1、113浅谈城市山林步道钢结构人行天桥快速施工技术何登甲广州机施建设集团有限公司 广东 广州 510725摘 要：本文主要围绕跨越城市主干道的山林步道钢结构人行天桥施工技术，介绍一种施工速度快、安全、环保、对交通影响小的城市山林步道钢结构人行天桥快速施工技术。关键词：城市山林步道；钢结构人行天桥；快速施工DOI:10.19569/119313/tu.202313038随着我国经济高速发展，国民生活水平不断提高，传统的社区公园已不能满足人们的身心放松、休闲的需求，必须顺应新时代发展，对各分散的公共休闲活动公园、园道进行连通，实现城市山林公园一体化整合1。本文结合工程实例中山林步道钢结构人行天桥结构
2、形式、吊装分块形式、临时支撑胎架、吊装工艺，介绍一种施工速度快、安全、环保、对交通影响小的城市山林步道钢结构人行天桥施工2。1 工程实例广州某山体通道连通工程位于城市繁华区域，步道总长度约5.4km，其中地面园路约2.0km，空中步道长约3.4km，通过空中步道和地面园道的联通，实现各山体公园的连通。项目的钢结构人行天桥两端位于大坡度山林，地形险峻复杂，施工场地和道路狭窄，下方为城市主干道，为材料运输、大型设备进场及钢结构吊装造成极大困难；天桥30m范围内为居民住宅楼，施工噪音及时间区段均受到严格控制。2 技术特点针对复杂路段的运输要求，提出城市山林步道钢结构人行天桥的十字型拆分方式，并研制了
3、相应的吊装工艺，提高了现场吊装效率。设计出“管板组合式”临时桥体支撑胎架，实现桥体分块组合吊装及焊接，并研制了一套沉降变形监测方案，满足快装、快拆及安全通行要求。优化桥体节段内部的钢肋接缝形式，设置桥体内通行孔，采用先纵后横的焊接工艺，在保证桥体的整体稳定性的前提下实现支撑胎架快拆。3 工艺原理本技术针对山林步道钢结构人行天桥快速施工的需求，对山林步道钢结构人行天桥结构形式、吊装分块形式进行深化设计，运用十字拆分的分块形式把桥体拆分成四块，设计出桥内人行通孔结合自主研发的管板组合式支撑胎架，采用先纵后横的的焊接工艺以及沉降观测方法，实现桥体快速安装和胎架的快速拆除。3.1 结构分块优化对天桥进
4、行十字型拆分形式的分块（每分块重量控制在50吨以内），在厂内实现分块加工，加工完成后运输到施工现场，逐块吊装到指定位置。图1 天桥分块形式示意图3.2 桥体内部结构优化结合桥体十字型拆分形式的分块，在桥体内部结构中设置可满足人员通行的孔洞，并增加设置一定的底板检修孔，焊接施工采用先纵后横的顺序，纵缝焊接验收后立刻拆除临时支撑胎架，减少对桥下交通影响，继而再通过提前设置的通星空和检修孔进行横缝焊接。图2 桥体内部通行孔示意图3.3 管板组合式支撑胎架的结构为满足装配式人行天桥分块拼装、焊接的条件，需在桥下道路中央处设置管板组合式支撑胎架，临时支撑胎架具有体积小，构配件简单、常规等特点，以最大程度
5、减少胎架占道对桥下交通的影响。施工技术114图3 管板组合支撑胎架立面结构图4 施工工艺图4 钢结构人行天桥施工流程4.1 钢结构人行天桥桥墩及临时支架安装首先需钢结构人行天桥桥墩安装，桥墩钢柱最大重量为2吨，桥墩钢柱安装使用35吨汽车吊（35吨汽车吊：吊装半径14m，最大臂长23m，额定吊重7.7吨）在山林施工便道上直接进行吊装，不需要占道施工。由于墩柱内外均需要浇筑混凝土，所以钢柱安装至少在钢箱梁吊装14天前完成。图5 桥墩钢柱安装示意图为减少临时支架的占道时间，临时支架安装在钢结构桥体吊装的前两天，支撑胎架构配件单件最大重量为1吨，胎架安装使用35吨汽车吊（35吨汽车吊：吊装半径14m，
