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带传动 汽车工业用多楔带 疲劳试验 GBT 41947-2022.pdf

1、GB/T41947-20225.1.5功率吸收装置,精度准确且能加以校正。5.1.6温度控制装置。5.1.7惰轮,仅用于四轮试验机(见图1)。5.1.8一个可直接承受试验张力的部件:a)对三轮和四轮试验机来说,是一个张紧轮(见图1、图2):b)对两轮试验机来说,是一个可移动带轮(见图3)。5.1.9一个用于测量带滑动量的装置,精度为士0.1%。各带轮的布置及转动方向见图1、图2和图3。为使试验机能适应于带的各种长度,主动轮和从动轮的位置,应将张紧轮及其支座的位置(对三轮试验机来说)和惰轮的位置(对四轮试验机来说)设置为可自动调整,从而使带轮布置能满足每种带长度的需要。为使规定张紧力准确地施加到

2、带上,同时为适应带的伸长,张紧轮及其支座应能沿张紧力作用线自由移动,必要时能够锁紧。对于四轮试验机,张紧力作用线应与主、从动带轮轴所确定的平面垂直,并应平分多楔带在张紧轮和惰轮处形成的夹角(见图1)。对于三轮试验机,张紧力作用线应与主、从动带轮轴所确定的平面垂直,并应平分多楔带在张紧轮处形成的夹角(见图2)。在两轮试验机中,为使张紧力准确地施加到带上,同时为适应800mm带的伸长,两带轮之一(主动轮或从动轮及其支座)应沿张紧力作用线可自由移动,必要时能够锁紧。张紧力作用线应通过两带轮轴的中心,并与带轮轴垂直(见图3)。裂纹深度C(1006)B(50%6)A(表面3标引序号说明1一从动轮(功率吸收装置):7一施于张紧轮的带张紧力:2一张紧轮(装在滑道中):8一张紧轮及其支座的调节方向:3一桥轮:A一楔侧面的表面出现裂纹;4一主动轮:B一楔侧面的裂纹深度达到50%:5一主动轮/从动轮调节方向:C一楔侧面的裂纹深度达到100%。6转动方向:45是试验开始时该夹角的大小,试验过程中可由于带的再张紧而有所改变。图1四轮试验机示意图2

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