1、第 44 卷 第 2 期安全Vol44 No22023 年 2 月Safety SecurityFeb 2023引用格式:查红星，王光兴，胥旋，等地铁车站消防应急救援能力评估体系研究 J 安全，2023，44(2):1622作者简介:查红星(1969)男，本科，安徽安庆人，高级工程师，主要研究方向为轨道交通安全。Email:zhahongxing163com通信作者:侯正波(1989)，男，硕士，江苏南京人，工程师，主要研究方向为城市轨道交通疏散。Email:2641068175qqcomDOI:1019737/jcnkiissn10023631202302003地铁车站消防应急救援能力评估体
2、系研究查红星1高级工程师王光兴2高级工程师胥旋3教授级高级工程师侯正波3工程师(1苏州市轨道交通集团有限公司，江苏 苏州 215026;2北京市地铁运营有限公司，北京 100044;3中国安全生产科学研究院 地铁火灾与客流疏运安全北京市重点实验室，北京 100012)【摘要】为提升地铁车站消防应急救援能力，本文构建地铁车站消防应急救援能力评估体系。首先，建立地铁车站消防应急救援能力评估指标体系，并利用层次分析法确定各指标的权重;然后，结合地铁运营实际，针对各评估指标，提出具体的评估内容及评分办法;最后，将此评估体系应用于某地铁车站中进行验证。结果表明:该车站应急救援能力得分为 9416 分，属
3、于“良好”等级，基本符合车站消防现状。该评估体系具有较强的可操作性。【关键词】轨道交通;消防应急救援;评估指标体系中图分类号:X913文献标识码:A文章编号:10023631(2023)02001607esearch on Fire Emergency escue CapabilityEvaluation System of Subway StationZHA Hongxing1WANG Guangxing2XU Xuan3HOU Zhengbo3(1Suzhou ail Transit Group Co，Ltd，Suzhou Jiangsu 215026，China;2Beijing Sub
4、way Co，Ltd，Beijing 100044，China;3Beijing Key Laboratory of Metro Fire and Passenger Transportation Safety，China Academy ofSafety Science and Technology，Beijing 100012，China)Abstract:In order to improve the fire emergency rescue ability of subway station，a fire emergency rescue a-bility evaluation sy
5、stem of subway station was established in this paper First of all，the evaluation index sys-tem for the fire emergency rescue capability of subway stations was established，and the weight of each indexwas determined by analytic hierarchy process Then，according to the actual subway operation，specific e
6、val-uation contents and scoring methods were proposed for each evaluation index Finally，the evaluation systemwas applied to a subway station for verification The results shows that the emergency rescue ability score ofthe station is 9416 points，which belongs to the good grade，generally in line with
7、the station fire statusThe evaluation system has strong operabilityKeywords:rail transit;fire emergency rescue;evaluation index system612023 年第 2 期应急地铁车站消防应急救援能力评估体系研究0引言截止到2022 年底，我国城市轨道交通运营里程9584km，2022 年全年客运量 1940 亿人次，运营里程及客运量均居世界第一。地铁多位于地下空间，在客流高峰期人员高度聚集，一旦发生火灾极易造成群死群伤，如2000 年奥地利萨尔茨堡高山地铁火灾造成 155
8、 人死亡;2003 年韩国大邱地铁火灾造成198 人死亡。2020 年 4 月，国务院安委会印发了全国安全生产专项整治三年行动计划，聚焦消防等 9 个行业、领域的隐患整治，其中提出综合客流高峰、建筑结构、安全出口、疏散路线、通风照明条件、电气设备，以及周边消防救援力量、装备器材等关键要素，系统评估每座地铁站安全疏散及应急救援能力。专项方案中并未给出具体的评估方法。国内关于地铁疏散救援能力方面的研究也相对较少。在消防应急方面，冯凯等1 提出轨道交通网消防应急救援体系总体要求;顾邵飞2 通过建立多级模糊综合评估模型，评估城市综合体微型消防站消防能力;徐国权3 提出加强地铁灭火救援准备工作的对策和建
