1、2019 年第一季度2019 年第一季度ASIAN SKY QUARTERLY新飞机概览湾流 G500&G600巴航工业 领航 500特别策划二手飞机市场聚焦湾流 G650&G650ER市场总结公务机和民用直升机二手公务机市场五年回顾迈向未来的喷气机科技亚太区前瞻数据分析和业界氛围人物专访彭晞婷亚翔航空 传媒营业总监VITO GOMES ASM 首席执行官暨创办人贾可博达索航空 亚太地区总裁出版者序言亚翔航空季刊已经连续发布了三年，在这三年间，我们致力于为读者提供最深入的市场情报，如今季刊已是第十四期。如何提供更加与时俱进的行业内容与富有价值的行业洞见，将成为我们所面临的挑战。现在，我们两个新
2、的合作伙伴：WingX和Amstat将让我们能更上一层楼。WingX于2011年成立，其董事总经理是 Richard Koe 和 Christopher Kohler。WingX为决策人提供了许多创新的，领先行业的工具，这与亚翔航空公司和每一期亚翔航空季刊的目标相吻合。因此，从下一期季刊开始，作为常规专题，WingX会对亚太地区的飞行活动进行分析，并且分享其他见解，如分析现今和历史上的公务机飞行活动；分析不同飞机类别和不同OEM所生产的飞机的运营活动；分析最繁忙的机场和城市配对（City Pairs）；分析亚洲地区的主要通行目的地。这一切都会使我们更好地了解这个市场，以及公务机在这个市场的使用
3、情况。AMSTAT 则提供了一个完全不同的信息类型，但同样令人期待。AMSTAT 已经成立了很长一段时间（于1982年成立），它作为公务机、涡桨飞机、直升机的行业领先供应商，实现数据统计，在线估值。如果说 WingX 是为了创新，那么 AMSTAT 则是为开展调查提供令人信赖且具有公信力的数据根基。AMSTAT 将在接下来的日子成为另一个推动亚翔航空季刊改变的积极因素。特别鸣谢：本期2019年第一季度的报告将于2019年ABACE展会上正式发布，展示出公务机市场面临着与整个2018年相同的命运。市场仍然受着不确定性和前所未有的悲观情绪所笼罩，尤其在大中华地区。这与中国的经济表现一致：政府公布的
4、年度GDP增幅为28年来最低。读者可以透过这份报告，对整个行业现状有更清晰的掌握。包括提供全球二手市场的特别策划，用更全面和统筹的视角观察这个不断增长的细分市场。报告整合了目前公务机出现的最新科技，分析了二手湾流 G650/650ER 的市场。同时聚焦介绍了湾流 G500、G600以及即将进入市场的巴航工业领航500。此外，我们还邀请了达索航空亚太地区的主席贾可博先生(Jean-Michel Jacob）和航空服务供应商 Aviation Services Management 分享他们的行业见解。敬请阅览！此致,罗世杰亚翔航空有限公司 董事总经理亚翔航空季刊 2019年第一季度|12|亚翔航
5、空季刊 2019年第一季度 完整性或任何信息所含的其他方面承担任何责任。由任何其他方提供的信息、数据、文章或资源均不在任何方面意味着亚翔航空对其进行背书。广告咨询/飞机销售咨询:彭晞婷: 亚翔航空有限公司香港湾仔告士打道77-79号富通大厦14楼1401室电话(852)2235 9222传真(852)2528 2766电子邮件 亚翔官网 亚翔传媒 出版方 亚翔传媒编辑Litalia Yoakum李恩颂设计王家龙市场调查与数据图表分析张博闻 Avinava Sengupta袁恺宏李甘果庄元勋传媒营业总监彭晞婷这份报告中亚翔航空有限公司提供的材料和信息仅供参考。我们所提供的关于如何解释数据和市场或
6、如何解决特定问题的任何信息均未考虑您的具体情况。这些信息不应被视为专业建议的替代。在对本报告提供的信息可能是相关的任何事项采取行动之前，您应该寻求独立的专业意见。亚翔航空不对任何使用或无法使用本报告，或使用与依赖本报告中任何信息或资料，或其他相关的任何包含在本报告中的表示、声明或信息所直接或间接引发的任何损失、损害、成本或费用承担责任。亚翔航空努力确保在发布之日本报告中包含的信息是准确的，但并不担保或保证其准确性或完整性，或承担无论如何造成、不论直接或间接因任何错误或遗漏信息而导致的任何性质的损失、损害、成本或费用的责任。本报告亦使用了非由亚翔航空编制的第三方信息。亚翔航空不对此类信息负责，亦
