1、乘务长个人述职报告5篇 _年已经接近尾声了，在这岁末年初之季，对即将过去的一年进行一次全面、系统的总结，既是对已经过去一年工作的回忆，也是对新的一年要面临各项任务的展望。在_年的工作中，我们合阜车队合三乘务组认真贯彻落实段1号、2号文件精神及段、车队各项文件的要求，紧握平安重于泰山，稳定压倒一切这条生命线，深化路风、班组管理、标准化作业等各项规章制度的严格落实。可以说在段、车队领导的关心和帮助下，在全体职工的共同努力下，我们合三组顺利完成了各项工作任务，并获得了先进自控型班组及优秀工会小组的荣誉。当然，在取得成绩的同时，班组还存在着这样或那样的缺乏，急需在今后的工作中加以解决。现将_年的各项工
2、作总结如下： 一、实事求是，全面总结 平安工作是各项工作中的重中之重，在日常的工作中，班组全体职工能时刻绷紧平安这根弦，严格执行各项平安规章制度和平安工作程序，根据本线路的实际，特别针对列车消防、用火用电设施、旅客人身平安及劳动人员人身平安等高危环节进行把控。强化三乘联检和三品检查工作，列车长带头执行，以身作那么，杜绝三乘联检和三品检查流于形式。列车运行途中能加强巡视车厢的力度，做好禁烟宣传，经常性的对列车隐蔽处所进行清理、排查，消除平安隐患。加强非空车供应开水，满足广阔旅客乘车的用水需要。催促列车员进行行李架站前调，站后摆，确保不超出2023厘米平安距离的宣传工作，确保三线一齐的标准和标准。
3、严格落实高站台脚踏板和平安警示带的使用制度，加强车门口的平安宣传。 年未，我们进行消防了演练，确保实际运用自如，灵活机动的防止列车火灾和意外伤害的发生。都是利用职工的休息时间来操作的，所以局部职工存在抵触情绪，甚至有人直接把情绪带到工作中来，工作标准有所下降。班组摸清职工的思想，逐一解释消防演练正长远的必要性，对家庭有困难的同志进行家访，替困难职工排忧解难，用无微不致的关心来感染每一名职工，以点带面，使全体职工的态度得以端正，工作质量得到提高，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌，九江，合肥等经济兴旺的城市，旅客普遍素质较高，以于效劳质量的要求较高，同时
4、对于列车员的诱惑较多。班组能够理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的效劳意识，提高列车的效劳质量，教育乘务人员能抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生。 二、眼睛向内，查找问题 1、平安作业程序落实不严，个别人员简化平安作业程序，突出表现在中途各站的出站台自互检车门制度落实不彻底，车门口三宣传不到位。 2、当班玩 现象普遍存在，班组管理制度落实不严，考核力度不够，存在抓时紧、放时松的现象，不能做到持之以恒。 3、夜间突击卫生制度不能始终如一的坚持，列车长监督意识不强，想起来就干，想不起来就算的现象时有发生。 4、夜间行车区段边凳值岗制度不能有效落实，个别列车员存
5、在坐乘务室、当班打盹的现象。 5、与对班交接备品时存在信任交接现象，备品零交接制度落实不到位。 6、捎、买、带现象不能根本杜绝，特别对三乘人员的管理力度不够，折返库内待勤制度无法有效落实，署运期间列车员无处冲凉，造成思想上存在抵触情绪。 7、人员变动大，入不敷出，人员欠编。新职人员、社招工业务素质差，对应知应会内容掌握不牢。 8、列车超员时，乘务人员不能严格按照作业程序作业，列车超员环境下的效劳质量有待提高。 9、列车晚点宣传不到位，对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔细，带有敷衍情绪。 2023、对三乘人员管理力度不够，有时存在放任自流现象。 11、茶水员工作不到位，开水供不应求，火险隐患无时
