1、公司代码：603508 公司简称：思维列控 河南思维自动化设备股份有限公司河南思维自动化设备股份有限公司 2021 年年度报告年年度报告 2021 年年度报告 2/220 重要提示重要提示 一、一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性性、准确、准确性性、完整完整性性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。二、二、公司公司全体董事出席全体董事出席董事会会议。董事会会议。三、三、大华会计师事务所（特殊普
2、通合伙）大华会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了为本公司出具了标准无保留意见标准无保留意见的审计报告。的审计报告。四、四、公司负责人公司负责人李欣李欣、主管会计工作负责人、主管会计工作负责人孙坤孙坤及会计机构负责人（会计主管人员）及会计机构负责人（会计主管人员）何旭静何旭静声声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。五、五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 拟以实施利润分配方案时的股权登记日的总股本为基数，向全体股东每10股派发现金股利8.4834元（含税）
3、，并以资本公积转增股本，每10股转增4股，不送红股。以截至2021年12月31日的公司总股本272,338,841股计算，预计转增108,935,536股，合计派发现金股利231,035,932.37元（含税），剩余未分配利润结转以后年度分配。在利润分配预案披露之日起至实施权益分派股权登记日期间，如果公司总股本发生变动的，拟维持每股现金股利不变、每股转增比例不变，相应调整现金派发总金额、转增总股数。六、六、前瞻性陈述的风险声明前瞻性陈述的风险声明 适用 不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实际性承诺，请投资者注意投资风险。七、七、是否存在被控股股东及其关联
4、方非经营性占用资金情况是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况 否 八、八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、九、是否存在半数是否存在半数以上以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、十、重大风险提示重大风险提示 公司存在的风险因素主要有产品质量风险、客户集中的风险、新产品推广不力导致业绩增长不及预期的风险、蓝信科技业绩不及预期导致商誉减值的风险等，有关风险因素已在本报告中详细描述，敬请查阅“第三节管理层讨论与分析”之“六、关于公司未来发展的讨论与
5、分析”之“四可能面对的风险”中的内容。十一、十一、其他其他 适用 不适用 2021 年年度报告 3/220 目录目录 第一节第一节 释义释义.3 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标.6 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析.10 第四节第四节 公司治理公司治理.37 第五节第五节 环境与社会责任环境与社会责任.56 第六节第六节 重要事项重要事项.57 第七节第七节 股份变动及股东情况股份变动及股东情况.79 第八节第八节 优先股相关情况优先股相关情况.87 第九节第九节 债券相关情况债券相关情况.87 第十节第十节 财务报告财务报告.88 备查文件目录（一）
6、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。（二）载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。（三）报告期内在公司指定信息披露媒体上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。2021 年年度报告 4/220 第一节第一节 释义释义 一、一、释义释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：常用词语释义 思维列控、河南思维、本公司 指 河南思维自动化设备股份有限公司 思维股份 指 河南思维自动化设备股份有限公司母公司 蓝信科技 指 河南蓝信科技有限责任公司，本公司全资公司 蓝信软件 指 河南蓝信软件有限公司，蓝信科技的全资
