1、World Economic Research 世界经济探索世界经济探索,2023,12(2),223-231 Published Online June 2023 in Hans.https:/www.hanspub.org/journal/wer https:/doi.org/10.12677/wer.2023.122024 文章引用文章引用:张艳丽,张振南.“双循环”新发展格局下广东新能源汽车业发展策略研究J.世界经济探索,2023,12(2):223-231.DOI:10.12677/wer.2023.122024 “双循环”新发展格局下广东新能源汽车业“双循环”新发展格局下广东新能源
2、汽车业 发展策略研究发展策略研究 张艳丽，张艳丽，张振南张振南 东莞理工学院经济与管理学院，广东 东莞 收稿日期：2023年5月6日；录用日期：2023年5月16日；发布日期：2023年6月30日 摘摘 要要 随着能源短缺和环境污染的加剧，传统燃煤汽车必然要加快转变为新能源汽车，而广东作为全国汽车生随着能源短缺和环境污染的加剧，传统燃煤汽车必然要加快转变为新能源汽车，而广东作为全国汽车生产和消费大省，对其新能源汽车行业的研究必将成为全国新能源汽车行业研究的缩影，对中国新能源汽产和消费大省，对其新能源汽车行业的研究必将成为全国新能源汽车行业研究的缩影，对中国新能源汽车行业的发展具有重要意义。本文
3、将基于“双循环”新发展格局，通过数据分析和文献研究等方法对广车行业的发展具有重要意义。本文将基于“双循环”新发展格局，通过数据分析和文献研究等方法对广东新能源汽车的产量、企业数量、产业链等现状进行分析，发现了消费者认可度不高、配套设施建设缓东新能源汽车的产量、企业数量、产业链等现状进行分析，发现了消费者认可度不高、配套设施建设缓慢、产业链不稳定等问题，并提出了一系列相关的对策建议慢、产业链不稳定等问题，并提出了一系列相关的对策建议。关键词关键词 双循环，新能源汽车，配套设施，产业链双循环，新能源汽车，配套设施，产业链 Research on the Development Strategy o
4、f Guangdong New Energy Automobile Industry under the New Development Pattern of“Double Cycle”Yanli Zhang,Zhennan Zhang School of Economics and Management,Dongguan University of Technology,Dongguan Guangdong Received:May 6th,2023;accepted:May 16th,2023;published:Jun.30th,2023 Abstract As the energy s
5、hortage and environmental pollution,traditional coal cars must speed up the 张艳丽，张振南 DOI:10.12677/wer.2023.122024 224 世界经济探索 transformation into new energy vehicles,and Guangdong as a national automobile production and consumption province,the study of the new energy automobile industry will become t
6、he epitome of the national new energy automobile industry research,the development of Chinas new energy automobile industry is of great significance.This paper will be based on the“binary”new devel-opment pattern,through data analysis and literature research method of Guangdong new energy automobile
7、 production,enterprises,industrial chain,such as analyzing the present situation,found the consumer recognition is not high,supporting facilities construction,industrial chain is not stable,and put forward a series of related countermeasures and Suggestions.Keywords Double Cycle,New Energy Vehicles,
8、Supporting Facilities,Industrial Chain Copyright 2023 by author(s)and Hans Publishers Inc.This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License(CC BY 4.0).http:/creativecommons.org/licenses/by/4.0/1.引言引言 在世界经济复苏乏力，新型冠状病毒疫情(以下简称“疫情”)加大发展鸿沟，全球供应链不稳定和全球气候变化挑战增多等诸多难题叠加的复杂形势下
