1、中 华 人 民 共 和 国 行 业 标 准 HGHG 2051 8-92化工机械化运输设计原则规定1 9 9 2-0 7-2 7 发布1 9 9 2-1 2-0 1 实施中华人民共和国化学工业部发布中华人民共和国行业标准化工机械化运输设计原则规定HG 2 0 5 1 8-9 2主编单位:中国寰球化学工程公司批准部门:化学工业部化工部工程建设标准编辑中心1 9 9 2北京化学工业部文件化基发(1 9 9 2)5 7 5 号关于颁发 化工机械化运输设计原则规定 行业标准的通知各省、自治区、直辖市、计划单列市化工厅(局、公司)，各有关设计单位:由化工部起重运输设计技术中心站组织中国寰球化学工程公司主
2、 编的 化工机械化运输设计原则规定，经审 查，抵准为化工行业标准，编号为H G 2 0 5 1 8-9 2。自一九九二年十二月一日起施行。希认真贯彻执行 标准由化工部起重运输设计技术中心站负责解释和管理。标准的出版与发行由化工部工程建设标准编辑中心负责。各单位在实施中有什么间题和意见，请与起重运输设计技术中心站联系，以便及时修订、补充、完善 化学工业部一九九二年七月二十七日目次1总则 .(1)2 系统设计 (4)3 机械设备选型 ，。(1 2)4 装卸机械化 ，(1 3)5 原、燃料贮存 (1 7)6 运输.(2 2)7 物料加工及处理 (2 7)8 成品包装 (2 9)，成品贮存 (3 1)
3、1 0 排灰、渣 (3 3)1 1 辅助设施 (3 5)1 2 控制 (3 6)1 3 安全卫生 (3 8)1 4 环境保护 (4 0)1 5 辅助生产及生活用室 (4 2)附录A 本规定用词说明(补充件)(4 3)附录B 松散物料连续搬运设备气力输送用弯管的尺寸 I S O 3 2 8 4-1 9 7 4(参考件).(4 4)附录 C 松散物料气力输送装置一 一 输送管 I S O 2 3 2 7-1 9 7 2(参考件)。(4 8)条文说明 (5 1)1 总则1.0.1 本规定适用于大、中型化工企业中化工固体物料的装卸、运输、加工、处理、贮存及包装等机械化和自动化(以下简称化工机械化运输设
4、计)新建或扩建工程设计。小型化工企业的化工机械化运输设计也可参照使用。1.0.2 化工机械化运输设计必须全面贯彻执行国 家的技术经济政策和建设标准，努力提高投资效益和节约用地。1.0.3 化工机械化运输设计应符合有关国家标准、行业标准、技术规范和技术规程。n.4化工机械化运输设计应符合国情，吸取国内外先进技术经，采用成熟的新工艺、新机械设备，遵守劳动保护和环境保护的L.验有关规定，力求达到技术先进、布置合理、运转可靠、操作安全、维修方便。1.0.5 根据全厂生产规模的远景规划，化工机械化运输设计应相应地留有扩建余地。在扩建设计中，应结合原有生产系统及设备布置的特点统盘考虑，充分发 挥原有设施的
5、能 力，以提高企业的经济效益。1.0.6 工厂规模见表 1 划分。1.0.7 本规定为化工机运专业基本法规，规定了化工机运专业职责范围是化工粉、粒体_E程。具体包括:化工粉、粒、块状物料的装卸、输送(气 力和机械)、贮存、分离、破碎、研磨、筛分、分级、过滤、增湿、脱水、干燥、冷却、防结、除(收)尘、配料、供料、渗混、挤压、造粒(机械)、均化、计量、包装(袋、箱、桶)、堆垛、计数、质检等的工艺系统设计和机械设备选型。1.0.8 本规定如与国 家颁发有关标准、规范相抵触时，按国家标准、规范执行。表 1序号项目 计算单位大型中型小型 备注合成氨 厂硫 酸 厂t/at/a加工 成相应 规棋的氮肥3 1
6、 烧喊厂 t/a4 1 纯碱厂 t/a磷肥厂(普钙)(钙镁)t/at/a6油漆 t/a7 塑 料 厂!t/a8 农药厂 t/a9 1 电石厂t/a1 5 0 0 0 0 以 上1 6 0 0 0 0 以 上5 0 0 0 0 以上3 0 0 0 0 0 以 上5 0 0 0 0 0 以上5 0 0 0 0 0 以上4 0 0 0 0 以 上4 0 0 0 0 以 上3 0 00 0 以 上1 0 0 0 0 0 以 上 4 5 0 0 0-1 5 0 0 0 0 以下 8 0 0 0 0-1 6 0 0 0 0以下 1 0 0 0 0-5 0 0 0 0以下 4 0 0 0 0-3 0 0 0
