1、2006年中国旅游业市场分析及投资咨询报告现代物流与海运战略研究1全球十大物流企业的成功经验借鉴5外资对中国第三方物流业的冲击17中国物流发展的三点另类观20六大赢利模式繁华2005年世界航运23为旅游预订网站的旅游业归属一辩25旅游消费的时尚与趋势分析99品味民俗，构筑深度体验的游憩方式127奥运旅游效应与中国奥运旅游圈构想139 主题公园赢利模式探析 【摘要】通过评价和分析国内外主题公园的发展状况，探讨了主题公园的发展机制。作者认为独特的旅游文化是主题公园发展的核心和灵魂，对主题公园现有的单一的盈利模式提出了如何加以改进的建议。【关键词】主题公园旅游文化盈利模式一、研究背景我国主题公园虽然
2、起步较晚，但起点不低，成功的典型不少；它们已经在我们这个旅游资源大国里大放异彩，成为丰富我国旅游产品、满足海内外旅游者日益增长的旅游需求的一支生力军。自从年深圳华侨城投资创建的“锦锈中华”景区建成开业，到十多年来陆续建设开业的“中国民俗文化村”、“世界之窗”、“欢乐谷”一期等大型文化主题公园，都相继取得成功。大型主题公园在中国开创了新局面，北京的“世界公园”、江苏苏州的“苏州乐园”、浙江杭州的“宋城”和“杭州乐园”、云南昆明的“云南民族村”和“世界园艺博览园”、海南三亚的“南山文化旅游区”、广西桂林的“乐满地”等大型主题公园，都已达到较高水平。黑龙江省哈尔滨市在这几年冰雪节期间创建的“松花江冰
3、雪大世界”，也可称为特定时间段内的大型主题公园，其策划和经营管理水平也已大体与国际接轨。二、问题的提出十多年前，伴随着理论界一场旅游资源能否移动(复制)的学术讨论，上百个旅游主题公园(包括各种影视城)走到游客面前。遗憾的是，中国的游客还没有见到中国特色的主题公园，很多以影视城为代表的主题公园已经开始衰落，大量的固定资产闲置，主题公园何去何从已经成为一个严峻的产业发展问题。在盈利模式方面，目前国内的主题公园存在盈利模式单一的问题，有很多主题公园几乎只有门票收益一种盈利方式来架构其盈利模式。由于经济效益不佳，主题公园产业正走向衰退。当前，中国的主题公园群落正在面临一个艰巨的转型期，拥有大量的存量资
4、产和土地资源是主题公园转型的物质基础，通过对主题公园的再认识，重新制定主题公园的发展战略是实现主题公园转型的基础。 三、主题公园发展机制我们可以将主题公园理解为以经济盈利为目的，根据选定的文化背景，主要依托人造景观和设施使游客获得体验的封闭性景点和景区。 1、主题公园分类根据主题公园所能提供的旅游体验类型(产品形态)对其进行分类，我国目前的主题公园主要有以下几种： 情景模拟型：各种影视城类型的主题公园，比如三国影视城（无锡）。 游乐型：比如苏州乐园、锦江乐园(华东)、梦幻水城（珠海）。 观光型：锦绣中华，世界之窗(深圳)等。 主题型：基辅号航空母舰（天津）、明斯克航空母舰(深圳)、各种水族馆。
5、 风情体验型：各种民族村、民俗村，比如中国民俗文化村（深圳）。以上分类仅仅是一种简单的分析，如果从严格意义上的主题公园分类来说，主题公园的“主题”本身就意味着一种关于文化的命题，可以衍生出许多类型的主题公园。 2、主题公园盈利模式一般来说旅游景区(主题公园)的盈利方式主要有以下几种，而其盈利模式就是这几种盈利方式的混合。 提供初级体验(经历)的机会出让，比如：出售门票。 提供有助于丰富体验(经历)的相关服务以及相应的服务体验本身，比如：提供餐饮，住宿服务。 出让围绕旅游者(潜在旅游者)的消费能力所带来的可能的收益机会，比如：旅游区内的招商、景区节庆活动商业赞助。 获取资本投入后在旅游项目所在地