6、最大臂长23m，额定吊重7.7吨）进行安装，吊装就位后，在支架四周防止防撞桶进行围护，并使用锥形桶沿道路方向布置，引导车辆并线，同时在来车方向贴反光标识和爆闪灯，提醒夜间行驶车辆绕行。图6 桥墩钢柱安装示意图4.2 钢结构人行天桥桥体拼装、吊装钢结构人行天桥桥体结构在深化设计时分成4块加工，代号为T1-T4（分块重量见附表），我们使用200吨汽车吊（吊装最大半径14m，最大臂长31.09m，额定吊重43吨）对其进行吊装，吊装顺序为T1T2T3T4，吊装过程对桥下道路实施全封闭（封闭时间在凌晨00:00-06:00），吊装就位后将已两侧桥墩及中间临时胎架作为支撑。吊装时通过手拉葫芦调整钢丝绳长短
7、，使得钢箱梁支座处低于跨中约1m，安装就位时支座处先就位，穿过预留锚栓，再缓缓下钩，使跨中位置缓慢落于临时支架上，避免对支架产生横向推力，最终导致支架侧翻。表1 钢结构人行天桥桥体结构重量汇总表吊装步骤一：T01、T02吊装就位构件进场，使用200吨汽车吊直接进行T01、T02吊装。部位编号重量（t）下塘西钢结构人行天桥桥体结构T0138T0232T0338T0432施工技术115图7 T01、T02桥体吊装示意图步骤二：T03、T04吊装就位吊车进行一次移位，进行T03、T04吊装图8 T03、T04桥体吊装示意图4.3 钢结构人行天桥桥体焊接工艺为尽快拆除临时支撑胎架，恢复双向4车道正常交
8、通，焊接采取先纵缝、后横缝的顺序进行。焊接纵缝并进行焊缝检测后拆除临时支撑胎架恢复交通，横缝通过结构设计优化后在桥体内设置的通行孔、检查孔实现在桥体内部进行焊接3。全部焊缝焊接完毕进行桥体验收。图9 钢结构人行天桥纵、横向分缝平面示意图4.4 沉降监测控制桥面变形、标高、位置控制是的重点，因为这关系到钢结构人行天桥建成后是否能顺利投产、是否影响下部道路交通的安全以及全线拉通后的整体观感效果，所以严格控制安装精度以及安装结束后须对桥体进行一定时间的沉降观测。桥台沉降监测1次/2天；桥面变形沉降观测在首次下降临时支撑胎架千斤顶开始20min/次，直至12小时内无再发生下沉变化后可拆除临时支撑胎架，
9、然后调整为12H/次。直至沉降数据维持不变30天，监测完成。图10 沉降监测点布置图5 结语本技术优化桥体结构及其拆分方式，设计运用管板组合式临时支撑胎架作为中段支撑，克服山林等复杂施工环境，提高施工效率减少对下方主干道交通的影响，工程实践后对技术进行总结研究，通过该项综合技术的运用进而形成的城市山林步道钢结构人行天桥快速施工工法，能为日后类似山林钢结构人行天桥施工提供借鉴。并且，保证了工程按期完成，创造了突出的经济效益和较大的社会效益。参考文献：1 王胤瑜,黄延峰.福州“福道”森林步行道设计J.景观设计学,2018(6):66-73.2 孙重阳.复杂环境下人行天桥钢结构吊装施工工艺J.城市住宅，2020，27(4):210-211.3 陈东雁.厚钢板的焊接技术J.铁道建筑技术，2009(2):96-98.作者简介：何登甲，本科，广州机施建设集团有限公司，分公司总经理，高级工程师，研究方向：市政工程施工技术研究。施工技术