7、子公司 西藏蓝信 指 西藏蓝信信息技术有限公司（曾用名：西藏蓝信投资有限公司），为蓝信科技的员工持股平台 蓝信汇智 指 北京蓝信汇智科技有限公司，蓝信科技的全资子公司 蓝信恒通 指 北京蓝信恒通科技有限公司，蓝信科技的参股子公司 思维信息 指 河南思维信息技术有限公司，本公司控股子公司 思维鑫科 指 北京思维鑫科信息技术有限公司，本公司控股子公司 思维精工 指 河南思维精工电子设备有限公司，本公司全资子公司 思维研究院 指 河南思维轨道交通技术研究院有限公司，本公司全资子公司 佳科检测 指 佳科检验检测中心有限公司，公司与子公司蓝信科技成立的合资公司 新思维 指 河南新思维自动化设备有限公司，
8、本公司全资子公司 思科管理公司 指 郑州思科企业管理咨询有限公司，本公司全资子公司 泰通科技 指 南京泰通科技股份有限公司，本公司参股公司 远望谷 指 深圳市远望谷信息技术股份有限公司 博瑞空间 指 北京博瑞空间科技发展有限公司，本公司参股公司 思维博瑞 指 北京思维博瑞智能科技有限公司，思维研究院控股子公司 国家铁路局 指 中国国家铁路局 国铁集团 指 中国国家铁路集团有限公司 铁科院 指 中国铁道科学研究院集团有限公司 北京纵横 指 北京纵横机电技术开发公司，中国铁道科学研究院的全资子公司 中国通号 指 中国铁路通信信号股份有限公司（证券简称：中国通号，证券代码：688009.SH）时代电
9、气 指 株洲中车时代电气股份有限公司（证券简称：时代电气，证券代码：688187.SH）交大思诺 指 北京交大思诺科技股份有限公司（证券简称：交大思诺，证券代码：300851.SZ）运达科技 指 成都运达科技股份有限公司（证券简称：运达科技，证券代码：300440.SZ）和利时 指 北京和利时系统工程有限公司 CTCS 指 英文 ChineseTrainControlSystem 的缩写，译为：中国列车运行控制系统，CTCS 共划分为 CTCS-0CTCS-4 共 5 个级别 LKJ/LKJ 系统 指 LKJ 设备、LKJ 相关设备、LKJ 辅助设备、LKJ 测试设备、LKJ 衍生设备以及与上
10、述设备相配套的软件、LKJ 相关的地面管理及信息化软件组成的系统 ATP/ATP 系统 指 在中国铁路系统，ATP 系统特指目前在动车组上使用的 CTCS-2 级、CTCS-3 级列控系统 列车运行控制系统、列控系指 由车载设备、地面设备、地车信息传输设备等组成的用于保证列车运行安全的自动控制系统 2021 年年度报告 5/220 统 LKJ2000、LKJ2000 装置 指 LKJ2000 型列车运行监控装置，我国机车全部安装该设备，承担时速等级 160km/h 及以下线路列车控制功能；部分动车组也安装该设备，并承担 CTCS-2 级列控系统的记录和备用功能 LKJ-15S 系统 指 LKJ
11、-15S 型列车运行监控装置，是 LKJ2000 型列控系统的升级产品 LAIS/LMD 指 列车运行状态信息系统的简称，是 LKJ 系统的组成部分 TAX装置 指 机车安全信息综合监测装置的简称，是 LKJ 系统的组成部分 6A 系统 指 机车车载安全防护系统，系统由 6A 音视频显示终端、中央处理平台及6A 子系统组成 CMD系统 指 我国研制的机车远程监测与诊断系统，系统由车载子系统、数据传输子系统和地面综合应用子系统组成 STO 指 机车智能驾驶系统 冒进信号 指 列车越过显示禁止信号的信号机，俗称冒进信号；例如，前方是红灯，不允许列车通过，但列车却越过了该信号，可能与其它车辆发生碰撞
12、 行车安全监测 指 对行车安全设备、气象、自然灾害、线路、信号、电网、机车、车辆等进行实时监测、诊断及报警，并存储相关信息，提供安全信息综合分析及支持 DMS 系统 指 列控设备动态监测系统，指用于动车组行车过程中监测列控系统的自动化系统，为 ATP 车载设备的组成部分 DMS 系统车载设备 指 即 DMS的车载信息采集装置 EOAS 系统 指 动车组司机操控信息分析系统，是列控设备动态监测系统的衍生产品 EOAS 系统车载设备 指 即 EOAS 的车载信息采集装置 LSP 指 本务机车调车防护系统 应答器 指 一种连接轨旁单元向车载子系统发送报文信息的传输设备 有源应答器 指 一种向列控车载