7、不对其准确性、本期主要内容经济数据亚太地区各国家地区现状概述，GDP 增长与其公务机机队数量增长比较。氛围与前景针对亚太地区的当前经济状况、飞机利用率、购买意图和影响因素的问卷调查结果汇总及分析。特别策划:二手公务机市场：五年回顾回顾全球二手公务机市场在过去五年的动态变化，并针对大中华地区的一二手飞机市场历史数据进行分析。人物专访:彭晞婷,亚翔航空传媒营业总监讨论亚翔传媒的营销服务和公司对于未来发展的期望。人物专访:贾可博，达索航空亚太地区总裁分享了关于猎鹰 8X 机型的最新消息和性能，同时也介绍了达索猎鹰的服务支持网络。二手飞机市场聚焦 湾流 G650&G650ER关于湾流的旗舰机型 G65
8、0 和 G650ER 的详尽分析，及其二手市场表现。新机型介绍巴航工业领航 500完整的介绍了巴航工业的最新机型，包括这款中型公务机的性能、客舱空间和所采用的最新技术。市场动态根据二手公务机以及民用直升机的市场供应库存水平以及价格变化走势的深入分析，对亚太地区的公务机以及民用直升机二手市场动态进行深入分析。人物专访:VITO GOMES,AVIATION SERVICES MANAGEMENT 首席执行官暨创办人介绍了 ASM 所提供的广泛的飞行支持服务范畴-从飞行规划，到加油乃至包机服务。特别策划:亚洲旋翼机及技术展览会暨会议回顾该地区最大的直升机展览之一，展示最新的技术和创新。特别策划:迈
9、向未来的喷气机科技总结了当今公务机所使用的最新的前沿技术。新机型介绍湾流 G500&G600介绍了湾流的最新机型 G500 和 G600，全面介绍了其航程范围，客舱设计以及驾驶舱的最新功能。市场总结 公务机逐一分析不同公务机机型的市场定位和平均在售天数，并介绍亚翔航空独家代理的二手公务机。市场总结 民用直升机逐一分析不同直升机机型的市场定位和平均在售天数，并介绍亚翔航空的独家代理的二手民用直升机。0426081432203442464852586822THE HOME OF PRIVATE AVIATION AT THE SPEED OF BUSINESST:+971(0)4 870 1800
10、|www.dc-aviation.ae|An Al-Futtaim Joint VentureAl Maktoum International Airport|DWC|Aviation District|Dubai,UAEPassion for excellence is our trademark.In everything we do,our goal is to meet and surpass your expectations.Our highly trained staff are always on hand to ensure your complete satisfactio
11、n,both on the ground and in the air.Our unrivalled facilities located at Dubai World Centralguarantee your utmost discretion,comfort and convenience every time you fly.AIRCRAFT HANGARISATIONAIRCRAFT MAINTENANCEAIRCRAFT MANAGEMENTCONSULTING SERVICESEXECUTIVECHARTERFBO&HANDLING SERVICES4|亚翔航空季刊 2019年第
12、一季度 澳大利亚在第四季度，澳大利亚经济水平同比增长2.3%，扩张幅度不仅低于第三季度修正后的2.7%，亦低于市场预期的2.5%。季度环比方面，澳国的经济录得0.2%的增长，比上一季度的0.3%下滑。中国内地中国经济在第四季度同比增长6.4%，环比增长1.5%，低于第三季度的同比6.5%、环比1.6%。就2018年的整体年增长率而言，中国内地经济增长6.6%，幅度为1990年以来的最低水平。增长放缓主要归因于个人消费的下降。持续的贸易争端和缓慢的国内经济增长在本地继续影响着家庭消费。中国香港继第三季度修正后的2.8后，香港经济在2018年第四季度同比增长1.3，季度环比收缩0.3%。年度GDP
13、增长率达到3，快于过去10年的2.8增长趋势，但仍低于政府预测的3.2。在固定投资下滑的同时，个人消费在第四季度继续放缓。中国台湾中国台湾经济在第四季度放缓至同比1.76，为两年以来最低；季度环比则有0.37%的升幅。经济减速的原因是消费和投资普遍比预期疲弱，同时全球经济疲软和智能手机销售景况不佳也导致了该地区经济放缓。印度第四季度印度经济同比增长6.6，低于上一季度修正后的7.1。这是五年来最低的增长率，归因于个人和公共支出的放缓，以及制造业和农业增长减慢。印度尼西亚印度尼西亚经济在第四季度同比增长5.2，与第三季度的同比增长相若；季度环比则出现了1.7%的收缩。与上一季度一样，在消费者信心
