总建成规模达 8 238 km，另设预备库存3 000 km，并预计在“十四五”期间建成国省道干线公路 6 400 km，将极大地推动湖南省的经济发展进程。1.1路网结构逐渐优化从建设性质层次来看，“十三五”规划建设期间，湖南省普通国省道干线公路总共完成保障性公路 3 490 km，指导性公路 3 838 km；从行政等级层次来看，国家级公路建设 1 990 km，省级公路建设5 500 km，极大地改善了湖
4、南省农村地区经济发展条件，满足了城乡一体化的建设发展需要，实现了资源的合理倾斜，保障了乡村振兴等的有效落实，路网结构逐渐优化。1.2质量管理水平提升湖南省将打造示范性交通建设工程作为主要目标，综合标准化施工、混凝土通病治理等要求，采购全新的机械设备、创新全新的施工技术、制定全新作业标准、积极引进建筑信息模型技术、绿色建设理念等先进的施工要素，为提升工程建设质量提供了有力支撑，不仅保证了国省道干线公路的建设质量，同时也促进了湖南省交通施工水平的进一步提高1。2工程概况本文以 G234 国道公路建设施工管理工作为例进行重点分析。此公路全长 6.16 km，是当地重要的交通干线公路，经常会出现超重、
5、超载等问题，导致路面破损严重。通过相关人员的科学计算，G234 国道公路建设工期预计时长为 3 个月，但由于施工实际需要经过宁乡西部的青山桥、流沙河、老粮仓等乡镇，公路沿线两侧的房屋较多，存在工期紧、任务重等问题，因此在实际的施工过程中需要与当地的群众居民进行统一协调，增加了施工难度。此外还出现了部分施工人员管理工作不到位、施工技术较为落后、忽视绿色环保建设需求等问题，影响国省道干线公路建设质量。为保证此段公路的通行能力，需要对路基、路面、桥涵等部分进行专业检定，科学改善其行车条件，同时也需要通过建立完善的配套设施建设，进而提高公路的运行水平2。3国省道干线公路工程建设施工管理方案3.1重视工
6、程保障工作国省道干线公路工程的准备工作涉及了国土资源、水利保障、环境保护、地质灾害、公安交警等多个政府职能部门，需要相关单位做好联动沟通，充分掌握前期施工工作的规律性，保证后续施工的流畅性，并制订科学、可行的使用计划。除此之外，该段公路的属于提质改造项目，需要经过集镇完成半封闭施工，因此需要相关施工单位提前与当地村委会及居绿色交通148DOI:10.16844/10-1007/tk.2022.12.062LOW CARBON WORLD 2022/12民进行协商，制定不妨碍群众日常生产生活的方案，避免出现施工过程中紧急叫停、与当地群众发生矛盾冲突等问题，影响正常施工的有序推进，也对当地的群众生
7、活造成不便。3.2落实科技创新相关单位应当积极创建智慧公路、数字公路、美丽公路、平安公路、绿色公路，大力推动“四新”技术的落实，如 3D 打印摊铺和无人碾压施工技术等。国省道干线公路需要围绕高质量、高效率、高标准开展技术及标准创新，统筹推进基础设施建设工作的落实与发展，大力推动智慧公路、智慧路网的建设工作，并出台配套的技术规范，以过去的施工经验为基础，创新具有现代内涵的指标机制、施工流程、保障措施等，促进国省道干线公路建设施工的进一步创新3。3.3实际施工流程3.3.1既有路面整治通过对既有路面进行走访调查，需要依据病害程度分为不同的路段进行针对性整治。对于原水泥混凝土路面板及路基受损的路段，
8、需要首先破除路面板及破损路基，并铺设 160 mm 5%水泥稳定碎石基层+160 mm 5%水泥稳定碎石底基层，如图 1 所示。对于沥青破损情况较为严重的部分，应挖除沥青层及路面结构层，重新铺设路面结构及沥青路面，具体施工层次可分为 50 mm 粗粒式沥青混凝土层、160 mm 5%水泥稳定碎石基层、160 mm 5%水泥稳定碎石底基层、150 mm 级配碎石垫层，最后统一加铺 40 mm 沥青混凝土表层，如图 2 所示。对于水泥混凝土面板存在病害的路段，则需要挖除破水泥面板，并重新铺设，同时也需要注意依据实际情况加装钢筋网，加铺 10 mm 厚同步沥青碎石封层、50 mm 粗粒式沥青混凝土层
9、及 40 mm 改性沥青混凝土表层。对于部分路基存在不均匀沉降的路段则需要挖开行车道，对基底 100 cm 范围软土进行换填，重新铺筑路面结构层，具体施工层次可分为 50 mm 粗粒式沥青混凝土层、160 mm 5%水泥稳定碎石基层、160 mm 5%水泥稳定碎石底基层、150 mm 级配碎石垫层、10 cm 基底换填，最后统一加铺 40 mm 沥青混凝土表层。在对基层进行施工时需要注意采用厂拌、摊铺机摊铺的方式，严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡应与面层一致。同时为保证符合压实标准，混合料的含水量需保持在 2%左右，在实际的工作中严禁各类机动车通行。在进行水泥面板施工时则需要注意在浇筑面层