13、设备提供可靠的可变信息的传输设备 BTM 指 应答器报文传输装置，也称作应答器接收单元，由 BTM 天线和主机组成，主要功能为读取应答器报文并传输给报文需求方的一套设备 2021 年年度报告 6/220 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、一、公司信息公司信息 公司的中文名称 河南思维自动化设备股份有限公司 公司的中文简称 思维列控 公司的外文名称 HenanThinkerAutomaticEquipmentCo.,Ltd.公司的外文名称缩写 无 公司的法定代表人 李欣 二、二、联系人和联系方式联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 苏站站 骆开尚 联系地
14、址 郑州高新区杜兰街63号 郑州高新区杜兰街63号 电话 0371-60671678 0371-60671678 传真 0371-60671529 0371-60671529 电子信箱 三、三、基本情况基本情况简介简介 公司注册地址 郑州高新区杜兰街63号 公司注册地址的历史变更情况 450001 公司办公地址 郑州高新区杜兰街63号 公司办公地址的邮政编码 450001 公司网址 电子信箱 四、四、信息披露及备置地点信息披露及备置地点 公司披露年度报告的媒体名称及网址 上海证券报中国证券报证券时报 公司披露年度报告的证券交易所网址 公司年度报告备置地点 公司董事会办公室 五、五、公司股票简况
15、公司股票简况 公司股票简况 股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所 思维列控 603508 无 六、六、其他其他相相关资料关资料 公司聘请的会计师事务所（境内）名称 大华会计师事务所（特殊普通合伙）办公地址 深圳市福田区滨河大道 5022 号联合广场 B 座 9 楼 签字会计师姓名 吴萃柿、陈港溪 报告期内履行持续督导职责的财务顾问 名称 中信建投证券股份有限公司 办公地址 深圳市福田区益田路 6003号荣超商务中心 B 栋 22层 签字的财务顾问主办人姓名 王万里、赵龙、刘诗娇 持续督导的期间 2019年 1 月 1日-2021年 12 月 31日
16、 2021 年年度报告 7/220 七、七、近三年主要会计数据和财务指标近三年主要会计数据和财务指标(一一)主要会计数据主要会计数据 单位：元币种：人民币 主要会计数据 2021年 2020年 本期比上年同期增减(%)2019年 营业收入 1,064,495,347.59 843,552,843.27 26.19 902,327,244.38 归属于上市公司股东的净利润 385,495,475.66-574,333,067.98 不适用 789,343,977.76 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 367,530,483.11-594,606,948.27 不适用 194,197
17、,723.55 经营活动产生的现金流量净额 65,324,066.57 383,729,619.61-82.98 540,429,028.10 2021年末 2020年末 本期末比上年同期末增减（%）2019年末 归属于上市公司股东的净资产 4,209,562,885.41 3,849,462,232.80 9.35 4,370,371,094.56 总资产 4,629,525,830.25 4,341,908,196.64 6.62 4,972,990,311.62 (二二)主要财务指标主要财务指标 主要财务指标 2021年 2020年 本期比上年同期增减(%)2019年 基本每股收益（元股
18、）1.43-2.16 不适用 2.95 稀释每股收益（元股）1.41-2.11 不适用 2.93 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元股）1.36-2.24 不适用 1.01 加权平均净资产收益率（%）9.58-13.98 增加23.56个百分点 19.78 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%）9.14-14.47 增加23.61个百分点 4.87 报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明 适用 不适用 1、归属于上市公司股东的净利润同比增加 95,982.85万元，主要原因：一是上期公司对前期收购蓝信科技形成的商誉计提减值准备 85,116.83 万元，本期末公司对商誉进行了
