1、运输经理世界交通安全与养护0引言随着我国经济的发展和公众日常生活水平的日益提升，公路的数量也在逐年上升，其中交通标志标线的品质，影响着汽车驾驶的安全。所以，为了确保道路交通标志标线工程质量，必须从原材料检验、施工工艺优化和技术指标控制检测三个方面加以严格把关，其中技术指标控制检测是最重要的措施之一，文章将从这个层面来探讨道路交通标志标线的质量控制。1道路交通标志标线的概述1.1 道路交通标志标线的含义道路交通标志标线是为了保障行人与行车安全、提升交通效率而设置的重要设施，它们以明确的语言和图标向人们传达路面通行权利，并且清楚地指出停止、限制和遵守的情况，同时也会向人们展示道路状况和交通状况等信
2、息。道路交通标志是一种重要的交通安全设施，其中包括警示标志、禁令标志、指挥标志、指路标志、旅游区标志和路面施工安全标志等，它们的功能是控制和诱导通行，能够与标线配合，也能够独立运行；标线包括指示标线、停止标线以及警示标线三种，它们能够有效地指导行人和机动车辆，确保行车安全性。道路交通标志标线的形式、色彩、大小以及式样等都会因地域和环境的变化而略有不同。1.2 道路交通标志标线的设置分析在道路交通标志标线施工过程中，应充分考虑道路交通的整体状况，确保各种符号和标线的贯通性与统一性，施工人员应经过充分的实地考察，并将结果详尽记载，方便制订出更加完善的方案。1.3 道路交通标志标线的分类道路交通标志
3、标线是日常生活道路交通管理工作的组成部分，根据设置方式、功能和形态等不同特征，将路面交通标线划分纵贯标线、横向标线和警示标线三个类别，其中纵贯标线用于指明车辆行驶方位，横向标线用于表明禁止车辆行驶，警示标线主要用于提醒驾驶者遵守交通规则，以及提醒驾驶者减速慢行，以此来提高道路交通安全性。根据色彩和曲线的虚实程度，道路交通标线分为黑白虚线、黑白实线、黄黄虚线、黄黄实线、双白虚线、双黄实线、黄黄虚实线、双白实线等多种类型。2道路交通标志标线涂料的选取当前，国内在选择标志标线涂料时，主要采用三种不同的材质类型，包括水性型、热熔型以及双成分型，其中又可细分为普通型和发光型，而且在使用玻璃珠方面也存在较
4、大的差异。在选择标志标线涂料时，应根据其性能、要求和规定进行选择，并且应当提供相应的质量保证单据1。此外，由于地理环境的不同，所使用的标志标线涂料也会有所差异。3道路交通标志标线主要检测指标以及检测方法在施工前，道路交通标志标线的检测包括试验段的检测、质量控制的检测以及完成后的交工检测。在公路工程质量鉴定抽查工程项目中，对道路交通标志标线的现场施工检测应重点考虑以下几个方面：外表品质、标线厚度、反光标线逆反射光度系数、要求、实测项目。实测工程项目包括：标线的长度、宽窄、厚薄、横道路交通标志标线质量要求和检测方法衣艳荣（济南鲁桥工程检测有限公司，山东 济南 250000）摘 要：为了加强对道路交
5、通标志标线的认识，确保交通标志标线的工程质量，着重论述道路交通标志标线的质量要求如涂料选取、检测的指标与方法，以及对道路交通标志标线现场检测中容易遇到的问题进行深入探讨，从而增强行人对道路交通标线的测量和辨识，进而保障行人车辆的安全。让道路交通标志标线具备更好的防滑性、可见性和耐磨性，以保证行人的安全性。关键词：道路交通标志标线；质量要求；检测方法中图分类号：U491.5+2文献标识码：A144运输经理世界交通安全与养护向偏移量、纵向间距、反射光度系数以及抗滑性能。标线的长度、宽度、横向偏移量以及纵向间距都应该符合要求，以确保安全性；尺量是用来检测标线长度、宽度、横向偏移以及纵向间距的主要方法
6、。标线厚度在现场检测路面标线厚度时，应首先将标线测厚仪放置在一个平整的位置，确保其表面无任何杂质，并且清洁无砂石等污染物。其次，将测厚仪放置在标线的一边，并将测量杆压下，以获取准确的数字。道路交通标志标线的检测方法主要包括目视检测、测量仪器检测、摄像机检测等多种方式。目视检测是最常用的一种检测方法，其优点是简单易行、成本低廉。目视检测主要包括对标志标线颜色、形状、尺寸、反光性能等方面进行观察和比对。测量仪器检测是一种精确度较高的检测方法，其优点是能够对标志标线的各项参数进行精确测量。常用的测量仪器包括激光测距仪、全站仪等。摄像机检测是一种非接触式的检测方法，其优点是能够对标志标线的颜色、形状、