6、溢价收益的其它商业开发，比如景区，旅游目的地的房地产开发。 出让、出售具备知识产权特点的商品，比如：玩具，旅游工艺品，纪念品等。 提供保证旅游景点景区内居民可以市场化的公共服务，比如：供水，供电等。 以上六种主要的盈利方式是建立在游客到来这一基本事实之上的，即便是建立在景区本地居民的消费能力基础之上的盈利方式也需要通过游客的到来实现相对的规模经济。 首先，从收益的角度看，用以上六种盈利方式来分析主题公园的盈利模式，不难发现，目前国内的主题公园存在盈利模式单一的问题，有很多主题公园几乎只有门票收益一种盈利方式来架构其盈利模式。这样来看主题公园产业的衰退就并不奇怪了。其次，从投资的角度看，单一的盈
7、利模式本身就是一种风险，这使得主题公园管理者很难获得有效的融资成果，而设立在主题公园内部的各种固定资产，在没有客流的情况下几乎一文不值。因而有必要重新认识主题公园。 3、主题公园文化特色探析 主题公园是文化企业。从国内外主题公园成功的运作经验可以得出：独特的旅游文化是主题公园成功发展的核心和灵魂。迪斯尼乐园在世界上很多国家都获得了巨大成功，我们也看到迪斯尼乐园在法国一度遭到失败，这正好应证了主题公园是以旅游方式经营文化产业的判断。美国式的快餐文化与法兰西文明在文化价值取向上的差异导致游客对主题公园产品的选择差异。本质上是一种文化认同风险所导致的运作失败。 因此，从这个意义上来说：主题公园首先是
8、一种文化企业，其次才是旅游企业，主题公园所提供的产品是一种以旅游方式被消费的文化产品。如果把主题公园作为一种旅游产品或体验的制造商来分析，我们会发现主题公园应该，或者能够提供给游客的产品或体验大致有以下几种功能： （1）教育传播功能（比如向游客宣传民族文化和光辉历史）。（2）娱乐或者游戏功能(尤其是游客可以参与其中的活动，比如竞技体育活动)。 （3）审美或者情绪满足功能(体验一种氛围或者说与游客特定心理需求相吻合的环境，如：投身影视剧环境)。 （4）文化活动展示功能(关于人的独特的价值观念所表达出来的行为，比如观看表演)。 按照马斯洛的心理学理论以上功能可以归结为： 爱、自我认知、自我实现三个
9、层面的心理需求，而各种文化对如何满足这三种需求的形式乃至相应的文化行为是在一个共性基础上的极端差异化。比如教育：可以是课堂教学，也可以是试验，甚至是通过行为本身来表现的。所以，主题公园应该是一个提供文化产品的组织，或者以旅游为表现形式的文化产品和特殊体验制造商。现在以著名的迪斯尼乐园为例来说明这一推论： 迪斯尼乐园的投资者是世界知名的迪斯尼公司，迪斯尼公司本身就是一家文化企业，它以提供文化产品(即美国风格的动画片)而闻名，而游客来到迪斯尼乐园所体验到的正是游客认为自己进入迪斯尼动画(卡通)世界所应该体验到的东西，这是迪斯尼乐园所提供产品的核心，其余关于游乐、购物等辅助服务都是为了完成或者加强这
10、一核心体验。迪斯尼乐园的盈利方式有：门票、餐饮、旅游商铺租金、具备知识产权特点的旅游纪念品销售，以及其它收费的服务构成。整个盈利模式的架构是：以不断提升的品牌知名度吸引游客，在获得门票收入的同时，通过出售具备知识产权特点的旅游纪念品获得二次盈利，又由于旅游纪念品的发售进一步扩大迪斯尼品牌的影响力，这一盈利模式使迪斯尼乐园具备一种顽强的生命力。 基于主题公园是一种特殊的以旅游为经营形式的文化产品制造商，反观我国主题公园的经营模式，没有文化或者通过文化来设计、提供游客愿意购买的旅游产品(体验)从而实现盈利的方式和手段不足正是其致命缺陷。其次，关于文化的滥用是又一国内主题公园设计和经营的硬伤。文化的
