1、第 卷 第 期 年 月当代教育理论与实践 ：基于 理念的应用研究型本科院校专业课程教学改革 以“汽车电子及控制”课程为例杨新桦（重庆理工大学 车辆工程学院，重庆）摘 要：汽车产业的快速发展引领了汽车电子控制技术的飞跃式发展，大量新技术的应用对高等院校汽车电子控制技术课程教学提出了新的要求。在以成果为导向的 理念指导下开展专业课程教学改革是汽车电子控制课程改革的必然选择。重庆理工大学“汽车电子及控制”课程组以 理念为指导进行了课程目标与课程定位的设置，以教材建设为核心持续开展了课程教学内容和课程评价体系的改革。经过多年教学改革实践，课程很好地达成了教学目标，支撑了人才培养体系，达到了为地方产业培
2、养急需专业人才的目的。关键词：理念；教学改革；持续改进；汽车电子控制；课程建设中图分类号：文献标志码：文章编号：（）随着我国现代化进程的不断推进，当代高等教育也在不断向前发展。在国家创新创业战略大背景下，以成果为导向的 教育理念融入应用型本科院校教学改革对于提高学生的综合素质有着重要意义。作为应用研究型地方院校，重庆理工大学着力于服务地方经济，培养地方产业需要的高素质技术人才。车辆工程专业是学校最能体现办学特色的国家级特色专业，多年来在为地方企业培养合格的专业人才方面取得了令人瞩目的成绩。在现代汽车产业和技术不断发展的时代背景下，如何跟随时代步伐，基于 教育理念对人才培养体系特别是专业核心课程
3、进行教学改革，是专业持续发展的根本。在学校车辆工程专业 版人才培养方案中，“汽车电子及控制”已经成为一门 学分的专业核心课程。该课程在培养方案中地位的改变体现了其在人才培养体系中的重要性。为迎合技术的发展、行业的需求及人才培养方案改革，学校“汽车电子及控制”课程组在 理念指导下开展了课程教学内容的持续改进，探索了适应行业人才需求的课程内容体系改革道路，取得了一些成效。本文主要介绍重庆理工大学“汽车电子及控制”课程基于 理念的教学改革思路和做法，为相关专业、同类课程教学改革提供一定的参考。应用研究型本科院校“汽车电子及控制”课程目标与定位 国家的需求习总书记在全国高校思想政治工作会议上指出，我们
4、对高等教育的需要比以往任何时候都更加迫切，对科学知识和卓越人才的渴求比以往任何时候都更加强烈。国家教育事业发展“十三五”规划确定了“十三五”时期教育改革发展的总目标：教育现代化取得重要进展，教育总体实力 收稿日期：基金项目：重庆理工大学本科教育教学改革研究项目（）作者简介：杨新桦（），男，重庆人，副教授，博士，主要从事汽车电子控制系统与技术研究。当代教育理论与实践 年第 卷和国际影响力显著增强，推动我国迈入人力资源强国和人才强国行列，为实现中国教育现代化 远景目标奠定坚实基础。规划同时指出，国家深入实施创新驱动发展战略，推进大众创业、万众创新，实施“中国制造”“一带一路”等战略，迫切需要教育优
5、化人才培养结构，加快培养各类紧缺人才。汽车产业已经成为国家经济支柱产业之一，并随着智能网联汽车技术的不断发展成为创新创业的主战场。汽车电子控制技术是现代汽车新技术中的核心技术。因此，加快培养能够参与自主技术研发的汽车电子控制技术专业人才，对进一步提高国家汽车产业自主创新和自主创造的能力具有举足轻重的意义。社会、行业、产业发展和从业的需求第四次工业革命对人类社会产生了深刻的影响，而新能源汽车技术、智能网联汽车技术的兴起使汽车产业面临全新的变革，这既是机遇也是挑战。一方面，汽车行业对从业人员的知识储备和能力结构提出了新的需求，使得行业内高端技术复合型人才的就业机会大量增加。另一方面，随着“工业”的
6、发展，传统汽车制造过程中大量引入机器人，传统生产线上只需要承担一个岗位工作量的工人现在需要负责整条生产线的监控，相应地，传统工作岗位迅速减少。从 年的财务报表来看，一汽、广汽、上汽、比亚迪、长城等我国汽车制造企业前十名中涉及智能网联汽车研发的 家企业研发费用投入占其总投入的百分比为不等。其中，比亚迪 年研发费用年平均增长率为。从目前汽车行业的发展来看，汽车行业特别是新能源与智能网联汽车企业的研发投入相比其他行业要大得多。目前，汽车企业，特别是新创企业的岗位更多是面向新技术研发的，整个行业对基础创新性、创造性人才的需求在急剧扩大。因此，在应用型本科院校人才培养过程中轻视知识的传授而奢谈能力的培养
