1、关于轮胎(lnti)的损伤判定(PCR),第一页，共二十四页。,胎肩部(jin b)发热极高,胎面部 和路面接触,磨耗(mho),容易受到外伤,胎圈部 刚性高,与轮辋(lnwng)接触,胎侧部 变形大,比较薄,容易受到外伤,材料 橡胶：劣化（热,变形时）钢丝：酸化（变形）胎体帘线：劣化（热,变形伸长,破坏疲劳,溶融）构造 不同特性的材料组合时,要保持界面接触力,1.轿车用子午线轮胎的构造和特性,了解轮胎的构造和材料的特性,第二页，共二十四页。,1)根据履历来推测现物，观察和确定现物 观察轮胎的外侧、也要观察内侧 1)胎面的磨损量状态(损伤(snshng)痕迹,偏磨损,表面粗糙度,硬度)2)胎面
2、部的变形状态,损伤,有无刺伤修理 3)胎侧部的变形状态,损伤,两胎侧部的比较 4)胎圈部的变形状态,损伤 5)轮胎的内面变形（因剥离产生的鼓包,褶皱,损伤等）2)调查同一车辆上安装的其他轮胎 1)内压,摩耗量偏磨损,破损修理,变形,等等 3)调查车辆,道路的情况 1)车辆品牌/车型,损伤轮胎安装以后,跑了多少公里,速度,行驶路面(高速路/铺装路/非铺装路)的比率,2.轮胎的损伤(snshng)状况与观察,推定损伤发生(fshng)的原因。,A)胎面部的损伤,第三页，共二十四页。,轮胎受到过大压力的场合 由于轮胎的某些部位受到缘石等的撞击，受到局部的力，胎面部橡胶(xingjio)受损而开裂。(
3、条形花纹剥离),由于缘石(yun sh)等搁浅、受到局部的力、胎面橡胶开裂。,事例(shl)-1,(1)胎面切开(Tread Cut),事例-2,胎面部损伤被刺伤 如钉子,切口由于撞击,严重的撞击损伤,钉子或某种玻璃或金属刺伤胎面部,轮胎行驶于较大物品如金属,石头,玻璃物,等等。,原因,原因,适当的空气压,原因,事例-3,第四页，共二十四页。,由于伤口水分等的渗入,钢帘线发生生锈(shn xi),产生橡胶层和帘线层（又称为帘布层）间的接合力下降,称为剥离。发生的初期是刺伤的伤口逐步拨开、沿着钢帘线扩大,最终导致 胎面变形和钢帘线的露出。,胎面刺伤(c shn)剥离(Tread Cut Sepa
4、ration),事例(shl)-4,胎面部被刺伤，钉子周围发生轮胎变形，并且部分帘线露出。,状况,原因,(2)胎面接头脱开(OTJ:Open Tread Joint),沿着胎面的断面方向，导致胎面的接头部分引起剥离的现象。通常这种剥离是没有急速进行的情况。,状况,(3)胎面掉块(Tread Cut Chipping),胎面掉块,行驶于坏铺装路/非铺装路,非铺装路,预防,维持适当的气压。避开行驶于较大物品如金属,石头,玻璃等物。,适当的空气压,原因,制动,急刹车。,原因,第五页，共二十四页。,由于发热而促使(csh)进轮胎的疲劳,由于发热带(rdi)束层橡胶的变色,由于发热造成胎面橡胶(xing
5、jio)的变色,变形的重复性 次数 力度,轮胎内部的发热,橡胶的劣化,部材间的接合力降低,(4)胎面剥离(Tread Separation),事例-1,事例-2,状況,胎面外侧的鼓起(由变形导致)胎面外侧容易发生磨损(偏磨损),由于发热导致胎肩发生剥离,升级时更换轮胎，安装了不同的轮胎规格(负荷能力较低的轮胎)不适当的气压管理，造成低气压行驶,原因,剥离是子午线轮胎在应力比较容易集中的场合下，一般比较容易发生在带状，称之为BEL(Belt Edge Looseness),第六页，共二十四页。,事例(shl)-3,(4)异常(ychng)磨耗(Irregular Wear),对于(duy)胎面磨
6、损，维持轮胎的空气压非常重要,高气压,原因,低气压,维持适当的空气压,预防,第七页，共二十四页。,片侧的胎肩部(jin b)产生早期的磨损状态。四轮定位不良(由于更多由于前轮的外倾角和前束)的场合和行驶于过多的弯曲路。不适当的增高及轮胎更换时四轮定位的调整不当等。,两侧胎肩部早期的磨耗(mho)状态。,状況,两侧肩部偏磨损(m sn)的场合空气压过低的场合使用不适当宽幅的轮胎。,四轮定位(前轮的外倾角,前束过多)的不良场合,轮胎与路面接触不均匀,路面和轮胎 发生不正常的磨损。不适当的四轮定位和低气压场合下,加速产生磨耗导致早期磨损的发生。,原因,管理采用适的空气压 调整四轮定位,预防,管理采用