19、减值测试，根据商誉测试结果，未发现包含商誉的资产组或资产组组合的可收回金额低于其账面价值的情况，故本期未计提商誉减值准备；二是本期公司订单增加，营业收入增加；三是本期股权激励摊销金额较上年减少 6,171.42万元。2、经营活动产生的现金流量净额同比下降 82.98%，主要原因：一是因上游元器件、芯片供应商货源较往年紧缺，本期公司因储备存货支付供应商货款增幅明显，另本期税费、人工费支出等均有增加，导致经营活动现金流出增幅明显；二是因公司主要客户受疫情持续影响，资金预算2021 年年度报告 8/220 较往年紧张，导致公司本期销售回款率较上期下降，另本期公司收到的增值税即征即退金额降幅明显，导致
20、经营活动现金流入减少。3、基本每股收益同比增加 3.59 元/股，主要原因：报告期内公司实现的归属于上市公司股东的净利润同比大幅增加，每股收益相应增加。八、八、境内外会计准则下会计数据差异境内外会计准则下会计数据差异(一一)同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况的净资产差异情况 适用 不适用 (二二)同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归归属于上市公司股东的属于上市公司股东的净资
21、产差异情况净资产差异情况 适用 不适用 (三三)境内外会计准则差异的说明：境内外会计准则差异的说明：适用 不适用 九、九、2021 年分季度年分季度主要财务数据主要财务数据 单位：元币种：人民币 第一季度（1-3 月份）第二季度（4-6 月份）第三季度（7-9 月份）第四季度（10-12 月份）营业收入 237,892,290.91 265,539,282.67 195,240,452.69 365,823,321.32 归属于上市公司股东的净利润 97,405,671.94 101,695,733.98 63,041,385.54 123,352,684.20 归属于上市公司股东的扣除非经常
22、性损益后的净利润 93,333,590.07 97,389,796.02 59,906,023.66 116,901,073.36 经营活动产生的现金流量净额 17,061,566.83-1,601,119.90-12,166,236.51 62,029,856.15 季度数据与已披露定期报告数据差异说明 适用 不适用 十、十、非经常性损益项目和金额非经常性损益项目和金额 适用 不适用 单位:元币种:人民币 非经常性损益项目 2021年金额 附注（如适用）2020年金额 2019年金额 非流动资产处置损益 25,726.82 -62,221.53 860,316.93 越权审批，或无正式批准文
23、件，或偶发性的税收返还、减免 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外 14,662,378.33 21,241,137.36 20,196,546.38 计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费 2021 年年度报告 9/220 企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于取得投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值产生的收益 非货币性资产交换损益 委托他人投资或管理资产的损益 4,139,443.47 5,036,642.80 13,834,111.04 因不可抗力因素，如遭受自然灾害而计提的各项资产减值准
24、备 债务重组损益 -244,000.00 除上述各项之外的其他营业外收入和支出-1,080,743.78 -1,161,422.72 1,434.74 其他符合非经常性损益定义的损益项目 3,590,576.56 567,175,150.89 减：所得税影响额 2,543,080.73 3,678,599.90 5,505,423.01 少数股东权益影响额（税后）829,308.12 857,655.72 1,415,882.76 合计 17,964,992.55 20,273,880.29 595,146,254.21 将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经