14、增强和健康的劳动力市场的支撑下，国内需求继续成为经济增长的推动力。该国经济的全年增长率为5.17，达到自2013年以来的最高水平，略高于市场预期。日本日本经过第三季度的经济萎缩后，经济增长在2018年第四季度反弹至1.9（同比去年），季度环比增长0.5%。该国经济在很大程度上受到国内消费的支撑，然而科技产品需求疲软和亚洲经济整体放缓拖累其经济增长。马来西亚马来西亚经济在第四季度加速同比增长4.7，较上一季度较为缓和的4.4有所提高，而季度环比录得1.4%增长。除农业外，所有关键部门经济发展均录得正增长，其中服务业和制造业较为领先。菲律宾第四季度菲律宾经济同比增长6.1，略高于第三季度修正后的6
15、，季度环比增幅1.6%。建筑、家庭用品和汽车的贸易和维修是本季度增长的主要驱动力。尽管第四季度的增长使该国2018年的GDP年度增长率达到6.2，但是依然没有实现政府6.5至6.9的增长目标。泰国泰国经济在第四季度增长了3.7，高于第三季度修正后的3.2和市场预期的3.6。环比增长方面，第四季度从上一季度0.3%收缩反弹，录得0.8%的增长。个人消费和投资均有所增加，而政府支出放缓。以年度计，泰国经济在2018年增长了4.1。新加坡新加坡经济在第四季度同比增长1.9，这是该国两年以来的最低点。以年度计，2018年新加坡经济增长3.2。季度环比方面，新加坡有1.4%增长。增长疲弱的主因是制造业萎
16、缩，预计这一情况将持续到2019年。韩国受消费和政府支出的推动，韩国经济在第四季度增长3.1，高于上一季度的2。季度环比方面，韩国前进了1%，比上一季度的0.6%更高。该国GDP在2018年的年度增长率达到2.7，尽管是六年以来最慢的增长速度，但依然符合政府预期。2018年第四季度经济数据*中国的研究范围包括中国内地和港澳台地区。亚翔航空季刊 2019年第一季度|5匠心独运明智之选卓越性能 领先科技 非凡体验巴航工业重磅推出全新领航500中型公务机（Praetor 500）及领航600超中型公务机（Praetor 600）展现全球突破性技术的公务机机型同级别公务机前所未有的航程卓越性能征服高难
17、度机场全电传操纵系统及主动颠簸减少技术，使飞行平稳可直立行走的客舱，铺设水平地板以及Ka波段高速高容量互联网服务带给您无与伦比的舒适飞行体验 驱动未来 驭控自由 领航时代再 添 将 才6|亚翔航空季刊 2019年第一季度*GDP 来源:T9,491608274272210382136170135128951436125017014011491633220394843553541851401424847555764402519413,0212,7691,5781,3541,068589474333346330329211221,8621,5641,306913511420323300276272
18、19115749685364951128916911611115920822918256674,8874,909201320142015201620172018201320142015201620172018201320142015201620172018现已发布经济数据各国机队情况与国内生产总值数据中国内地印度澳大利亚韩国印度尼西亚中国台湾泰国马来西亚新加坡中国香港菲律宾新西兰巴布亚新几内亚日本国内生产总值 GDP(十亿美元)*公务机机队民用直升机机队关于亚太地区公务机和民用直升机机队的全面普查与分析。敬请访问 发现更多！2018 年度亚太地区公务机和民用直升机机队报告I2018年亚太地区公
19、务机机队报告亚太地区公务机亚翔航空机队报告2018年度2018 年度亚翔航空机队报告-亚太地区民用直升机内容合作伙伴：亚太地区民用直升机2018 年度亚翔航空机队报告Heli Fleet Report 2018 Cover-CN.indd 13/11/19 3:41 PM 机队数据来源:亚翔航空以及 JETNET，机队最终数量以亚翔航空同期发布的公务机机队报告为最新数据。Or,you could let us.When youre tasked with upgrading your aircraft with last years operating budget,you could kee