7、 0 0 以下 2 0 0 0 0 0-5 0 0 0 0 0 以下 2 0 0 0 0 0-5 0 0 0 0 0 以下 1 0 0 0 0-4 0 0 0 0以下 1 0 0 0 0 -4 0 0 0 0以下 3 0 0 0-3 0 0 0 0以下 2 0 00 0-1 0 0 0 0 0以 下4 5 0 0 0 以 下8 0 0 0 0 以 下1 0 0 0 0 以 下4 0 0 0 0 以 下2 0 0 0 0 0 以 下2 0 0 00 0 以下1 0 0 0 0 以 下1 0 0 0 0 以下 3 0 0 0 以下2 0 0 0 0以 下续 表 1序 号项 目计算单位大型中型小型备
8、注1 01 11 21 31 41 5A M At/at/a套/at/at/a双/a 1 0 0 0 以 上 9 0 0 0 0 0 以 上 3 0 0 0 0 0 以 上1 0 0 0 0 0 0 以上1 0 00 00 0 以 上1 8 0 0 0 0 0 0 以 上 1 0 0-1 0 0 0 以下 2 00 0 0 0-9 0 0 0 0 0 以下 1 00 0 0 0-3 0 0 0 0 0 以下 3 00 0 0 0-1 0 0 0 0 0 0以下 2 0 0 0 0 0-1 0 0 0 0 0 0以下 6 0 0 0 0 00-1 8 0 0 0 0 0 0以下 1 0 0 以
9、下2 0 0 0 0 0 以 下1 0 0 0 0 0 以 下3 0 0 0 0 0 以 下2 0 0 00 0 以 下6 0 0 0 0 0 0 以 下双 双 约炼焦轮胎厂磷 矿 厂硫 铁矿 厂胶鞋1 6It T 1KA it.Ilk二个品种都达到中型厂标准即为大型厂1 71 8其他化学 工 业引 进 技术项目 总 投 资 (万 元)外汇额度(万 美 元)以 上一 3 0 0 0-1 0 0 0 0以下 5 0 0-一3 0 0 0以下3 0 00以 下5 0 0以 下5 0 0以 下为零 星项 目注 凡技术开发的第一个工程化项目，按其规模除以。.8系数后，分别划 人大型、中型、小型规模。2
10、 系统设计2.0.1 化工机械化运输设计的工艺系统设计应注意以下要点:2.0.1.1 系统设计应力求掌握本工程粉、粒、块状体物料的 物料特性和储运特性;2.0.1.2 系统设计应重视原、燃料的可靠性，其来源应当以国家计划部门批准的设计任务书为依据，其品质资料应当以主管部门有关文件为依据;2.0-1.3 系统工艺流程应在保证具有必要功能的前提下，尽量减少转运环节;2.0.1.4 系统设计应优先选用按国际标准及国家标准生产的优质产品，其机械性能应当与物料特性和贮运特性相适应，选择设备时要综合考 虑运行可靠性、使用 寿命、投资和 运行维 修费 用等因素;2.0.1.5 系统设计应重视建厂地区自然条件
11、(高程、气象、地震、荷载特性等)，充分利用地形和场地特点，力求机械设备布置简花、紧凑;2.0.1.工艺设计应重视粉、粒、块状物料的腐蚀性、爆炸性及毒性，并在系统设计中按照国家有关规定，采取必要的防护措施;2.0.1.7 根据工程物料特性和储运特性，在物料加工、处理、贮7 3系统设计中，按照国家有关规定，确定消防设施。.o.2化工机械化z r输 设计的工艺 系统 日幸 产能 力一船按化工工艺装置原、燃料的日 耗量或成品日 产量的 1.2 倍计算。2.0.3 化工机械化运 输设计的 工艺系 统小时生产 能力 q=Q/T (1)式中:q 系统小时生产能力，t/h;Q-系统日生产能力，t/d;T日实际
12、工作总小时数，h，按下式计算 T=n t (2)式中:n 系统日工作班次;t -一 系统每班次实际工作小时数，h(一般采用 6 h),2.0.4 工作班次的确 定:2.0.4.1 原、燃料卸载、成品装 载系 统的 工作班次，应根 据厂 方与运输部门的协议确定，若无协议时，一般为三班工作制;2.0-4.2 原、燃料贮运及加工处理系统一般为两班工作 制。矿石粉碎为连续供料时，一般为三班工作制;2.0.4.3 化工成品 以散料贮存、集中包装的生产系统一 般为 两班工作制;2.0.4.4 化工成品 为袋装贮存、连续包装的生产系统为 三班工作 制，采用过渡料仓非连续包装的生产系统可为两班工作制。2.0.