7、尺寸、反光性能等多个方面进行全面检测，常用的摄像机包括高清摄像机、红外线摄像机等。4道路交通标志标线常见的问题及防控措施4.1 道路交通标志标线常见质量问题4.1.1道路交通标志标线表面污染道路交通标志标线的污染可以归结为外部因素和内部因素。外部因素包括：一是汽车轮胎上的物质和其他附着物被压在标志标线上，导致标志标线的表面污染。二是涂料中的反光玻璃珠脱落后留下的空隙表面吸入大量灰尘。三是周围环境污染严重，例如在食堂和小吃街附近的标志标线显得特别脏。内部因素可能导致标志标线黏附灰尘，例如原料中的黏合剂含量过高，使得标志标线变得更容易黏附灰尘。4.1.2道路交通标志标线变色道路交通标志标线的颜色受
8、到多种因素的影响，其中最重要的是油漆的质量。油漆通常由树脂、助剂等有机物质组成，在高温或紫外线照射下，这些有机合成产物会发生分解和变质，从而导致交通标志标线变色。4.1.3夜间反光效果不理想夜间反射效果深受诸多原因的干扰，其中最主要的几点：一是涂层材料的品质和性能不佳，这会直接造成反射效果不佳；二是原材料保管不当，可能造成玻璃珠受潮、掉落不均或混入杂质，从而产生反射效果；三是由于施工设备产品质量不佳或施工技术落后，致使涂层流动性和黏度下降，严重限制了反光功能。4.1.4道路交通标志标线起皮脱落道路交通标志标线起皮脱落的主要原因可归纳为：一是热熔涂料的刚性特性，在冷却后容易出现断裂，从而导致起皮
9、脱落；二是施工过程中缺乏清扫，路面干燥度不足，施工气温过低，以及涂层本身温度过低，都会影响涂层的附着力，从而导致起皮脱落的发生。4.1.5道路交通标志标线变形在使用过程中，道路交通标志标线会出现变形，其中经常出现的变形有蛇行、皱纹和轮胎压印。这种变形的生成一般是由于道路温度变化所致，比如沥青在高温下会变软，而车轮冲击力也会使标线偏移，进而导致标线出现蛇形和轮胎压印等。除此之外，油漆是一种热塑性化学物质，在高温下也会变软，但比沥青的软化点要高，这种膨胀系数的差异会导致形成皱纹。4.1.6产生裂缝裂缝是热熔型道路标线的一个常见问题，它可能对标志标线的质量和耐久性造成负面影响。尽管轻度的裂缝不会对标
10、线造成很明显的负面影响，但重度的裂缝和较大的龟裂会对标线的附着力造成负面影响。因此，应该对这些问题进行关注。裂缝的种类很多，可以归纳以下几类：一是冷冻裂缝；二是沿路裂缝；三是软路面裂缝；四是圆形裂缝；五是标线表面裂缝；六是老化裂缝。4.1.7微孔和起泡道路交通标志标线上常见的现象是微孔和起泡。微孔是由于气体和挥发性物质在受热时会穿过涂层，导致表面出现裂缝；而起泡则是由于气体未能穿过涂层而产生的。4.1.8耐磨性问题随 着 交 通 流 量 的 增 加，大 型 车 辆 的 数 量 也 会 增加，这将加大道路交通标志标线损耗，尤其是在机动车道变化较多的地段。4.2 道路交通标志标线质量问题防控措施第
11、一，根据气候条件的变化，精心挑选涂料配方，并确保采用优质的原材料。第二，新铺设的沥青路面应在施工前一周进行压实和养护，以确保涂料的温度达到最佳状态，并且在施工过程中要精确控制。第三，建议采用喷涂式机械，并且使用专门的喷涂涂料来提高机械设备的性能和可靠性。第四，在施工前，应确保下涂剂完全干燥，以确保水泥混凝土路面施工质量，并采用特殊渗透型专用下涂剂。第五，在保存物料时，应特别注意，比如反光玻璃珠应放置在干燥的环境中，以免受潮而结成团块。5道路交通标志标线现场检测中容易遇到的问题5.1 逆反射亮度系数检测值偏低在现场检测中，标志标线逆反光亮度系数偏低的主要原因有：一是标准值与实践值存在较大差异。二
