1、2022 年年度报告 1/161 公司代码：603111 公司简称：康尼机电 南京康尼机电股份有限公司南京康尼机电股份有限公司 2022 年年度报告年年度报告 2022 年年度报告 2/161 重要提示重要提示 一、一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性性、准确、准确性性、完整完整性性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。二、二、公司公司全体董事出席全体董事出席董事会会议。董事会会议。三、三、苏
2、亚金诚会计师事务所（特殊普通合伙）苏亚金诚会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了为本公司出具了标准无保留意见标准无保留意见的审计报告。的审计报告。四、四、公司负责人公司负责人陈颖奇陈颖奇、主管会计工作负责人、主管会计工作负责人顾美华顾美华及会计机构负责人（会计主管人员）及会计机构负责人（会计主管人员）肖姝雯肖姝雯声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。五、五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 经苏亚金诚会计师事务所（特殊普通合伙）审计，公司2022年度实现
3、归属于母公司股东的净利润为268,503,334.45元。截至2022年12月31日，公司累计未分配利润为-863,046,778.89元；资本公积为3,371,972,318.24元。因公司累计未分配利润为-863,046,778.89元，公司2022年度不进行现金股利及股票股利分配，也不进行资本公积转增股本。六、六、前瞻性陈述的风险声明前瞻性陈述的风险声明 适用 不适用 本报告中所涉及的经营计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。七、七、是否存在被控股股东及其是否存在被控股股东及其他他关联方非经营性占用资金情况关联方非经营性占用资金情况 否 八、八、
4、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、九、是否存在半数是否存在半数以上以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、十、重大风险提示重大风险提示 公司存在的主要风险因素还有宏观经济和政策变化的风险、市场竞争风险、股权分散、无实际控制人的风险、龙昕科技业绩承诺方无法完成业绩补偿承诺的风险、公司被行政处罚产生的风险，有关风险因素已在本报告中详细描述，敬请查阅“第三节管理层讨论与分析”关于公司未来发展的讨论与分析中可能面对的风险的内容。十一、十一、其他其他 适用 不适用
5、 2022 年年度报告 3/161 目录目录 第一节第一节 释义释义.3 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标.5 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析.8 第四节第四节 公司治理公司治理.27 第五节第五节 环境与社会责任环境与社会责任.38 第六节第六节 重要事项重要事项.41 第七节第七节 股份变动及股东情况股份变动及股东情况.51 第八节第八节 优先股相关情况优先股相关情况.55 第九节第九节 债券相关情况债券相关情况.56 第十节第十节 财务报告财务报告.57 备查文件目录 载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表 载有董
6、事长签名的年度报告原件。载有会计事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告 2022 年年度报告 4/161 第一节第一节 释义释义 一、一、释义释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：常用词语释义 康尼机电、公司 指 南京康尼机电股份有限公司 康尼电子 指 南京康尼电子科技有限公司 康尼新能源 指 南京康尼新能源汽车零部件有限公司 康尼科技 指 南京康尼科技实业有限公司 康尼精机 指 南京康尼精密机械有限公司 康尼智能 指 南京康尼智能技术有限公司 北京康尼 指 北京康尼时代交通科技有限责任公司 唐山康尼 指 唐山康尼轨道交通装备有限公司 长春康尼 指 长春康尼轨道交通装
