1、西铁科技1/202340调查与实践采用YHGQ-1200气压焊轨车处理徐兰高铁伤损轨技术方案及措施西安局集团公司工务机械段闫小武曹志昌李江华摘要：本文针对徐兰高铁西宝段116 处伤损钢轨实际，积极探索采用YHGQ-1200气压焊轨车进行永久式处理伤损钢轨的作业模式，制定技术组织措施，采取改进焊轨车，模拟演练，固化流程，严格控制等措施，保证焊接质量，为高铁安全运行提供了坚实的保障。关键词：焊轨车；伤损钢轨；技术方案；作业流程目前高铁及普速铁路在重载快速的运行条件下，钢轨伤损及焊缝重伤的情况发展较多，现有的处理方式存在伤损继续发展及使用寿命短的弊端，不能从根本上解决线路病害隐患，从而危及行车安全，
2、给人民生命财产安全带来严重影响。为此，我们通过对YHGQ-1200气压焊轨车的作业特点的研究改进，通过模拟演练，优化作业流程，固化作业组织，保证进度，提高了质量，形成了成熟的技术方案。1前期准备1.1焊接型式检验和生产检验根据钢轨焊接单位应按照钢轨焊接（TB/T1632)进行型式检验和生产检验的要求，我们对待处理伤损钢轨轨种进行了调查，组织人员进行试焊，采集焊接参数，通过反复调试，取得了检验合格证。1.2焊轨车改进根据徐兰高速西宝段处理伤损钢轨的特殊性，处理伤损焊头大多只处理单股，为保证YHGQ-1200气压焊轨车作业时的平衡性，需同时拆除两股扣件并将钢轨支垫水平，才能保证焊轨车稳定，增加了施
3、工难度。为此，我们联系了YHGQ-1200气压焊轨车生产厂家，对焊轨车工作端将原支腿（图1)较细，仅用于起复使用不能满足支车要求，因此，对其改造，更换了两个液压支腿如图2，只需拆除伤损股钢轨扣件，焊轨车停放在待焊处所后，将焊轨车前端支起，即可完成焊接。1.3模拟演练，固化流程为确保处理伤损钢轨施工顺表1西安局集团公司工务机械段气压焊轨车焊接型式检验汇总出厂落锤通检验报车号焊机型号焊机编号钢轨轨种检验报告编号日期过日期 告日期(2022)JHC字08705GPW-1200G1200-302015/1260P71-60P712022/042022/04第0 4 7 1号(2022)JHC字0870
4、5GPW-1200G1200-302015/1260P71-60B712022/042022/04第0 4 7 2 号(2022)JHC字08705GPW-1200G1200-302015/1260P71-60A712022/042022/04第0 4 7 3号(2022)JHC字08706GPW-1200G1200-342015/1260P71-60P712022/042022/04第0 4 6 8 号(2022)JHC字08706GPW-1200G1200-342015/1260P71-60B712022/042022/04第0 4 6 9 号(2022)JHC字08706GPW-1200
5、G1200-342015/1260P71-60A712022/042022/04第0 4 7 0 号钢轨轨种说明：9 6 0 代表6 0(N)kg/m钢轨；9 p代表攀钢,H代表邮钢,B代表包钢，A代表鞍钢，W代表武钢；9 7 5代表钢牌号U75V,U71Mn未7 1；末尾H代表热处理状态，有H代表热处理钢轨，即淬火轨，无H代表热轧钢轨，即“素轨”。西铁科技1/2023采用YHGQ：一12 0 0 气压焊轨车处方案及措施铁伤锁轨技木调查与实践ATRIPEECARVERA图1改造前支腿AHONORPEyATPrOTRALECAMERA图2改造后支腿利进行，按照天窗时间要求开通线路，我们先是制定了