13、5 原、燃料 卸车 及成品装车能力，应按厂一 路协议中 规定的 一次 进厂铁路车辆数以及车辆允许在厂内 停留时间 计算确定。若无厂一 路协议时，可参照以下条款确定:2.0-5.1 铁路车辆进厂数量按下式计算M a=Kb.QN d Q。D,(3)式中:m a 铁路一次进厂车辆数，辆(大型厂一般不超过 5 0 辆);K b 铁路 运输不均衡系 数见表4;Qy 年运输量，t/a;N d 日 进车次数，一般取 2-3 次;Q w 货车平均净载重，t(一般取5 0 t);D,年计划运输天数。2.0.5.2 铁路车辆允许厂内停留时间:成品装车以及原、燃料卸车均为4 h.2.0.6 船舶、汽车进港、进厂装运
14、数量、码头装卸泊位数目及船舶进港停留时间的确定:2.0.6.1 船舶装运数量可参照公式(3)计算，运输不均衡系数按表 5 选取;2.0.2 船 舶进港停留 时间必须按厂一 港协议执行;2.0.6.3 汽车数量 按下式计算 Q二 Kb-气 丙 尸一 不 厂-下 布-l 4/U y.r,.八 u.I N a式中:M a 公路运输汽车数量，辆;Qy 年运输量，t/a;Kb 公路运输不均衡系数按 2.0.7.3 选取;D y 车辆全年工作夭数见表2;P,汽车平均载重量 t，按选用车型确定;N d 每辆汽车日(昼夜)周转次数，次;K 车 辆载 重利 用系数，一般取0.8，详见表3.衷 2作业班制工作天数
15、1233 063 5 83 6 5表 3物料名称K.煤矿厂、石灰石、冷烧结矿焦炭耐火材料、水渣袋装材料桶装材料罐装危险品0.9-1.0 1.0 0.6 0.70.7 5-1.00.7-0.80.5-0.7 2.0.6.4 河港船舶装卸泊位数目应根据货物吞吐量，按照化工厂专业码头性质、可服务的航线及设计船型分别进行计算。泊位数目按下式计算 NW=Q1 P ,(5)式中:N-泊位数目;Q根据设计任务，按码头专业分工确定的月最大货物吞 吐量，t;可按下式计算 2 二Q K h (6)式中:Q按吞吐量任务分布月数的月平均吞吐量，t;Kb 货物的月不平衡系数见表 5;P i h 一个泊位的月综合通过能力
16、，t o 注 P.h 值按 港口工程技术规范N(T J T2 1 2-8 7)第三章第二节各类不同情况计算 按月最大吞吐量计算的泊位利用率一般取。7 0.9，若计算后的泊位利用率大于 0.9 时，应考虑改进装卸工艺流程设计，进行泊位间吞吐量调节或增加装卸机械数量，以提高泊位通过能力。在上述办法不能满足要求时，则应考虑增加伯位2.0.7 运输不 均衡系数的选择应根据调查的实际 情况，综合分析确定。当缺乏分析资料时，可参照表 4、表5 数据选用。运输量大，条件好的取小值。2.0.7.1 铁路运输不均衡系数K b 表 4生产规模 (t/e)1 00 00 0 06 0 0 0 0 0-1 0 0 0 0 0 06 1 0 0 0 0 01 0 0 0 0 0 -6 0 0 0 0 C运输不均衡系数1.1 5-1.2 01.2 0-1.2 51.25-1.3 01.3 0-1.4 02.0.7.2 水运月不均衡系数(新建码头)K b表 5c13 ip7 2 0 0 0 0 0 02 0 0 0 0 0 0-1 0 0 0 0 0 01 0 0 0 0 0 0-5 0 0 0 0 0500 00