7、备有限公司 青岛康尼 指 青岛康尼轨道交通装备有限公司 郑州康尼 指 郑州康尼轨道交通装备科技有限公司 济南康尼 指 济南康尼轨道交通装备科技有限公司 贵阳康尼 指 贵阳康尼轨道交通装备有限公司 武汉康尼 指 武汉康尼轨道交通装备有限公司 成都康尼 指 成都康尼轨道交通装备有限公司 重庆康尼 指 重庆康尼轨道交通装备有限公司 西安康尼 指 西安康尼轨道交通装备有限公司 广州康尼 指 广州康尼轨道交通装备有限公司 美国康尼 指 Kangni Rail Transit Equipment Corp 法国康尼 指 Kangni Technology Service S.A.R.L 泰国康尼 指 Ka
8、ngni Rail Transit Equipment（Thailand）Corp.巴西康尼 指 Kangni Rail Transit Equipment.(Brazil)LTDA.康尼机电工程 指 南京康尼机电工程有限公司 康尼智控 指 南京康尼智控技术有限公司 康尼电气 指 南京康尼电气技术有限公司 康尼汽车技术 指 南京康尼汽车技术有限公司 安徽精机 指 安徽康尼精密机械有限公司 南京天海潮 指 南京天海潮大酒店有限公司 庐山天海潮 指 庐山天海潮会所有限公司 徐州康彭 指 徐州康彭轨道装备有限公司 康尼环网 指 南京康尼环网开关设备有限公司 龙昕科技 指 广东龙昕科技有限公司 纾困发
9、展基金 指 南京紫金观萃民企纾困发展基金合伙企业（有限合伙）证监会 指 中国证券监督管理委员会 上交所、交易所 指 上海证券交易所 公司章程 指 南京康尼机电股份有限公司章程 报告期 指 2022 年度、2022 年 1 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日 2022 年年度报告 5/161 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、一、公司信息公司信息 公司的中文名称 南京康尼机电股份有限公司 公司的中文简称 康尼机电 公司的外文名称 Nanjing Kangni Mechanical&Electrical Co.,Ltd 公司的外文名称缩写 KN 公司的法定
10、代表人 陈颖奇 二、二、联系人和联系方式联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 陈磊 刘健 联系地址 南京市鼓楼区模范中路 39 号 南京市鼓楼区模范中路 39 号 电话 025-83497082 025-83497082 传真 025-83497082 025-83497082 电子信箱 irkn- irkn- 三、三、基本情况基本情况简介简介 公司注册地址 南京经济技术开发区恒达路19号 公司注册地址的历史变更情况 210038 公司办公地址 南京市鼓楼区模范中路39号 公司办公地址的邮政编码 210013 公司网址 www.kn- 电子信箱 kangnikn- 四、四、信息披露
11、及备置地点信息披露及备置地点 公司披露年度报告的媒体名称及网址 中国证券报、上海证券报、证券时报、证券日报 公司披露年度报告的证券交易所网址 公司年度报告备置地点 公司董事会办公室 五、五、公司股票简况公司股票简况 公司股票简况 股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所 康尼机电 603111/六、六、其他其他相相关资料关资料 公司聘请的会计师事务所（境内）名称 苏亚金诚会计师事务所（特殊普通合伙）办公地址 南京市建邺区泰山路 159 号正太中心大厦 A 座 14-16 层 签字会计师姓名 黄根进、罗九成 七、七、近三年主要会计数据和财务指标近三年主要
12、会计数据和财务指标(一一)主要会计数据主要会计数据 单位：元 币种：人民币 2022 年年度报告 6/161 主要会计数据 2022年 2021年 本期比上年同期增减(%)2020年 营业收入 3,294,926,206.35 3,525,220,662.26-6.53 3,325,717,126.53 归属于上市公司股东的净利润 268,503,334.45 370,396,645.41-27.51 426,509,925.01 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 250,510,599.24 387,459,833.56-35.35 377,295,715.31 经营活动产生的现
