1、候车亭、站牌建设申请报告 候车亭调查报告 随着城市的不段开展，候车亭越发突显出了它的重要性和实用性。候车亭不仅是群众出行转程候车的功能性场所，也是百姓获取咨询的重要截面和交往场所，现在还担当着城市景观的重要角色，为城市增添活力，是人们在城市空间中定向识别的一个重要场所。因此，候车亭也越来越被人们所重视，它的设计是否合理，使用是否舒适也逐渐成为群众关注与讨论的焦点，我调查候车亭如下： 1.东石路候车亭 其颜色以绿色为主，和周围环境很和谐， 造型简单而不失稳重，通过166，157和162路公交车。候车亭的顶棚为透明薄板，不仅可以遮风避雨，冬日阳光透过，群众也会感到温暖。三个广告牌之间设有间隙，方便
2、群众从各个方向进入候车亭。在其左边大约一米处置有垃圾箱，保证了群众的日常生活方便。此处的垃圾箱很环保，分成三个局部，纸类、瓶罐和其他垃圾，便于回收和重利用，节约了资源。这里乘车的主要是住在附近的居民，人流量不是很多，所以候车亭的大小适中，即不会让人感到很拥挤，空间太小，也没有浪费材料。但是设计也有很多缺乏，候车亭是由一面是有遮蔽物的，夏天很通风，但是到了冬天就很冷，风可以从三面肆意吹来，乘客没有地方可以躲避，很容易冻的身体不适，所以应该在其背向公交车驶进的一面安装一个牌子，为人们遮避风寒。另外白色透明的顶棚不能够挡住阳光，夏天在亭内乘客不能感受到清凉，所以等碰应该改为墨绿色的，可以避阳。亭内没
3、有设置坐椅，老年人、孕妇和很多人体不便的人，不宜过于劳累，在等车的过程中应该坐下休息，所以应该有设置。候车亭设计没有考虑到残疾人士，盲人将得不到乘车消息，所以，亭内应装有电子语音报站器，为他们提供方便。等车是一件很无聊的事，而这里的广告牌内容又很没有实际意义，不符合普通群众的口味，所以布置的就不是很合理，应该在广告栏内放置一些报纸或有价值的广告，如事实政治和招聘广告之类的，也可以在亭内应放置一个书报阅览点，让等车的人既打发了时间又得到了一些有用的信息。站牌距候车亭太远，等车的人要跨过一个自行车道才能看到公车的路线，所以更多的人宁愿曝晒或淋雨在距站牌近一点的路边等车，造成了很大的不便，候车亭的设
4、置就失去了意义。设置的站牌不仅远而且比较原始，站牌很高，乘客浏览信息时 会仰很高的头，看久了很累还看不清楚，所以不是很合理。另外，候车亭的颜色过于深了，不能从周围环境中突显出来，这样行人就很难很快就识别出它的位置，有时甚至错过。还有，当乘客要从路对面的候车亭来这里转车时要经过一条很宽的马路， 但是马 路没有设置人行道，只在花坛中铺了石块让路人行走，这里人流量不 多，所以车子的速度很快，当乘客过马路时就比较危险，这种情况很应该改善。 2.国购广场站 这是还未使用的新型公交车站。快速 公交站是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低本钱的公共交通形式，充分表达了以人为本，构建和谐社会的开展理念，它是
5、一种大运量交通点率和平安性，并且采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。此处候车亭也采用透明塑料顶棚，并且更大，更舒适，两边都有门可以上下车，乘客不用在集中于一点等候上下车，而且乘客不需要到马路的另一边就可以做到转车的效果，因为候车亭一边可接其下车，另一边就可供其转乘下一辆车。候车亭的最左端连接着天桥，乘客可直接通过天桥到达路的两边，既平安又实用。但是，候车亭中也没有设置坐椅，这是很大的疏忽，车站就是为了方便乘客，这里没有表达这一点。亭内空空的，没有广告和可以让乘客打发时间的杂志报刊等书籍。此外，这一车站完全是为了正常乘客的便捷，没有考虑到残疾人
6、的不方便，没有设置便于轮椅行进的坡道，也没有为盲人安置电子语音报站器。亭的两边有快速公交系统专门的通道，占了很大的空间，有时候快速公交不经过，路面就不能被充分利用了。 3.市府广场站由于坐落在步行街一带，这一站人流 量非常大，所以候车亭也相对其他地方更大更显得现代化，更有大都市的感觉。候车亭整体成圆柱体结构，两边象被斜切开，成椭圆形，很有特点，整体看起来时尚又大气，极具现代感。最东边设置了向上的电梯，不仅使群众很舒适也方便了残疾人，电梯在一定的时间段开设，在方便的同时也节约了能源。向下的楼梯比较宽，可以一次通过很多行人，所以便于疏散拥挤的人群。候车亭采用淡蓝色透明塑料顶棚，给人以清凉之感，让原