7、适的空气压轮辋宽度调整,状況,原因,预防,事例-4,趾跟磨损(H/T)(Heel and Toe Wear),调整四轮定位前后轮的换位,横型区块型花纹轮胎回转时,接地面前后磨损不均匀,产生趾与跟磨损的场合。前轮更容易发生。,状況,FR车是后轮的驱动力为主,起到制动力的作用(方向幅所起的作用),容易产生趾与跟磨耗。(卡客车的后轮相同。)FF车是前轮的驱动力为主，发生状况时驱动轴起很大作用,特别是使用冬季轮胎情况下,其区块型的花纹,更容易产生趾与跟磨耗。对策是定期的进行轮胎更换和空气压的管理。,原因,前后轮的调整(换位:逆着前进方向)适当空气压的管理,预防,第八页，共二十四页。,应力,羽状棱边(l
8、n bin)磨损(Feather Edge Wear),事例(shl)-5,事例(shl)-6,点状磨损(Spot Wear),事例-6,事例-7,点状磨损(Spot Wear),轨道磨耗(Rail Wear),第九页，共二十四页。,磨损(m sn)限度表示,早期(zoq)磨损,适当的空气压,事例(shl)-8,(5)胎面沟槽胶的裂纹(Tread Groove Crack),适当的空气压,第十页，共二十四页。,B)胎侧部的损伤(snshng),(1)低气压,第十一页，共二十四页。,预防(yfng),维持(wich)适当空气压,事例-1 漏气 CBU(帘布(linb)切断Casing Break
9、 Up),适当的空气压,(2)低气压-漏气 CBU(帘布切断Casing Break Up),事例-2 漏气 CBU(帘布切断Casing Break Up),胎侧的最大弯曲点附近，圆周方向帘线被切开、胎侧的破断面是溶融的状态。轮胎内面也严重的发生橡胶的褶皱/或熔融。,状況,由于花纹不同和行驶过程中内部空气慢慢泄漏而引起极端的低气压行驶(2040kPa)状况、胎侧部过大的屈绕加热，产生骨骼及帘布的破坏现象。特别是高速道路上等，容易发生碰撞而空气泄漏。,原因,*调查发生低气压行驶的原因。（由于钉扎产生的切伤等、无内胎轮胎使用不良的情况）,第十二页，共二十四页。,状況,原因(yunyn),事例-3
10、 低气压导致(dozh)的帘线断裂(Damaged by Deflation),(外侧(wi c)外观),(内侧外观),局部的帘线部分断开，胎侧部大部分发生断开变大。在被撞击状态下的行驶速度和距离，与破坏的状况有关。子午线轮胎的胎面部被整圈剥离，也有胎侧整圈帘线被周圈 切断的状态。,刺穿或者其附近的空气被漏掉的状态下行驶及胎侧部有很大的变形，橡胶及胎侧帘线层开裂，剥离，帘线被切开等混合性被破坏。驱动轴在没有空气压的状态下行驶时很容易发生。,(外侧外观),原因,在零气压时行驶,(内侧外观),适当的空气压,事例-4 零气压行驶,预防,维持适当的空气压,第十三页，共二十四页。,(3)鼓包(bo),A
11、.新胎胎侧鼓包和凹陷 可能的原因:1)鼓包:胎侧胶接头的重叠 2)凹陷:帘布(linb)接头的重叠 鼓包或凹陷对轮胎性能都没有 影响,事例(shl)-1,胎侧帘布在里面被切断，尽管外侧看似剥离,胎侧鼓包(冲击帘线断)(Shoch CBU),(外侧外观),切断痕迹(帘线被切断)缘石等与轮辋径之间夹杂着轮胎，切开细小的帘线。,第十四页，共二十四页。,适当的空气压,预防(yfng),维持(wich)适当的气压。避免行驶于较大物品如金属,石头,玻璃等。,(外侧(wi c)外观),(外侧外观),(外侧外观),与路边岩石撞击或在凹坑，异物和岩石等路上碰撞行驶对轮胎胎侧部的冲击及帘线受到伤害，骨架及帘线被局