13、金流量净额-2,886,801.05 474,093,671.61-100.61 586,346,769.09 2022年末 2021年末 本期末比上年同期末增减（%）2020年末 归属于上市公司股东的净资产 3,608,124,702.96 3,338,630,126.60 8.07 2,968,438,791.83 总资产 5,991,942,144.00 5,837,241,809.35 2.65 5,414,466,127.37 (二二)主要财务指标主要财务指标 主要财务指标 2022年 2021年 本期比上年同期增减(%)2020年 基本每股收益（元股）0.27 0.37-27.03
14、 0.43 稀释每股收益（元股）0.27 0.37-27.03 0.43 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元股）0.25 0.39-35.90 0.38 加权平均净资产收益率（%）7.73 11.75 减少 4.02 个百分点 15.48 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%）7.21 12.29 减少 5.08 个百分点 13.69 报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明 适用 不适用 （1）2022 年度，公司实现营业收入 329,492.62 万元，较 2021 年度减少 23,029.45 万元，降幅为 6.53%，其中轨道主业实现营业收入 224,206.87 万元
15、，较上年同期减少 41,063.19 万元，降幅为 15.48%，系公司部分客户阶段性停产停工，导致部分项目交付延迟；同时，干线及高速车项目招标及交付数量减少；新能源汽车零部件实现收入 61,231.39 万元，较上年增加 23,539.6 万元，增幅 62.45%，主要系新能源汽车行业快速增长，产销量增加，公司新能源汽车零部件订单增加。（2）本期经营活动产生的现金流量净额为-288.68 万元，较 2021 年度减少 47,698.05 万元，降幅 100.61%。主要系销售商品、提供劳务收到的现金减少 71,145.29 万元。八、八、境内外会计准则下会计数据差异境内外会计准则下会计数据差
16、异(一一)同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况的净资产差异情况 适用 不适用 (二二)同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归归属于上市公司股东的属于上市公司股东的净资产差异情况净资产差异情况 适用 不适用 (三三)境内外会计准则差异的说明：境内外会计准则差异的说明：适用 不适用 九、九、2022 年分季度主要财务数据年分季度主要财务数据 单位：元 币种：人民币 第一季度（1-3
17、 月份）第二季度（4-6 月份）第三季度（7-9 月份）第四季度（10-12 月份）营业收入 689,954,248.60 846,809,796.13 764,128,971.42 994,033,190.20 归属于上市公司股东的净利润 25,596,546.24 80,942,636.80 62,441,520.67 99,522,630.74 2022 年年度报告 7/161 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润 11,458,074.09 96,313,898.51 54,080,844.57 88,612,419.99 经营活动产生的现金流量净额-317,120,684.
18、17 103,899,101.71-168,879,725.37 379,214,506.78 季度数据与已披露定期报告数据差异说明 适用 不适用 十、十、非经常性损益项目和金额非经常性损益项目和金额 适用 不适用 单位:元 币种:人民币 非经常性损益项目 2022 年金额 附注（如适用）2021 年金额 2020 年金额 非流动资产处置损益 112,144.03 -151,248.67-165,216.38 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外 26,092,801.28 23,266,754.41 34,328