7、是不切实际的。“只有那些能够将所掌握的大量专业理论知识运用到实际生产中并且能够实现知识迁移的人，才能适应工业 背景下的智能工作环境，直面技术革命带来的强力冲击。”智能化时代，单一的熟练型工种将不断减少，汽车行业新的工作岗位更强调技术的创新性和创造性，从业人员将面临更多的新问题，其工作的广度和深度也将更大。在此背景下，掌握某项职业岗位的单一技能已经不能满足现代企业的需求。因此，扎实的基础理论知识及先进的技术理念和工作方法是构建学生知识体系和能力结构的关键。随着我国人口出生率的不断降低，在可以预见的将来，用工荒将是困扰我国产业界的一大难题，其直接结果是用工成本的不断增加。此外，毕业生通常需要企业先
8、进行半年到一年的再培训才能正式上岗，而积累了一定工作经验的员工又往往因为个人职业发展的需要主动离职另谋发展，这导致企业前期投入的再培训成本漂没，企业招收应届毕业生的意愿降低。如果企业无需对新招收的员工进行再培训，其用工成本和风险将大大降低。这要求应用型本科院校在人才培养过程中重视理论结合实践能力的培养，尽可能做到人才培养目标与企业需求一致。福特最新推出的电动汽车 上安装了 多个控制器，其中的代码超过 千万行，比空客 的代码还要多。以汽车电动化、智能化和网联化为特征的现代汽车技术正深刻塑造百年汽车产业。汽车产业对汽车电子技术相关人才的需求一直在急剧扩大。从目前对用人单位的调研来看，企业很难招到有
9、经验的从事汽车新技术开发的工程师，而刚毕业的学生又往往很难直接从事项目研发工作。从近十几年汽车产业新型技术的专利申报情况不难发现，在智能网联汽车等新兴技术领域，企业申报的专利数量已经远超高校。应用研究型高等院校旨在为产业培养既能从事工程实践活动又能进行创新研发的合格应用型技术人才，若其发展不能顺应时代的发展，企业将不再对其产生更多的人才需求，其发展也必将严重受限。这是关系到高校生死存亡的问题。学生职业发展和家长的期望在与学生和家长的沟通过程中，笔者发现他们的问题通常涉及专业就业前景、毕业后的职业发展方向等。作为应用研究型高校，重庆理工大学车辆工程相关专业毕业生有相当大一部分会进入企业，从事车辆
10、工程相关的研发、测试、管理等工作。从学生职业发展的角度来看，知识与能力只有达到足够的宽度和广度才能支撑学生的职业发展达到相应的高度。因此，“汽车电子及控制”课程内容不仅需要包括必需的控制理论基础知识，还需要涵盖汽车电子软件工程、汽车电子学的相关知识和控制系统研发常用工具软件的使用，第 期杨新桦：基于 理念的应用研究型本科院校专业课程教学改革以及通行的开发方法、流程和行业标准、规范。这些内容的设置考虑了一个合格汽车电子控制系统研发工程师应当具备的知识和能力，以及学生在大三学习本门课程时对照培养目标所欠缺的知识和能力。应用研究型本科院校“汽车电子及控制”课程定位应用研究型本科院校大多是地方性本科院
11、校，具有很强的区域性，在区域社会发展中占据十分重要的地位。其主要职能是围绕区域经济、社会发展需求，为地方经济建设与社会发展培养大批下得去、留得住、用得上的高层次应用型人才。相较于专科教育，应用研究型本科教育要求学生具有宽广的理论基础和可供迁移的知识，具备较强的终身学习能力和发展潜力；相较于学术研究型教育，应用研究型本科教育更多地强调实际应用能力、实践能力和创造力，着力于培养实践能力强、创造力突出的高素质、高水平、高层次应用型人才。通俗地讲，应用研究型本科院校培养的是产业需要的工程师，即能够把想法变成现实的人。这样的人不仅要具有创新意识，还应具有创造的能力。作为应用研究型地方大学，重庆理工大学依