7、本心情急躁的乘客很快平静下来。亭内设有电子站牌，显示各个通道通过的车次，和车次效劳时间，方便乘客对公交车行程的了解。还在刚入门的地方树立了站牌，这个站牌上列出了所有通过这里的公交车的行程，使不熟悉的乘客可以很好的选择自己要乘的车辆。候车亭地面是砖红色防滑地砖铺成，即使雨天也可使行人放心行走。走进候车亭酒会感觉很宽敞很舒服，很有平安感。走在里面很容易发现，候车亭内每隔十几米（转载于：候车亭调研报告）通道两边都会对称的放置垃圾箱，很好的保护了亭内的环境。候车亭两边各设有八个转角式楼梯，分别都是一个小的候车通道，每一个通道只会固定的通过一路公交车，所以乘客不会积聚在一起等候，人群得到了疏散不致于拥挤
8、。公交车通过的路面是由砖红色的小石子铺成，不仅有防滑作用也是候车亭更有整体的效果。通道由栏杆围成的小空间，乘客可以很平安的在里面等车。在这里由于有亭身遮阳，所以很凉爽。通道的栏杆中嵌有电子门，这里的门很特别，公交车到了这里，车身的三个 门会分别对准通道的三个电子门，此时电子门会自动翻开，乘客便可进入车内，通道内的地面高度和车子的第一个台阶等高，方便乘客上车。在通道最前面还放置了电子时钟，便于乘客了解时间。在通道的最南边放置了防火栓，这种平安设施也很必要了。即使有这么多优点，群众在使用的过程中还是发现了很多问题，在炎热的夏天进入候车亭内感受不到凉爽，淡蓝色透明的顶棚可以挡雨但也很难挡住太阳，很多
9、乘客走在里面还会撑着遮阳伞。连接候车亭和候车通道的楼梯是露天的，夏天很晒，而且下雨的时候没有遮蔽物。候车亭的最西边两个向下的楼梯都通到广场，有想到对面的乘客只有通过候车亭到最东边才能过马路，很不方便。候车通道内仍没有座椅，没有考虑到老人和孕妇等身体不便的群众，鉴于此处人口流量很快，可以少设几个。这里好多乘客等车还是一拥而上聚集在门口，等到车子进来然后由是一拥而上的进去，还是造成上车拥挤，所以应该设置单人通行的排队栏，以便乘客更有秩序的乘车。 4.建工学院站 此处的候车亭以黑色为主，造 型十分简单，只有广告牌和顶棚组成，跟其他地方的候车亭相比，它就欠缺就太多了。在这里的主要乘客是学生，在上课时间
10、乘车人数相对不是很多，但是在乘车顶峰期，候车亭就显得太小太薄弱，往往是大量乘客站在亭外等车。等车的台阶也设立的太小，好多乘客就直接站在马路上，这很不平安，也给车辆通行造成了不变，减慢了通车进度。并且这里没有放置站牌，不熟悉的人就很难知道这里的车次和车程。像其他的候车亭一样，没有座椅，不过这里的雨棚很好，不会有很大的太阳照进来，让人感觉很热。候车亭放置在高架桥的下面，颜色也是一样灰暗，所以很难找到它的位置。 通过这次调查，我发现合肥的候车亭普遍颜色很暗，很难从周围的环境中跳出来，这样就给 群众造成了很大的不便。候车亭的造型很多都很简单，没有特色的地方，很容易被大家所遗忘。亭内根本都没有设置座椅，
11、广告也比较不使用。很多候车亭只注重了美观却没有关注到实际，比方说透明的顶棚。还有，没有注意为残疾人们着想，很少有设计电子车牌和报时器。候车亭设计施工就是为了群众的方便和正常、舒适的生活着想，作为大都市，更应该注意这一点，不仅要外观亮丽，更重要的是要乘客舒心。比较来说，我更喜欢市府广场的那个候车亭，它不仅新颖突出，也为群众做了更广泛的准备。篇二：全铝公交车站候车亭调研报告 全铝公交车站亭调研报告 目录 目录.11概况.31.1候车亭简介.31.2常见结构和尺寸.31.3使用材料.31.4开展历程.42背景和可行性.42.1背景.42.2可行性.43立项依据.53.1国内外现状、水平和开展趋势.53.2对本企业的推动作用.53.3到达的技术水平及市场前景.53.3.1到达的技术水平.53.3.2市场前景.