19、,532.77 计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费 3,773,584.91 2,830,188.68 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益 17,439,522.88 21,805,308.81 17,027,814.68 除上述各项之外的其他营业外收入和支出-32,220,549.72 -72,633,259.65 2,531,903.43 其他符合非经常性损益定义的损益项目 357,313.4
20、3 减：所得税影响额-4,037,011.94 -9,409,325.68 1,588,253.18 少数股东权益影响额（税后）1,241,780.11 1,590,257.41 3,277,885.05 合计 17,992,735.21 -17,063,188.15 49,214,209.70 对公司根据公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益定义界定的非经常性损益项目，以及把公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。适用 不适用 十一、十一、采用公允价值计量的项目采用公允价值计量的项目 适用 不适
21、用 单位：元 币种：人民币 项目名称 期初余额 期末余额 当期变动 对当期利润的影响金额 交易性金融资产 899,211,073.06 766,348,725.48-132,862,347.58 1,950,194.09 其他非流动金融资产 3,650,000.00 2,190,000.00-1,460,000.00-1,460,000.00 应收款项融资 633,742,320.80 580,293,764.01-53,448,556.79 合计 1,536,603,393.86 1,348,832,489.49-187,770,904.37 490,194.09 十二、十二、其他其他 适用
22、 不适用 2022 年年度报告 8/161 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 一、一、经营情况经营情况讨论与分析讨论与分析 2022 年是公司董事会的换届之年，也是公司面对严峻复杂的内外部环境和前所未有的经营压力的一年，面对轨道交通市场需求波动、物资材料价格上涨等多重因素的叠加影响，公司管理层始终保持战略定力，秉持“致力机电技术创新，助力交通强国建设”的企业使命，“客户为先，持续创新，奋斗务实，协作开放”的核心价值观，“稳健进取，重点突破，协同高效，持续成长”的经营理念。围绕“以机电技术为核心的智慧交通装备平台”的战略定位以及战略规划确定的经营目标和重点工作，稳中求进，抢抓机遇，
23、奋力拼搏，推动各项经营管理活动有序开展，经营业绩符合预期。报告期内，公司实现营业收入 32.95 亿元，较上年同期减少 2.30 亿元，降幅 6.53%；实现归属于上市公司股东的净利润为 2.69 亿元，较上年同期减少 1.02 亿元，降幅 27.51%。其中，公司轨道交通主业收入 22.42 亿元，较上年同期减少 4.11 亿元；新能源汽车零部件业务收入 6.12 亿元，较去年同期有显著增长，收入增加 2.35 亿元。截至报告期末，轨道主业在手订单金额为 54.08 亿元。（一）合力聚势，推动产业稳健发展（一）合力聚势，推动产业稳健发展 2022 年，公司新一轮战略发展规划纲要(2022-2
24、027)发布，公司在组织机构、体制机制调整等方面进行了若干重大决策和重大部署，成立“轨交、汽车、科创”三大事业群，各事业群及产业单位以公司新一轮战略规划为引领，强化内部资源整合和业务协同，层层解码，推进战略规划有效落地，为公司各产业板块发展提供了强有力的支撑。1、轨道交通板块：报告期内，轨道车辆门系统存量订单达 54.08 亿元，国内城轨及高铁车门系统市占率继续保持领先，西安、东莞等非优势区域市场开发再立新功；站台安全门获国内多条新线订单，市占率重回首位；持续深耕海外市场，成功获取 2 个站台门项目及法德等欧洲核心区域 5 个城轨车门项目，“创国际品牌”步伐更加坚实；紧盯市场动态，推进轨道产业
25、全球布局，相继设立西安康尼、福州康尼、巴西康尼、智利康尼。2、汽车板块：报告期内，紧抓新能源汽车产业快速发展机遇，外拓市场，内强管理，加快提升核心竞争力，跑出业绩增长加速度。新增捷豹路虎、大陆电子、博世等 10 个新客户，新增项目定点 36 个，项目定点金额 23.37 亿元，定点金额再创历史新高；不断加大新产品研发，高压连接器陆续获得大陆电子、博世、泉峰科技等客户项目定点；欧标插座、欧标模式二新产品在长城、比亚迪取得项目定点并陆续开始交付；重卡换电连接器实现了小批量应用。3、科创(孵化)板块：强调规划引领，持续加强新产品新业务的市场研究、新产品立项以及产业孵化。针对智能健康产业，强化医工合作
