1、 无线通信技术应用于移动设备中的研究：本文研究了用gsm/gprs模块作为移动 网接口和zigbee网络作为短距离网络接口的可能性和性能，并展望了中国无线通信技术的应用前景。关键词：正交切换 zigbee gsm 车载网络 车间通信 性能目前，在无线局域网wlan与第三的网络3g的切换上我们需要对正交切换的研究的当做一局部重要工作来做。最近我们的重点工作是讨论包括了基于ipv4和ipv6协议的不同网络接口的下一代网络ngn中的正交切换。移动通信网络中的频率复用必然带来频率切换问题，切换成功率是网络效劳质量的重要考核指标。这种正交切换主要可以分成软切换和硬切换两种。软切换就是在切换时先连接新的基
2、站，在断开原先的基站。硬切换是先断开后连接。在gprs和zigbee网络切换算法中，根据情况，我们可以配置硬切换或者是软切换。该切换算法只基于接收信号强度rss。1 评估实验从图一中我们可以看出，正常情况下，汽车或移动台在gprs网络接口的协助下，通过tcp/ip协议连接数据效劳器。因为移动基站比拟多，这样就不会使gprs设备发生连接不到数据源的情况。从图二中我们可以看出：在ieee802.15.4zigbee网络中，当汽车驶进新的有无线网的基站范围内时，可通过切换算法进行切换。因为zigbee网络的覆盖面积不大，因此通过汽车的运动状况，就能够得到精确的本地信息。当汽车驶出zigbee网络覆盖
3、的范围后，要连接gprs网络，如图三所示。在进行评估实验时，汽车需要携带zigbee和gprs两个模块，这样能够更好地保障汽车与效劳器和基站相连。在gsm模块中，运用的是wavecom公司的gsm器件，zigbee通信选用digixbee pro2，从模块手册中我们得出，这一模块的数据速率超过了250kbps，串口数据速率在1200bps250kbps之间。2 实验的结果在实验过程中，我们将gprs和zigbee模块连接于笔记本上。我们分别于不同的时间点评价系统性能，由于gprs是gsm网络的次要效劳，测试的差异性决定着实验结果的不同。图四向我们展示的是gprs和zigbee网络中用的tcp协
4、议连接时的包往返延时。移动设备的连接顺序遵循的是从gprs网络连接到zigbee网络，最后再返回到gprs网络。此图显示的是，在gprs网络中平均包往返时延约为2.3s，在zigbee网络中，平均往返时延约为66ms。图五显示了在用的udp协议的不同结果。在gprs网络中，包往返时延约为12.5s，出现这种结果是因为udp协议从本质上讲就是一种不可靠的效劳。在zigbee网络中的结果与用tcp连接差不多，约为60ms。fig.12向我们展示的是一天内与udp协议连接的测试结果。从图中可以看出，在gprs网络中，因为udp效劳的不可靠性，致使其时延达8s。在硬切换的情况下，移动台需要花一些时间来
5、连接。表一向我们展示的是tcp或者是udp连接时的网络连接时间。我们从中能得出，tcp连接的网络连接时间为8.2s和udp连接的网络连接时间为7.6s。3 应用展望综上所述，通过这个实验展示了软/硬正交切换的性能指标，结果告诉我们在gprs网络中，tcp连接下的平均包延时是2.3s，在udp连接下的平均包延时是1.5s，而在zigbee网络约为6ms。如果包延时的zigbee网络不大，我们可以用网络接口来向其他的移动台播送信息；而gprs网络的优势是覆盖范围打，但却存在较大的延时。参考文献：1罗瑶.无线通信技术在电网通信中的应用前景j，沿海企业与科技.2023.4。2何林娜线通信技术在列车控制
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