6、不在。 三、分析原因，认真整改 1、加强平安作业程序及各项规章制度的学习，监督、催促乘务人员严格遵守平安作业程序，特别针对出站台车门的自互检及车门口三宣传这些突出问题加大考核力度，彻底杜绝此类问题的再次发生。 2、制定 管理制度，形成有效的监管机制，列车长加强巡视力度，对于屡教不改者，在其当班时间将 上交至列车长统一保管，下班时再退还，确保当班玩 现象不再发生。 3、强化夜间突击卫生制度的落实，列车长要加强检查力度奖励标准高的同志，并对不达标者进行考核，从而形成良性的竞争环境，提高夜间突击卫生的质量。 4、乘务人员当班打盹、长时间坐乘务室现象是常见病、多发病。从根本上讲是列车长巡视车厢不及时，
7、对乘务员的动态不能有效的掌控。为从根本上解决此类问题，在列车长加强巡视的同时，临车乘务员要做到经常提醒，发现问题共同考核，创造互监互管的环境。 5、之所以存在乘务人员与看车大队人员信任交接现象，是因为乘务员终到急于回家，从而不能落实清点备品零交接制度。针对此问题班组特制订退乘库内在餐车集合，统一退勤制度，杜绝早退勤，不办理交接的现象。 6、强化折返库内待勤和守车管理，每趟车定车厢、定人次外出，办理零星假请假手续，并对所购置的物品进行登记，对超出规定范围的物品全部予以没收。 7、加强班组业务知识的学习力度，利用出务会、返乘会、学习会等有效时机不定期的对应知应会业务进行提问，指定业务素质高的同志对
8、新职人员和社招工进行一帮一，发挥传、帮、带作用。 8、强化列车员的效劳意识，特别是在列车超员的情况下，更要做好效劳工作，照顾好重点旅客，提高列车效劳质量。 9、由于列车经常晚点，旅客不满情绪较大，有时会将列车晚点的情绪发泄到列车员身上，列车员要体谅旅客的急躁心情，在效劳中要耐心、细致，用良好的效劳消除旅客的不满情绪，不当面顶撞旅客，做到骂不还口。 2023、加强对三乘人员的管理，利用经济考核这根杠杆，强化三乘人员的责任意识。 11、加强烟头管理，及时做好车厢内的禁烟宣传，清理好死角隐患。加强对茶水员的监管力度，催促确保旅客的用水供应和去除平安防火的隐患。 12、做到垃圾定点扎口投放，彻底搞好终
9、到卫生，做到卫生清洁三不带。 13、认真执行车队的六个一确保列车零隐患。 四、提前准备，展望未来 _年即将过去，崭新的2023年很快就来来临。在新的一年中，我们合阜车队合三组全体员工要继续服从于段、车队领导的指挥，发扬过去好的方面，改正缺乏，提高班组标准化作业的质量，确保班组稳定及列车平安万无一失，为段、车队各项工作的顺利进行打下良好的根底。 乘务长述职报告2 尊敬的各位领导、同事： 人在职场，会有很屡次述职，可无论有多少次的述职，总会有最后一次，这是我最后一次站在这里向各位领导、同事述职，再过一个多月，我就要内退离开现在的岗位。请允许我换一种方式对自己过去一年乃至更长一些时候的履职情况做一个
10、综合述职，并希望大家能与我共同分享岁月带给我的一些感悟。 一、我的感受与感谢 1.感受 第一、1985年从财校毕业分配来到民航省管理局（省机场集团公司前身），已经在机场这个大家庭度过整整二十八个春秋，可以说是度过了人生最珍贵、最灿烂、最富有活力的岁月，从懵懵懂懂 的一名学生经历了一般干部的岗位、副科长、科长、中层副职、中层正职的成长过程，岁月可鉴，我的奋斗、开展和挫折，成就了我在集团公司留下那一点痕迹，我无怨无悔; 第二、28年来工作岗位虽然交流不多，但都让我积累的经验在集团公司这个团结和谐的干事气氛中得到充分的发挥，集团公司的蓬勃开展，我心情舒畅; 第三、在过去建立的上下级、平级之间的共事感
