1、/199CHINA MANAGEMENT INFORMATIONIZATION/199CHINA MANAGEMENT INFORMATIONIZATION2023 年 1 月第 26 卷第 2 期中 国 管 理 信 息 化China Management InformationizationJan.,2023Vol.26,No.2道路交通事故救援现场风险及安全管理策略探究李 珊（应急管理部消防救援局昆明训练总队，昆明 650208）摘 要道路交通事故易造成大量人员伤亡，社会影响大，救援人员需要在黄金救援时间内，科学、高效、安全、快速地营救被困人员，这对救援人员的专业救援能力要求高。救援现场安
2、全管理是救援人员在道路交通事故救援中科学高效救援的重要手段，是确保救援人员安全和被困人员不受二次伤害的重要保障。基于此，文章对道路交通事故救援现场风险进行分析，并分别从救援人员人身安全管理、现场救援安全管理、救援装备操作安全管理、救援工作区安全管理 4 个方面提出道路交通事故救援现场安全管理策略，以期为救援人员在道路交通事故救援现场实施科学、安全的救援提供参考。关键词交通事故；救援风险；安全管理doi：10.3969/j.issn.1673-0194.2023.02.065中图分类号D631.6；U491.31文献标识码A文章编号1673-0194（2023）02-0199-04 0引 言20
3、21 年，中国机动车保有量 4 亿辆，同比增长6.2%；中国汽车保有量为 3 亿辆，同比增长 7.5%。根据 中国卫生和计划生育统计年鉴 统计数据，我国死亡风险因素排行中，机动车交通事故位居第二。根据中国统计年鉴数据，2021 年中国交通事故死亡人数为61703 人，中国交通事故受伤人数为 250723 人1。根据应急管理部消防救援局统计数据，2021 年全国消防救援队伍共接报处置各类警情 195.6 万起，抢险救援 46 万起，占 23.5%，抢险救援接、出警中交通事故救援占比最大。因此，救援人员需要在黄金救援时间内，安全、快速地营救被困人员，这就要求其做好救援现场安全管理，这是确保救援人员
4、自身安全和被困人员不受二次伤害的重要保障。1道路交通事故救援现场风险1.1现场情况复杂导致的救援作业风险交通事故发生后，天气、事故路段、周围环境、车辆撞击等情况，会导致现场救援情况复杂，救援风险增大。救援现场可能是冰、雨、雪、高温等极端天气，救援人员需应对天气带来的救援风险。道路交通事故发生路段可能是弯道、视线不好、路面不平整、带电的路面等，救援人员需应对前后方来车追尾撞击风险、被撞车辆滑动风险及救援中触电风险等2。发生交通事故后，周围的建筑和树木可能被撞击，结构不稳定，在救援时，救援人员需面对不稳定的树木和建筑，有树木折断、建筑倒塌风险。车辆撞击后，可能会导致起火、爆炸等风险。例如，2011
5、 年 9 月 10 日，贵州省沪昆高速东苗冲大桥 4 车相撞，车辆着火，消防救援人员到达现场后，在穿越隔离带时，燃烧车辆的轮胎突然发生爆炸，爆炸冲击波使一名消防救援人员从缝隙间坠落到 40 余米深的桥底，不幸牺牲。1.2车辆状况不明导致的救援风险交通事故发生后，车辆发生撞击，会导致燃料泄漏，玻璃破碎，车体挤压变形，轮胎起火爆炸，锂电池带电高压，以及危化品泄露、中毒、燃烧、爆炸等情况出现，现场救援会因为事故车辆的不同而面临不同的救援风险。车辆发生撞击后，车体会发生严重变形，未释放的安全气囊和气瓶，会对救援人员和被困者造成极大危险，玻璃破碎在救援过程中会有刺伤、割伤救援人员的风险，油箱撞击后会引发
6、燃油泄漏，有燃烧爆炸风险。新能源车辆发生交通事故后，锂电池组可能会发生起火爆炸，在救援中，可能导致车辆带电高压，救援人员会出现触电风险。危险化学品车辆发生事故后，危化品会发生泄漏，救援过程中会有中毒、爆收稿日期2022-07-22200/CHINA MANAGEMENT INFORMATIONIZATION公共管理炸、燃烧的风险。例如，2017 年 5 月 18 日，福建省莆田市莆永高速仙游县境内一辆冷藏挂车轮胎着火，消防救援在现场救援过程中，冷藏箱体后门在没有征兆的情况下突发爆炸，导致现场救援两名救援人员牺牲3。1.3救援过程中的动态风险车辆发生撞击后，车辆结构发生破坏，现场会面临车辆稳定性
