1、劳动平安专项整治活动分析 为深刻吸取2023年车站两起劳安事故及2023年1.3xx南车站劳安事故教训，严格落实安监室关于2023年12月份全局劳动平安风险分析和xx工务段、xx工务段、xx工务段现场作业失管失控的警示通报（安函（2023）6号）要求，为深刻吸取事故教训，认真贯彻落实车站关于开展劳动平安专项活动的相关要求，进一步强化平安管理根底，全面提升干部管理能力，积极结合车站平安生产情况，现将分析如下： 一、平安管理存在的主要问题 1、在思想上认识不到位，管理工作有待较强。 首先在思想上干部、职工缺乏对平安生产极端重要性和长期艰巨性的认识，没有站在与三标创立工作为根底和构建和谐社会的高度抓
2、好平安工作。由于此前进行了一系列的平安整治活动，车站在一段时期平安相对稳定，致使干部、职工在平安意识上有所松懈，存在一定程度的自我满足思想，沾沾自喜，然而正是这种狂妄自大和麻痹大意，致使大家忽略了平安第 一、预防为主的主导思想。很多时候都是重在抓平安第一，对预防为主却重视不够，有滞后的现象，致使平安管理治标不治本，总是要等待亡羊出现后才去补牢，导致问题发生，开展工作极为被动。 2、在平安管理工作中抓的不深入不细致。 工作作风不实，管理干部存在一定的好人主义思想，主要表现为在实际工作中，对于严重危及人身平安、行车平安的两违行为，一旦发现后，都能够坚决的进行处分，但对于一些情节较轻的两违行为，无伤
3、大雅，认为只要批评、帮教就可以了，没必要小题大做，而没有采取相应的处分措施。也没有站在平安稳定工作压倒一切的高度和对职工个人、家庭、集体负责的态度去正确的教育引导职工，导致职工轻微两违演变成惯性两违。特别是在劳动力整合后，各工种人员相对紧张的情况下，总担忧如果从重进行处分，会不会造成调车组的人员缺乏和队伍稳定，从而加重了思想顾虑。对于日常检查时发现的问题要求进行整改，但至于整改效果如何，是否真正得到了解决，没有进行很好的跟踪检查，平安管理链条是否脱节等，没有进行认真思考和行动。 3、平安根底建设不够突出、全面。 管理较粗放，缺乏细节意识和过程管理。突出表现为在在日常工作中抓行车组、多于调车组、
4、扳道组，抓生产组织多于抓平安管理。特别当生产任务、平安活动、工作事务一多，眉毛胡子一把抓，主次不分，平安管理没有做好有的放矢。总是喜欢做那些立竿见影、快出成绩的事，而对决定平安成败的大量根底性工作，没有认真扑下身子细查真抓。 二、整改措施 为深刻吸取近年来的事故教训，全面提高自身平安管理水平，及时将劳动平安专项整治活动推向深入，车站结合自身存在的问题积极整改落实。 1、切实转变思想观念，为确保平安持续稳定提供坚强保证。 思想是行动的指南，下一步要转变思维方式，更新思想观念，对照铁路开展新形势下对高铁的相关要求为先导，用突破常规的思维方式抓好抓牢平安根底工作，切实增强确保平安持续稳定的责任感和紧
5、迫感，充分调动管理干部、职工积极投身保平安的主动性和创造性。一是要引导管理干部、职工深入理解确保持续平安的长期性、艰巨性、复杂性，始终保持清醒的头脑，戒骄戒躁，进一步增强抓好平安工作的责任感和危机感；二是要指引管理干部、职工进一步明确任务，坚决信心，加快平安管理稳定建设的步伐。 2、切实转变工作作风，改进工作方法，增强现场平安控制能力。 第二篇：劳动平安专项整治活动个人反思劳动平安专项整治活动个人反思 自我段认真开展劳动平安专项整治活动开展以来，班组按照段、车间安排部署，认真进行记名传达、学习路局、段及车间平安紧急会议上的重要领导讲话、“5.2023事故通报、劳动平安专项动文件通知以及段、车间