11、特性决定了文化产品应该具有鲜明特色，而且这种特色应该具有可以被欣赏的群众基础，从投资收益的角度看就是：文化影响力以及对应的文化消费人群是决定主题公园“文化主题”的关键因素，也是架构盈利模式的经济基础。 四、结论主题公园所提供的产品可规定为一系列可以满足游客消费需求的核心功能的组合，以此为基础，产品能够满足游客个性化要求的能力(机会)，将是产品的一个重要组成部分。游客需要从主题公园中获得知识接受教育，他可以通过听讲解、看展板，或者自己找资料的方式来满足这一需求，但游客最喜欢的方式往往是：通过游戏来达到被教育的目的。因此，主题公园管理者需要解决的问题正在于此：将所有可能满足游客需求的方式排列组合为
12、主题公园的产品，满足游客的需求，这种满足程度将决定游客愿意支付的门票价格，或者购买哪几种(产品)服务，尤其是游客愿意在购买主题公园门票之后，购买相关服务产品(体验)的需求正是主题公园产品的溢价能力。当然在现实中，经营者完全可以通过门票将这些内容打包出售。 综上所述，主题公园是一个以旅游方式提供文化产品(体验)的文化企业。从旅游经营的角度看，主题公园的盈利方式大致有：出售门票，提供有助于丰富游客体验的服务(包括基本服务和特殊服务)、出让面对游客的盈利机会(商铺出租)以及出让游客的注意力本身(商业赞助)、设计出售具备知识产权特点的纪念品。 主题公园应将旅游业与文化紧密揉合在一起，打造自己的品牌，同
13、时也要将文化作为旅游业来经营，通过发掘和宣扬文化来综合性地发展旅游；以经营旅游地方式多方位地展示文化，赋予旅游产品以丰富的文化内涵，从而创造出具有鲜明特色的旅游文化。不少主题公园顺应新世纪旅游业发展需要，以其高超的策划、精致的建筑、丰富的内涵和一流的管理服务水平，很快轰动海内外。他们的成功给人们提出启示：一个成功的主题公园，完全可以取得良好的投入产出效益和多方面的社会效益。建设主题公园在旅游资源丰富的地区是对资源、产品的重要补充，在旅游资源不太丰富的地区则是突破发展“瓶颈”的重要举措，具有广阔的市场前景。建设好主题公园，关键在于搞好市场调研和项目策划，选准主题、创出精品；经营好主题公园，关键在
14、于与时俱进、不断丰富内涵、推陈出新，使其吸引力长存。现代物流与海运战略研究当前我国外贸运输量的90%以上是依靠海运来完成的，我们既要进一步确立海运业在现代物流业中的主干业务地位，同时也应完成海运业向现代物流产业的转变，从而实现物流、商流、信息流的一体化，使物流成为海运产业新的经济增长点，这是我国海运业面向新世纪的一项新的战略任务。为迎接21世纪现代物流业的挑战，现提出海运业如何向现代物流业发展的对策意见如下：1. 重视全国重要口岸外贸物流的需求和特点 一般大的海港和口岸往往是物流的网际结合点，能很快发展成为物流中心。 大宗散货进出口物流：宁波、大连、天津、青岛等口岸(根据1998年海关资料上述
15、口岸年进、出口散货3000万吨左右)。对于具体港口，如宁波港主要为进口矿石并进行中转，实际的港口矿石吞吐量可达6000万吨，而赚取的代理费，每吨仅0.5 1元人民币。在这些口岸经营物流配送是非常有前景的，取得增值效益的潜力非常大。 集装箱货进出口物流：深圳、上海、黄埔、广州等口岸(根据1998年海关资料，深圳口岸350.4万TEU，上海口岸264.3万TEU)。2. 重视物流密集区的物流需求和特点 关于物流企业的选点原则应根据物流中心的性质而定：一要慎重选择地理位置；二要考察利用不同运输方式及基础设施的可能性；三要分析利用长途和短途运输规模的组合效益；此外，还要满足不同客户的不同需求。例如珠江三角洲可说是集装箱物流密集区，根据1998年珠江三角洲五大海关集装箱进出口箱量统计达762万TEU，但珠江三角洲不同地区的经营重点也有所不同。根据企业需求，珠江三角洲物流企业大体可分为以下三种类型：对外加工型:如东莞可建成两头在外、为广大加工企业服务的物流企业。内外贸结合型:如番禺市大的家用电器工厂很多，使用国产原材料，商品有内销也有外销。因此，适应该地区的物流业，必须内外贸结合。转口型：如深圳中通、黄埔广裕，都没有依托大