9、，我国正在加快构建以国内大循环为主、国内国际双循环相互促进的新发展格局，以加快全球产业链与供应链的调整与升级、推进经济的绿色可持续发展。汽车产业是中国工业皇冠上的“明珠”，是我国国民经济在未来发展过程中最重要的支柱产业之一。全球新能源汽车看中国，中国新能源汽车看广东，我们可以通过对广东新能源汽车行业的研究来探索中国新能源汽车行业发展的轨迹。在新发展格局下，传统汽车以燃油为主的能源结构必然要加快转向风、光、水等清洁能源，而新能源汽车是我国低碳经济发展的必然选择，是汽车产业未来的发展方向。此外，汽车制造的国际分工是极其细化的，在疫情的长期影响下，汽车行业的产业链和供应链必然会受到极大的影响，需要通
10、过推进构建国内大循环来调整与升级。全球新能源汽车看中国，中国新能源汽车看广东，我们可以通过对广东新能源汽车行业的研究来探索中国新能源汽车行业发展的轨迹。因此，本文将立足于“双循环”新发展格局，通过对“双循环”新发展格局的特点以及对新能源汽车行业数据和资料的分析，研究广东新能源汽车业的发展现状以及所面临的机遇和挑战，并做出相应的策略分析，使广东新能源汽车业在新发展格局的推进下提高产业链的稳定性、增强参与国际竞争的新优势，以更好地抓住机遇、迎接挑战。2.“双循环”的提出与广东新能源汽车业的发展现状“双循环”的提出与广东新能源汽车业的发展现状 2.1.“双循环”新发展格局的内涵及形成背景“双循环”新
11、发展格局的内涵及形成背景 2020 年 5 月 14 日的中央常委会会议指出，要深化供给侧结构性改革，充分发挥我国超大规模市场的优势和内需潜力，加快形成国内国际双循环相互促进的新发展格局。国内循环是实现国际循环的前提、基础和保障，是我国经济持续增长的支撑点，发展国内循环有利于更好地融入国际大循环；而国际大循环是实现国内大循环的支撑，作为国内循环的外延和补充，国际循环的发展有利于优化国内循环，带动我国更好地参与国际分工，促进产业升级，为国内循环不断注入新的动力和提供更多的发展空间1。Open AccessOpen Access张艳丽，张振南 DOI:10.12677/wer.2023.12202
12、4 225 世界经济探索 从国际上看，国际环境的新变化使中国经济增长遭受诸多挑战。首先，在经济全球化程度不断深化，各国经济关系日益紧密的二十一世纪，新冠疫情的全球爆发和蔓延使得全球的产业链和供应链循环受阻，全球经济面临着严重的衰退风险。其次，随着逆全球化趋势加剧、单边主义和贸易保护主义上升，国际经济循环已经出现了明显的弱化现象，中国必须更多地依靠国内市场来拉动经济的增长，充分发挥我国超大规模市场优势、完整的工业体系和强大的生产能力，更大力度挖掘国内市场潜力2。从国内来看，“双循环”新发展格局的提出与构建不仅是我国实现经济转型升级的需要，还是对我国发展“双循环”所具优势的深刻思考。当前，我国的经
13、济重心已经从高速增长向高质量发展转变，对供给侧结构性改革也是势在必行的，而我国经济增长对外需求的过度依赖、处于全球价值链中下游的产业链以及对国内市场需求的忽视，都会使我国经济更加容易受到全球经济波动、政府干预和贸易壁垒等因素的影响3。2.2.广东省新能源汽车行业的发展现状广东省新能源汽车行业的发展现状 新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向，也是我国构建“双循环”新发展格局的战略选择。在党的坚强领导和行业的共同努力下，广东新能源汽车发展取得了巨大成就。2.2.1.新能源汽车产量持续高速增长新能源汽车产量持续高速增长 广东是中国最重要的新能源汽车生产和消费大省，它的产量规模在这几年地发展下不
14、断扩大。2021年，广东省新能源汽车的产量为 53.54 万辆，同比增长 155.6%(见图 1)，占全国总产量的 15.1%(见图 2)；工信部的最新数据显示，2022 年广东省新能源汽车的总产量约 130 万辆，同比增长 140%，占全国新能源汽车市场份额约 18%。Figure 1.Production of new energy vehicles in Guangdong Province from 2018 to 2022(unit:10,000 units)图图 1.20182022 年广东省新能源汽车产量(单位：万辆)张艳丽，张振南 DOI:10.12677/wer.2023.1
15、22024 226 世界经济探索 Figure 2.The proportion of new energy vehicle enterprises in Guangdong Province in the whole country 图图 2.广东省新能源汽车企业数量占全国比重 2.2.2.新能源汽车保有量和企业数量全国领先新能源汽车保有量和企业数量全国领先 2022 年，我国新能源汽车技术与产业位居国际先进水平，新能源汽车保有量现已突破 1200 万辆，位列全球第一，其中广东新能源汽车保有量突破 150 万辆，位列全国第一。在新发展格局机遇期，广东省积极响应国家政策，以经济和地理优势大力引
16、进比亚迪、广汽埃及等全国领先的新能源汽车企业，致力于建设和完善新能源汽车的全套产业链。由图 3 可知，广东省在20172022 年的新能源汽车企业的数量一直在稳步增加。到 2022 年，新能源汽车的企业数量增加速度有所下降，是其在全国企业总数量的占比达到 8.3%，超过所有的省份成为全国第一。Figure 3.The number of new energy vehicle industry added in Guangdong in 20172022 图图 3.20172022 年广东新增新能源汽车汽车业数量 张艳丽，张振南 DOI:10.12677/wer.2023.122024 227 世界经济探索 2.2.3.新能源汽车产业链完备新能源汽车产业链完备 在优越的地理位置和较高的经济发展水平下，广东新能源汽车产业的发展速度非常快，目前已经初步形成了包括电池、电机和整车生产等关键核心技术在内的完整产业体系，以比亚迪为代表的优秀企业在全国甚至在全世界都具有一定的竞争力。在全球疫情常态化、全球供应链功能发挥受阻的情况下，逐步完善的新能源汽车产业链必将推进广东新能源汽车的平稳发展，使其更加