1、J TG中华人民共和国推荐性行业标准J T G/T F 8 1-0 1-2 0 0 4公路工程基桩动测技术规程T e c h n i c a l S p e c ifi c a t io n o f D y n a m i c P il e T e s t s f o r H i g h w a y E n g in e e r in g2 0 0 4-0 9-0 1 发布2 0 0 4-1 1-0 1实 施中华人民共和国交通部发布中华人民共和国推荐性行业标准公路工程基桩动测技术规程J T G/T F 8 1-0 1-2 0 0 4主编单位:浙江省交通厅工程质量监督站批准部门:中华人民共和国交
2、通部实施日 期:2 0(”年 1 1 月0 1 日关于发布(公路工程基桩动测技术规程 (J T G/T F 8 1-0 1-2 0 0 4)的公告第 2 3 号 现发布公路工程行业推荐性标准 公路工程基桩动测技术规程(打 G/T F 8 1-0 1-2 0 0 4)，自2 0 0 4 年1 1 月 1 日 起施行，在公路工程行业内自 愿采用。公路工程基桩动测技术规程(J T G/T F 8 1-0 1-2 0 0 4)由 浙江省交通厅工程质量监督站负责编制，日 常 解释和管理工作由 浙江省交通厅工程质量监督站负 责。请各有关单位在实 践中注意积累资料，总结经验，及时 将发现的问 题和 修改意
3、见函 告浙江省交通厅工程质量监督站(地址:浙江省杭州市梅花碑 4 号，邮政编码:3 1 0 0 0 9)，以便修订时参考。特此公告。中华人民共和国交通部 7-00四年九月一 日前 言目 舀 公路工程基桩动测技术规程 是一本运用动力检测方法评定公路工程基桩完整性、承载力、试打桩及打桩应力监控的行业标准。根据交通部公路发仁 2 0 0 0 1 7 2 2 号文，本规程由浙江省交通厅工程质量监督站主编，上海交通大学建筑工程学院、浙江省 地球物 理技术应用研究所、广东省交通建设工程质量检测中心、长沙理工大学公路工程试验检测中心、上海市公路工程质量检测中心和福建省交通建设工程试验检测中心等七家单位共同编
4、制。本规程是针对我国公路工程基础桩的特点，在总结多年来动力检测技术工程实践经验和科技成果的基础上进行编制的。编制组自成立以来，开展了大量的调查研究工作，其中 包括我国相关行业的 现有桩基 设计、施工及其检测规程、规范和 基桩动 测方法的 技术资料，并 对若 干 课 题 进 行了 专 项 裤 李技 术 研 究。在 广 泛 征 求 意 见的 基 础上，召 开了 多 次 专家论证会，以充分考虑全国 范围内不同地区公路工程基桩的 使用情况，针对在 不同地 质条件下各类基桩的工程性质和常见问题进行调研，以保证本规程的条款在全国公路工程中具有广泛的适用性。本规程供 公路工程及从事公路工程基桩检测的 各单位
5、使用。在使用过程中，请将有关意见及时函告浙江省交通厅工程质量监督站(杭州市梅花碑4 号，邮政编码:3 1 0 0 0 9，电子信箱:c a o h z j t.g o v.e n)，以 便修订时参考。主 编 单 位:浙江省交通厅工程质量监督站参 编 单 位:上海交通大学建筑工程学院 浙江省地球物理技术应用研究所 广东省交通建设工程质量检测中心 长沙理工大学公路工程试验检测中心 上海市公路工程质量检测中心 福建省交通建设工程试验检测中心主要起草人:曹获陈龙珠赵竹占陈彦平张宏鲁宏 卞钧需江立生林柏章目次目次1 总则 ，。12 术语、符号 ，2 2.1 术语 .2 2.2 符号 ，。-。.23 基本
6、规定 ，。，一 5 3.1 检测方法及选定原则 5 3.2 检 测 仪器 与 设 备 .5 3.3 检测前的 准备 ，6 3.4 检测报告及桩身完整性类别评定 4 ，。，64 低应变反射波法，-。一7 4.1 适用范围 。，。，。7 4.2 检测仪器与设备 。7 4.3 现场检测技术 8 4.4 检测数据分析与判定.一95 高应变动测法 ，.1 1 5.1 适用范围 ，。，。，1 1 5.2 检测仪器与设备，。，1 1 5.3 现场检测技术 1 2 5.4 检测数据分析与判定 。1 46 超声波法 .一1 7 6.1 适用范围 ，1 7 6.2 检测仪器与设备，。“1 7 6.3 现场检测技术