20、p crunching numbers A Global Jet Capital Operating Lease can make it easier to upgrade without tying up the capital required in a traditional cash purchase.Youll have the freedom to choose and equip your own aircraftnew or used.At the end of the lease,return the aircraft and select your next one,fre
21、e from worries about residual values and tax implications.Simple.With more than$2 billion in assets,world-class financial backing,hundreds of years of collective experience,and thousands of business aircraft transactions behind us,Global Jet Capital is uniquely positioned to craft customized financi
22、al solutions.844.436.8200 Miami Hong Kong Zurich New York Visit Us at ABACE-Booth#C219GJCPR 23333-Asian Sky Quarterly Ad.indd 13/22/19 12:10 PM8|亚翔航空季刊 2019年第一季度 100%90%30%0%40%10%50%20%60%70%80%2019第一季度2016第二季度2016第四季度2016第一季度2016第三季度2017第一季度2017第二季度2018第四季度2018第三季度2018第二季度2018第一季度2017第四季度2017第三季度氛
23、围与前景2019年第一季度亚太地区行业问卷调查29%35%36%24%30%46%36%30%34%22%30%48%26%27%47%45%38%34%35%21%27%52%38%41%55%56%52%37%29%27%28%34%32%11%33%32%16%10%15%本次调查的受访者主要来自以下地区:1.大中华地区（有122个有效回复，包含地区包括中国内地，以及港澳台地区）2.东南亚和东北亚地区（有114个有效回复，包括国家和地区为马来西亚，印度尼西 亚，新加坡，文莱，菲律宾，泰国，缅甸，越南，日本和韩国）3.中亚地区（有31个有效回复，包含国家地区为印度、巴基斯坦、阿联酋等国家）
24、4.大洋洲地区（27个有效回复，包含澳大利亚和新西兰等地区）本次问卷调查有超过62%的受访者从事飞机运营以及FBO或MRO行业，同时我们也收到了来自飞机中介（占总数12%）、飞机的终端用户（占总数6%）以及其他用户的回复。38+36+10+8+8+G其他(8%)中亚地区(8%)大洋洲地区(10%)东南亚及东北亚地区(36%)310+受访者大中华地区(38%)56+23+21+G涡桨机(21%)公务机(56%)直升机(23%)34+28+20+12+6+G其他服务商*(34%)终端用户(6%)销售/包机中介 (12%)其他*(20%)飞机运营商(28%)*其他服务提供商包括:金融服务、培训、FB
25、O、地勤、大修以及零部件供应等。*其他包括律师事务所、研究机构和政府官员。在2019年第一季度，有超过310名受访者参与了亚翔航空关于当前亚太地区公务航空市场情绪和意向的季度调查 亚太地区的经济悲观情绪持续蔓延，在本季度达到了自 2016 年第四季度以来的新高。尽管中美贸易争端目前已取得了阶段性的进展，中央政府在上季度末发布的年度 GDP 增长率以及其对于国内经济体制结构的改革方案从侧面证实了国内经济发展所遇到的困难，这使得市场对于 2019 年国内经济基本面的担忧进一步加深，消极情绪在本季度继续蔓延。29+17+10+9+9+9+6+5+3+3+G受访者排名前十的地区印度(7%)菲律宾(5%