7、变化、天气状况突发、来往车辆突发情况、火灾爆炸突发等情况，救援人员需要在救援过程中时刻注意救援中的动态风险。夏季救援时，天气的变化会给救援带来不可控的风险。车辆发生撞击，在破拆救援时，车辆可能出现滑动、侧翻等情况，威胁救援人员安全。救援人员在救援时，会在事故路段两侧进行警戒，但来往车辆车速过快，会冲进救援现场，特别是高速公路交通事故，严重威胁救援人员安全。例如，2016年9月22日，辽宁省沈大高速一货车起火，消防救援人员在处置过程中，一辆同向驶来的半挂牵引车从通行车道突然闯入右侧警戒区，导致一名消防救援人员牺牲，4 名消防救援人员受伤。2019 年 3 月4 日，陕西省杨凌示范区境内连霍高速宝
8、鸡至西安方向，距离杨凌出口 600m 处一辆小轿车起火，在处置过程中，同向疾驰而来一辆小型普通客车冲过警戒带，一名消防救援人员为保护战友的生命安全身负重伤，不幸牺牲。1.4被困人员导致的救援风险交通事故发生后，一般伴随有人员被困、受伤等情况，在救援过程中，救援人员会接触被困者。救援人员会有接触被困者的血液、体液等的风险，被困者因为受伤、挤压、疼痛等情况，在救援过程中会出现情绪失控、不自觉反抗等行为，会影响救援。被困者也有因为自身体重较大、过于肥胖等导致救援难度增大，增加救援风险。2道路交通事故救援现场安全管理策略处置常见的汽车交通事故，必须坚持“救人第一、科学施救”的指导思想，采取“断电稳固、
9、破拆救助、分类排险”等战术战法，及时有效处置险情。据统计，超过 90%的交通事故救援场景，救援时间是足够的，伤者情况稳定，有充足的时间展开救援行动。超过 1/4 的受困者在救援过程中因为过长的救援时间遭受到二次伤害甚至死亡。因此，救援人员需要对救援现场进行安全管理，确保自身和被困者的安全4。2.1救援人员人身安全管理策略在每起道路交通事故救援现场或训练中，救援人员的安全是头等要务。救援人员需要穿戴完整的个人防护装备（PersonalProtectiveEquipment，PPE），佩戴救援头盔、护目用具、防割手套、医用手套、呼吸防护（防尘口罩）、反光外套5。救援人员按照现场情况，采取恰当的防护
10、等级，在危化品车辆事故现场，要穿戴符合防护等级的防化服，防止中毒。救援人员在开展救援前，需要全方位调查了解以及确定并通知了所有危险后，再采取相应的防护等级后，才能开展现场救援。在实施救援过程中，救援管理人员在采取任何行动前，都应该通过口头警告提前传达，便于进行救援的每一名救援人员都可以提早意识到正在发生什么，以及可能遇到的潜在危险。2.2现场救援安全管理策略救援人员到达救援现场，首先需要考虑停车位置，所有车辆必须在应急车道依次停放，原则上应停靠在距离事故点车辆不少于 50m 的位置，且跨路斜停（车尾靠近来车方向），作为硬性阻挡，防止车辆闯入伤人。在实施具体救援前，需要对现场进行勘察与评估，了解
11、掌握被困人员的数量和方位、被困人员状态、何处设置警戒标志、允许多少救援时间、需要开创多大救援空间、有哪些救援风险、选择何处作固定、使用何种装备以及采用哪些操作步骤等事项。在实施救援时，需要对车辆进行制动操作，可采用短足固定、长足固定、轮胎放气等方式进行车辆稳定。对玻璃进行合理处置，并包扎好边角，处理好玻璃废渣，防止玻璃伤人。对车辆进行断电处理，防止在救援过程中发生触电风险，针对锂电池等新能源车辆事故，结合车辆结构做好断电处理，防止高压触电。对周边环境存在的风险因素，如不稳定的树木、建筑、被撞断的电线等，要及时处理。可能发生危化品泄漏的事故现场，需要根据危化品处理原则，做好安全防护，采取合理的救