12、是标志标线表层存在较厚的灰尘，应先用乙醇浸湿的软毛巾轻轻擦拭，待表层完全干燥后再予以检测。三是标志标线质量存在问题。标志标线表层的玻璃珠数量不足且145运输经理世界交通安全与养护分布不均匀，而且由于积水或相对湿度太大，导致玻璃珠被水膜覆盖，从而大大降低了反射光的效率。5.2 逆反射亮度系数明显偏高由于测试仪标定值高于实际值，或者施工时撒入过多的玻璃珠，导致标志标线逆反射亮度系数偏高，这些因素共同影响了标志标线的抗滑性，使标志标线的逆反射性能有所提升。此外，由于玻璃珠黏在标志标线表面，因此，标志标线的抗滑性也受到了一定程度的影响。5.3 不同抽检路段的检测数据存在显著的偏差在路线现场检测中，根据
13、 新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法(GB/T 213832008)的要求，反光标线的逆反射亮度系数必须在施划 14d 内完成测试，而且路线表层必须保持风干、清洁，因此，在各个抽检区段，标线逆反射亮度系数和路线厚度检测数字结果存在较大的差异。由于路线施划完成后未及时实施封闭和检查，导致许多施工车辆行驶，因而严重污染了道路标志标线，而且路线成品的品质也是影响各个区段测试数据准确性的重要因素之一。假如不同批次的产品在过程中未能得到有效控制，将会导致标志标线质量的显著差异，进而使现场检测数据结果出现较大的差异2。6道路交通标志标线材料的质量标准检测方法6.1 不黏胎干燥时间为了确保标志标线实施
14、后能够及时开放道路，涂膜必须能够迅速风干。根据国家标准要求，不同类型的标志标线涂装都有具体的不黏胎时间数据，方法是：在水泥石棉板上涂布厚度为 300m的涂膜，立即计时，溶液类一般型涂装 10min（溶液类反光型涂装5min）后，利用不黏胎时限检测仪在涂膜上滑动，以确保涂膜的完全风干，从而确保道路的安全和顺畅。检查一下滚轮是否有油漆黏附在上面，如果有，要用溶液擦除。然后每 30s 进行一次测试，直到滚轮不再黏附油漆即可，并标记下不黏胎的时间。6.2 抗压强度为了确保 5mm 厚的热熔型标线涂膜能够经受各类汽车的辗压和夏季高热的检验，需要采取有效的抗压措施，以防止变形和断裂。为此，规范的方法是：在
15、标准试验温度环境下，浇制 20mm20mm20mm 的涂装抗压试块三块，并在 24h 后进行抗压实测，电子万能材料试验机的准确度不小于 0.5 级，预载荷为 10N，负载速率为 30mm/min。根据国家标准要求，加热普通型和反光型的抗压强度需要达到12MPa 以上，而加热突起型在 231时，其抗压强度也需要达到12MPa，而在 502时，其抗压强度则需要达到2MPa。6.3 玻璃珠含量为了保证热熔反光型标线涂层可以连续反光，标准规定应当在涂层中添加 18%25%的玻璃珠，以保证其质量。具体测定方法是：先用醋酸乙酯和二甲苯混合溶剂除去涂层中的有机成分（如树脂），接着用稀盐酸除去涂层中的无机成分
16、（如填料、色素等），最后将玻璃珠全部分离出来，经过洗涤、烘干、称重和测定，即可得出涂层中玻璃珠的含量3。6.4 低温抗裂性由于热熔类涂层施工的标志标线涂层厚度较大（在 0.72.5mm），在低温环境下极易出现裂缝，因此必须进行温度抗裂性测试。为此，标准规定：试样应在-10下保存 4h，而后在室温下存放 4h，以此为一次循环系统，持续进行三个循环后，应无裂纹出现。6.5 加热稳定性在施工时，热熔类涂层需要加热至 180220，但是树脂的耐高温性会影响涂层的色度性能和其他性能。为了确保涂层的质量，标准规定：在 200220的使用条件下，涂层应保存 4h，并且不会出现明显的泛黄、焦化和结块现象。为了更好地指导道路交通，道路交通标志标线是一种常见的道路交通信号设备，它通过线条、箭头、文字、立面标识、突出路牌和轮廓标等形式，向道路交通参与者传达指引、限制、警告等信息。它能够与其他道路设施一起应用，也能够独立应用，以便更好地管理和引导交通。道路交通标志标线通常被安装在道路表面，并承受日晒雨淋、风雪冰冻和汽车撞击磨耗的影响。所以，对于它们的特性有严谨的规定。第一，需要风干持续时间短、施工简洁，以减小