26、)马来西亚(8%)中国香港(20%)新加坡(11%)中国内地(24%)澳大利亚(10%)菲律宾(9%)韩国(3%)印度尼西亚(4%)86%总受访者比例经济情绪指数受访者区域划分受访者飞机类型受访者行业类别悲观(将会恶化)乐观(将会转好)正在恢复已经探底还会恶化当前的经济形势如何？(季度比较)亚翔航空季刊 2019年第一季度|975%89%氛围与前景：亚太地区2019年第一季度市场调查90%100%100%提高不变下降90%30%30%0%40%40%10%50%50%20%60%60%70%70%80%80%2017第一季度2019第一季度2016第一季度2016第三季度2017第二季度201
27、6第二季度2017第三季度2016第四季度2017第一季度2017第四季度2019第一季度2018第四季度2018第三季度2018第二季度2018第一季度2018第四季度2018第三季度 2018第二季度2018第一季度2017第四季度2017第三季度2017第二季度17%28%28%19%8%在第一季度，29%的受访者认为经济跨过底点，并将有所改善；这一数字成为了自 2016 年第四季度以来的新低，相比 2018 年第一季度，彼时这一数字为 52%。认为当前经济处于低谷并在未来将会好转的受访者比例为 35%，比上一季度高出 6%。36%的受访者认为当前经济尚未达到低点并将继续恶化，相比上一季
28、度这一数字继续提升，并且创造了自 2016 年第一季度以来的新高。在本季度，来自大中华区(内地、香港、澳门和台湾)的受访者的乐观情绪水平较低是拉低整个地区经济乐观水平的主要原因，本地区受访者对未来经济的担忧仍在继续。84%91%79%52%37%54%51%52%56%80%57%54%53%43%62%54%73%61%79%66%84%69%68%70%79%83%81%86%85%78%86%82%88%75%87%88%48%50%41%76%90%92%89%80%83%67%64%68%92%94%92%95%72%88%100%91%95%总的来说,认为当前经济形势已经过了最低点
29、或正处于低点的受访者可以说是乐观的。本季度,64%的受访者认为经济未来会有改善，这一数字自 2017 年第四季度以来便呈下降趋势，同时本季度也成为自 2016年第一季度以来的最低值。相较于12个月之前，你的飞机使用率有何变化上升 20%或更多(20%)上升但低于(0-20%)持平(0%)下降但低于 20%(-20-0%)下降 20%或更多(36|亚翔航空季刊 2019年第一季度 ACJ318ACJ319BBJ 1BBJ 2CL604CL605CL850GL5000GL6000L600L650L1000F2000LXF2000LXSF2000SF7XF900DXF900EXF900EXeF900
30、LXG200G280G450G550G650G650ER来源：JETNET和亚翔航空空客波音庞巴迪巴航工业达索湾流市场定位分析公务机市场动态均衡供需转向买方市场转向卖方市场以上图表提供了从视觉角度上各个在售机型的供需比例的变化，以及各个飞机型号对于市场的相对位置，并依据以下四个标准，针对其“可销售”能力进行计算：1.在售机型针对其整个机队规模所占比例。2.售出机型相对于目前在售机队总数比例。3.各机型平均在售天数相对其市场均值所占比例。4.当前市场供需平衡变动走势。当把这四个因素考虑在内时，可以发现除少数机型，如挑战者600，达索猎鹰2000和900系列，以及各个湾流机型，大多数细分市场的各机
31、型表现转好，同时也更容易发现买家。*亚翔航空在本报告中选择了26个机型作为市场代表亚翔航空季刊 2019年第一季度|37$12.85亿$12.9亿$9.88亿$9.23亿 10691019189127225 47131015151416881616$11.28亿2018年十一月$9.75亿2018年十一月趋势改进趋势反转全球市场亚太地区转向买方市场转向卖方市场市场动态在售二手民用直升机-2019年第一季度总市值(美元)1库存线 用于表现目前在售机型的市场总价值（美元）走势。2趋势线 用于代表当前市场在买方市场和卖方市场（供给与需求）的变动情况。目前上升的趋势线走势表明市场正在企稳，同时飞机卖家