25、常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 适用 不适用 单位：元币种：人民币 项目 涉及金额 原因 即征即退增值税 35,939,692.24 符合国家政策且具有可持续性 合计 35,939,692.24 十一、十一、采用公允价值计量的项目采用公允价值计量的项目 适用 不适用 单位：元币种：人民币 项目名称 期初余额 期末余额 当期变动 对当期利润的影响金额 交易性金融资产 86,190,000.00 71,590,576.56-14,599,423.44 3,590,576.56 应收款项融资 88,346,569.79 60,420,685.07-27,925,884.72 其他权益工具
26、投资 22,428,762.62 22,428,762.62 合计 196,965,332.41 154,440,024.25-42,525,308.16 3,590,576.56 蓝信科技 2019-2021年度的业绩低于承诺业绩，需补偿金额 3,590,576.56元。十二、十二、其他其他 适用 不适用 2021 年年度报告 10/220 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 一、一、经营情况经营情况讨论与分析讨论与分析 （一）（一）2021 年公司营业收入、净利润创历史新高年公司营业收入、净利润创历史新高 2021年度，国内外新冠疫情持续反复，公司所在的郑州市遭遇了“7.20”
27、特大暴雨灾害以及多轮疫情冲击，生产经营受到一定影响。面对严峻的内外部形势，董事会带领公司管理层积极应对，确保了公司生产经营活动有序开展，全年公司开源节流两手抓，持续加强市场营销，加快新产品研发和市场推广，实现了“十四五”良好开局。报告期内公司实现营业收入 10.64 亿元，同比增长26.19%；实现归属于上市公司股东的净利润 3.85亿元，同比扭亏为盈。公司营业收入、净利润均创历史新高。（二）加大科研投入，技术创新稳步推进（二）加大科研投入，技术创新稳步推进 围绕公司发展规划，持续开展产品智能化升级，坚持每年营业收入 10%以上的研发投入力度，2021年度公司累计投入研发费用 11,479.5
28、0万元，同比增加 476.71万元。报告期内，公司持续完善列控系统、高铁综合监测系统性能，推动技术升级，全力保障 LKJ 数据无线换装、LSP调车防护系统、BTM及应答器、CTCS-1 级列控系统等新项目投入。报告期内，公司 LKJ-15S 在广州局实现批量装车运用，CTCS-1 级列控车载系统持续完善并完成了现场运行试验，LKJ 系统为中老铁路保驾护航；报告期内，公司及子公司、控股子公司共新增专利 29项，新增计算软件著作权 41 项。（三）既有核心产品市场份额创新高（三）既有核心产品市场份额创新高 报告期内，公司核心产品 LKJ 列控系统市场占有率稳中有升。截至 2021年末，公司 LKJ
29、 列控系统市场占有率达到 49.67%，连续 8 年保持增长，为 LKJ 列控系统升级换型奠定了坚实的基础。另外，根据国铁集团发布的2021年统计公报，截至 2021 年末我国机车拥有量达到 2.17万台，动车组保有量 4,153 标准组。我国机车和动车组涉及 LKJ 系统市场存量仍保持在 3.1 万套左右。在高铁业务方面，蓝信科技 DMS、EOAS 系统持续占据核心地位，市场格局稳固。（四）调车安全防护系统等新产品实现批量推广，有力支撑公司可持续发展（四）调车安全防护系统等新产品实现批量推广，有力支撑公司可持续发展 报告期内，公司持续完善 LKJ-15S 系统、本务机车调车防护系统（LSP）
30、、高铁移动视频系统等新产品功能，重点加快新产品产业化推广应用，取得了可喜的成绩。2021 年 2月，公司中标广铁集团 100 套 LKJ-15S 系统，首次实现批量推广，并于年内批量装车运用，整体运用效果良好；公司 LSP 系统在郑州铁路局、成都铁路局等多个铁路局批量推广，签署合同超过 1.10 亿元；高铁移动视频系统在数百辆高铁列车上安装应用，实现小批量推广。（五）蓝信科技（五）蓝信科技 2021 年经营情况好于预期年经营情况好于预期 2021 年年度报告 11/220 2021年蓝信科技实现营业收入 56,916.62 万元，同比增长 77.84%，实现归属于公司所有者的净利润 25,23
31、1.55万元，同比增长 24.96%，实现扣除非经常性损益后归属于公司所有者的净利润24,609.87万元，同比增长 25.61%。（六）积极履行社会责任（六）积极履行社会责任 公司一直以来以合法经营、诚信纳税为荣，严格遵守各项税收法律法规，依法履行纳税义务，及时、足额缴纳各种税款，积极履行纳税义务。2021 年郑州发生“720”特大水灾后，公司在积极自救的同时，向郑州市高新区慈善总会捐赠 100.00 万元，用于高新区受灾严重的郑州市高新区创新大道小学灾后重建。公司以实际行动彰显了上市公司的责任和担当。二、二、报告期内公司所处行业情况报告期内公司所处行业情况 公司属于信息传输、软件和信息技术