12、援方法，防止发生爆炸6。对被困人员进行伤口包扎和情绪安抚，避免救援过程造成二次伤害。现场至少设置一名安全员，制订好应急方案，包括安全撤离路线、信号和集结区域等。救援人员要结合/201CHINA MANAGEMENT INFORMATIONIZATION 公共管理交通事故类型，采取科学合理的战术措施，可采用水枪掩护、冷却控制、覆盖保护、控制燃烧、防空排险、工艺措施、保持距离等战术方法。在救援过程中，有许多因素会影响救援安全，每个救援现场都是动态的、不断变化的，救援人员在现场需要不断评估并及时处理风险，以确保作业环境的安全性。2.3救援装备操作安全管理策略在操作液压、电动或手动的任何救援器材时需要
13、规范操作程序，严格按照器材使用原则进行破拆救援作业。救援作业前正确穿戴好个人防护，检查液压软管是否受损，不要使用软管来提、拉、移动工具或泵。救援作业时注意切割和扩张时弹出的部件，随时注意把自己放在大空间，遵循“大角度原则”，即操作破拆工具时，选择相对目标物体角度最大的位置7。操作剪切器时，应将工具已张开的刀片垂直于剪切对象，应将所要剪切的物体尽可能靠近刀片根部，这样可以产生最大的剪切力。救援作业后及时清理现场，对锐边进行保护，对器材进行集中管理。在救援作业中，剪切或扩张时需要与被困人员进行交流，告知其当前操作，这样会让工作区更安全。在营救被困者的过程中，需要对伤者进行硬保护和软保护。救援过程中
14、，需要操作器材装备的人员进行轮换，确保救援更加高效和安全。2.4救援工作区安全管理策略在交通事故救援现场设立外围警戒区域、工作区域、装备放置区、碎片零部件放置区。工作区域在事故车辆周围，5m 工作圈内为医护人员和执行任务的救援人员。10m 工作圈内，主要放置救援工具、医疗设备、医务用品。装备放置区主要放置救援需要使用的各类器材，需要与救援区域保持合适距离，这样会让救援过程更安全、容易和快捷。碎片零部件放置区放置车辆零部件，距离设置需要合理，既要便于搬运拆卸的零部件，又要保证现场作业区安全。外围警戒区域主要对过往车辆进行安全警戒，防止来往车辆冲入事故区域造成救援人员伤亡，具体如表 1 所示。实施
15、警戒前，驾驶员要通过后视镜密切关注后方车况，在确保安全的情况下，逐步减速，缓慢变道。要分别在第二道警戒（500m）、第一道警戒（200m）处设置安全观察哨，并每隔 200m 设置安表 1 高速路救援警戒区设置标准路段白天夜间、雨雪、雾霾能见度不良天气条件警戒区起始位置/m警戒区结束位置/m临时通行车道限速/（kmh-1）警戒区起始位置/m警戒区结束位置/m临时通行车道限速/（kmh-1）直线路段上游：200下游：5040上游：500下游：5020弯道路段上游：500下游：5020上游：500下游：5020隧道路段上游：500下游：5020上游：500下游：5020匝道上游：200下游：5020
16、上游：500下游：5020坡道下坡上游：500下游：5040上游：500下游：5020收费路段上游：200下游：5020上游：500下游：5020全员 1 名，安全观察哨人员要配备相应的警示器材装备，时刻面向来车方向，在警戒桶（锥）内进行作业，预判安全风险，时刻做好发出安全提示信号（声音提示、对讲机提示）的准备8。实施警戒封闭的车道应为事故车辆占用车道以及邻近车道，确保足够作业空间。根据现场实际情况，可以开放车道通行的，原则上要在高交、路政部门的指挥下缓慢疏导。在高速交警、路政等联动力量到场后，指挥员应及时要求联动力量在事故现场后方 500m 以外协助实施警戒，遇有雨、雪、雾等天气或夜晚，警戒距离应扩大 1 1.5倍，警戒桶应辅以灯光标示。3结 语救援人员在实施道路交通事故救援时，需要了解道路交通救援风险，确保救援作业安全，保障救援人员安全和被困人员不受二次伤害。本文结合道路交通事故救援现场风险，对救援现场安全管理策略进行探讨，分别从救援人员人身安全管理、现场救援安全管理、救援装备操作安全管理、救援工作区安全管理 4 个方面提出具体安全管理策略，希望对救援人员有所帮助。202/CHIN