6、相关细化措施等近期相关平安方面重要文件通知，并对“5.2023事故以及其它事故案例的学习，使我们对平安生产有了清醒的认识，再一次向我们每一名职工搞响了平安警钟。同时，为吸取“5.2023事故以及几起人身伤亡的事故教训，彻底扭转我段平安生产的被动局面，使我们深刻的认识到血的教训让我们必须认真反思。痛定思痛，惨痛的教训历历在目，那一刹那的事故让人震惊。面对一个个鲜活的生命猝然离去，面对着一张张落泪的面孔，面对着狼藉而又惨烈的事故现场，作为一名参加工作十来年的铁路人，我的内心感到无比心痛。一下子使我们“高铁时代荣誉的光环显得淡而无光，反而一种强烈的耻辱感、负罪感笼罩在我们的心头。对于我们供电系统来说
7、，平安生产具有格外重要的意义。平安生产不仅仅意味着标语写的好，口号喊得响，规定制的全，问题查的深，更意味着我们要将平安深入人心，形成一种意识和习惯。安规里没有哪条是凭空捏造出来的，它的每一条都是用鲜血写出来的。作为班组的平安员的我，既是兵头将尾，发挥好自己的带头作用，又是树平安、保平安的一面“旗帜，但是当平安员已经快一年了，在我身上还是有很多缺乏的地方需要改进。下面结合反思十个方面的问题深刻查找自己日常工作中存在的问题： 一、作业的准备方面： 1、预想分工会召开流于形式。由于自己的平安思想意识薄弱，平时对作业安排了工作领导人，就对作业前预想分工会多问的少，召开预想分工会时，也是向作业人员安排当
8、日作业内容及任务，未考虑对作业中存在的不平安因素和应对的平安措施。 2、工前准备检查不彻底。在当日作业前进行了分工会后对于作业人员准备的工具材料疏于检查，即使检查也是针对接地线人员准备的地线和高空作业使用的平安带进行检查，对于高空作业的工具状态、材料的型号以及防护人员的备品检查不彻底，随意性较大。在按要求进行对讲机试机的时候，也是呼延了事，没有一一开机联系试机。 3、工前人员管理不严格。在进行了分工会后，未按要求召集人员集中上车，局部职工准备完毕工具材料后有回宿舍或者干其它事情现象。在轨道车接到调车转线命令时仍有局部职工未上车。在轨道车联系车站和运行过程中，局部职工大声说话影响司乘人员联系。
9、二、作业现场监护防护方面： 1、现场监护不彻底。由于工作领导人在作业中全程监控，对于作业车平台上的操作人监控局限性较大，对操作人操作细节和不平安因素不能全方位的监控，在隧道内作业时就更为突出。但是有时候监控不到的时候而放弃监控，填写网络卡控流程图内容。 2、防护时做与防护无关的事情。在工作领导人还未下达验电接地的命令前，未做好行车防护和监护，而是与接地线人员一起参与接地线的准备工作。在对讲机中听到二组地线接好，工作领导人未宣布开工，接地线人员意图撤除抛线时，未及时进行制止。 3、防护时对防护位置不清楚。在现场作业中担当防护人员时在接完地线后未确认自己防护站立的位置是否正确，思想上对作业中的防护
10、不够重视。有时候由于天窗时间紧，防护距离未按规定执行。 三、联系用语方面： 1、联系用语不标准。在现场作业过程中，有时候对联系人未互报姓名，特别是在担任工作领导人时与作业车平台操作人相互联系中未报姓名就开始说话，有可能影响作业平台操作人与司乘人员之间的联系。 2、联系中简化用语。在担任监护接地线作业过程中，在通知工作领导人地线接好时，简化了接好地线的具体位置。在担任工作领导人监控作业过程中，对于监护人未汇报地线接好位置和误报错误的位置时也没有及时纠正。 3、联系中断时采取措施不完备。在作业过程中，现场作业由于天窗时间紧，对联系中断后平安的意识上是相当的模糊，只从单纯的完成生产任务上考虑，对可能