10、混合料前检查下层的质量，保证其宽度、路拱与标高、表面平整度和弯沉值等数据达到相应的规范要求，依据以往的施工经验，应科学确定矿料级配和水泥用量，保证符合实际的技术要求，做好路面排水及材料防水措施，同时也需要保证路面得到良好的养护。沥青路面施工与水泥面板施工相似，但需要按规定喷洒透层油或黏层油并要在正式开工前铺筑 100 m 左右的试验路段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，严格控制摊铺温度、厚度和平整度。同时，还应严格控制碾压温度、速度和遍数，保证密实度达到要求。3.3.2路面加筋网路面加筋网的施工应做好以下工作：做好施工前准备，保证路面清洁性，并提前进行放线作业，确定具体的铺设位置。网面在
11、展开的时候应该以外侧朝上、曲面朝下的方式进行铺设，在铺设的时候需要搭接，网面应该完全展开，并人工调整至正确的位置。纵向搭接需大于 0.3 m，横向搭接需大于 0.15 m，保证网面的搭接部位要与轮迹带错开，沥青面层的接缝应该与网面搭接位置错开。在进行网面整平时，需要在网面的纵向，每隔 40 mm 左右剪断一次边端钢丝，释放网面应力，做好碾压整平工作。在进行网面拉伸时需要保证其没有起伏和弯曲，以 2 个横向加筋棒的距离为标准将网片张紧拉平，并利用7 cm 左右的螺丝钉或膨胀螺丝进行固定，防止网面的移动4。路面加筋网如图 3 所示。3.4强化工程管理作业3.4.1加强材料管理相关单位需要注意材料采
12、购的合理性，选择信誉良好、品质有保障的供应商进行集中采购，保证建筑材料全部具有质检合格证书，并做好现场验收作业，避免不达标的建材入场，满足施工现场使用需图2沥青封层施工图1水泥稳定基层施工绿色交通149LOW CARBON WORLD 2022/12要。同时也需要重视建材的保管、储存环节，依据不同建材的特质以不同的方式进行分类存放，避免建材损害，影响实际施工质量。3.4.2重视项目管理项目管理包括以下内容：完善企业管理机制。现阶段项目管理工作呈现出管理中心下移的趋势，完善的企业管理机制可帮助企业厘清项目施工环节的关系，在一定程度上促进了项目的有序发展。落实项目管理模式，充分凸显项目施工优势，相
13、关企业需转变自身的职能，发挥引导、服务、协调、监督、决策作用。加强项目内部管理，建立统一的领导体系，综合多个部门、多个单位的力量共同完成国省道干线公路建设工作，同时落实责任到人的监督机制，提升项目管理工作成效。各部门应通过制定严谨的管理制度，创新组织体系、分包监理等多种措施，组建相应的保障机制，保证各施工环节均符合预计的建设要求。3.4.3落实过程管理相关管理人员需要就实际施工中的每道工序均进行严格的实验及管理，保证其符合施工预期的质量要求，避免出现返工、停工等问题，造成时间、资金、材料、人力等方面的浪费。除此之外，相关单位也应当尽量提升自身的技术水平，从源头上保证国省道干线公路的施工质量。同
14、时也需要落实竣工验收工作，严格依据建设标准进行检验，保证各项施工信息的准确性及完整性，提升国省道干线公路的稳固性及可靠性。3.5提升绿色环保能力3.5.1完善养护机制首先，各地域应根据我国的国情及经济发展需要，科学划分权责范围。相关养护单位需要以公平竞争的方式获取公路养护项目并取得相应的经营权，可极大提升公路的养护质量。其次，相关主管部门需对养护企业进行监管，避免出现危害社会利益的不法行为。最后，贯彻落实国省道干线公路的管理规章制度，保证养护技术的规范化、标准化。3.5.2利用新材料国省道干线公路的施工作业具有工期长、工作量大的特点，在实际作业时，相关负责单位应积极引进最新的技术、材料，重点提
15、升工程建设的机械化水平，注重后续的养护作业，采购全新的养护设备。相关技术人员可利用现代化检测设备及网络，对需要施工、修复、养护的路段进行详细检测，确定工作重点，做到有的放矢5。清灌缝处理如图 4 所示。由此不仅可以保证国省道干线公路的养护作业质量，同时也降低了养护人员的安全风险。4结语国省道干线公路为我国协调地区资源、带动区域经济活力提供了前提条件，但是当前社会经济的不断发展，使得国省道干线公路建设工程需要面临如管理力度有限、土地资源不足、环保要求提高、资金需求量大等问题。在全新的工程建设背景下，相关施工人员需要最大限度地提升自身的能力素养，以求真务实的心态正确应对当前施工管理过程中遇到的各类
16、困难，通过加强联动沟通、做好顶层设计、营造市场环境、重视设计方案、加大管理力度、加强人才管理、保证技术创新等方法，促进国省道干线公路的建设工作有序推进。参考文献1 彭树超.普通国省干线公路建设安全与质量管理分析J.运输经理世界，2022（17）：138-140.2 张国银.公路工程建设施工现场管理分析J.黑龙江交通科技，2020，43（4）：203-204.3 苟晓锋.国省干线公路养护中存在的问题及策略分析J.科技视界，2020（11）：190-191.4 孙狂飙.公路工程建设施工质量管理与控制探讨J.安徽建筑，2019，26（8）：258-259.5 陈思博.公路工程建设施工现场管理与优化措施J.交通世界，2019（7）：146-147.作者简介：段治平（1974），男，汉族，湖南宁乡人，大专，工程师，主要从事公路建设和养护工作。图3路面加筋网图4清灌缝处理绿色交通150