32、将会较为容易的找到适合的买家。信号线 则作为市场未来可能变动方向的指标。可见当前信号线变动长期在趋势线以及均线下方，这表明目前的种种市场改善的现象尚不足以作为市场进入均衡市场的证据。市场趋势 1全球市场已售飞机数量 1全球市场1 市场总市值以及历史交易数据会根据亚翔航空获得的最新市场信息而不时更新。2 亚翔航空的库存水平线通过计算16个不同的主流公务机型号的市场在售总数与平均叫价的和积得出。来源：JETNET和亚翔航空三月2017九月九月十月十月十一月十一月十二月十二月五月二月六月三月四月四月二月五月三月六月七月一月2019七月八月八月一月2018三月2017九月九月十月十月十一月十一月十二月
33、十二月五月二月六月三月四月四月二月五月三月六月七月一月2019七月八月八月一月201838|亚翔航空季刊 2019年第一季度 800750700650600550500450350400300全球市场亚太地区0.35%0.20%0.40%0.15%0.30%0.50%0.10%0.25%0.45%0.05%0.00%MILLION USD6.555.54.564全球市场亚太地区8.0%7.0%2.0%3.0%0.0%1.0%6.0%5.0%4.0%全球市场亚太地区三月 17三月18五月17七月18五月18一月18十一月17九月17七月17九月18十一月18一月19三月19三月 17三月18五月
34、17七月18五月18一月18十一月17九月17七月17九月18十一月18一月19三月19三月 17三月18五月17七月18五月18一月18十一月17九月17七月17九月18十一月18一月19三月19三月 17三月18五月17七月18五月18一月18十一月17九月17七月17九月18十一月18一月19三月19来源：JETNET和亚翔航空机队已售百分比平均市场在售天数平均叫价机队出售百分比市场动态亚翔航空季刊 2019年第一季度|39050%100%150%200%250%300%350%S76C+13.7%S76C+11.0%S92A3.5%BELL 412EP5.4%BELL 412HP8.2
35、%BELL 4295.2%AW1392.7%AS332L13.0%H2258.8%EC135P25.2%EC135T22.1%EC1451.1%EC155B25.0%H1554.8%AW109E PWR10.7%AW109SP GN2.4%平均值0100200300400500600700 800平均值平均值 4.8%供需指标分析供求比例平均市场在售天数机队在售比例机型在售天数民用直升机需求供应西科斯基贝尔直升机莱奥纳多直升机空客直升机市场动态来源：JETNET和亚翔航空以上图表是基于特定机型的成交量、在售飞机数量以及平均在售天数的综合计算，以反映各个在售机型在市场供需变动情况。平均每月销售/
36、过去12个月总销量40|亚翔航空季刊 2019年第一季度 S76C+S76C+S92A贝尔 412EP贝尔 412HP贝尔 429AW139AS332L1H225EC135P2EC135T2EC145EC155BH155AW109E PWRAW109SP GN民用直升机机型市场定位指数均衡供需转向买方市场转向卖方市场西科斯基贝尔直升机莱奥纳多直升机空客直升机市场动态来源：JETNET和亚翔航空以上图表直观的提供了各个在售机型的供需比例的变化，以及各个飞机型号对于市场的相对位置，并依据以下四个标准，针对其“可销售”能力进行计算：1.在售机型针对其整个机队规模所占比例。2.售出机型相对于目前在售机
37、队总数比例。3.各机型平均在售天数相对其市场均值所占比例。4.当前市场供需平衡变动走势。亚翔航空季刊 2019年第一季度|4142|亚翔航空季刊 2019年第一季度 ASM业务概览出行规划 计划一次商务或休闲之旅不但耗时，而且需要一定的经验及方方面面的前期工作。为了避免耽误享受旅行之乐，ASM全天候的专业团队为客户制定高效可靠的飞行规划，用最划算的费用优化每个旅程。ASM的成本管理解决方案为客户提供最有竞争力的价格涵盖最多服务，包括：航班监控、飞行导航、飞越领空及降落许可（航权）、航食、飞行计划(CFP)、天气通告及航空气象图、地面服务及相关协调、航油供应和礼宾服务。Aviation Serv
38、ices Management（ASM）于 1998 年由一名享有盛誉的航空专家 Vito Gomes 成立，总部设立在迪拜。ASM 为商业以及通用航空机队提供全面的航空支持、产品和服务，致力为更多尊贵的客户提供优质、便捷、非凡的航空支持解决方案。ASM 全天候待命的高质素专家团队，每天 24 小时守候在最先进的飞行控制中心，为客户制定飞行计划，确保旅行的每个细节都得到高效且无微不至的照顾。航班落地后，ASM 会用心呵护飞机，同时提供航油及地面服务解决方案，ASM 的礼宾服务团队也会提供最好的地面服务。永不停歇的航空支持人物专访:专访AVIATION SERVICES MANAGEMENT首席