11、发生的不平安因素考虑很不周全，未果断严格执行停止作业的规定。 四、作业内容方面： 1、作业内容安排没有针对性。在对日常作业内容安排上底数不清，在针对巡视过程中的发现的缺陷进行安排天窗处理，没有将其它设备安排其中一并完成。在担任工作领导人时对作业现场设备情况了解甚少，没有针对性进行合理处理，导致此处设备还需进行一次检查。 2、作业内容平安措施不完备。在对作业发票中，对作业范围的设备底数不够清楚，特别是在作业范围内有跨越线增设一组地线，未按规定执行也未制定相对应的平安措施。对遇有雨、雪、雾天气时，发票中不能及时掌握当天作业天气情况和制定相应的平安措施。 3、作业内容审核不仔细。在对开具的工作票在进
12、行车间审核后，自己对作业工作票未认真再次检查内容，检查了也不够仔细，没有把平安隐患封锁在工作预想方案阶段，而是认为车间已审核，直接打印交给工作领导人，导致不少平安措施内容不全或者不符合作业平安。 五、作业精力方面： 1、作业前未充分休息。在段、车间夜间规定23点前按时休息，但自身未能做到，不是躺在床上看电子书就是看电视，未能在作业前保证充分休息。致使有时在作业前轨道车运行和等点过程中打瞌睡。 2、带情绪参加作业。在家里和单位里发生不愉快的事情后，不得正确对待，没有控制好自己的情绪，而是在事情发生后不能压制情绪反而使自己在作业中有抵触情绪，危及自身和他人的平安。 3、带病参加作业。日常在身体不适
13、的情况下，工作领导人询问身体状况时，负责态度不够，不好当众说出，有时候上班成心隐瞒自己生病的情况，危及自身平安。 六、作业分工方面： 1、简化图示分工内容。无视了日常图示分工的重要性，有时在“设备简图中和“工具、材料栏中填写的内容呼延了事，甚至上一次作业图示的内容没有搽去，而是为了图方便没有按要求重新填写。 2、人员身体状况、业务素质考虑不全。在对进行的作业内容安排操作人时，没有按照人员的整体业务素质考虑，而是随大流其它工作领导人经常安排谁，我就安排谁。日常作业分工时，询问作业人员身体状况和检查个人劳保用品也是草草了事，对局部职工没有按规定穿劳保鞋也是不管不问。 3、作业内容分工不细致。在对当
14、日作业内容检修安排操作人时，没有细致划分具体的设备检修人，而是笼统的划分在一起，导致作业当中重点设备和其它各部连接没有人检查，设备平安存在平安隐患。 七、停电作业范围方面： 1、工作票开具范围过大。在日常开具工作票时，一味的考虑设备缺陷的位置，虽说没有超过工作票开具范围，但是由于局部设备缺陷距离较远，轨道车运行车速不能过高，二处缺陷之间的设备没有认真细致的检查，设备平安存在隐患。 2、作业现场环境影响联系。由于管内设备处于山区，开具的工作票范围虽然不大，但是对讲机接收信号不是很好，在工前预想会上没有充分考虑，导致在作业当中有联系不畅的现象。 3、轨道车预留时间控制不利。日常作业有时停电时间大于
15、行调时间，这种情况下，作为工作领导人没有合理安排好作业时间，对轨道车运行操作也是一知半解，没有充分意识到不平安因素，导致轨道车区间运行带来不必要的麻烦。 八、配合作业方面： 1、监管人员安排不合理。在日常二线施工配合人员安排时，没有合理安排认真负责的职工，而是考虑到局部职工计件分数较低，让其多去几次以此缩小职工之间的因为计件发生的矛盾，从而无视了施工监管的设备平安防范。 2、二线施工监管底数不清。日常在对二线施工的监管配合时，对管内二线施工处所的工程部负责人以及具体位置（公里标）底数掌握不清楚，日常上报施工监管内容也是呼延了事完成任务，没有按重点进行整理。 3、监管配合资料保管不善。二线施工配合以及监管的各种资料，在使用和登记后没有高度重视，而是将资料在办公室内随意丢放，没有整理集中存放。 九、劳保佩戴方面： 1、穿戴劳保服不符合要求。配发的劳保鞋在损坏后，没有按时去领取而是图方便自行购置，与配发的劳保鞋不相符，既没有平安保障，而且还在其它职工中造成不良影响。 2、佩戴损坏的个人劳保用品。在作业中造成个人工具（螺丝刀）损坏后，想着螺丝刀不经常用，未及时进行更