11、情的不断回馈中，验证了我秉承的领导就是老师，同事就是同学的干事信条是符合人性规律的，这令我无比喜悦; 第四、在我过去的工作中，肯定也有很多不尽人意的地方，请给予理解和批评，我虚心接受。 2、感谢 首先，感谢民航和集团公司的教育与培养，使我能够从学生成长为中层正职，为我搭建了为民航效劳、为集团公司效劳的平台，为民航事业奉献了我一生中最富生命力的年华; 其次，感谢集团公司给予我发挥才智的时机，实现了我的人生价值; 第三、感谢集团公司的各位领导和全体同仁对我工作的关注、支持、帮助和保护，我的每一点成绩，都是我们共同努力奋斗的结晶; 第四、感谢我曾经工作过的财务部和审计部的全体同仁对我工作的密切配合和
12、大力支持，如果说我取得了一些成绩，那应该归功于坚强的集团公司党委团队，归功于基层党组织的战斗堡垒作用，归功于我的各位同事。 回眸在民航走过的28年，虽然碰到过很多沟沟坎坎，我还是要说，我是很幸运的，因为我的事业就是我的爱好。我可以扪心自问，自以为我在所有工作过的岗位上，自己都尽了力，并且也做出了一定的成绩。 回眸在民航走过的28年，我投入过，我也得到过，那种缘于勤奋和努力得到的肯定而由生的喜悦，是我一生的受用。我从中得到了自豪和满足，我无怨无悔。 特别是搬迁昌北机场以来的十四年，昌北机场的一草一木，一房一楼，时刻萦绕在我的心头，浮现在我的眼前。第一次转场的大迁徙、第一次吞吐量过百万、抗击非典、
13、重组企业、战胜冰雪灾害、吞吐量跨越500万大关、转场t2等等，一幅幅动人感人的画卷，一幕幕值得终身纪念的场景，是那么的清晰，那么的难忘，那么的令我眷恋。这么多年以来，大家像朋友、像亲人一样，理解我，支持我，帮助我，维护我。我感到最顺利的时光，最愉快的时光，也是最有成就感的时光。 二、眷恋和祝福 我就要内退了，这意味着和多年的工作岗位别离、和朝夕相处的同事别离、和社会角色别离。平时工作繁忙的时候总是感觉有些疲劳，总盼着长假多休息几天。现在真的让我长期休息了，反倒是有些眷恋，眷恋这里熟悉的环境、眷恋如亲人般的同事、眷恋奉献了二十多年青春的一草一木，这里留下了我兢兢业业辛勤工作的足迹，留下了我风风雨
14、雨奋斗中的酸甜苦辣，留下了职业生涯点点滴滴的美好回忆。二十多年的工作中记载着我的汗水、泪水，但我知足，我无憾。 尊敬的各位领导，亲爱的各位同仁，以后的日子里，我没时机站在这里述职了，但是我们会常常相见的。往日在理集团的那些人、那些事、那些情却永留心间;虽然，我将会有新的归属和归位，为集团公司再做奉献，会有局限，但我要衷心祝愿集团公司各项事业与时俱进，蓬勃开展;衷心祝愿在座的和不在座集团公司全体同事工作顺利、身体健康;衷心祝愿未来的集团公司开展更加科学，成就更加辉煌，员工的明天更加幸福美好。 最后，请领导和同事们再次接受我最真挚的感谢-谢谢。 航空公司个人述职报告二 作为一名带班时间不长的乘务长
15、，通过这几个月的工作，乘务长作为航空公司最基层的管理者，要严于律己，言行一致，在业务上苦于钻研，认真学习有关规章制度和业务通告，熟悉和掌握工 作标准，在工作中自律自重，只有用自己的行动去带动组员，才能使乘务员里的每位成员信任我，从而服从我。乘务长的管理直接影响着效劳的质量，因此对于今后管理工作的顺利展开。 在这一段学习工作中，有时难免会遇到航班延误的情况，我牢记领导的指导为方针，遵从耐心为宗旨，及时传递信息和倾听抱怨，设身处地的为旅客着想，拉近与乘客之间的距离，将轻松飞行、快乐飞行这种愉悦的情绪带到乘客中间，及时消除旅客的不满情绪。在实际的工作中，我总结出以下效劳理念。乘务长应具备仔细的观察能力，一定要会区分哪些人是在做外表工作，哪些乘务员是好的有始有终。要做到等距离的管理，公平的对待每个组员。对于新的学员，一定要有耐心，不要急于求成，要经常鼓励她们，学会赞美她们，当然要给带飞教员施加一定的压力。这样有助于带飞教员更好的开展，这就是连锁效应。出现航班延误我会在第一时间