26、，探索面向特定人群的产品研发和应用场景解决方案。智能轮椅入选“工信部医疗领域机器人应用优秀场景”推荐目录，医用电动移位车纳入人卫社基础护理学视频教材，失能照护方案列入江苏省和上海市健康养老产品推广目录。2022 年年度报告 9/161 （二）坚持技术创新，打造创新发展新引擎（二）坚持技术创新，打造创新发展新引擎 报告期内，公司持续深化两级技术创新体系建设，加强板块协同、条块结合，推动产品规划和重点项目研发。以“研发组织、管理平台、设计方法”为切入点，围绕研发“效率”实施突破创新；以强化研发“质量”为抓手，开展产品验证体系建设；通过技术人才培养，为产品研发做好基础保障，最终形成以“高效研发”为目
27、标的研发管理方法，持续提升技术团队的产品研发能力，加快实施产品研发与平台迭代，公司进一步加强公司开放式创新体系建设，形成了从设计制造到产业化的综合创新体系，促进成果转化和技术辐射，实现创收效益的增长。报告期内，公司主导编制的GB/T 304897 城市轨道车辆客室侧门国家标准修订稿通过国标委审查；完成江苏省失能者平躺移位服务规范团体标准的起草发布；以市场需求为导向，围绕“智能化、绿色化、谱系化”，重点开展故障检测与运维软件攻关，基于超融合云架构的PHM2.0 已在多条线路上试运行，打通了从状态监测、健康诊断到售后服务的端到端流程，为客户提供高质量的远程诊断解决方案；新一代地铁塞拉门平台研发项目
28、完成样机试制；“基于自主可控技术和国产器件的轨道车辆门控系统研制”列入省关键核心技术攻关项目；新能源汽车零部件方面，深耕连接器耐振动、电磁屏蔽和高载流技术，完成了 Class 5 矩形连接器、R-BOX 柔性连接器、铝排连接器、立体车库充换电系统等新产品开发，首次实现交流桩产品网联化。2022 年度公司获得授权专利 165 件，其中发明专利 26 件，包括国内发明 24 件，国际发明 2件；登记软件著作权 14 项。截至 2022 年 12 月 31 日，公司拥有有效专利 1110 件，其中发明专利235 件，包括国内发明专利 202 件，国际发明专利 33 件，累计登记软件著作权 172 项
29、。（三）深化运营管理，激活提质增效动能（三）深化运营管理，激活提质增效动能 面对原材料价格上涨、人工成本增加、物流成本上升等严峻成本压力，公司一方面强化内部运营管理和产业协同，积极调整生产和物料管控策略，优化备料机制，建立安全库存，切实保障交付；另一方面在设计、采购、生产等各环节落实成本管控，深挖降本增效潜力，推动精准降本成效明显。以“质量为本”深入实施质量提升计划，为客户提供优质产品和服务，公司 IRIS 体系评价已达金牌要求；康尼电子建立健全项目质量标准化管控流程，强化质量管理事前控制，注重体系薄弱过程提升，获得 IRIS 银牌认证。康尼新能源通过大陆电子、博世、比亚迪等新老客户 39 次
30、二方审核，获得外资品牌和国内主流车企的高度认可，质量体系运行更加稳健。（四）深化数智赋能，（四）深化数智赋能，加速产业转型升级加速产业转型升级 报告期内，公司持续推进信息化、数字化、智能化的深度融合工作，以数字化运营为方针，按照“深度融合、全面覆盖、业务驱动、体现效益”的思路，组织各产业单位开展数字化业务流程价值分析和数据质量检查，个性化系统持续优化完善，有力地促进各产业单位业务和数据的深度融合，进一步提升了公司运营效率。另外公司通过了两化融合管理体系分级贯标评定，完成了两化融合专项规划修编发布，助力公司智能化应用走在行业前列。（五）创新不断，荣誉资质再添佳绩（五）创新不断，荣誉资质再添佳绩
31、2022 年年度报告 10/161 1、2022 年，公司新增国家、省、市各类荣誉 20 余项，报告期内，康尼机电基于数字化转型的精益生产运营管理成功入选 2022 年全国智慧企业建设创新案例、轨道交通门系统智能工厂标准应用试点项目被国家标准化管理委员会、工业和信息化部遴选列入2022 年度智能制造标准应用试点项目名单、可靠性增长管理在轨道车辆门系统中应用研究成功入选国家工信部 2022 年制造业可靠性提升优秀案例名单、公司联合申报的下肢功能康复训练成功入选国家工信部医疗领域机器人典型应用场景名单、康尼机电“基于时间序列数据挖掘的轨道车辆门亚健康状态识别方法”获第二十三届中国专利奖（优秀奖）、
