1、教案人教版七年级语文下册电子课文火箭起飞了我全身用力，肌肉紧张，整个人收缩得像一块铁。开场时飞船缓慢地升起，特别平稳，甚至比电梯还平稳。我感到压力远不像训练时想象的那么大，内心稍觉豁然，全身绷紧的肌肉也慢慢放松下来。“逃逸塔别离，“助推器别离火箭逐步地加速，我感到压力在慢慢加强。由于这种负荷我们训练时承受过，变化幅度甚至比训练时还小些，因而我的身体感受还挺好，觉得没啥咨询题。但就在火箭上升到三四十公里的高度时，火箭和飞船开场急剧抖动，产生了共振。这让我感到特别痛苦。人体对10赫兹以下的低频振动特别敏感，它会让人的内脏产生共振。而这时不单单是低频振动的咨询题，是这个新的振动叠加在大约6G的一个负
2、荷上。这种叠加太可怕了，我们从来没有进展过这种训练。意外出现了。共振以曲线方式变化着，痛苦的感受越来越强烈，五脏六腑大概都要碎了。我几乎难以承受，觉得本人快不行了。当时，我的脑子特别清醒，以为飞船起飞时确实是如此的。事实上，起飞阶段发生的共振并非正常现象。共振持续26秒后，慢慢减轻。我从极度难受的状态解脱出来，一切不适都不见了，感到一种从未有过的轻松和温馨，如释千斤重负，好似一次重生，我甚至觉得这个过程特别耐人寻味。但在痛苦的极点，就在刚刚短短一刹那，我确实以为本人要牺牲了。飞行回来后我详细描绘了这种难受的过程。通过分析研究，工作人员认为，飞船的共振主要来自火箭的振动。随后他们改进技术工艺，处
3、理了这个咨询题。在“神舟六号飞行时，情况有了特别大改善;在后来的航天飞行中再没有出现过。聂海胜说：“我们乘坐的火箭、飞船都特别温馨，几乎感受不到振动。在空中度过那难以承受的26秒时，不仅我感受特别漫长，地面的工作人员也堕入了空前的紧张中。由于通过大屏幕，飞船传回来的画面是定格的，我整个人一动不动，眼镜也不眨。大家都担忧我是不是出了什么事故。后来，整流罩翻开，外面的光线透过舷窗一下子照射进来，阳光特别刺眼，我的眼睛忍不住眨了一下。就这一下，指挥大厅有人大声喊道：“快看啊，他眨眼了，利伟还活着!所有的人都鼓掌喝彩起来。这时我第一次向地面报告飞行状态：“神舟五号报告，整流罩翻开正常! 17 当我返回
4、地球观看这段录像时，我冲动得说不出任何话来。我看到了什么从载人飞船上看到的地球，并非呈现球状，而只是一段弧。由于地球的半径有6000多公里，而飞船飞行的轨道离间隔地面的高度是343公里左右。我们平常在地理书上看到的球形地球照片，是由飞行轨道更高的同步卫星拍摄而来。在太空中，我能够精确推断各大洲和各个国家的方位。由于飞船有预定的飞行轨道，能够实时标示飞船走到哪个位置，投影到地球上是哪一点，有图可依，一目了然。即便不借助仪器和地图，以我们航天课程中学到的知识，从山脉的轮廓，海岸线的走向以及河流的形状，我也根本能够推断出飞船正通过哪个洲的上空，正在通过哪个国家。通过亚洲，特别是到中国上空时，我就细心
5、区分大概到哪个省了，正从哪个地区的上空飞过。飞船飞行的速度比较快，通过某省、某地乃至中国上空的时间都特别短，每一次飞过后，我的内心都期待着下一次。我曾俯瞰我们的首都北京，白天它是燕山山脉边的一片灰白色，分辨不清，夜晚那么呈现一片红晕，那儿有我的战友和亲人。飞船绕地飞行14圈，前13圈飞的是不同的轨迹，是不重复的，只有第14圈又回到第一圈的位置上，预备返回。在间隔地面300多公里的高度上，俯瞰时有着特别宽阔的视野，祖国的各个省份我大都看到了。但是，我没有看到长城。曾经有个流传甚广的说法，航天员在太空唯一能看到的建筑确实是长城。我和大家的心情一样，特别想验证这个说法，我几次努力寻找长城，但没有结果