39、执行官暨创办人 VITO GOMES先生亚翔航空季刊 2019年第一季度|43地面服务抵达目的地后，ASM确保飞机、乘客和货物都能得到最专业的服务保障，专注细节，为每一位乘客带来的贴心优质的服务。ASM团队累积了世界各地丰富的航空市场经验和信息，有助于了解当地机场或飞机的所需相关文件和政策，并协助客户选择最适合的固定基地运营商（FBO）。地面服务团队会确保机组和乘客抵达目的港后，所有相关文件都已就绪，加快出入境通关流程。礼宾服务则可以根据客户需求进行定制，安排地面交通、酒店住宿或当地旅行团服务。航油供应ASM在全球超过3000个地点提供高效、优质以及最具价格优势的航油供应。付款方式可以是每周、
40、每两周或每月一次，并可根据客户要求提供信用期权。所有相关加油服务提供最高价值为 10亿美元的责任险。永不停歇的航空支持ASM包机ASM包机服务遍布全球的网络，经营多种类型的飞机（包括直升机），可以根据客户需求为乘客及货物提供全方位的航空包机服务。ASM团队可以为各种公务、出行、直升机救援活动提供多元化的的包租服务，细致规划和执行包机飞行。包机团队与医疗团队紧密合作，高效地与医师协调，确保飞机已配备必要的医疗设备，保证医务团队可以随时支援。在ASM，我们发现来往亚洲的包机服务需求不断上升。针对亚洲市场的扩张，我们预计航空支持服务在这个地区有着巨大的潜力。尽管这个市场充满机遇，我们仍需要不断努力才
41、能将其实现。只有灵活多变、不断坚持的航空支持服务供应商才有可能成功，而这些品质正是ASM一直以来所坚守的。2018年，ASM为卓越的飞行和地面服务举办了20周年庆。在过去的20年里，ASM不断发展，实现了公司创始人及CEO：Vito Gomes 先生的愿景，成功在中东、欧洲、非洲、南亚和东亚这些世界主要地区开展业务。同时ASM开始在印度果阿邦和孟买、英国伦敦、斯里兰卡科伦坡、肯尼亚内罗毕、新加坡以及俄罗斯莫斯科这些大城市发展业务。以总部阿联酋迪拜为中心，ASM不断寻找途径，向外开拓新市场。www.asm.aero ASM 得到了 NBAA、EBAA、BBGA 和 IAIA 等国际领先的行业组织
42、认可。人物专访：VITO GOMES44|亚翔航空季刊 2019年第一季度 INDEPENDENT BUSINESS When it comes to sourcing the best business aviation solutions,having independent aviation experts you can trust on your side is crucial-people who will protect your interests and do what is right for you.ASIAN SKY GROUP is the obvious choic
43、e.Your independent business aviation solution in Asia:Aircraft Sales&AcquisitionsAviationConsultingMarketingSolutionsCharterSTelephone:+852 2235 9222Fax:+852 2528 2766E-mail:CMYCMMYCYCMYKASG&ASM ads-for ASQ.pdf 1 4/4/2019 4:11 PM亚翔航空季刊 2019年第一季度|45INDEPENDENT BUSINESS AVIATION SOLUTIONSTelephone:+85
44、2 2235 9222Fax:+852 2528 2766E-mail:CMYCMMYCYCMYKASG&ASM ads-for ASQ.pdf 1 4/4/2019 4:11 PM46|亚翔航空季刊 2019年第一季度 快速兴起的市场 旋翼机与无人驾驶系统结合的沃土在公共安全、石油天然气、农业、建筑业和急救医疗服务（EMS）界别变革的推动下，亚太地区的旋翼机和无人机技术也即将步入变革。全球增速第一、各行业同比持续增长的亚太地区时刻准备着将旋翼机和无人驾驶系统结合以应对本地企业和政府所进行的业务转型和升级。亚太地区市场根据飞行咨询公司 Flight Ascend Consultancy 提供的