12、部破坏的现象。胎侧部受到打击有伤，胎圈部被切伤而内部帘线被破坏的场合，内部观察和冲入空气后有鼓包，这个时候可以确认所指定的部分有变形的情况。,原因,(4)胎侧裂纹(Sidewall Crack),事例-1 斜向裂纹(Oblique Crack),原因,极低气压,预防,维持适合的空气压,第十五页，共二十四页。,适当(shdng)的空气压,事例-2 胎肩部表面(biomin)的裂纹(Shoulder Crack),事例(shl)-3 胎侧胶的裂纹(Sidewall Crack),车辆外侧产生的胎侧胶裂纹,车辆内侧的胎侧胶裂纹,第十六页，共二十四页。,适当的空气压,(5)胎侧划伤(Sidewall
13、Cut),事例-1 被锋利物品撞击(zhungj)破损,事例(shl)-2 被大型物体划伤,事例(shl)-3 伤口(Cut),第十七页，共二十四页。,把握运动方法(fngf)道路負荷荷重等的使用条件。,C)胎圈部的损伤(snshng),1)安装(nzhung)损伤,第十八页，共二十四页。,(2)胎圈擦伤(轮辋(lnwng)擦伤),1)差的轮辋的情况(受损的凸缘,生锈凸缘)2)不合适的安装,轮胎没有安装在轮辋中心3)低气压或超载4)由于多次急刹车,刹车不灵或因刹车毂冷却不足而引起 的胎圈部极度(jd)发热,1)仅在适当情况下使用轮辋(lnwng)和正确安装轮胎.2)避免超载和低气压行驶3)避免
14、频繁的急刹车4)核实刹车系统和刹车毂冷却系统,可能原因,预防,D)轮胎内面的损伤,(3)内面的变色,局部变色,经过的痕迹,(2)内面的割开,膨胀,碰撞修理,(1)轮胎内面的褶皱,第十九页，共二十四页。,D)损伤(snshng)轮胎的形态,第二十页，共二十四页。,危险!里面空气压泄漏紧急(jnj)替换气门芯和气门嘴,2.其它(qt)损伤,A)空气(kngq)泄漏,B)车辆的振动和跑偏气泄漏,事例-1 径向力变动(RFV)和轮胎偏心(RO)的原因,RFV表示轮胎最弱和最强的弹簧力之间的差。,恰当的轮辋组装，具有保持最低偏心度的效果。,车轮偏心度(RO)的最低点,发生震动:70,80km/hr,发生
15、震动:40km/hr,B-a)车辆的振动,RFV的原因,RO的原因,轮胎偏心度(RO)的峰值点,对应方法 振动,用户,OK,NG,OK,OK,OK,OK,NG,NG,更换轮胎或/及更换轮毂,NG,OK,NG,检查轮毂的RO,NG,NG,OK,OK,再次组装 使轮辋组装处在最佳化,检查轮胎的RO,检查轮胎的胎圈部是否紧密地组装在轮毂的胎圈基部,车上检查平衡,检查轮胎的磨损外观,检查车轮有无不良状况,试驾,试驾,检查轮辋组装的轮胎平衡,顾客对振动的抱怨,第二十一页，共二十四页。,平点(接地部位的轮胎变形(bin xng)处),发现是轮胎装在车上长时间存放,引起车辆振动。,平点,胎面的局部凹陷导致车
16、辆(chling)振动。,发生(fshng)震动:40km/hr以下,事例-2 平点(Flat Spot),B-b)车辆的跑偏(Pull),圆锥力是指轮胎的圆锥效果。,无论怎样的轮胎圆锥值，只要是同方向的,就会将车辆拉向某一侧。,圆锥值如果是朝着各自相反的方向，就会i相互消除，使车辆直线行进。,-,+,对应方法(手段)拉动,第1阶段,两支前轮互换,OK,不换,拉动方向改变,NG,NG,拉动,拉动,检查四轮定位,第2段階,第3阶段,换轮胎,第2阶段,右前轮里外换面,不换,第3阶段,左前轮里外换面,不换,圆锥力,OK,NG,OK,NG,圆锥力,年周表示,年周表示,年周表示,年周表示,年周表示,年周表示,第二十二页，共二十四页。,C)跑偏(Pull),圆锥力是指轮胎(lnti)的圆锥效果。,无论怎样的轮胎圆锥值，只要(zhyo)是同方向的，就会将车辆拉向某一侧。,圆锥值如果是朝着各自相反的方向，就会i相互(xingh)消除，使车辆直线行进。,对应方法(手段)拉动,检查要点:轮胎规格/花纹剩余沟槽内压,年周显示,第1阶段,两支前轮互换,OK,不换,拉动方向改变,NG,NG,拉动,拉动,检查四轮