6、。“神舟六号和“神舟七号飞行时，我曾叮嘱航天员们细心看看，但他们也没看到长城。在太空，实际上看不到任何单体的人工建筑，我询咨询过国际上的特别多航天员，没有谁能拿出确凿的证听说看到了什么。即便是宏大的城市，在夜晚看到时也只是淡淡的红色。在太空中，我还看到类似棉絮状的物体从舷窗外飘过，小的如米粒，大的如指甲盖，听不到什么声音，也感受不到这些东西的任何撞击。不明白那是些什么，我认为那些也许是灰尘，高空可能不那么纯洁，会有一些杂质，也可能是太空垃圾。那些物体悬浮在飞船外面，我无法捕捉回来，我至今还没弄清那到底是什么。神奇的敲击声作为首飞的航天员，出了一些小难题，其他突发的、缘故不明的、没有预案的情况还
7、有许多。比方，当飞船刚刚进入轨道，处于失重状态时，百分之八九十的航天员都会产生一种“本末倒置的错觉。这种错觉特别难受，明明是朝上坐的，却感受脑袋冲下。假设不消除这种倒悬的错觉，就会觉得本人不断在倒着飞，特别难受，严峻时还可能诱发空间运动病，阻碍任务的完成。在地面没人提到过这种情况，即便有人明白，训练也无法模仿。可能在我之前游览太空的国外航天员会有类似体会，但他们从未对我说起过。在这个情况下，没别的方法，只有完全靠意志力克服这种错觉。想像本人在地面训练的情景，眼睛闭着猛想，不停地想，给身体一个习惯过程。几十分钟后，我终于调整过来了。“神舟六号和“神舟七号升空后，航天员都产生了这种错觉，但他们已有
8、心理预备，由于我跟他们细心讲过。而且，飞船舱体也通过改进，内壁上下刷着不同的颜色，天花板是白色的，地板是褐色的，如此便于协助航天员迅速调整感受。我在太空还遇到另外一个至今仍然缘故不明的情况，那确实是时不时出现的敲击声。 36 这个声音是突然出现的，并不不断响，而是一阵一阵的，不管白天依然黑夜，毫无规律，说不准什么时候就响几声。既不是外面传进来的声音，也不是飞船里面的声音，仿佛谁在外面敲飞船的船体。特别难精确描绘它，不是叮叮的，也不是当当的，而更像是用一把木头锤子敲铁桶，咚咚咚咚鉴于飞船的运转不断特别正常，我并没有向地面报告这一情况。但本人依然特别紧张，由于第一次飞行，生怕哪里出了咨询题。每当响
9、声传来的时候，我就趴在舷窗那儿，边听边看，试图找出响声所在，却没能觉察什么。回到地面后，人们对这个神奇的声音做过许多猜测。技术人员想弄清它到底来自哪里，就用各种方法模仿它，拿着录音让我一次又一次听，我却总是觉得不像。对航天员的最根本要求是严谨，不是当时的声音，我就不能签字，因而就让我反复听，断断续续听了一年多。但是直到如今也没有确认，那个神奇的声音页没有在我耳边精确地再现过。在“神舟六号和“神舟七号飞行时，这个声音又出现了，但我告诉航天员：“出现这个声音别害怕，是正常现象。归途如此惊心动魄5时35分，北京航天指挥中心向飞船发出“返回指令。飞船开场在343公里高的轨道上制动，就像刹车一样。飞船先
10、是在轨道上进展180度调姿返回时要让推进舱在前，这就需要180度的“调头。“制动发动机关机!5时58分，飞船的速度减到一定数值，开场脱离原来的轨道，进入无动力飞行状态。6时4分，飞船飞行至距地100公里，逐步进入稠密的大气层。44 这时飞船的飞行速度仍然特别快，遇到空气阻力后，它急剧减速，产生了近4G的过载。我的前胸和后背都承受着特别大的压力。我们平时已经训练过如何应对这种情况，因而身体上能够应付自如，心理上也没有为之紧张。让我紧张以致惊慌的另有缘故。首先是快速行进的飞船与大气摩擦，产生的高温把舷窗外面烧得一片通红;接着在映红的舷窗外，有红的白的碎片不停划过。飞船的外外表有防烧蚀层，它是耐高温