12、托重庆市汽车产业大力推动产学研深度合作，其车辆工程相关专业产学研结合的办学特色使其在西南地区乃至全国都具有一定的影响力。作为车辆工程专业重要的核心课程，“汽车电子及控制”课程也应当定位于服务地方汽车产业，培养地方企业用得上、用得好的专业人才。具体来讲，就是本课程需要支撑车辆工程专业人才培养方案中有关汽车电子控制系统的知识传授与能力培养，能够使学生具备足够的控制工程相关基础理论知识，并能理解与分析先进汽车电子控制系统的工作原理，能够培养学生按照行业通行标准和规范进行汽车电子控制系统的分析、设计、测试等的能力。因此，如何提高学生工程实践能力、降低企业用人成本是本课程的主要目标。“汽车电子及控制”课
13、程培养目标从以上分析得出结论：学生能力的提高，特别是工程应用能力的提高，是国家、社会、产业、应用型院校及学生和家长的共同期望。因此，本课程应以学生工程能力培养为中心，以传授的知识为支持，构建基本完整的、符合企业用人需求的课程知识体系。课程目标及其支撑的毕业要求指标见表。表 课程目标及其与毕业要求的对应关系课程目标支撑的毕业要求指标点支撑权重学生能够掌握汽车电子控制系统基础知识和原理，能够理解与分析汽车电子控制系统工程原理专业知识：掌握用于制定复杂工程问题解决方案的专业知识学生能够了解和掌握现代汽车电子控制系统开发的“”形型流程，能够使用计算机控制系统辅助设计工具建立控制系统仿真模型并进行系统开
14、发和设计。控制系统开发应满足与环境、社会可持续发展相关的法律、法规，并符合行业相关标准运用工具：能开发、选择与使用恰当的车辆工程技术、软硬件资源、现代开发与测试工具、信息获取与处理工具对汽车设计、工艺、测试中的复杂工程问题进行分析、预测与模拟，并理解其局限性 课程目标 的达成途径是：通过课堂讲授让学生掌握经典控制理论和现代控制理论的基本概念、基本原理和基本分析方法，了解智能控制技术及其发展趋势，了解汽车电子学相关知识。其主要考核方式是平时作业、课堂表现及期末考试。课程目标 的达成途径是：教师在课堂上讲解基于 的计算机辅助控制系统开发方法和需要遵循的行业标准，以及现代汽车电子控制系统开发的基本流
15、程；学生通过上机实验对开发工具和开发方法进行实操。其主要考核方式是上机实验、平时作业和期末考试。该课程在车辆工程专业人才培养体系中属于专业核心课程，对毕业要求中对应指标点的支撑度非常高。“汽车电子及控制”课程教学内容的改革 以教材建设为核心的教学内容改革内容大于形式。对学生来说，最重要的是学到了什么，而不是以何种形式学习。因此，是否使用了现代教学手段、是否精心设计了每一堂课并不是本科教育的核心价值。好比厨师做菜，色香味固然是吸引食客的法宝，但是饭食的核心价值当代教育理论与实践 年第 卷是人体所需的能量和营养，而不是味蕾的享受。教学的核心价值是知识的传授和能力的培养，而不是知识传授和能力培养的方
16、式、方法。因此，我们与其将主要精力放在如何提高课程教学效果上，不如将其放在教学内容的改革和创新上。教材是人才培养的主要剧本。优化教学内容是以学生为中心开展教学的重要措施，而高质量的教材是教学计划实施与人才培养的基本保证。传统“汽车电子及控制”课程的教材内容局限于车辆各个系统控制技术的一般性介绍。例如，发动机的控制部分主要介绍发动机的控制原理，以及发动机控制系统中传感器、控制器和执行器的结构和原理。其内容的本质是解决“是什么”和“有什么”的问题，至于“如何做”的问题则没有涉及。显然，只学习此类课程的学生是无法直接从事相关控制系统研发工作的。要让学生知道“如何做”，就必须让其掌握基本控制理论，了解控制系统开发涉及的基本方法和通行的开发流程，了解并遵循行业标准和规范，学会使用常用的工具。因此，笔者认为“汽车电子及控制”课程的教学内容应以控制理论基础知识为铺垫，辅以汽车电子学相关基础知识，重点介绍汽车行业通行的基于模型的控制系统开发方法，以及在汽车电子控制系统开发过程中 如 何 遵 循 功 能 安 全 标 准（）和（）规范。这才是实现课程教学目标的正确途径。按照以上思路，重庆理工大学车辆工程学