32、服务业，主要产品面向国家铁路行车安全领域。铁路是综合交通运输体系的骨干，是建设现代化经济体系的重要支撑，是全面建设社会主义现代化国家的先行领域，而安全是铁路运输的生命线。为满足铁路运营安全管理的需要，历经数十年的发展，铁路行车安全系统已经成为保障铁路运营安全、高效的必要手段，持续支撑科技强国、交通强国建设，推动铁路高质量发展。1、列车运行控制系统业务、列车运行控制系统业务 列车运行控制系统是铁路行车安全系统的核心。我国列车运行控制系统自上世纪八十年代以来发展迅速，目前已经进入了规范发展阶段。自 2003 年我国出台符合我国国情的中国列车控制系统（CTCS）技术规范总则（暂行）以来，各列控系统提
33、供商在该规范下向系列化、标准化方向发展。我国铁路列车运行控制系统主要分为 LKJ 系统和 ATP 系统两大类。其中 LKJ 系统应用于2.17万台机车和部分动车组上，存量 LKJ 市场约 3.1 万套，目前 LKJ 系统只有本公司、中车时代电气、交大思诺三家合格供应商；ATP 系统应用于近 4,000列动车组，主要供应商有 4 家，相关情况如下：80年代以前年代以前80年代年代90年代年代21世纪以来世纪以来起步阶段起步阶段初步发展阶段初步发展阶段逐步成熟逐步成熟阶段阶段规范发展规范发展阶段阶段司机瞭望信号司机瞭望信号手工控车手工控车自动停车装置自动停车装置开展应用开展应用形成我国列车形成我国
34、列车分级控制体系分级控制体系CTCS标准制订标准制订我国自主研发的我国自主研发的LKJ系列列控系统系列列控系统应运而生应运而生，确立了在我国列车运行确立了在我国列车运行车载车载安全控制系统的安全控制系统的重要重要地位地位JK-2H、LKJ-93全路推广全路推广LKJ2000全路推广全路推广2021 年年度报告 12/220 列控系统分类列控系统分类 应用领域应用领域 安装位置安装位置 列控系统厂家列控系统厂家 LKJ系统系统 LKJ2000（在用）/LKJ-15S（推广期）时速 160km/h 以下区段/时速 250km/h以下区段 所有机车、时速250km/h 以下级别动车组 思维列控、时代
35、电气、交大思诺 ATP系统系统 CTCS-2 时速 200km/h、300km/h 等级区段（以客运专线为主）所有动车组 和利时、中国通号、铁科院、时代电气 CTCS-3 中国通号、铁科院、和利时 由上表可见，我国 LKJ 系统与 ATP 系统的应用领域存在明显差异，此外受列车运行线路设施设备、运输组织方式等因素影响，ATP 系统无法直接在机车上安装使用。因此，在普通列车上，LKJ 系统与 ATP 系统不存在竞争关系，在动车上 ATP 系统和 LKJ 系统互为补充。目前，LKJ 系统仍是国家铁路列车运行控制系统的主流装备，市场存量约 3.1 万套。2014 年以来，公司LKJ 系统市场占有率保
36、持上升趋势。截至 2021年末，公司 LKJ 系统产品的市场占有率约为49.67%。长期以业，我国铁路网以普速铁路为主，结合我国中长期铁路网规划新时代交通强国铁路先行规划纲要，预计未来 510年，LKJ 系统仍将占据我国列控系统的主流地位，具备自主知识产权的列控系统仍将发挥重要作用。随着 LKJ 技术水平提升、功能完善，公司第四代LKJ 列控系统LKJ-15S 系统已经研制成功，具备了向更高速度等级列控系统发展的技术基础与可行性。LKJ-15S 系统在采用车载数据控车的同时，兼容地面应答器信息的接收与处理，能够在 CTCS-2 区段上应用。LKJ-15S 系统将实现对现有 LKJ2000 装置
37、的全面升级换代，并持续适应我国列控技术的发展。2019 年以来，公司 LKJ-15S 产品已开始小批量销售。2、铁路安全防护业务、铁路安全防护业务 随着中国铁路的快速发展，铁路客户和大众对行车安全的需求持续提升，技术创新程度也不断提高，高科技含量、高附加值产品的不断推出以及现有产品的升级换代，都将有利于行业总体获得较高的利润率。以 LKJ 列控为核心，公司先后研发了 6A车载音视频显示终端、CMD系统车载子系统产品等机务安防产品，拓展铁路安全防护业务。公司 6A、CMD产品在市场占有率、技术标准、品牌推广方面占据优势地位。2021 年年度报告 13/220 3、高铁列车运行监测与信息管理业务、