6、施工方案，然后组织在段管专用线进行实作演练，第一次演练将待焊轨放置在道心，然后拨出既有轨，在道心完成线下焊接，接下来焊车退出，将钢轨拨人承轨槽，支垫焊车再完成另一个焊头的焊接工作，这个方案存在既有轨拨拔入道心与待焊轨找平费时较多，且需将既有轨拨出约100根轨枕，工作量大，拆除扣件总共需要2 4 0 根轨枕，如图3。因此，我们优化了施工组织方案，焊接方向调整为由东向西，将待焊轨放人承轨槽完成焊接，这样就节约了钢轨来回拨出、拨入的时间，并且拆卸扣件数量降低为14 6根,如图4。2现场组织2.1焊接前准备(1)焊轨车整备到位，检查各部性能良好，每组处理伤轨按照1台轨道车、1台焊轨车编组完毕。(2)人
7、员到位，上轨道车；将支垫块、工机具等准备齐全装轨道车平车，建立清单（见表2、表3）。(3)将待焊轨提前预卸至伤损焊头附近的两线间2.2天窗点内作业程序(1)接到封锁命令后，设置现场防护，连接铜导线。（2）拆除处理伤损焊头地段146根轨枕扣件。(3)焊轨车运行至距龙口第一处焊缝30 米处停车，卸机具做准备工作，焊接方向计划从东向西。(4)锯切钢轨，在距东端第一处焊缝内方约50 mm的位置锯切第一锯，然后按照标记在焊缝位置锯切第二锯，根据顶锻量确定第二处焊缝切轨位置，切下的钢轨长度LO=L-2L-插人轨长度YHGQ-1200气压焊轨车处理伤轨作业示意图拨出既有轨，将待焊轨拨入承轨槽，配合第一处焊头
8、将西端既甩弯，焊轨车运行停有轨拨入道心，与插车、支垫、焊接，顶入轨在道心完成焊锻同步拨入钢轨恢复接，焊车向东退出线路。弯矢中心12 0 根轨枕第二处焊头第一处焊头20根轨枕40根轨枕40根轨枕东20根轨木2 0 根轨枕待插入钢轨西180根轨枕240根轨枕图3YHGQ-1200气压焊轨车处理伤轨优化后作业示意图焊轨车运行至第二处拨出既有轨，将待焊焊缝处停车，配合甩轨拨入承轨槽，焊轨弯，对正钢轨，焊车车运行停车、支车、支车、支垫钢轨、轨支垫钢轨、轨端处理端处理、落下焊机进、落下焊机进行焊接行焊接，顶锻同步拨入钢轨。弯矢中心距第二处第一处第二处焊缝50 根轨枕处焊头焊头20根轨枕33根轨枕30根轨枕
9、23根轨枕东20根轨枕2 0 根轨枕西93根轨枕146根轨枕图4西铁科技1/202342采用YHGQ-1200气压焊轨车处理徐兰高铁伤损轨技术方案及措施调查与实践表2 处理伤损钢轨人员组织表序号作业项目职务人员数量备注施工负责人11管理人员线路组负责人3焊轨负责人1线路技术员12技术人员设备技术员13劳务工26线路组2 0 人，焊轨组6 人总计33表3高高铁处理伤损轨工机具备品表序号工具名称单位数量备注1锯轨机台22端磨机台23角磨机台24内燃仿形打磨机台25锉刀把106齿条起道机台47撬棍根208丁字扳手个109活动扳手个610发电机台25kw111m直尺把212轨距杆根613枕木头个814
10、锂电扳手把615内燃扳手台416照明灯617铜导线根230米18钻眼机台2应急备品19夹板副2P6020鱼尾螺栓套12-顶锻量（按照35mm计算(5)焊轨组进行待焊轨及既有轨4 个断面轨端处理，完后组织将切下的钢轨拨至两线间，随后将待焊轨拨人承轨槽(6)焊轨车运行至第一处焊头处焊轨车前端距焊缝8 8 0 mm处，停车-支车-对待焊轨进行轨端处理-支垫，距焊缝7 孔、2 0 孔承轨槽内垫人支垫块，两端钢轨对齐找平，支垫至焊机能落下的高度，约150mm。图5火焊轨车支车图（7）焊轨班精洗钢轨端面，调直钢轨，落下焊机，夹持及焊接，按焊机操作流程焊接及操作。开机关机正火风冷正火加热辉后风冷（8）第一个
11、头焊接完成后，收回焊机，焊轨车向东退出，焊班进行焊头打磨（9）待焊头温度降至30 0 以下后，焊轨车运行至第二处焊头处，停车-支车-对待焊轨进行轨端处理-支垫，组织人员同步在距焊缝50 根轨枕处进行钢轨甩弯（10）重新支垫第二个焊头处钢轨，两端对称支垫，找平，处理轨端，按照焊接流程进行焊接。(11)焊接及正火完成后，收回焊机，焊头打磨，完成焊头平直度检测及探伤作业。(12)现场负责人安排恢复、精调线路，清点、回收工具材料，焊轨车车组连挂返回2.3处理伤损轨时间节点（按照240分钟天窗点）（见表4）3验收标准3.1钢轨工作边平直度允许偏差-0.3-0mm/m，轨顶面平直度允许偏差+0.2-0 m