7、 ，.1 8 6.4 检测数据分析与判定 。1 8附录A 报告格式，.2 2附录 B 正常混凝土的声速平均值及标准差的确定方法 ，一 3 0用词用语说明 ，。，3 1附件 公路工程 基桩动测技术规程)(J T G/T F 8 1-0 1-2 0 0 4)条文说明 一3 3总 则1 总则 1.0.1 为加强公路工程基桩动力检测的管理，统一检测方法及技术规定，确保检测分析成果的质量，特制定本规程。1.0.2 本规程适用于公路工程中的混凝土灌注桩和预制桩、钢桩及其他类型的刚性材料桩的检测。1.0.3 基桩动力检测方法的选定与分析应综合考虑勘察、设计、施工等因素，做到技术先进，安全适用，经济合理，评价
8、正确。1.0.4 公路工程基桩动测除应符合本规程外，尚应符合国家及行业标准的有关规定。1.0.5 检测单位应通过省级及其以上计量行政主管部门的计量认证，应具备行政主 管部门 颁发的 专项检测资质证书。检测人员应经过培训考核，并持有相应检测方法的上岗证书。公路工程基桩动测技术规程(J T G/T F 8 1-0 1-2 0 0 4)2 术语、符号2.1 术语 2.1.1 基桩动力检测 p i l e d y n a m i c t e s t i n g 通过对桩的应力波传播特性的测定和分析来评价桩的 完整性，推 算桩的承载力、桩侧和桩端岩土阻力及打桩应力的检测方法。2.1.2 桩身完整性 p
9、i l e in t e g ri ty反映 桩身长度和截面尺寸、桩身材料密实性和连续性的综合状况。2.1.3 桩身缺陷 p i l e d e f e c ts 指桩身断裂、裂缝、缩颈、夹泥、离析、蜂窝、松散等现象。2.1.4 低应变反射波法 l o w s t r a i n re f l e c t e d w a v e m e t h o d 在桩顶施加低能量冲击荷载，实测加速度(或速 度)响应时程曲线，运用一维线性波 动理论的时域和频域分析，对被检桩的完整性进行评判的检测方法。2.1.5 高应变动测 法h i g h s tr a i n d y n a m ic m e t h
10、o d 在桩顶施加高 能量冲 击荷载，实测力和速度信号，运用波动理论反演来推算被检桩的完整 性、轴向抗压极限 承载力 或选择桩型和桩长、监控桩锤工作效率和打人桩桩身承受的最大锤击应力。2.1.6 超声波法 u l t r a s o n i c l o g g i n g m e t h o d 根据超声波透射或折射原理，在桩身混凝土内发射并接收 超声波，通过实测超声波在混凝土介质中传播的历时、波幅和频率等参数的相对变化来判定桩身 完整性的检测方法。2.2符号A 桩身截面面积;A D 波幅临界值;A;第 i 个测点相对波幅值;术语、符 号 A m 波 幅 平 均 值;c 桩身 纵波传播速度(简
11、称桩身波速);c;第i 根桩的 桩身波速计算值;%桩身 波速平均值;d 声测管内径;d 径向 换能器 外径;D 声测管外径、桩身直径;E 桩身材料弹性模量;E 桩锤传递给 桩的实际能量;匀一幅频曲 线上桩端相 邻谐振峰间的 频差;纸幅频曲线上对应于缺陷的相邻谐振峰间的 频差;F 桩顶锤击力信号;侧t,)-t，时刻的 锤击力;F，实测最大锤击力;h 两个接收换能器间的距离;Jc 凯司 法 阻 尼 系 数;l 两根声测管外壁间的距离;L 完整桩桩长、测点以下桩长;n 基桩数量、测点数;仇 c 单 桩轴 向 抗 压 极 限 承 载 力;A R 缺陷以 上部位土阻力的 估计值;t 声时值;t o 声波