11、的，随着温度升高，开场剥落，并在剥落的过程中会带走一局部热量。我学习过这方面的知识，看到这种情形，明白是如何回事。但随后发生的情况让我特别紧张右边的舷窗开场出现裂纹。窗外烧得跟炼钢炉一样，玻璃窗开场出现裂纹，那种纹路就跟强化玻璃被打碎之后那种小碎纹一样，这种细细的碎纹，眼看着越来越多说不恐惧那是假话，你想啊，外边但是16001800的超高温度。我的汗水出来了。这时候舱内的温度也在升高，但并没到让我瞬间出汗的程度，事实上主要依然由于紧张。49 我如今还能回想起当时的情形：飞船急速下降，跟空气摩擦产生的激波，不仅有极高的温度，还伴随着尖利的吼叫声;飞船带着不小的过载，还不停振动，里面咯咯吱吱乱响。
12、外面高温，不怕!有碎片划过，不怕!过载也能承受!但是看到舷窗玻璃开场出现裂缝，我紧张了，心想：完了，这个舷窗不行了。当时突然想到，美国的“哥伦比亚号航天飞机不确实是如此出事的吗一个防热板先出现一条裂缝，然后高热就使航天器解体了。如今，这么大一个舷窗坏了，那还得了!先是右边舷窗出现裂纹，当到它裂到一半的时候，我转着头一看左边的舷窗，它也开场出现裂纹。这个时候我反而放心一点了：哦可能没什么咨询题!由于假设是毛病，重复出现的概率并不高。回来之后才明白，飞船的舷窗外做了一层防烧涂层，是这个涂层烧裂了，而不是玻璃窗本身出现咨询题。为什么两边没有同时出现裂纹呢由于两边用了不同的材料。往常每次进展飞船发射与
13、返回的实验，返回的飞船舱体通过高温炙烤，舷窗黑乎乎的，工作人员看不到这些裂纹。而假设不是在飞船体内亲眼目睹，谁都不会想到有这种情况。如今，飞船正处在“黑障区，间隔地面大约80公里到40公里。当飞行到间隔地面40公里时，飞船飞出“黑障区，速度已经降下来，上面说到的异常动静也已减弱。一个关键的操作抛伞，马上开场。这时舷窗已经烧得黑乎乎的，我坐在里面，怀抱着操作盒，屏息凝神地等待着配合程序：到哪里该做什么，该发什么指令，推断和操作都必须精确无误。6时14分，飞船距地面10公里，飞船抛开降落伞盖，并迅速带出引导伞。这是一个剧烈的动作。能听到“砰的一声，特别响，164分贝。我在里边感受被狠狠地一拽，瞬间
14、过载特别大，对身体的冲击也特别厉害。接下来是一连串的快速动作。引导伞出来后，紧跟着把减速伞页带出来，减速伞让飞船减速下落，16秒之后再把主伞带出来。事实上最折磨人确实实是这段过程了。随着一声巨响，你会感到突然一减速;引导伞一开，用劲一提，这个劲特别大，会把人吓一跳;减速伞一开，又往那边一拽;主伞开时又把你拉到另一边。每次力量都相当重，飞船闲逛得特别厉害。让人不明白是如何回事。我后来咨询过俄罗斯的航天员，他们从不给新航天员讲这个过程，担忧新手们害怕。我回来却讲了，每一个步骤都给“神六和“神七的战友讲了，让他们有思想预备，并告诉他们不用紧张，特别正常。我们航天员是特别注重这段过程的：伞开得好等于平
15、安有保障，至少保证生命无虞。因而我被七七八八地拽了一通，平稳之后我内心却真是踏实数据出来了，速度操纵在规定范围内。我明白，这伞确信是开好了!离地面5公里的时候，飞船抛掉防热大底，露出缓冲发动机。同时主伞也有一个动作，它这时变成双吊，飞船被摆正了，在风中晃悠下落向地面。飞船离地面1.2米，缓冲发动机点火。接着飞船“嗵的一下落地了。我感受落地特别重，飞船弹了起来。在它第二次落地时，我迅速按下了切伞开关。 65 飞船停住了。如今是2022年10月16日6时23分。那一刻四周寂静无声，舷窗黑乎乎的，看不到外面的任何景象。过了几分钟，我隐约听到外面喊叫的声音，手电的光束从舷窗上模糊的透进来。我明白：他们找到飞船了，外面来人了!