38、高铁列车运行监测与信息管理业务 根据国铁集团发布的2021 年统计公报，截至 2021 年底，全国铁路营业里程 15 万公里，其中高铁 4 万公里，高铁里程占比 26.67%。根据国铁集团发布的新时代交通强国铁路先行规划纲要，到 2035 年，全国铁路网 20万公里左右，其中高铁 7 万公里左右。未来，我国将进一步构建现代高效的高速铁路网，建成以高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接延伸的发达高速铁路网，构建快速综合交通网的主骨架。新时代交通强国铁路先行规划纲要明确，我国将加快复兴号系列化动车组研制，研究新一代高速动车组、智能动车组、城际及市域动车组、旅游新型列车，换代升级普速客车。研发高速
39、货运动车组等新型专用车辆。研发应用智能大型养路机械、新型智能综合检测和综合作业装备以及智能检测监测、运营维护等技术。高速铁路因其行车安全性高、速度快、舒适性好等特点，成为引领铁路行业迅猛发展的轨道交通之一，高铁运输安全是铁路运输的重中之重。因此，铁路主管部门对涉及运输安全监测产品设置较高的产品准入门槛。整体而言，国内铁路行业准入门槛高，具备资质和实力的企业相对较少。截止目前，蓝信科技是我国动车组车载安全产品的核心供应商，代表产品为列控动态监测系统（DMS 系统）、司机操控信息分析系统（EOAS系统）等，目前该领域尚未出现有力的竞争对手，市场格局稳定。根据CTCS-2/3 级列控车载设备维护管理
40、办法动车组司机操控信息分析系统（EOAS）运用维护管理规则等规定，DMS 系统、EOAS系统等监测系统的更新换代周期通常为 10 年。2008年以来，我国动车组保有量快速增长，近十年来平均每年新增动车组超 330标准组，动车组保有量从 2008年末的 176 列增加至 2021年末的 4,153标准组。目前，我国动车组 DMS系统已逐步达到更新年限，更新换代需求持续累积。三、三、报告期内公司从事的业务情况报告期内公司从事的业务情况 报告期内，公司主营业务涉及普速铁路和高速铁路两大领域，主要包括列车运行控制、铁路安全防护、高速铁路运行监测与信息管理三大业务。具体业务及产品构成如下：2021 年年
41、度报告 14/220 主营业务 核心功能 主要产品 列车运行控制 自 动 控 制 列 车 运行，保证行车安全 LKJ列控系统：LKJ系统，含机车安全信息综合监测装置（TAX）、列车运行状态信息系统（LMD）；应答器传输系统（BTM）等 其他列控系统：ATP列控系统（在研）、GYK轨道车列控系统（在研）、地铁列控系统（在研）自动驾驶系统：机车智能驾驶系统（STO）铁路安全防护 列车及车载设备、铁路作业人/车/物安全防护 机车车载安全防护系统（6A）、机车远程监测与诊断系统（CMD）、动车段（所）安全防护系统、本务机车调车防护系统（LSP）、轨道车调车作业安全控制系统（GDK）等 高铁列车运行监测
42、与信息管理 对列车运行状态、车 载 设 备 运 行 状态、铁路线路环境等铁路安全信息实时状态监测 列控设备动态监测系统（DMS系统）、动车组司机操控信息分析系统（EOAS系统）、高速铁路列控数据信息化管理平台（TDIS）、信号动态检测系统（TJDX）、高铁移动视频综合应用平台、车载监测信息综合传输系统（MITS）等 在普速铁路领域，公司主营业务为列车运行控制系统的研发、升级、产业化及技术支持，向客户提供适用于我国铁路复杂运营条件和高负荷运输特点的列车运行控制系统、行车安全监测系统、LKJ 安全管理及信息化系统等整体解决方案，目前形成列车运行控制、铁路安全防护两大核心业务体系。主要产品包括 LK
43、J2000、TAX装置、LMD 系统、6A、CMD系统、本务机车调车防护系统（LSP）等。在高速铁路领域，公司主要从事动车组列控动态监测系统及衍生产品的研发、集成、销售与技术支持，具体由蓝信科技负责，主要产品包括列控设备动态监测系统（DMS 系统）、动车组司机操控信息分析系统（EOAS系统）、高速铁路列控数据信息化管理平台（TDIS 平台）、信号动态检测系统（TJDX）、动车段（所）调车防护系统等。四、四、报告期内核心竞争力分析报告期内核心竞争力分析 适用 不适用 公司自成立以来，一直致力于我国列车运行控制系统的自主研发、升级及产业化，在技术积累、人才团队、整体解决方案、产品质量、技术支持体系
44、等方面形成了较强的竞争优势，良好的市场声誉、优异的品质、全方位的技术支持、稳定的客户群推动公司进入良性的、可持续性的发展轨道。报告期内，公司持续加大研发投入，积极调整产品结构，加强市场推广策划，促进各项管理措施落地，不断提高公司的核心竞争能力。公司核心竞争力主要体现在以下几个方面：（一）技术优势（一）技术优势 公司自成立以来，一直从事列车运行控制技术的研究、升级、产业化。在二十多年的实际应用、推广、完善历程中，通过长期对我国铁路技术装备、行车组织状况、运营管理模式的摸索和2021 年年度报告 15/220 对未来发展的前瞻分析，公司掌握了包括 LKJ 车载数据、控制模式、运行数据记录等在内的核