12、检 测系统延迟时间;t,速度信号第一峰对应的 时刻、近道接收换能器首波值;t 2 远道接收换能器首波值;t a,t b 计算桩身裂隙宽度所用的 时间;t i超声波第 i 个测点声时值;t x 缺陷反射峰对应的时刻;t 声时修正值;A t 两接收换能器之间的声时差;A t,时域信号第一峰与缺陷反射波峰间的时间 差;T 采样结束的 时刻;,I T 时域信号第一峰与桩端反射波峰间的时间差;V D 声速临界值;v;第 i 测点声速值;公路工程基桩动测技术规程(打G/T F 8 1-0 1-7 0 0 4)v L 声速低限 值;叭 声测管壁厚度方向声速值;水的声速值;、混凝土声速平均值;石 正常混凝土声
13、速平均值;V 桩顶实测振动速度信号;v E )t，时刻的振动速度;测点至桩身缺陷之间的距离、测点至计算点之间的距离;Z;第 L 个 测点的深度;Z 桩身截面力学阻抗;P 桩身材料质量密度;Q 桩身 完 整 性 系 数;桩身 最 大 锤 击 压 应 力;o,桩身最大锤击拉应力;a 正常混 凝土声速标准差;S w 一 桩身水平裂缝宽度。基 本 规 定3 基本规定3.1 检测方法及选定原则 3.1.1 本规程所涉及的 检测方法包括低应变反射波法、高 应变动测法、超声波法(包括透射法和折射法)。检测方法 应根据工程的需要和检测的目 的按表3.1.1 规定的检测内容确定。表 3.1.1 检测方法一览表检
14、 测 方 法检测内容低应变反射波法检测桩身缺陷位置及影响程度，判定桩身完整性类别高应变动测法 分析桩侧和桩端土阻力，推算单桩轴向抗压极限承载力;检测桩身缺陷位置、类型及影响程度，判定桩身完整性类别;试打桩及打桩应力监测超嘉法透射法检测灌注桩中声测管之间混凝土的缺陷位置及影响程度，判定桩身完整性类别折射法检测灌注桩钻芯孔周围混凝土的缺陷位置及影响程度 3.1.2 为保证检测结论的可靠性，可根据不同被检对象和检测要求，选用多种测试方法进行综合分析判断。3.1.3 桩的检测数量应符合下列规定:1 公路工程基桩应进行1 0 0%的 完整性检测，各种方法的选定应具有代表性和满足工程检测的特定要求;2 重
15、要工程的 钻孔灌注 桩应埋设声测管，检测的 桩数不应少于5 0%;3 高应变动测法的 抽检率可由工程设计或监理单位酌 情决定，但不宜少于相近条 件下总桩数的5%且不少于5 根。3.2 检测仪器与设备 3.2.1 基桩检测所用仪器设备的主要技术性能和工作环境条件应符合 基桩动测仪J G/T 3 0 5 5 中的规定，并具有良好的波形现场显示、记录和贮存功能。3.2.2 检测仪器设备必须由法定计量单位定期进行标定和年检，合格后方能使用。一5公路工程基桩动侧技术规程(M/r F 8 1-0 1-2 0 0 4)3.2.3 所有仪器设备在检测前后必须进行自检，确认仪器工作正常。3.3 检测前的 准备
16、3.3.1 被检工程应进行现 场调查，搜集其工程地质资料、基桩设计图纸和施工记录、监理 日 志等，了解施工工艺及施工过程中出现的异常情况。3.3.2 检测方法和制定检测方案应根据调查结果和检测目的合理选用。3.3.3 检测时间应满足拟用检测方法对混凝土强度(或龄期)和地基土休止期的规定。3.4 检测报告及桩身完整性类别评定 3.4.1 检测报告应用词规范，结论明确。其内容应包括工程概况、岩土工程勘察、检测技术及方法、桩位平面布置图、测试曲线、检测结果汇总表、结论及评价等。3.4.2 检测报告格式应符合本规程附录 A的规定。3.4.3 桩身完整性类别应按表 3.4.3 划分。表3.4.3 桩身完整性类别划分桩身完整性类别特征1 类桩桩身完整，可正常使用11 类桩桩身基本完整，有轻度缺陷，不影响正常使用II I 类桩桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力有影响W类桩桩身有严重缺陷，对桩身结构承载力有严重影响低应变反射波法4 低应变反射波法4.1 适用范围 4.1.1 本方法是通过分析实测桩顶速度响应信号的 特征来检测桩身的完整性，判定桩身缺陷位置及影响程度，判断桩端嵌固情况。4.1.2 本方法适