32、城市公交电动门技术研究及应用项目获评江苏省综合交通运输学会 2022 年度科学技术奖一等奖、轨道交通装备企业以高效研发为目标的技术管理获第二十九届江苏省企业管理现代化创新成果一等奖；通过“2021年度智能制造示范工厂、国家技术创新示范企业（复评）、国家知识产权示范企业（复评）、2022年度江苏省质量信用 AAA 级企业、2022 年度首批省星级上云企业（5 星级）”等多项资质认定；康尼电子通过“2022 年度江苏省质量信用 AA 级企业”认定、江苏省省级软件企业技术中心绩效评价；康尼精机通过国家级“专精特新小巨人企业”认定；康尼精机、康尼电气、康尼智能三家企业通过“高新技术企业”认定；康尼科技
33、、康尼电气、康尼智控、康尼智能、安徽精机通过科技型中小企业评价；康尼智能通过“江苏省第四批智慧健康养老领域重点企业”认定。2、2022 年，公司多个项目获得政府立项，其中：“轨道交通车门智能运维服务软件平台攻关项目”被列入 2021 南京“紫金之巅”产业链技术攻关揭榜项目；康尼电子“基于自主可控技术和国产器件的轨道车辆门控系统研制”被列入 2022 年江苏省工业和信息产业转型升级专项资金项目；“DL2DC600-425J 动力连接器”、“大电流单芯连接器耦合器、面板插座”、“K65ZW-110-134A轨道交通门系统永磁无刷直流电动机”被列入省重点推广应用的新技术新产品目录（第 28 批）；“
34、故障检测和运维软件（MRO、PHM)”等 18 项产品/技术通过江苏省工业和信息化厅组织的省级新产品/新技术鉴定。二、二、报告期内公司所处行业情况报告期内公司所处行业情况 1、轨道交通行业 城市轨道：十三届全国人大四次会议通过的国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035年远景目标纲要中提到，要推动先进交通设备应用，巩固提升高铁等领域全产业链竞争力，在轨道交通等技术装备领域创建中国标准、中国品牌，到 2035 年国家综合立体交通网实体线网总规模合计 70 万公里左右。未来将推进城市群都市圈交通一体化，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设，构建高速公路环线系统，有序推进城市轨道交通发展。在城市群和
35、都市圈轨道交通中，新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程 3,000 公里，基本建成京津冀、长三角、粤港澳大湾区轨道交通网。新增城市轨道交通运营里程 3,000 公里；同时，伴随中国城镇居民人口总数的稳定增长，中国的城市交通状况正面临着严峻的挑战，城市轨道交通具有大运量、低能耗、高速度等优势，基于此，预计在“十四五”期间中国轨道交通行业仍将保持稳定发展态势。2022 年年度报告 11/161 干线铁路：截至 2022 年底，铁路运营里程达到 15.5 万公里，其中高铁 4.2 万公里；依据国务院“十四五”现代综合交通运输体系发展规划，预计干线铁路“十四五”固定资产投资总规模与“十三五”相当，继续
36、保持平稳态势。预计 2025 年底，全国铁路营业里程将达 16.5 万公里左右，其中高速铁路（含部分城际铁路）5 万公里左右，主要采用 250 公里及以上时速标准的高速铁路网对50 万人口以上城市覆盖率达到 95%以上。展望 2035 年，便捷顺畅、经济高效、安全可靠、绿色集约、智能先进的现代化高质量国家综合立体交通网基本建成，“全国 123 出行交通圈”（都市区 1 小时通勤、城市群 2 小时通达、全国主要城市 3 小时覆盖）和“全球 123 快货物流圈”（快货国内 1 天送达、周边国家 2 天送达、全球主要城市 3 天送达）基本形成；另外，随着客运量恢复，动车组维保市场将具备较大发展潜力。
37、2、新能源汽车零部件行业 2022 年我国新能源汽车持续爆发式增长，市场渗透率达到 25.6%，高于上年 12.1 个百分点。根据中央经济政策部署，2023 年将继续加大汽车消费政策，重点支持公共领域电动化及改善消费环境。随着国家相关配套政策措施的实施，将会进一步激发市场主体和消费活力。加之新一年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计 2023 年国内新能源汽车销量将突破 900 万辆，新能源车市将维持高景气度。但整个行业经历了前两年的快速增长后，未来增速可能放缓。近年来，新能源新款车型密集发布将会进一步激发消费需求，促进市场繁荣。特别是欧洲市场、美国市场上可选车型缺乏，产品尚且难以满足消费
