1、GB/T20847.2-20133.15危险区hazard ares由于以下原因而引起火灾危险增加的处所：)存在明火（炉灶、川加热器和永久性安装的灯等）；b)在紧靠易然液体或蒸汽处可能存在热源和（或）电火花（例如：在机舱内）；)在紧靠易燃液体或蒸汽处可能存在电火花（例如：在装有带电的电气设备的燃油处所内）：d)带有过电流可能性的电气设备（例如：主配电板和蓄电池组等）。3.16脱险通道escape route在艇上任何可能有人员存在的处所和距其最近的出口之间，至少一人可以通过的通道。4防火4.1艇的布置和设计4.1,1应具有到可能积存溅出的可燃性液体的舱底进行清洁的可达性。4.1.2装有汽油发动
2、机和（或）汽油柜的舱室应与封闭的起居处所分隔。为满足上述条件，处所结构应符合下列要求：)限界面为连续密封（例如：焊接、纤焊、胶粘、层压或其他密封手段）：b)用于电缆和管子等的贯通件通过附件、密封件和（或）密封剂予以密封：)诸如门、舱口等出入开口均装设使其牢固关闭的装置。限界面连接或密封的有效性可以通过文件或目视检测予以验证。4.1.3在机舱内的汽油柜应符合GB/T19310一2003的要求，且应通过以下措施与发动机或其他热源相隔开：)在汽油柜和发动机、机装部件（包括供油和供水管路）和任何热源之间设一隔板（例如：舱壁、隔壁、绝缘材料等)，b)在汽油柜与发动机、机装部件和任何热源之间留有用于防止接
3、触的空隙，此空隙应足够大，以使对发动机和有关部件进行维护。此空隙应至少为：一100mm,在汽油发动机和燃油柜之间；或一250mm,在干燥排气口和燃油柜之间。4.1.4当非金属软管作为冷却水排放系统的部件，若冷却水有所损失或排水管路中的温度超过预先设定的限制，则应启动主操舵位置处的报警装置。4.1.5穿过起居处所的通道应畅通无阻。4.2脱险通道4.2.1一般要求无论舱室如可布置，均应符合下列要求：)如果有两条脱险通道，则只有一条可以穿过、或从上方或旁边经过机舱；b)若炉灶或明火加热装置与最近的脱险通道之间的距离小于750mm,则应设置另一条脱险通道。此要求不适用于通道尽头超出炉灶的距离小于2的密闭厨房：)脱险通道不应直接通过炉址或明火加热装置的正上方。