9、议;李锦成4 通过分析地铁火灾的原因和特点，提出应对地铁火灾的对策;闫敏5 运用 FAHP 理论构建综合评价模型，对城市地铁消防安全状况进行定性与定量相结合的综合评价;田珊珊6 分析总结地铁消防安全问题产生的原因及特点，提出相应的应急预防与处理措施。在地铁疏散方面，王起全等7 辨识火灾事故的疏散瓶颈，建立多套消防救援方案，对地铁内部的应急防控能力提出建议;冉连月等8 引入网络科学的相关理论，建立 P中心应急救援站选址模型，验证轨道交通网络的应急救援站选址方案的可行性。综上所述，目前这些研究工作多集中在地铁车站安全疏散或应急救援的某一方面，并不能完全满足地铁车站消防应急救援能力评估的应用需求。因
10、此本文紧扣全国安全生产专项整治三年行动计划 消防安全专项整治方案的相关要求，并结合地铁运营实际，建立一套适用于地铁消防应急救援能力的评估体系和方法，以期为各城市实施地铁车站消防应急救援能力评估工作提供借鉴。1评估指标体系构建全国安全生产专项整治三年行动计划 中消防安全专项整治三年行动实施方案是建立评估指标体系的主要依据，通过对相关内容的凝练，本文从人员、建筑、设备设施、消防宣传、周边救援力量 5个方面入手，归纳提炼了 6 个一级指标，即“四个能力”建设、车站建筑、车站微型消防站、车站消防设施、消防宣传、车站周边消防救援力量。(1)“四个能力”建设。消防“四个能力”建设是原公安部构筑社会消防安全
11、“防火墙”工程提出的，突出人员的消防能力方面，即检查消除火灾隐患能力、扑救初起火灾能力、组织人员疏散逃生能力、消防宣传教育培训能力。本文将这 4 个能力设置为二级指标。(2)车站建筑。我国地铁设计规范 地铁设计防火标准 等标准技术规范对地铁车站建筑的消防方面有明确的规定。本文结合 2 个标准规范中的内容要求，提取这些规定中的主要内容并归纳总结，建立 3 个二级指标，即建筑结构、安全出口、疏散路线。(3)车站微型消防站。建设地铁车站微型消防站是为了加强车站日常防控到初起火灾扑救的全过程管理，实现“有人员、有器材、有战斗力”，达到“灭早、灭小、灭初起”的工作目标。本文将该指标进一步分解，建立 6
12、个二级指标，即消防管理制度、灭火救援响应时间、消防应急疏散预案、消防应急演练、消防应急物资、消防应急通信。(4)车站消防设施。根据地铁设计规范 地铁设计防火标准 等地铁消防标准规范的规定，结合 2 个标准规范中的内容要求，提出评估地铁车站消防设施方面的 6 个二级指标，即疏散标志、通风排烟设备、应急照明、电气设备、消火栓、灭火器。(5)消防宣传。加强消防宣传是提高公众消防意识、增强火灾逃生自救能力的重要手段，地铁作为大客流量的公共服务设施，是消防宣传的重要载体。因此，本文将其列为其中一项评估指标，主要考察利用地铁车站进行消防安全宣传的措施。(6)车站周边消防救援力量。城市消防救援站由消防车辆、
13、灭火器材、抢险救援器材、消防人员防护器材、通信器材、训练器材等组成，是城市的主要消防力量。一旦地铁发生重大火灾，城市消防救援站将成为地铁火灾扑救的主要消防力量，由于城市71应急2023 年第 2 期地铁车站消防应急救援能力评估体系研究消防救援站的配置及训练情况有专门的标准及监管机构，因此本文针对该评估指标，主要考察消防救援站到达车站的时间。经过归纳梳理，建立的地铁车站消防应急救援能力评价指标体系，如图 1。图 1地铁车站消防应急救援能力评估指标体系Fig1Evaluation index system of fire emergencyrescue ability of subway stat
14、ion2评估指标权重采用层次分析法确定评估指标权重是指标体系评估中的常见方法。在确定评估指标后，层次分析法通过构建判断矩阵，采用相对尺度，将指标两两相互比较，尽可能减少性质不同的评价指标相互比较的困难，以提高准确度。具体步骤在文献 910 中有详细的说明。本文采用层次分析法对所建立的一级指标进行权重计算，在指标比较过程中，邀请地铁运营、消防、安全管理等相关领域的 9 位专家进行综合评判，首先向各位专家详细阐述评估指标的含义，然后各位专家对指标的重要程度进行两两比较，再通过一致性检验最终确定各指标的权重。经过取整处理后，各指标权重，见表 1。表 1地铁车站消防应急救援能力评估指标权重Tab1We
15、ight of emergency rescue index of subway station评估指标权重“四个 能力”建设检查消除火灾隐患能力扑救初起火灾能力组织人员疏散逃生能力消防宣传教育培训能力012车站建筑建筑结构安全出口疏散路线015微型消防站消防管理制度灭火救援响应时间消防应急疏散预案消防应急演练消防应急物资消防应急通信025车站消防设施疏散标志通风排烟设备应急照明电气设备消火栓灭火器040消防宣传003周边消防救援力量0053评估内容及方法针对各评估指标，本文提出了具体的评估内容及评分办法，包括人员问询、资料审阅、现场检查、设备测试(可采信第三方测试结果)、员工实操等形式。每项
16、一级指标满分值为 100 分，计算各指标得分后，乘以相应的权重，可得到车站应急救援能力的综合评分。应急救援能力评分达到 90 分以上(含 90 分)的评价等级为良好;评价得分在 90 分以下到 75 分以上(含 75 分)的评价等级为合格;评价得分在 75分以下的评价等级为不合格。3 1“四个能力”建设“四个能力”建设评估内容及评分方法，见表 2。812023 年第 2 期应急地铁车站消防应急救援能力评估体系研究表 2“四个能力”建设评估内容及评分方法Tab2Evaluation content and scoring method of four abilities construction一级指标二级指标评估内容分值评估方法备注员工“四个能力”建设检查消除火灾隐患能力扑救初起火灾能力组织人员疏散逃生能力消防宣传教育培训能力员工能够辨识车站火灾风险隐患，能够开展火灾隐患排查治理工作20现场询问回答问题完全正确熟练得 20 分;基本正确熟练得 1020 分;存在明显错误得010 分员工掌握车站火灾报警系统(Fire AlarmSystem，FAS)、综 合 后 备 盘(Integrat