38、者丰富多样的需求，相信随着可选车型日渐丰富，销量增长后劲强。新能源汽车市场销量仍保持持续增长态势。三、三、报告期内公司从事的业务情况报告期内公司从事的业务情况 公司坚持“以机电技术为核心的智慧交通装备平台”战略定位，形成“以轨道交通产品为核心业务、以新能源汽车零部件产品为成长业务、以智能健康产品等为种子业务”的多元产业格局。（一）公司主要业务 1、轨道交通业务：公司面向全球市场，紧抓国内外轨道交通发展机遇，为国内及全球轨道交通车辆厂及地铁业主提供轨道交通装备零部件产品的研发、制造、销售与技术服务，主要产品包括动车及干线铁路车辆门系统、城市轨道车辆门系统、站台安全门系统、内部装饰、连接器、闸机扇
39、门模块及车辆门系统维保及配件业务。其中，轨道车辆门系统市场占有率多年位居全球前列，产品出口美国、法国、加拿大等三十多个国家和地区，是中国中车、阿尔斯通、CAF、TALGO等国际著名轨道车辆制造商战略合作伙伴和供应商。2、汽车零部件业务：紧抓国内外新能源汽车产业快速发展新机遇，为国内及全球知名车辆制造厂等提供新能源汽车充电连接系统及精密机械零部件的研发、制造、销售和技术服务。（1）新能源汽车零部件产品主要有充放电连接系统、换电连接系统、高低压连接器、高压分配单元及充电桩等产品，是奔驰、广汽丰田、一汽丰田、捷豹路虎、比亚迪、上汽、吉利等国内外知名汽车厂商的重要合作伙伴。2022 年年度报告 12/
40、161 （2）公司自主研制的新能源公交车门系统产品在国内市场占有率持续得到提升。报告期内，公司继续拓展产品在多场景应用的尝试，拓展机场摆渡车和游乐设备市场，新签订单金额超 8,000万元。（3）公司依靠精锻和精磨技术，制造生产的精密汽车零部件产品主要包括差速器轴、传动轴、安全系统、汽车变速箱等零部件。报告期内，公司在稳固零部件既有市场基础上，重点推进汽车零部件产品线建设，多款产品实现量产。（二）主要产品经营模式 1、研发设计模式 公司的研发设计涉及关键技术自主研发、与客户合作设计开发两个方面，模式各有不同：（1）自主研发：公司设有国家级企业技术中心，作为专门的研发部门，统筹公司两级技术创新体系
41、及新产品的的研发工作。凭借多年来对机电产品及相关领域重要技术和工艺的积累，围绕轨道交通门系统及其他主要产品的既有核心技术，不断开展纵向、横向拓展性研究和开发。同时，结合市场和技术发展趋势，对行业新技术或客户新需求进行前瞻性研究。（2）合作设计：公司针对轨道交通领域及其他主要产品领域的客户个性需求或其他开发意向，安排技术人员与之对接，形成一致目标和共识后，按照不同项目以不同方式进行合作开发与设计。2、采购模式 公司的采购模式主要包括自主采购和指定采购。在进行自主采购时，采购部将按照公司的生产计划、采购流程，向市场直接进行采购，采购价格按市场价格确定；指定采购主要针对客户的特定需求进行，公司在进行
42、指定采购时按客户的具体要求，在充分进行价格评估的基础上，采购相关的原材料及零部件。3、生产模式 公司的生产主要采取订单导向型生产模式。公司主营产品，包括轨道交通门系统和汽车零部件都属于离散型制造，产品种类较多，标准化程度低，不同车型所使用的产品存在较大差异。并且在车型不断更新的同时，产品规格型号也层出不穷，因此公司采取订单导向型生产模式，根据客户的订单组织产品生产。4、销售模式 公司的销售模式采取直接面对客户进行销售。公司主要通过专业展会展示公司产品，宣传公司品牌形象，同时销售部门通过销售网络获取市场信息，对顾客开展有针对性的产品推荐活动。在国内市场，主要通过招投标方式获得销售订单，部分项目通
43、过直接商务谈判获得；在国外市场，主要通过国外客户的采购部门进行采购申报，经客户对申报材料、报价、企业资质以及业主意见进行综合评议后与之展开商务和技术谈判，签订销售合同。四、四、报告期内核心竞争力分析报告期内核心竞争力分析 适用 不适用 （一）持续的创新研发能力 2022 年年度报告 13/161 公司具有完善的创新体系、现代化的研发平台、高素质的管理和技术队伍以及不断进取、鼓励创新的企业文化环境，在技术水平、创新能力和研发效益等方面，处于国内同行业先进水平。公司技术中心于 2013 年 11 月 26 日被认定为国家级企业技术中心，公司依托国家级企业技术中心的优势，坚持内引外联，构建开放式技术
44、创新体系，以项目为载体，以人才为根本，不断进行实践创新活动。通过搭建开放的技术创新平台，不断加强产品开发设计能力建设，提高信息化平台及专利情报数据库平台运行能力，加强知识产权保护，形成了从设计到制造，从虚拟仿真到检测试验，从产品小试、中试到产业化的相对完善的综合创新体系，不断促进科技成果转化和技术辐射，增强企业技术创新能力和市场竞争力。公司在高铁、城际及城轨车辆门系统等主打领域，产品综合竞争优势较大，门系统技术在国内市场处于领先水平。公司是以轨道车辆现代化装备研发和制造为主、行业优势明显的高科技企业，是中国轨道车辆门系统国产化研发和制造基地，被国家发展计划委员会（现国家发改委）授予“国家高技术