45、心技术，在列车运行控制、列车安全监测、铁路安全管理与信息化领域形成了多项具备前瞻性的技术储备和较为丰富的产品种类，并促进我国铁路系统构建了以 LKJ 系统为核心的行车安全应用管理体系，形成了一套符合我国铁路运营基本国情的列车运行安全保障系统，为保障历次铁路大提速和中国铁路发展做出了贡献。持续的高研发投入，推进我国列车运行控制技术的升级与进步，有力保障公司处于行业技术优势地位。2019 年、2020年和 2021 年，公司研发投入分别为 16,798 万元、11,003万元、11,480万元，研发费用始终保持在当期营业收入的 10%以上。截至 2021 年 12月 31日，公司主导或参与 5项产
46、品技术条件、6 项行业标准以及 8 项技术规章制定，拥有专利 420项，计算机软件著作权 777 项。较强的专业积累和持续增加的科研投入确保了公司核心产品、技术发展的稳定性、延续性，对公司的持续盈利能力提供了有力的支撑。报告期内，公司新增专利 29 项，计算机软件著作权 41 项。（二）人才优势（二）人才优势 公司所处行业属于专业化程度较高的列车运行控制及运用管理信息化领域，铁路行车安全装备与整个铁路运输安全息息相关，列车运行控制系统的安全性、稳定性事关民众的生命和财产安全。因此，核心人才不仅需要具备相应的专业技能，而且必须对中国铁路发展、铁路运输组织模式、列车运行安全需求有着深入的理解。经过
47、多年的发展，公司已培养出对中国铁路安全事业拥有深刻认识和执着信念的人才团队。截至 2021 年 12月 31 日，公司总人数为 898人，其中技术人员 557 人，占比约 62.03%。公司核心人员在各自专业拥有丰富的实践经验，对中国铁路行业有着深刻的理解，在业务整体规划和布局方面具备前瞻性，能够准确把握市场机遇并有效、迅速付诸实施。（三）以列控为核心的行车安全产品体系（三）以列控为核心的行车安全产品体系 经过二十余年来发展，公司 LKJ 系统已成为我国车载列车运行安全控制的核心装备。近年来，公司多次参与国铁集团车载信息化项目的研发，先后研制了 6A车载音视频显示终端、CMD系统车载子系统、机
48、车车联网系统等产品。以 LKJ 系统为基础，公司主要产品之间形成了紧密的协同效应，持续巩固了 LKJ 列控系统在机车信息化的中枢地位，并构建了丰富的机车车载生态环境，增强了公司的盈利能力和持续发展能力，巩固了公司在行业的优势地位。目前，公司形成了多功能、多种类的产品体系和专业化、综合化的行车安全保障产品提供能力，是国内少有的能够同时满足客户对列车运行安全控制、机车状态监测、行车安全管理及信息化需求的整体解决方案提供商。（四）高铁安全监测领域的先发优势和核心地位优势（四）高铁安全监测领域的先发优势和核心地位优势 2021 年年度报告 16/220 蓝信科技是我国动车组 DMS 系统、EOAS系统
49、等产品的核心供应商。凭借产品先发优势，蓝信科技 DMS 系统、EOAS 系统已基本覆盖我国动车组，并初步形成覆盖铁路总公司地面数据中心、18个铁路局地面数据中心的数据架构体系。2006年以来，蓝信科技便始终专注于动车组列控动态监测系统及衍生产品的研发与应用。蓝信科技深耕高铁行车安全系统领域十余年，掌握了动车组列车控制系统设备状态数据的源头和车地传输通道资源。经过多年的研发攻关与技术应用，蓝信科技已围绕核心业务构筑起坚固的竞争壁垒，成为中国高铁列控设备动态监测专项技术的持有者、标准制定的参与者以及列控监测技术发展的重要推动者，在我国铁路行车安全系统领域处于领先地位。同时，凭借产品先发优势和长期的
50、应用实践，蓝信科技构建了覆盖国铁集团的地面数据中心，形成体系化的产品应用，构建了完善的高铁设备监测生态链。目前，蓝信科技的列控设备动态监测系统（DMS）、动车组司机操控信息分析系统（EOAS）已成为我国动车组的标准配置，成为我国高铁车载安全监测设备的核心供应商。（五）以客户需求为核心的全方位、全过程的技术支持体系（五）以客户需求为核心的全方位、全过程的技术支持体系 通过多年来对我国列车运行控制系统推广的经验总结以及对我国铁路行车组织状况的深入理解，公司逐步构建起了以主动服务我国铁路运输安全需求为核心的全方位、全过程的技术支持体系。技术支持体系建设，公司在为铁路用户提供全方位的技术支持的同时，能