12、m/m。3.2焊缝探伤数据准确，数值达到标准。3.3检查几何尺寸无超限，轨温300以下时，更换后经电务测试合格方可销记，放行列车。3.4施工完毕后必须做好回检，确认达到作业验收标准，并将检查数据记录。4施工安全控制措施（1）提前调查作业地点，根据西铁科技1/202343采用JYHGQ1200气压焊轨车方案及措施杭技调查与实践表4 YHGQ-1200气压焊轨车处理伤损轨天窗时间节点卡控表序号作业项目作业时长（分钟）累计时长（分钟）1轨道车运行、卸扣件40402卸机具10503锯轨、拨入待焊轨15654焊轨车支车5705轨端处理、对正支垫钢轨15856焊接第一头301157第一头冷却、打磨1513
13、08支车、对轨、支垫、轨端处理、同步甩弯201509焊接第二头3018010恢复线路、打磨、机具装车2020011探伤、轨道车组返回40240作业现场实际情况制定切实可行的一日（处）一案。(2)施工前对所有施工人员进行培训，取得高铁培训合格证，并进行安全教育，组织全员学习施工方案。预想充分，明确安全责任并落实到人。防护员、机具操作人员必须持证上岗，全体施工人员要严格遵守作业纪律，现场作业必须服从命令，听从指挥。(3)严格按照施工技术交底规定的作业范围、作业程序、作业标准进行各项施工。每项作业完成后，各项目负责人必须全面检查，确认达到标准后，方可进人下一道工序。（4)驻站防护员、工地防护员要选派
14、责任心强的人员担任，特别是驻站联络员必须提前1小时持证上岗，与工地防护员做好通话记录。联系中断时按有车办理，停止作业，组织人员下道。(5)施工防护的设置、撤除必须由施工负责人统一指挥。(6)人身安全控制天窗点前禁止人员上道施工作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品。锯轨焊轨作业人员必须穿戴护目镜、手套、劳保服、绝缘鞋等劳保用品。锯轨焊轨范围不得有其他作业人员。轨道车吊轨作业时，吊轨操作人员必须听从轨道车负责人指挥，配合人员必须戴安全帽，其他人员必须保持安全距离。翻动钢轨时，应指派有经验人员操作，其他人员远离撬棍可能弹到的和钢轨翻动后可能触及的地方。禁止直接用手翻动钢轨。抬运钢轨时，作业人员要动作一
15、致，防止碰伤手脚。(7)行车安全控制。线路开通前，现场负责人必须认真检查施工作业质量、人员和机具下道回收清点情况，确认轨道几何状态符合标准，线路已经达到放行列车条件，方可开通。施工结束后第一列允许放行动车组，第一列限速16 0 km/h，其后恢复常速。5应急处置措施焊接后探伤发现伤损时必须采用胶粘无损加固装置进行临时处理，并认真分析原因，后续天窗切除重焊。6总结通过我们采取YHGQ-1200对高铁处理伤损钢轨的需求的研究，论证了处理方案的可行性，形成固定作业流程及技术方案措施，为今后处理伤损钢轨提供了实践经验，该措施同样适用于普速铁路伤损钢轨的处理，具有较好的指导意义。同时，作业时在不断积累操作经验的情况下，可持续优化该技术措施，尽可能的平行作业，达到节约天窗的目的。参考文献：1TG/01-2014铁总科技【2 0 14 17 2 号铁路技术管理规程2TB1632-4-2014，钢轨焊接第4 部分：气压焊接.3QCR827-2021移动式钢轨气压焊接.4TG/GW121-2014高速铁路工务安全规则铁运【2 0 14 17 0 号.5TG/GW115-2012高速铁路无诈轨道线路维修规则（试行）.6TG/GW280-2017?焊轨车运用管理办法铁总运【2 0 17 2 12 号。