45、数据，亚太地区运营商在2018到2027年将预计交付约2750架新机，继续领军直升机新机交付市场，市场份额占全球市场的33%。在无人驾驶技术方面，受日益增长的商业和政府公务需求所推动，高盛研究预测2017年到2021年亚太地区无人机支出约142亿美元，落后于北美洲成为全球第二大市场。2019年亚洲旋翼机及技术展览会（Rotorcraft Asia）和亚洲无人系统展（Unmanned Systems Asia）在2019年4月，行业上下通力合作，共同举办了2019年亚洲旋翼机及技术展览会（Rotorcraft Asia，RCA)和亚洲无人系统展（Unmanned Systems Asia，UMS
46、A）。行业领导者们，包括空客直升机、贝尔直升机、Dallas Airmotive、洛克希德马丁、莱奥纳多、斯巴鲁、Standard Aero、Volocopter、Garuda Robotics、Patria、Aselsan以及其它众多公司一同展示了他们最新的创新和技术，展示他们将如何改革我们生活、工作和运营的方式旋翼机与无人技术平台融合首度公开 1.城市交通展示2035年电动垂直起降（eVTOL）市场将达到210亿美元，载人无人机累计15,000名乘客。亚太地区走在市场最前沿，占据95亿美金约45%的市场份额，美洲和欧洲分别以30%和25%位居其后。载人无人机和eVTOL飞机将于2025年开
47、始商务交通服务，这次展示也是亚太地区首个也是唯一的专门展示最先进的eVTOL技术和创新的平台。特别策划:亚洲旋翼机及技术展览会暨会议亚翔航空季刊 2019年第一季度|47特别策划：亚洲旋翼机及技术展览会暨会议2.“Whats Next”初创企业发布 认识到鼓励创新对驱动未来发展的需要，RCA 2019和UMSA 2019为初创公司提供了联合战略平台。展示的主题是“垂直起降的未来”，初创企业展示了他们的能力、创新和技术，同时向投资人、加速者和企业合伙人推销他们的生意点子。RCA 与UMSA 2019的中央舞台展览会上其中一个亮点包括一个独特的一站式展览平台，可以让参展者探索旋翼机结合无人驾驶系统
48、行业最先进的创新和技术。还有一个聚焦于最先进旋翼机的固定展示区，参展商在区内设置障碍物和严酷情况的真实模拟，为观众展示最先进的无人驾驶系统如何在严峻环境飞行的动态过程。作为亚太地区的思想领导中心，RCA与UMSA 2019战略会议讨论了与旋翼机和无人驾驶系统使用的相关事项。会议主要围绕“亚洲未来的旋翼机”和“让无人驾驶飞行系统成为可能”两个主题展开，主要内容包括以eVTOL和无人驾驶飞行系统（UAS）为主题的小组讨论、旋翼机行业在高度管制亚洲地区的持续性，并考虑到快速城市化对现行交通系统构成的压力和挤塞，展开研究城市空中交通的小组讨论。展会的组织方Experia Events Pte Ltd的
49、董事总经理Leck Chet Lam先生表示：“RCA和UMSA 2019的目的是在发展蓬勃的亚太地区开发更多的机会。通过创建一个整合平台让领先者展示各行业最新技术，藉此连接彼此和提高生活质量，是有着巨大潜力的。旋翼机和无人驾驶系统的结合提供了一个大好时机，让我们将所有航空业界持份者集合起来，讨论解决方案、建立合作关系以及展示最新技术以创造未来的变革。”更多关于亚洲旋翼机及技术展览会（Rotorcraft Asia）的信息，请登录www.rotorcraft- 更多关于亚洲无人系统展（Unmanned Systems Asia）的信息，请登录www.unmannedsystems-48|亚翔航
50、空季刊 2019年第一季度 特别策划:迈向未来的喷气机科技 亚翔航空季刊 2019年第一季度|49DZYNE Technologies（AscentTM混合翼体2018年10月，美国南加州的飞机设计工作室DZYNE Technologies在旧金山的Revolution.Aero会议上展示了一项独特的混合翼飞机设计。混合翼体（Blended-wing-body,BWB）与传统的管翼设计相比，BWB使整个飞机机身增加升力，与传统的喷气式飞机设计相比，它有助于减小机身尺寸，降低阻力。该设计承诺油耗将比传统喷气机低30并能有效降低噪音水平，这意味着飞机价格更低，旅途更安静环保。由于该客舱拥有比传统公