45、产业化示范工程”，是国家标准城市轨道车辆客室侧门以及城市地铁车辆电动客室侧门行业技术规范的主要制定单位。公司主导研发的“高速列车门系统关键技术研发及应用”项目于 2018 年获得江苏省科技进步一等奖。公司目前拥有国家认定企业技术中心、国家级企业博士后工作站、江苏省轨道交通车辆门系统重点实验室等多个技术创新平台；建有业内最完备且通过 CNAS 认证的车门试验检测中心；拥有国务院特殊津贴专家 3 名、高级职称技术人员 62名。（二）持续的智能制造能力 公司通过数字化工厂建设，持续为业务赋能，基于数字化管理平台，推动“一切业务数据化，一切数据业务化”，进一步强化系统深化应用、推动大数据应用、自动化生
46、产装备、全价值链业务流程重构等全方位的新型能力建设，为持续提升公司经营业绩奠定基础。2022 年组织相关分子公司进行两化融合管理体系贯标并通过评定，开展分子公司数字化工厂规划，信息系统已覆盖到19 家分子公司，进一步提升了各单位的信息化水平。DCMM 评定达到了稳健级。公司获得工信部 2022 年度智能制造标杆企业、国家智能制造标准应用试点企业、2023 年度江苏省智能制造示范工厂等荣誉。（三）持续的精益化管理能力 公司围绕“精益+数字化”管理，推进精益数字化工具应用，创建精益数字化管理矩阵表，优化业务流程。建设数字化管理驾驶舱，实现多业务数字化场景应用，进一步提升业务数据质量，实现了业务流程
47、过程各节点执行数据的实时分析、预警与辅助决策。持续推进职能矩阵式管理，对标管理成熟度标准，组织各产业单位开展经营风险审核，并推进制订管理改进计划，各产业单位在经营管控、财务管理、信息化系统应用等方面进行了改进提升与能力建设。依据数字化系统，公司已实现在研发、供应链、制造、服务、决策等多业务环节的模式创新。在研发模式上，制定各单位分技术中心的研发规范、数据标准，建立多个数字化平台，实现数字化样机的验证，装配、维修培训等，优化了研发织织和流程，提升研发效率和成果2022 年年度报告 14/161 转化率；在供应模式上，利用 CRM、SRM、MES 等系统和互联互通集成技术，实现了客户、供应商、仓储
48、、配送等全过程的数字化管理和客户、生产、质量、供应商数据的全面集成与共享，提升供应链体系敏捷性；在制造模式上，建设了 APS、JES、SCADA、生产指挥控制中心、条码系统、能源管理、虚拟仿真等系统，实现了生产物理与数字系统的融合，实现生产管理模式与制造模式的创新；在服务模式上，开发了具备远程检测的智能门控器和智能电机，实现服务模式由“故障修”转变为“状态修”，提升了公司产品可靠性和客户使用安全性，利用维保业务平台（SLM），实现主动化服务，开发了维保业务新的经济增长点：在决策模式上，通过建立主数据管理（MDM）、大数据系统 BD，打破了系统间壁垒，建立起统一的大数据分析平台，并通过关键运营指
49、标，及时、准确地反映公司各业务单位的运营情况，为管理者高效决策提供依据，优化管理者决策流程，提升管理者决策效率。（四）持续的行业领先地位 公司拥有门系统数字驱动控制、二维承载驱动机构、内置塞拉、微动塞拉、变导程驱动与锁闭、MVB 及双冗余控制网络、智能诊断与以太网通讯 8 大核心技术，首创包含 350km/h 高速货运动车门、600km/h 高速磁浮列车门、复兴号高铁车门、高原列车门、外挂密闭门 5 大产品，完成新一代轨道车辆自动门系统研发及产业化、基于核心原创技术的高端轨道车辆自动门系统、高速列车客室侧门系统核心技术研发及产业化 3 项重点成果转化，达到国际先进水平，覆盖轨道交通全系列的一流
50、门系统产品平台。通过全面的专利布局，突破竞争对手技术封锁，构建关键核心技术专利保护堡垒。同时，在车门维修方面，公司首创轨道车门 PHM（故障预测与健康管理）系统，基于物联网、先进故障诊断和大数据分析等技术，实现了车门系统的故障预测与健康管理。该系统能够对车门工作状况数据进行挖掘分析，识别车门的早期故障征兆，对车门亚健康状态进行预警，提醒工作人员及时检修，避免或减少实际故障发生。该系统改变了车门的维修模式，由计划维修转变为状态维修，提高了车门运行可靠性和安全性。公司城轨车辆门系统产品已连续十多年市场占有率超过 50%，高铁车门系统产品市场占有率也连续多年远超 50%，根据 SCI 报告，公司轨道